I migliori pneumatici per la Volvo S60 D5 R Design

Ottimi pneumatici SPORT. Made in Japan, ora sostituiti da V107, credo. Pneumatici vecchi ma buoni e ancora ottimi. Li ho usati per circa 3 anni. La spalla rigida offre una grande maneggevolezza e una guida più rigida, con sterzo diretto. Non c'è molta protezione del cerchio, a dire il vero. Questi pneumatici brillano su bagnato e asciutto e danno un ottimo feedback, assicurati solo di avere il telaio per goderteli, insieme alla precisione dello sterzo. Questi pneumatici sono classificati in base a UTQG = 240 AA A Purtroppo, in Europa le persone non menzionano questa metrica, perché è più una cosa degli USA, ma è importante. Anche alcuni recensori come tyrereviews raramente la menzionano???? L'aderenza è AA la più alta. La temperatura è A la più alta e la durata del battistrada è 240... errrr..... Questa è la parte negativa di questi pneumatici, non sono lontani dagli pneumatici da pista. L'usura non è delle migliori. Se stai cercando di fare 20.000 miglia con questi, scordatelo. Questi gioielli daranno alla tua auto una guida rigida e aderente in qualsiasi condizione. Ti divertirai a guidare, con controllo, sicurezza e aderenza. Anche solo per circa 14.000-16.000 miglia. Il rumore è nella media grazie alla mescola aderente. La classificazione UE per la pioggia è A e l'economia è F, il che è un po' scarso di questi tempi. Di nuovo a causa della mescola appiccicosa. Lo comprerei di nuovo? Cavolo sì, se sono in offerta, purtroppo al momento non lo sono.

Controllo di trazione perfetto in curva ad alta velocità. Nel complesso ottimo pneumatico in termini di sicurezza e prestazioni. Vedo solo uno svantaggio: elevata usura.

Questi sono arrivati come OE sulla mia Volvo. Buone prestazioni su asciutto e bagnato. Guido velocemente, ma non sono un pilota e sono già vicini al 50% di profondità della filettatura a 12000 km, quindi dubito che raggiungeranno i 30.000 km.
Pro:
Aderenza sia sul bagnato che sull'asciutto, anche sotto un acquazzone
Contro:
Sono un po' rumorosi, con un ululato distintivo sulle strade in cemento e un bel po' di tonfo sui giunti di dilatazione. So che si tratta di pneumatici ad alte prestazioni, ma mi aspettavo un po' più di chilometraggio.

Ne ho acquistati 4 per una VOLVO S60 D4. Il tutto per meno di £ 200 poco più di un anno fa.
Hanno sostituito il set usato di PZERO che c'era lì. E ti dico una cosa, non riesco a vedere la differenza.....

La maneggevolezza su bagnato e asciutto è altrettanto buona. Non ho mai avuto paura che stessero per cedere o staccarsi.
Anche l'usura sembra buona per una 10.000 metri dopo un anno.

L'unico problema era che la parte anteriore del pneumatico aveva forato la parete laterale, il che era l'unico aspetto negativo.

Lo snobismo verso i marchi ha fatto molta strada.

Buono pneumatico per comfort, rumore e aderenza sul bagnato, l'unico inconveniente è che è durato solo 12.000 miglia!!

Ho acquistato un set di questi di recente per sostituire un set di Falkens che erano già presenti sull'auto al momento dell'acquisto. I Falkens erano molto rumorosi considerando che erano appena stati usati. I Satins sono notevolmente più silenziosi da questo punto di vista. L'aderenza su asciutto e bagnato è eccellente e sono notevolmente più economici rispetto ai marchi migliori, quindi rappresentano un buon rapporto qualità-prezzo secondo me.
L'unica nota negativa che ho riscontrato è che i fianchi degli pneumatici sembrano piuttosto morbidi, forse un paragone ingiusto, dato che i miei acquisti precedenti sono stati Contisport 6 e Pilot Supersports, anche se devo ammettere che non sono adatti a questa vettura.
Nel complesso sono degli ottimi pneumatici e sarei felice di acquistarne altri, finora ho percorso poco più di 2000 miglia e non ci sono ancora segni di usura, spero che continui così!!