Bridgestone Blizzak WS90

Ho comprato un set usato di questi pneumatici, già montati sui cerchi per la mia BMW XDrive Wagon. Erano già usurati per circa due stagioni, ma avevano ancora molta vita.
L'aderenza su neve e ghiaccio era incredibile: guidando dal Massachusetts al Quebec durante una bufera di neve, sono riuscito a mantenere velocità e aderenza per tutto il tempo senza il minimo scossone su strade unte, fangose e innevate. Le prestazioni in autostrada erano fantastiche, gli attraversamenti di corsia non hanno mai fatto sbandare la mia auto da una parte o dall'altra mentre guidavo sui dossi di fango tra le corsie. Questi pneumatici eccellono nelle peggiori condizioni e ho provato un'enorme sicurezza guidando in inverno. La neve sembra quasi non esserci, non posso esagerare nell'enfatizzare quanto siano ben piantati questi pneumatici.
Questo non vuol dire che non ci siano compromessi, però. Questi pneumatici sono RUMOROSI. Da circa 16 km/h in su si sente un ronzio udibile che peggiora con l'invecchiamento degli pneumatici, non così forte da essere fastidioso, ma ho dovuto alzare il volume dello stereo; la mia auto era notevolmente più silenziosa quando ho rimontato i miei pneumatici all season in primavera. La mescola morbida della gomma porta a una sterzata molto imprecisa, a una notevole flessione dei fianchi e a una maneggevolezza molto deludente sull'asciutto. Diventano anche più morbidi nelle fasi più calde della stagione, il che esacerba queste caratteristiche. I fianchi morbidi aiutano a rendere i rigonfiamenti dovuti al gelo molto meno violenti, quindi lo considero un vantaggio nella guida invernale. Inoltre, non mi hanno mai fatto vedere macchie di freddo.

In definitiva, questi sono pneumatici invernali fantastici per condizioni estreme. Ho sostituito i miei dopo altre 3 stagioni di utilizzo perché stavano iniziando a marcire (data di scadenza 2019) e iniziavo a notare un'usura irregolare del battistrada, cosa che non posso certo criticare. Ultimamente, vivendo nel New England, non ci sono molte bufere di neve e spesso piove/ghiaccia a metà stagione, e questi pneumatici mi hanno dato la sensazione di inverni più estremi di quanto mi servisse. Ho scelto di acquistare un set di Vredestein Wintrac Pro (senza +) per sostituirli perché non guido più nelle peggiori condizioni. Se vivessi in un clima più nevoso o fossi obbligato a viaggiare indipendentemente dalle condizioni meteorologiche, non esiterei a comprarli di nuovo. Questi sono pneumatici invernali eccezionali, ma sappiate che sono tutti pensati per l'utilità.
Dato che l'ho acquistato usato, sono generoso con la valutazione dell'usura.

Incredibile trazione sulla neve, quasi impossibile rimanere bloccati con queste. Anche nelle peggiori condizioni di neve bagnata e ghiacciata, semplicemente scavano fino a trovare aderenza e ti fanno uscire di nuovo, e tengono bene la strada sul ghiaccio e sulla pioggia ghiacciata. Una vera scelta specifica per l'inverno che vale l'acquisto se vivi dove c'è neve sul terreno fino a cinque mesi all'anno.

Sulla mia auto, una classica RWD full-size vecchio stile senza controlli di trazione e con una buona altezza da terra, si arrampica facilmente sulla neve che arriva fino al fondo del telaio, anche su una pendenza. Con un po' di abilità e peso sull'asse posteriore, puoi cavartela con qualsiasi condizione di neve come un 4x4. Anche stasera guidavo sotto una pioggia gelida e voleva comportarsi come se fosse quasi su un asfalto asciutto. Impressionante.

La mia unica lamentela riguarda la qualità di guida, in quanto è sicuramente molto più ruvida rispetto agli pneumatici per tutte le stagioni. Io guido auto di lusso che hanno una qualità di guida estremamente buona e la differenza è facile da percepire. Non sono sicuro se sia il disegno del battistrada, in quanto sembra quasi di viaggiare su ruote dentate piuttosto che su uno pneumatico liscio. Nessun vero rumore di vibrazione stradale, ma una sensazione di "solidità" molto definita che si traduce nella qualità di guida.

Uso questi pneumatici esclusivamente nei lunghi inverni che abbiamo, quindi la guida su asciutto è limitata nel mio caso. Di sicuro non sono così piacevoli o non sembrano avere la stessa aderenza di pneumatici all season di dimensioni simili che ho avuto su questa e su auto simili dello stesso tipo su condizioni asciutte e calde. Non posso commentare l'usura degli pneumatici, poiché guido diverse vecchie automobili e ho uno stile di vita con un chilometraggio limitato.

Tutto sommato, sono esattamente ciò che ci si aspetta da un assetto invernale. Prestazioni quasi incredibili su neve alta e freddo, il tutto a discapito del comfort e del controllo in climi caldi.

Le WS90 funzionano molto meglio delle Michelin CrossClimate2 con temperature inferiori a -10°C e su ghiaccio duro. Le CC2 sono eccellenti sulla neve. Le WS90 consentono un'accelerazione decente su una Camry a due ruote motrici anteriori. C'è una piccola quantità di slittamento nell'accelerazione iniziale sul ghiaccio. Le ho trovate migliori delle mie precedenti Michelin Xi2 per maneggevolezza e frenata su asciutto e bagnato. Costano anche meno delle gomme Michelin X-ice. Ma non le ho avute abbastanza a lungo (acquistate a metà gennaio 2022) per sapere quanto si consumeranno bene. Nel complesso, un ottimo pneumatico per il freddo estremo di -35°C e strade ghiacciate a Edmonton, Alberta, Canada. P.S. controlla il tuo rapporto del test di Consumer Reports. Il loro test afferma che la frenata sul bagnato è discreta, ma la maneggevolezza è buona nel loro test. Hai affermato che Consumer Reports ha affermato che la maneggevolezza è al di sotto della media. Non è così.