I migliori pneumatici per la Mazda MX5

Prima di passare ai Bridgestone Potenza Sport Evo (nella misura 205/45/17), avevo le Yokohama Advan Neova RS (nella misura 205/55/17). La differenza è enorme-favorevole ai Bridgestone. La loro aderenza e facilità d'uso sono su un livello completamente diverso; sono in un'altra categoria rispetto alle inaccettabili Yokohama Advan Neova RS, il cui unico vero vantaggio era l'usura minima.

I Bridgestone sembrano molto più soggetti all'usura, ma è un compromesso equo considerando le loro eccellenti prestazioni-dopotutto, non si può avere tutto. Non posso commentare le loro prestazioni sotto la pioggia, poiché non ho ancora avuto l'opportunità di guidare in tali condizioni.

Per concludere, sono silenziosi e presentano un fianco molto solido-anche se forse non così buoni come quelli dei modelli Bridgestone più vecchi.

Li consiglio senza esitazione!

Dimensione del pneumatico 195/50/R16 TW 180.
Guido quotidianamente una Mazda MX5 di generazione NB del 2004 tra l'inizio di marzo e la fine di ottobre. Ho montato questi pneumatici all'inizio di marzo e da allora li ho guidati quotidianamente per circa 12.000 miglia / 19.000 km (quindi per circa 7 mesi e un po' di più). Guida principalmente a 50 mph/80 km/h su strade secondarie per 20 miglia per andare al lavoro e mi piace regolarmente fare viaggi su strade veloci e tortuose. Faccio anche qualche giorno in pista.

Il buono:
- Adesione su asciutto: Questi NS2R hanno un'aderenza PAZZESCA per un pneumatico stradale una volta che la temperatura esterna supera i 10 gradi Celsius. Più alta è la temperatura esterna, più aderiscono e, per l'amor di Dio, hanno un'aderenza straordinaria! Una volta che la temperatura scende sotto i 10 gradi, come qualsiasi pneumatico estivo, tendono a perdere aderenza, ma non diventano mai spaventosi.
- Adesione su bagnato: Per un pneumatico semi-slick TW 180 ero molto nervoso prima di acquistarli riguardo all'aderenza su bagnato, ma non avevo davvero nulla di cui preoccuparmi. Ho guidato in autostrada con i tergicristalli al terzo livello a 60 mph/100 km/h durante una recente tempesta e si sono comportati molto bene. La guida quotidiana in normali condizioni di pioggia è assolutamente sicura (ancora una volta, sotto i 10 gradi Celsius i risultati possono variare) e sono molto soddisfatto.
- Usura: La mia MX5 NB ha un motore 1.8L VVTI con 140 CV e pesa circa 1.100 kg. L'usura è molto buona. La profondità del battistrada di partenza di circa 6,6 mm è scesa a 4,5 mm dopo 12.000 miglia. Molto felice di questo. Se hai un'auto più potente e soprattutto più pesante, la tua usura potrebbe essere peggiore, quindi tienilo a mente.
- Sensazione di sterzo: La mia MX5 ha servosterzo idraulico e la sensazione di sterzo e il peso dello sterzo sono aumentati notevolmente con questi pneumatici, probabilmente a causa della loro spalla super rigida, si sentono fantastici.

Il cattivo:
- Rumore. Il rumore stradale interno a 50 mph/80 km/h non è eccezionale, con un ronzio persistente che inizia a quelle velocità e cresce più vai veloce. Non è la fine del mondo, però, dato che la mia auto è rumorosa e alzo semplicemente la musica haha. Se ti piacciono i pneumatici silenziosi, tienilo a mente.

TLDR;
Amo il Nankang NS2R. ADERENZA ASCIUTTA INCREDIBILE, aderenza bagnata sorprendente, usura molto bassa e i pneumatici offrono una sensazione e un peso straordinari allo sterzo. Il lato negativo è che sono rumorosi oltre 50 mph/80 km/h.
Comprerò DEFINITIVAMENTE di nuovo!

È la seconda volta che compro questo pneumatico.
Sono molto felice della sua maneggevolezza in generale, anche se supera l'età normale della sua vita.
Ottima frenata su strada bagnata e la sua maneggevolezza è abbastanza buona anche in queste condizioni.
Li cambierò solo per qualcosa di più slick.

Questo confronto è con gli pneumatici Bridgestone Potenza S001 di serie che vengono come OEM su questo veicolo.
Anche se c'era una differenza immediatamente percepibile, ho rimandato la recensione fino a quando non sono stati percorsi alcuni 000 miglia e ho acquisito esperienza in condizioni di bagnato - l'estate del '26 ha allungato quel periodo!
Quindi, dopo 2K miglia in un viaggio in Europa attraverso Germania e Svizzera, e alcune escursioni nel Regno Unito, ho guidato su quasi tutti i tipi di superficie stradale.
Ho trovato che gli S001 originali erano buoni sul secco, ma potevano facilmente sovrasterzare in una rotonda bagnata, con la minima accelerazione anticipata. Il comfort di guida e la maneggevolezza erano ok. La percorrenza degli pneumatici andava da 8k a 25k miglia, e avevano ancora più di 3mm ovunque quando sono stati cambiati - ho ruotato per un'usura uniforme.

La differenza più immediatamente percepibile negli Eagle F1 è il comfort e la maneggevolezza. Ci si aspetta una guida più rigida in un MX5 ND, ma, soprattutto ad alta velocità, sono nettamente migliori su dossi e imperfezioni. La maneggevolezza sul secco è molto rassicurante - grip secco superbo. Anche se non sono stati spinti forte sul bagnato, quando è arrivata la pioggia, il grip era buono durante i forti acquazzoni, senza alcun accenno di acquaplaning.
Mi piaceva abbastanza il profilo più curvo degli S001 e sentivo che i fianchi molto dritti dei rinomati Michelin PS4 e 5 non erano per me - anche se sembrano fighi. Gli F1 offrono quel leggero profilo curvo E una protezione contro i marciapiedi davvero buona.
Un altro fattore era il prezzo più basso rispetto ai PS5, all'epoca.
Non posso ancora commentare l'usura, ma la mia opinione è che, con la mia media di 5-6K miglia di utilizzo nel fine settimana/vacanze, dovrebbero scadere intorno ai 5-6 anni, quando gli pneumatici dovrebbero essere sostituiti per età. Vedremo!
Buon viaggio!!