I migliori pneumatici per la Mazda MX5 2.0 Manual

I miei 5000 miglia includono 400 in pista. Le gomme sono abbastanza silenziose sulla strada e vanno bene sul bagnato. Ho sopravvissuto a un acquazzone torrenziale a 30mpg. Per l'uso in pista sono eccellenti. Progressive senza rotture improvvise. Questo è su una MX5 Mk3 configurata per un uso sportivo. Nell'ultimo giorno in pista a Spa faceva molto caldo e le gomme hanno raccolto un sacco di ciottoli di gomma. Molti ciottoli si sono staccati, ma altri sono saldamente attaccati al battistrada. A 5000 miglia le gomme sono legali ma essenzialmente finite.

Ottima sensibilità di sterzo e maneggevolezza. Sembrano più pneumatici estivi o per tutte le stagioni che invernali, senza la sensazione di cedimento tipica dei Blizzak. Si sono comportati piuttosto bene sulla neve, ho avuto qualche scivolata sul ghiaccio, ma da uno pneumatico non chiodato non ci si può aspettare molto.

Montato su una Mazda MX5 Mk3. L'auto ha una potenza di 180 CV ed è configurata per un uso moderato in pista e per la guida quotidiana.
Comfort e rumorosità sono notevolmente migliori rispetto a pneumatici con battistrada più aggressivi.
Ha superato la fase monsonica in autostrada, quindi ha un'aderenza impressionante sul bagnato. Non ancora utilizzato in condizioni di temperatura inferiore a 5 °C.
Eccezionale maneggevolezza in pista.
Consigliato.

Usali su una MX5 ND, hanno un grip incredibile, soprattutto sul bagnato, un'ottima tenuta di strada vicino al limite, la perdita di aderenza è progressiva, quindi è facile spingere. L'usura è accettabile, ma forse non adatta a chi percorre molti chilometri.

Ottima aderenza sull'asciutto, buona come i marchi Premium. L'aderenza sul bagnato è molto buona come previsto. La sensazione dello sterzo è positiva e nitida senza vaghezza. Il feedback attraverso il volante è informativo

Un misto di cose, queste. Comincerò con gli aspetti positivi:

Sono sopravvissute a due giornate di pista con condizioni meteorologiche miste. Sebbene le condizioni abbiano fatto sì che spingere forte non fosse mai un'opzione, la maggior parte degli pneumatici stradali mostra un po' di usura sulle spalle in condizioni di pista, ma queste hanno retto bene. In condizioni di freddo/grasso, hanno chiaramente funzionato meglio della stessa auto con semi-slick e la maneggevolezza era prevedibile, costante e controllabile. Il sovrasterzo era progressivo e correggibile.

Poi, in condizioni di pioggia molto molto molto forte in autostrada (e intendo, non si vede nemmeno la macchina davanti, un po' bagnata), si sono comportati molto bene. Pochissimo se non nessun aquaplaning, la resistenza era buona. Si sentivano calmi e stabili sull'acqua stagnante e in condizioni di umidità sembrava che lo pneumatico fosse bloccato sulla strada.

Infine, la guida su strade di campagna in condizioni umide/mutevoli, anche questa eccellente, con una tenuta di strada molto affidabile, anche quando si spinge.

E per quanto riguarda gli svantaggi... beh, ce ne sono alcuni:

1) caratteristiche di sterzata molto strane fuori centro e acceleratore acceso/spento. L'auto cambia leggermente direzione dentro e fuori dall'acceleratore, un comportamento che ho visto solo quando gli pneumatici erano di marche diverse o uno era enormemente gonfio/sgonfio. Ciò suggerisce che tutti e quattro gli pneumatici potrebbero non essere perfettamente uguali in termini di dimensioni. Conferisce una strana sensazione di galleggiamento appena fuori centro quando si guida su strada.

2) molto molto molto rigido. Per uno pneumatico da strada, la rigidità della carcassa è significativa. In realtà sono rigidi quanto un set di pneumatici da pista Nankang AR1 e significativamente più duri di quelli classici P zero. Per uno pneumatico da strada questo lo rende piuttosto scomodo. Sicuramente sembra "sportivo", ma nel complesso, tranne che su strade perfette, è piuttosto scomodo.

3) Non ho ancora dati sul comportamento di queste gomme in condizioni di guida impegnativa e su asciutto, quindi dovrò riferirvi non appena ne avrò la possibilità.

Su strada sono un po' dure perché la mescola che ho scelto è quella con fianchi rinforzati (R7A Medium 140 TW) e la variante NK (nuova carcassa) e si lamentano un po' soprattutto quando si rallenta. Hanno una buona tenuta, è difficile farle scivolare, si riscaldano molto rapidamente e sono facili da gestire. Per il prezzo le consiglierei vivamente.