Toyo Proxes CF1

Nel complesso, questi erano ottimi pneumatici montati su una Corsa D 1.4. Ho sostituito gli originali Dunlop Sport 01 (185/65/15R 88T) che non sembravano buoni pneumatici per questa macchina, almeno per quello che mi aspettavo. Quando ho montato i CF1, è stato come guidare una macchina nuova e migliorata! Ottima tenuta su tutti i fronti, migliore tenuta in curva in qualsiasi condizione atmosferica, inclusa pioggia molto forte (non riuscivo a vedere a 2 m oltre il cofano!) e buon rapporto di usura. Le mie ruote anteriori CF1 sono durate 3 anni interi quando ho notato per la prima volta uno slittamento in condizioni stradali facili (circa 20.000 miglia, 35.000 km), nel qual caso ho deciso di prendere un nuovo set per motivi di sicurezza, anche se sembrava che avessero ancora abbastanza profondità e potrei riuscire a prolungarlo per un altro anno. Ho tenuto i CF1 sul retro che sono durati circa 69.000 km (37.000 miglia) con 4 mm rimasti, ma hanno iniziato a slittare, quindi li ho cambiati anch'io.

Ho montato le Toyo CF sulla mia Porsche 911 SC Targa degli anni '80 dopo un'esperienza molto insoddisfacente con le Bridgestone che accentuavano molto il rollio della carrozzeria. Troppo dura. Le Toyo sui miei cerchi da 15" ATS non solo sembravano corrette per l'epoca, ma hanno anche riportato sensazioni e feedback. Dopo aver montato le Toyo, tutti gli addetti ai lavori che hanno guidato l'auto hanno commentato quanto fosse buona la guida. Un certo miglioramento è dovuto al passaggio da 16" a 15", che aumenta l'altezza della parete dello pneumatico, dando una sensazione molto più corretta per l'epoca, ma le gomme Toyo con la loro parete più morbida hanno aggiunto molto al divertimento. Con un set di sospensioni sportive Bilstein e 6J e 7J 15" ATS o Fuchs calzati con Toyo, ti stai avvicinando al paradiso automobilistico. Ciò fornisce un settaggio corretto per l'epoca che molte delle prime 911 da corsa avrebbero utilizzato. Velocità e maneggevolezza non dipendono solo da pneumatici a basso profilo su cerchi più grandi, anzi, è esattamente l'opposto. Penso che le Toyo siano davvero pneumatici eccellenti per le auto sportive classiche. Oggi sponsorizzano la serie di corse Porsche BRSCC.

Acquistata di seconda mano, la nostra Yaris era dotata di pessimi Bob Jane All Rounders all'anteriore (lasciate la macchina a casa se piove!!) e di un Bridgestone e un Sonar al posteriore. Strana combinazione con risultati di merda.

Montati di recente sulla nostra Yaris, i Toyo CF1 hanno trasformato l'auto. Immediatamente, l'auto è diventata silenziosa, fluida, più comoda, con uno sterzo più leggero e una sensazione di maggiore sicurezza. Non sapevamo che la Yaris potesse essere così piacevole! Anche l'accelerazione è diventata più facile e fluida!

Sia io che mia moglie siamo rimasti piacevolmente sorpresi da quanto sia migliorata la sensazione dell'auto e anche il prezzo era buono. 109 $ australiani l'uno (con 10 $ di rimborso). A questo punto l'unica incognita è quanto bene si consumeranno gli pneumatici.

PS Questo è uno dei pochi pneumatici ancora Made in Japan. E si vede!! Bravo!

Ho iniziato a usarli per la prima volta sulla mia Nissan Primera 1.6 Si circa 6 anni fa, poi di nuovo sulla mia Laguna 2.0 quando ha sostituito la Primera. Quando guido in città tendo a prenderla abbastanza comoda, e quando sono su strada aperta il mio piede destro sembra aumentare di peso..... Mi piace affrontare le curve strette e non mi tiro indietro quando le condizioni sono buone.
Sull'asciutto si tratta di pneumatici fantastici, in grado di eguagliare o addirittura superare qualsiasi pneumatico equivalente sul mercato in termini di aderenza e prestazioni, dando del filo da torcere anche a diversi marchi premium. Non posso proprio biasimarli sotto questo aspetto.
Sul bagnato offrono una tenuta ragionevolmente buona e un feedback eccellente, un sacco di avvertimenti prima di mollare la presa: ho spinto un po' solo per vedere come rispondono. La mia lamentela principale sulla guida sul bagnato è la loro tendenza a girare quando si parte in salita o in caso di brusca accelerazione.
Il loro grande difetto è l'usura del battistrada: è una schifezza! Percorro circa 8.000-10.000 miglia all'anno e in genere sostituisco gli anteriori ogni anno (9-12 mesi) e i posteriori ogni 18-24 mesi. La prossima volta che li sostituirò, probabilmente pagherò un po' di più per pneumatici che dureranno di più, e in realtà mi dispiace farlo perché mi piacciono questi pneumatici, ma ho bisogno di qualcosa che vada sostituito meno spesso.