Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870 P
- Punteggio TR
- 9,4/10
- Dicono gli automobilisti
- 88% · 9
- Punteggio TR
- 9,3/10
- Dicono gli automobilisti
- 85% · 33
Nei 15 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Continental WinterContact TS 870 P è arrivato davanti 9 volte e il Blizzak 6 5 volte, con uno in parità. Il Blizzak 6 è durato il 6,8% in più nei test di usura; il WinterContact TS 870 P ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 3,2%.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli il Continental WinterContact TS 870 P se il tuo inverno è prevalentemente umido e freddo con molta guida su strade asciutte - la sua coerenza nel freno su strada asciutta, il raffinamento e l'equilibrio vincente frequente nei test lo rendono la scelta 'predefinita' più sicura. Scegli il Bridgestone Blizzak 6 se guidi regolarmente nella vera neve e desideri una trazione/frenata sulla neve complessivamente più forte (spesso con buona usura/valore), accettando che il suo comportamento sul bagnato/asciutto possa essere più dipendente dalla dimensione/veicolo e che tipicamente non sia silenzioso come il Continental.
Dove il Blizzak 6 è più forte
- Prestazioni aggregate più forti in neve “vai” e “ferma”: guida il set di dati condiviso nel freno sulla neve (8 vittorie) e nella trazione sulla neve (7 vittorie), con diversi test che mostrano vantaggi chiari (ad esempio, Auto Bild SUV 2025 freno sulla neve 27,9 m contro 30,2 m).
- Sicurezza sul bagnato spesso molto competitiva, comprese più vittorie nel freno sul bagnato (7 vittorie di categoria) e risultati forti nei cerchi bagnati in diversi programmi di stile SUV/ADAC (ad esempio, ADAC 2025 cerchio bagnato 2,9 m/s contro 2,7 m/s).
- L'efficienza/valore può essere un vero punto di vendita in alcune gamme: resistenza al rotolamento molto bassa in diversi test (ad esempio, 7,6 kg/t contro 8,4 kg/t in AZ 2025) e metriche di valore/usura più forti dove misurato (ad esempio, Auto Bild 2025 usura prevista 53.000 km contro 46.640 km).
Dove il WinterContact TS 870 P è più forte
- Migliore coerenza nel freno su strada asciutta: vince 11/11 confronti di frenata su strada asciutta registrati, tipicamente del ~2-3 % (ad esempio, 43,6 m contro 45,0 m in AMS 2025).
- Prestazioni di 'inverno stradale' più coerenti, traducendosi in più vittorie complessive nei test (8 contro 5) inclusi test di gruppo importanti (Sport Auto 2026 e AMS 2025).
- Vantaggio di raffinamento: rumore misurato ripetutamente più basso (10 vittorie di categoria) e punteggi di comfort solidi in diversi rapporti (ad esempio, Auto Bild Sportscars 2026 comfort 9,6 contro 9,0; rumore 70,7 dB contro 71,3 dB).
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
Blizzak 6 vs WinterContact TS 870 P in sintesi
| Categoria | Blizzak 6 | Divario | WinterContact TS 870 P |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti15 test in comune | 5 | 1 in parità | 9 |
| Asciutto28 misurazioni | 5 | Il WinterContact TS 870 P ha frenato il 2,2% più corto sull'asciutto (12 test) | 22 |
| Bagnato61 misurazioni | 24 | Il WinterContact TS 870 P ha girato il 1,6% più veloce sul percorso di handling bagnato (2 test) | 34 |
| Neve47 misurazioni | 24 | Il Blizzak 6 ha frenato il 1% più corto sulla neve (14 test) | 20 |
| Ghiaccio2 misurazioni | 1 | Parità tra i due. | 1 |
| Comfort22 misurazioni | 3 | Il WinterContact TS 870 P è stato più silenzioso di 0,9 dB (11 test) | 17 |
| Valore19 misurazioni | 7 | Il WinterContact TS 870 P ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 3,2% (11 test) | 11 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,4/10 | Vantaggio Blizzak 6 (+0,1) | 9,3/10 |
| Voto degli automobilisti9 e 33 recensioni | 88% | Vantaggio Blizzak 6 (+3 punti) | 85% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 75% | Vantaggio WinterContact TS 870 P (+8 punti) | 83% |
| Prezzonei 13 test che riportavano i prezzi | Più economico | Il WinterContact TS 870 P era più caro in 12 test su 13 | +6,4% |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 193 | 109 misure prodotte per entrambi | 121 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 15 test, dal 2024 al 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
Profilo prestazionale
24 misurazioni dai 15 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Blizzak 6
WinterContact TS 870 P
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 94%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 9 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Blizzak 6
WinterContact TS 870 P
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
Blizzak 6
WinterContact TS 870 P
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il Blizzak 6 88% da 9 recensioni e il WinterContact TS 870 P 85% da 33. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Blizzak 6 | Divario | WinterContact TS 870 P | Vittorie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43,54 | 2,2% | 42,57 | 0-12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 76,3 | 0,5% | 75,9 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 111,6 | 0,2% | 111,9 | 3-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 8,3% | valutato | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 11,1% | valutato | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 73 | 2,7% | 75 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 40,25 | 1,3% | 39,73 | 7-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 36,5 | 3,9% | 38 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 98,42 | 1,6% | 96,87 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 75,18 | 0,7% | 75,65 | 3-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 18,3% | valutato | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 6,39 | 1,8% | 6,35 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,79 | 0,6% | 13,72 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,74 | 0,4% | 80,07 | 5-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 10,54 | 0,1% | 10,42 | 4-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 24,62 | 1% | 24,87 | 8-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,19 | 1% | 5,24 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.236 | 2,1% | 2.173 | 6-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 73,14 | 1% | 73,82 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 68,61 | 0,5% | 68,95 | 3-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 15,8% | valutato | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,88 | 4,4% | 3,71 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,56 | 1,2% | 3,6 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 16,2 | 10,5% | 18,1 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 25% | valutato | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 3,4% | valutato | 2-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 1,3% | valutato | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,46 | 0,9 dB | 69,57 | 0-11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 50.700 | 6,8% | 47.323 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,86 | 3,2% | 7,61 | 3-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,91 | 0,6% | 5,87 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 62 | 3,2% | 60 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 0,15 | = | 0,15 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Blizzak 6 ottiene 9,4 e il WinterContact TS 870 P 9,3 su 10.
| Blizzak 6 | Categoria | WinterContact TS 870 P | ||
|---|---|---|---|---|
| 84 | Asciutto | 94 | ||
| 92 | Bagnato | 92 | ||
| 49 | Comfort | 77 | ||
| 67 | Valore | 76 | ||
| 74 | Neve | 73 | ||
| 61 | Ghiaccio | 30 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Blizzak 6 | Categoria | WinterContact TS 870 P | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Aderenza sull'Asciutto | 8,6 | ||
| 9,2 | Aderenza sul Bagnato | 9 | ||
| 8,7 | Sensibilità di Guida | 8,1 | ||
| 8,9 | Maneggevolezza | 8,7 | ||
| 8,3 | Usura | 8,7 | ||
| 8,6 | Comfort | 8,9 | ||
| 9,1 | Aderenza su Neve | 8,7 | ||
| 9,1 | Aderenza su Ghiaccio | 7,8 | ||
Gli automobilisti valutano il Blizzak 6 88% da 9 recensioni e il WinterContact TS 870 P 85% da 33. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Bridgestone Blizzak 6
- 88%da 9 recensioni
- 75%lo ricomprerebbe
- 121.294 kmpercorsi da chi ha recensito
I conducenti segnalano che il Bridgestone Blizzak 6 offre un'eccellente prestazione invernale, con una forte aderenza su neve e ghiaccio e una salita e una curva sicure in condizioni fredde e montane. Molti recensori lo descrivono come molto stabile e tra i migliori pneumatici invernali che abbiano mai usato. Il sentimento generale è fortemente positivo in tutte le recensioni.
- Forte aderenza su neve e ghiaccio
- Tractione sicura in condizioni fredde/montane
- Sensazione stabile e sicura
- Alta soddisfazione complessiva come pneumatico invernale
Sintesi generata dall'IA a partire da 5 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 9 recensioni del Blizzak 6Potrei essere una delle prime persone ad aver acquistato pneumatici invernali Bridgestone e non me ne sono mai pentito. Li ho usati per 2 anni e ora sto pensando di passare a pneumatici quattro stagioni, quindi cercherò altre opzioni. Dopo 40.000 km, gli interni dei pneumatici posteriori si sono consumati; penso sia legato all'allineamento e all'equilibratura, quindi li sostituirò.
Continental WinterContact TS 870 P
- 85%da 33 recensioni
- 83%lo ricomprerebbe
- 474.272 kmpercorsi da chi ha recensito
Attraverso 26 recensioni di proprietari con una media dell'85,8%, il Continental WinterContact TS 870 P è spesso lodato per la sua forte aderenza che ispira fiducia sia sul bagnato che sul secco, spesso abbinata a un viaggio notevolmente silenzioso e confortevole. Molti proprietari segnalano anche una buona longevità per un pneumatico invernale, con diversi che notano una profondità di battistrada sana dopo un chilometraggio sostanziale. Le prestazioni invernali sono generalmente valutate come capaci, ma una significativa minoranza (circa due su cinque di coloro che lo menzionano) ha trovato la trazione sulla neve carente, e le opinioni sono divise sul grip sul ghiaccio e sul feeling dello sterzo; un numero esiguo nota anche che può sembrare più morbido quando le temperature aumentano.
- Forte aderenza sul bagnato e curve sicure sul bagnato
- Forte aderenza sul secco con trazione sicura
- Notevolmente silenzioso sulla strada
- Qualità di guida confortevole e morbida
- La trazione sulla neve non è così forte come previsto per alcuni conducenti
- Il grip sul ghiaccio è incoerente a seconda delle condizioni
- Il feeling dello sterzo non è il più preciso
Sintesi generata dall'IA a partire da 26 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 33 recensioni del WinterContact TS 870 PHo guidato gli pneumatici in inverno, ma su strade prive di neve e ghiaccio, quindi non posso commentare su questo. Tuttavia, mi hanno fatto sentire molto sicuro, devo dire che sono troppo sportivi per il mio stile di guida e le mie esigenze. Portano molta responsabilità nella mia decisione di acquistare l'auto, poiché sono molto comodi, silenziosi e fanno sentire l'auto molto stabile e reattiva sia sul secco che sul bagnato.
C'è però un appunto, non hanno assolutamente alcuna protezione per i cerchi, quindi li incolpo per tutti i graffi sulle mie ruote. Mi aspetterei di più da un pneumatico di questa classe di un marchio rinomato e, onestamente, è una ragione abbastanza forte (anche se l'unica) per non acquistarli di nuovo. In ogni altro aspetto sono brillanti, eguagliano persino i pneumatici estivi in termini di consumo di carburante.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 193 misure del Blizzak 6 e 121 del WinterContact TS 870 P, 109 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | Blizzak 6 | WinterContact TS 870 P |
|---|---|---|
| Stagione | Inverno | Inverno |
| Misure prodotte | 193 misure, da 16 a 22 pollici | 121 misure, da 16 a 23 pollici |
| Prodotte in entrambi | 109 misure 205/60 R16215/60 R16215/65 R16215/70 R16225/55 R16235/60 R16205/45 R17205/50 R17205/55 R17205/60 R17205/65 R17215/50 R17e altre 97 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | B100% | B99%C1% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | C75%B25% | C62%B37%D1% |
| Rumorosità etichetta UE | 70-75 dB B87%A13% | 70-75 dB B100% |
| Misure con marchio neve severa (3PMSF) | 275 su 275 | 221 su 221 |
| Ha sostituito | Bridgestone Blizzak LM005 (2019) | Continental WinterContact TS 860 S (2017) |
| Sostituito da | - | Continental WinterContact 8 S |
| Riconoscimenti | - | Altamente raccomandato: Best Winter SUV Tyre (DriverReviews, 2025/26) Vincitore: Best Winter SUV Tyres (DriverReviews, 2024/25) Vincitore: Winter Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) |
| Prezzo nei test in comune | Il WinterContact TS 870 P è stato lo pneumatico più caro in 12 dei 13 test che hanno indicato i prezzi, del 6,4% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Generazione precedente: Bridgestone Blizzak LM005 vs Continental WinterContact TS 870 P (18 test in comune)
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
I Blizzak 6 di Bridgestone e il WinterContact TS 870 P di Continental sono entrambi pneumatici invernali premium in stile europeo, ma sono sintonizzati su priorità leggermente diverse. Il Blizzak 6 è posizionato più come un pneumatico invernale premium-touring (con un angolo di efficienza grazie alla tecnologia Enliten di Bridgestone che appare in diversi test), mentre il TS 870 P si colloca saldamente nel campo degli pneumatici invernali ultra-alte prestazioni, puntando a sentirsi "sportivo" e ispirare fiducia su strade bagnate e asciutte.
Attraverso 14 test professionali condivisi in diverse dimensioni (da 205/45 R17 a 245/45 R19), emerge un chiaro schema: il Continental guida più costantemente nel freno su strada asciutta, nel raffinamento (rumore/comfort) e spesso nelle maniere stradali “tuttofare”, specialmente sul bagnato. Tuttavia, il Bridgestone mostra ripetutamente una maggiore inclinazione verso le metriche di trazione invernale (frenata sulla neve e trazione in particolare) e può anche essere estremamente competitivo nella frenata sul bagnato e nell'aquaplaning a seconda del test e della dimensione. La cosa interessante è che entrambi gli pneumatici possono apparire “migliori della categoria” nelle giuste condizioni, ma vincono in modi diversi.
Conclusione
Nel complesso, il Continental WinterContact TS 870 P è il performer invernale su strada più completo e coerente in questi test condivisi. Domina il freno su strada asciutta (11 vittorie di categoria a 0) e molto frequentemente guida nelle misure di NVH/efficienza (10 vittorie di rumore e 8 vittorie di resistenza al rotolamento), mentre ottiene anche risultati eccezionali sul bagnato in test chiave, ad esempio, nel test di frenata di 50 pneumatici ha battuto il Blizzak 6 nella frenata sul bagnato di 3,5 m (33,9 m contro 37,4 m, ~9,4 %). Converte anche questa ampiezza in più vittorie complessive nei test (8 contro 5, con 1 pareggio), comprese vittorie di alto profilo come Sport Auto 2026 (1/9 contro 4/9) e AMS 2025 (1/10 contro 6/10).
Il contrattacco del Bridgestone Blizzak 6 è la potenza di presa invernale e, in diverse classifiche, la sicurezza sul bagnato molto competitiva. Vince più spesso nella frenata sulla neve (8 vittorie contro 3) e nella trazione sulla neve (7 contro 2), e può fornire differenze significative nelle discipline invernali profonde, ad esempio, Auto Bild SUV 2025 frenata sulla neve 27,9 m contro 30,2 m (circa 7,6 % più corto) e trazione sulla neve 2990 N contro 2785 N. Mostra anche segnali di valore/usura solidi dove misurato (ad esempio, Auto Bild 2025 usura prevista 53.000 km contro 46.640 km e punteggio di “valore” migliore), il che è importante se si percorrono molti chilometri in inverno.
Conclusione pratica: se la tua realtà invernale è principalmente asfalto bagnato, temperature variabili e frequente guida su strade asciutte, il vantaggio di frenata/raffinamento del TS 870 P è difficile da ignorare. Se ti trovi regolarmente di fronte a vera neve (o desideri uno pneumatico che ottenga ripetutamente punteggi più forti nella frenata/trazione sulla neve) e ti interessa anche la longevità/valore, il Blizzak 6 presenta un caso convincente - solo che devi essere consapevole che i suoi risultati possono essere più sensibili alla dimensione e al veicolo, evidenziato da alcuni test in cui la sua maneggevolezza sul bagnato o il capitolo sulla neve non corrispondevano al suo record più ampio.
Blizzak 6 vs WinterContact TS 870 P: le tue domande
È migliore il Bridgestone Blizzak 6 o il Continental WinterContact TS 870 P?
Nei 15 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Continental WinterContact TS 870 P è arrivato davanti 9 volte e il Blizzak 6 5 volte, con uno in parità. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Blizzak 6 ottiene 9,4 e il WinterContact TS 870 P 9,3 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Blizzak 6 o il WinterContact TS 870 P?
Il WinterContact TS 870 P è stato davanti in 34 delle 61 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha girato il 1,6% più veloce sul percorso di handling bagnato su 2 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il WinterContact TS 870 P è stato davanti in 22 delle 28 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 2,2% più corto sull'asciutto su 12 test.
Quale è migliore sulla neve?
Il Blizzak 6 è stato davanti in 24 delle 47 misurazioni Neve registrate dai test in comune. In media ha frenato il 1% più corto sulla neve su 14 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il Blizzak 6 è durato il 6,8% in più nei test di usura (4 test); il WinterContact TS 870 P ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 3,2% (11 test). Gli automobilisti valutano l'usura 8,3/10 per il Blizzak 6 e 8,7/10 per il WinterContact TS 870 P.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Il WinterContact TS 870 P è stato più silenzioso di 0,9 dB (11 test). Gli automobilisti valutano il comfort 8,6/10 per il Blizzak 6 e 8,9/10 per il WinterContact TS 870 P.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Blizzak 6 88% da 9 recensioni e il WinterContact TS 870 P 85% da 33. Il 75% di chi ha il Blizzak 6 lo ricomprerebbe, contro il 83% per il WinterContact TS 870 P.
Quale costa di più?
Nei 13 test che hanno indicato i prezzi, il WinterContact TS 870 P è stato lo pneumatico più caro in 12 di essi, del 6,4% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il Blizzak 6 è prodotto in 193 misure (da 16 a 22 pollici) e il WinterContact TS 870 P in 121 (da 16 a 23 pollici). 109 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il Blizzak 6 è classificato B per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il WinterContact TS 870 P B e C.
Altri confronti con questi pneumatici
vs
Bridgestone Blizzak LM005 vs Continental WinterContact TS 870 P
8-10 in 18 test in comune
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Goodyear UltraGrip Performance 3
8-16 in 25 test in comune
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 in 21 test in comune
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Alpin 7
5-0 in 5 test in comune
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
7-16 in 24 test in comune
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870
1-6 in 7 test in comune
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter I cept RS3
6-2 in 8 test in comune
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Michelin Alpin 7
5-5 in 11 test in comune
Tutti i test Bridgestone vs Continental → Tutti i confronti → Confronta tre o più pneumatici →
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Recensisci il Blizzak 6 Recensisci il WinterContact TS 870 P
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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