Per un'auto da usare tutti i giorni, con particolare attenzione al comfort, al risparmio di carburante e alla silenziosità, questo è lo pneumatico ideale. Nessun effetto aquaplaning nemmeno al 30%, ma l'aderenza sul bagnato è media.

Nel complesso, questi erano ottimi pneumatici montati su una Corsa D 1.4. Ho sostituito gli originali Dunlop Sport 01 (185/65/15R 88T) che non sembravano buoni pneumatici per questa macchina, almeno per quello che mi aspettavo. Quando ho montato i CF1, è stato come guidare una macchina nuova e migliorata! Ottima tenuta su tutti i fronti, migliore tenuta in curva in qualsiasi condizione atmosferica, inclusa pioggia molto forte (non riuscivo a vedere a 2 m oltre il cofano!) e buon rapporto di usura. Le mie ruote anteriori CF1 sono durate 3 anni interi quando ho notato per la prima volta uno slittamento in condizioni stradali facili (circa 20.000 miglia, 35.000 km), nel qual caso ho deciso di prendere un nuovo set per motivi di sicurezza, anche se sembrava che avessero ancora abbastanza profondità e potrei riuscire a prolungarlo per un altro anno. Ho tenuto i CF1 sul retro che sono durati circa 69.000 km (37.000 miglia) con 4 mm rimasti, ma hanno iniziato a slittare, quindi li ho cambiati anch'io.

Ho montato le Toyo CF sulla mia Porsche 911 SC Targa degli anni '80 dopo un'esperienza molto insoddisfacente con le Bridgestone che accentuavano molto il rollio della carrozzeria. Troppo dura. Le Toyo sui miei cerchi da 15" ATS non solo sembravano corrette per l'epoca, ma hanno anche riportato sensazioni e feedback. Dopo aver montato le Toyo, tutti gli addetti ai lavori che hanno guidato l'auto hanno commentato quanto fosse buona la guida. Un certo miglioramento è dovuto al passaggio da 16" a 15", che aumenta l'altezza della parete dello pneumatico, dando una sensazione molto più corretta per l'epoca, ma le gomme Toyo con la loro parete più morbida hanno aggiunto molto al divertimento. Con un set di sospensioni sportive Bilstein e 6J e 7J 15" ATS o Fuchs calzati con Toyo, ti stai avvicinando al paradiso automobilistico. Ciò fornisce un settaggio corretto per l'epoca che molte delle prime 911 da corsa avrebbero utilizzato. Velocità e maneggevolezza non dipendono solo da pneumatici a basso profilo su cerchi più grandi, anzi, è esattamente l'opposto. Penso che le Toyo siano davvero pneumatici eccellenti per le auto sportive classiche. Oggi sponsorizzano la serie di corse Porsche BRSCC.

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Ho comprato la mia Forester Diesel 08 usata 2 anni fa, in parte perché avevo sentito dire che consumava poco e che poteva andare ovunque. Non sono rimasto deluso. Una guida meravigliosa e fluida con i TOYO 225/55/R17 101W davanti e Yokohama (stesse specifiche, a parte 97R) dietro. Gli pneumatici erano usati quando ho comprato il veicolo con 45.000 km sul contachilometri e credo di averne fatti 10.000 da allora in poco più di due anni. Tutto quello che posso dire è che cercherò di nuovo la stessa marca di pneumatici perché in curva mi sembra di essere sui binari e non mi ha mai dato il minimo indizio che la macchina potesse rompersi. "Nonno fluido", come dice la mia nipotina, e solo per sfatare il mito, queste Scooby diesel vanno come le lancette quando sai come gestirle.

Li ho sulla mia eunos roadster (mark I MX5) per essere onesti non la porto mai fuori sotto la pioggia, è un progetto mobile, quindi ho dato loro la media di altre persone per il bagnato... sull'asciutto su un'auto RWD SENZA elettronica sono davvero buoni pneumatici, molto grip, comodi, progressivi al limite (sovrasterzo divertente, niente momenti spaventosi) e a £ 50 montati in curva, penso che sia un affare! Li comprerò sicuramente di nuovo se sono al verde... altrimenti potrebbero essere utili degli pneumatici da pista, dato che non la guido sotto la pioggia ;) l'unica cosa che ha un punteggio più basso è l'usura, sembrano piuttosto morbidi, ma suppongo che sia da lì che deriva il grip sull'asciutto! perfettamente bilanciati, ideali per una MX5 :)

Ho usato questi pneumatici per una stagione e mezza (ho venduto l'auto con questi pneumatici montati).
Grip dannatamente elevato sull'asciutto. Non ne ho mai avute di simili. Sia l'accelerazione che la frenata sono buone, ma la tenuta laterale è incredibile.
Sul bagnato hanno un limite, ma te lo fanno sapere molto prima che accada qualcosa di brutto.
L'unico lato negativo è il modo in cui si consumano... Dopo solo ~ 8.000 km/5.000 ml hanno circa 3 mm di profondità di filettatura residua. Immagino che non si possano avere tutte.
A proposito, per divertirti, puoi abbinarli a un set di pneumatici posteriori più vecchi e non così aderenti e otterrai un'auto molto scattante, fantastica da guidare sulle strade di montagna tortuose.

Ho acquistato la versione cargo con classificazione "C" per il mio furgone. La maggior parte degli pneumatici per furgoni sono rumorosi, ma il moderno design a 5 nervature del CF1 e una mescola di gomma leggermente più morbida significa che sono molto più silenziosi e rendono il furgone più adatto alle curve sull'asciutto, più simile a un portellone posteriore con molto meno sottosterzo. Non sono eccezionali su fango e neve, come la maggior parte dei design a 5 nervature.

Pneumatici fantastici...ora al mio terzo set di questi, dato che percorro 2000 miglia al mese su e giù per l'A1/A17, in effetti si adattano alla Vectra che guido così tanto che ne ho appena comprato un altro paio dalla Germania. L'aderenza compensa ampiamente il rollio della Vectra, conferendole una maneggevolezza quasi da rotaia sull'asciutto, possono essere leggermente difficili su strade unte come subito dopo una pioggia, ma nel complesso sono pneumatici brillanti, resistenti e molto aderenti per una grande auto a 5 porte. Sono un cliente Toyo dal 1998 e finora niente mi si avvicina...continuate a fare pneumatici eccellenti!!

Molto deluso da queste. Le ho acquistate in più fasi per sostituire le Yokohama montate in fabbrica. Andavano bene quando le Toyo erano solo sul posteriore, ma non appena ho cambiato le anteriori dalle Yokohama a queste Toyo, l'auto sembrava sbilanciata e come se la parte anteriore slittasse sulla strada. Controlli ripetuti su pneumatici, sospensioni, geometria dello sterzo e tracciamento non hanno rivelato problemi. Finalmente sollevato di averle consumate abbastanza da giustificarne la sostituzione, ora ho Goodyear Effective Performance su tutte e 4 le ruote e la mia auto è finalmente di nuovo bilanciata. Non comprerò più Toyo.

Per quanto riguarda l'aderenza, è un ottimo pneumatico. Buono come qualsiasi pneumatico sportivo premium sul bagnato o sull'asciutto. Tantissima aderenza. Ma con l'aderenza arriva il problema con questi pneumatici. Questi pneumatici sulla mia auto sono durati solo 7k miglia. Il che non è un bene! Speravo in almeno 10k miglia. Questo è l'unico motivo per cui non li comprerò più

Acquistata di seconda mano, la nostra Yaris era dotata di pessimi Bob Jane All Rounders all'anteriore (lasciate la macchina a casa se piove!!) e di un Bridgestone e un Sonar al posteriore. Strana combinazione con risultati di merda.

Montati di recente sulla nostra Yaris, i Toyo CF1 hanno trasformato l'auto. Immediatamente, l'auto è diventata silenziosa, fluida, più comoda, con uno sterzo più leggero e una sensazione di maggiore sicurezza. Non sapevamo che la Yaris potesse essere così piacevole! Anche l'accelerazione è diventata più facile e fluida!

Sia io che mia moglie siamo rimasti piacevolmente sorpresi da quanto sia migliorata la sensazione dell'auto e anche il prezzo era buono. 109 $ australiani l'uno (con 10 $ di rimborso). A questo punto l'unica incognita è quanto bene si consumeranno gli pneumatici.

PS Questo è uno dei pochi pneumatici ancora Made in Japan. E si vede!! Bravo!

Ho iniziato a usarli per la prima volta sulla mia Nissan Primera 1.6 Si circa 6 anni fa, poi di nuovo sulla mia Laguna 2.0 quando ha sostituito la Primera. Quando guido in città tendo a prenderla abbastanza comoda, e quando sono su strada aperta il mio piede destro sembra aumentare di peso..... Mi piace affrontare le curve strette e non mi tiro indietro quando le condizioni sono buone.
Sull'asciutto si tratta di pneumatici fantastici, in grado di eguagliare o addirittura superare qualsiasi pneumatico equivalente sul mercato in termini di aderenza e prestazioni, dando del filo da torcere anche a diversi marchi premium. Non posso proprio biasimarli sotto questo aspetto.
Sul bagnato offrono una tenuta ragionevolmente buona e un feedback eccellente, un sacco di avvertimenti prima di mollare la presa: ho spinto un po' solo per vedere come rispondono. La mia lamentela principale sulla guida sul bagnato è la loro tendenza a girare quando si parte in salita o in caso di brusca accelerazione.
Il loro grande difetto è l'usura del battistrada: è una schifezza! Percorro circa 8.000-10.000 miglia all'anno e in genere sostituisco gli anteriori ogni anno (9-12 mesi) e i posteriori ogni 18-24 mesi. La prossima volta che li sostituirò, probabilmente pagherò un po' di più per pneumatici che dureranno di più, e in realtà mi dispiace farlo perché mi piacciono questi pneumatici, ma ho bisogno di qualcosa che vada sostituito meno spesso.

In parole povere, ho avuto pneumatici che fornivano grip e feeling equivalenti (io guido piuttosto forte) ma duravano molto di più. Tutto il resto va bene, ma sono deluso dall'usura.

Pneumatico abbastanza buono per il prezzo e si comporta bene sia sul bagnato che sull'asciutto. Tuttavia, non sono rimasto impressionato dall'usura dello pneumatico e il battistrada ha iniziato a deteriorarsi prematuramente. Al momento sto usando pneumatici Hankook Kinergy e sono molto impressionato nel complesso.

Honda Civic "S" Guidata su strade rurali, cintura centrale della Scozia. Non tendono a trattenersi quando possibile.
Ottimo battistrada, commentato da diversi colleghi, pneumatico comodo con buon feedback e controllo sia su bagnato che su asciutto.
Finora un buon pneumatico a buon prezzo, ma dopo 11.000 miglia sono la cosa migliore dopo le slick!! Pessima usura, forse strade, forse guida, ma dovrei pensarci seriamente prima di comprarne un altro