I migliori pneumatici per la Honda Fit (Jazz)

Onestamente non me ne intendo molto di pneumatici ad alte prestazioni, ma questo è stato il mio primo set e sono rimasto davvero sbalordito da come le gomme possano migliorare così tanto la tenuta di strada di un'auto poco potente. Non sono mai stato così soddisfatto di un acquisto e, a dire il vero, potrei anche fare solo una rotazione delle gomme e percorrere molta più strada con gli stessi pneumatici.

Pneumatici semplicemente superbi, perfetti sotto ogni aspetto, a parte il fatto che sono un vero tormento da montare sulla macchina per pneumatici. Non importa quanto lubrificante abbiamo usato, i talloni non si aprivano se non si premeva una pressione di 85 psi, che è davvero tanta!

Su strada, rispetto alle mie vecchie Bridgestone ep150 che stridevano e sottosterzavano molto facilmente, anche la sensazione in ingresso e a metà curva era un po' intorpidita.

Le es-32 sono eccellenti, ci vuole MOLTA più energia per farle stridere, la sensazione di guida è fantastica, ti danno tanta sicurezza. Onestamente è come guidare un veicolo completamente diverso e di gran lunga superiore.

Lo pneumatico si è dimostrato migliore rispetto agli pneumatici Continental originali in termini di comfort (rumore) e aderenza sull'asciutto. L'aderenza su bagnato, neve e ghiaccio era paragonabile. Dopo due anni e circa 32.000 chilometri, l'usura degli pneumatici si è ridotta al 60%.
Tutti e quattro gli pneumatici mostrano ora un inizio di separazione del battistrada nella zona delle spalle. Secondo il gommista, si tratta di un problema tipico degli pneumatici NOKIAN One.

Rispetto agli equivalenti Greenways, che ho usato in tre set dal 2016, le loro prestazioni sul bagnato sono piuttosto buone a velocità ragionevoli. Nei climi caldi, dopo il terzo anno iniziano a comparire sottili crepe sui fianchi e sul battistrada causate dai raggi UV. Tra l'altro, quanto detto vale anche per le condizioni di Cipro. Le prestazioni in curva sono elevate e, a causa del fianco sottile, non sono altrettanto buone, ma sono valide a velocità moderate.

Il rumore stradale varia a seconda della qualità dell'asfalto, ma dopo i primi due anni inizia ad aumentare a causa dell'indurimento. Nel complesso, il prezzo è abbastanza ragionevole e vale la pena provarli.

Questo è il mio terzo set di pneumatici Xice

Ho appena acquistato un nuovo set, ne ho avuti due in precedenza

Ho guidato con molti pneumatici chiodati diversi, dai più economici ai premium, poi sono passato ai pneumatici senza chiodature perché stavo facendo un lungo tragitto in autostrada ed ero stufo del rumore e dei limiti legali su quando montare e smontare gli pneumatici.

Guido a Terranova, in Canada, con il peggior clima canadese. Neve, fanghiglia, pioggia gelata, di tutto.

L'originale Xice era migliore sulla neve profonda

I più nuovi sono ottimi pneumatici invernali ma sono nervosi al limite della trazione

Mi mancano solo i perni sul ghiaccio liscio e bagnato

Se guidi su una strada ben servita, questi sono ottimi pneumatici

Avevamo i Blizzacks DMV 2 sul nostro furgone. Sono migliori ma si consumano molto velocemente.

Se hai molto ghiaccio liscio o ghiaccio bagnato, scegli la versione borchiata o un Hakka 10 borchiato

Terzo set di discussione tra Xice borchiati o Hakka per la Subaru di mia moglie, che almeno una volta durante il suo viaggio invernale di 1000 km attraversa Terranova, in Canada.

Ogni giudizio si basa sul contesto. Nel mio caso, il contesto è il set di pneumatici OEM fornito con la mia auto, la Honda Jazz/Fit, modello 2018, in Asia. Dopo 5 anni e mezzo di proprietà, ho cambiato 2 set di pneumatici OEM: Bridgestone Turanza ER370 185/55/R16, dopo aver percorso 47.700 chilometri/29.639 miglia. In entrambi i casi, la sostituzione è stata necessaria; screpolature da marciume secco, dovute alle condizioni climatiche del Sud-Est asiatico. In realtà, il battistrada era ancora abbondante. In ogni caso, i Turanza erano piuttosto buoni, ma sembravano palloncini traballanti. Ok, è un'esagerazione, ma iniziavo a stancarmi un po' della flessione degli pneumatici in curva e dell'inclinazione oscillante in accelerazione. Se c'era un elemento che limitava il potenziale di quest'auto, erano proprio gli pneumatici. Così ho iniziato a cercare qualcosa di più sportivo, e questa si è rivelata una sfida più ardua di quanto pensassi, perché gli pneumatici UHP di queste dimensioni ridotte sono difficili/impossibili da trovare nelle Filippine, anche se esistono sul mercato internazionale (ad esempio, i Continental ExtremeContact Sport). Alla fine, ho trovato questi pneumatici Goodyear Eagle F1 Sport a circa 95 dollari l'uno, un prezzo in realtà razionale e proporzionalmente giustificabile per un'auto come la Honda Jazz sulle strade filippine (buche comprese). Va detto che, nonostante fossero dei palloni traballanti, i Turanza offrivano un'eccellente aderenza su asciutto e bagnato, ampiamente entro i limiti di velocità delle Filippine (100 km/h) e anche oltre. In questo senso, gli Eagle F1 Sport dovevano almeno offrire prestazioni pari a quelle dei Turanza per non rimanere delusi. Sebbene abbia percorso solo circa 500 chilometri finora (sia in città che in autostrada), posso affermare con sicurezza che gli Eagle F1 Sport superano i Turanza ER370; Come minimo, mantengono l'aderenza su asciutto e bagnato, ma la cosa più importante per me è come hanno migliorato la maneggevolezza. E questo mi porta a un altro aspetto della mia scelta d'acquisto: sono passato dalla misura 185/55/R16 del Turanza all'Eagle F1 Sport nella misura 195/50R16; questo significa una riduzione del diametro dell'1,39%. Questo accentua la rigidità del fianco e influisce anche leggermente sul "rapporto di trasmissione" (l'auto è dotata di cambio CVT). Come previsto, la tenuta in curva è molto migliore ora grazie alla minima deflessione degli pneumatici. Anche l'accelerazione è migliore perché l'inclinazione del telaio non oscilla più così tanto tra l'asse anteriore e quello posteriore. E tutto questo non peggiora il comfort, per quanto ne so, nonostante tutte le buche e le superfici stradali irregolari qui nelle Filippine. Il battistrada UTOG indica 300, mentre quello del Turanza 320; ma tutto questo ora non ha più senso per me a causa dell'intenso clima UV qui. In effetti, ho appena acquistato dei copricerchi con protezione UV per ridurre al minimo l'impatto di calore, umidità e raggi UV. Per 95 dollari a pneumatico, penso che gli Eagle F1 Sport siano la scelta ideale per questo scenario nel Sud-Est asiatico.

Utilizzo queste gomme da 4 anni, ho percorso circa 20.000 km e la tenuta è incredibile, è su una Honda Fit RS GP4 e le gomme hanno una tenuta davvero buona sull'asciutto. Non ho fatto molti chilometri, probabilmente a causa del mio modo di guidare. Ma consiglierei queste gomme a qualcuno che guida con grinta, ogni tanto ho fiducia nella tenuta. Ho attraversato molte buche perché vengo da un paese del Sud Asia con strade dissestate, ma non ho avuto problemi con le gomme.

Ho comprato la mia auto con queste gomme invernali. Erano nuove... Ho fatto circa 38k con loro e ce ne sono ancora almeno 10k. Sfortunatamente quasi nessuna esperienza di neve, qui in Irlanda, solo 3-4 giorni in 2 anni. Rispetto ad altre gomme invernali che ho usato (Pirelli, Kumho e Brigestone) queste sono state usate 2 anni di seguito, mentre altre sono state cambiate: Invernali - gomme invernali, Estive - con gomme estive. L'unico problema, secondo me è - il consumo di carburante. È aumentato di circa 1lt/100km. (rispetto alle gomme estive)... Per il resto le gomme sono super! Le uso su AWD - sono tutte usurate allo stesso modo, le gomme sono morbide quindi la tenuta è perfetta, in tutte le stagioni, quasi nessuna spia di controllo della trazione sul cruscotto... Comfort - sono rumorose rispetto a quelle estive ma hanno una guida fluida... forse a causa della resina morbida.

Innanzitutto, ignorate le recensioni ottimistiche qui. Sono ovvie e sembrano degli Yankees sotto l'effetto di crack con la loro eccessiva positività. I Proxes vanno bene per il prezzo, ma sono piuttosto inutili in alcune situazioni come sul bagnato o su una griglia per il bestiame. Ho quasi perso il controllo urtando una griglia per il bestiame di recente a velocità relativamente bassa. Ho avuto i Proxes due volte e non sono rimasto molto colpito in nessuna delle due occasioni sul bagnato.