Yokohama Advan Sport V105S

Questi hanno sostituito alcuni pneumatici Road-X poco affidabili. Pneumatici giapponesi superbi. Sanno come si costruiscono gli pneumatici o cosa? Hanno una potenza ben superiore al loro peso e si guidano come una Michelin PS5. Hanno semplicemente scaricato la potenza. Poiché sono così progressivi, continuano a dare. L'auto guida in modo fantastico. Una trasformazione completa e assoluta e una nuova vita per l'auto. Divertimento in curva? Controllato. Planata aqua? Nessun problema. Pneumatici fantastici a tutto tondo che migliorano sempre di più man mano che ci si butta sopra. Nessun tramlining ma aderiscono alla strada come la colla. La mia prima volta che ho provato una Yoko, dopo essere rimasta fedele ai grandi marchi principali per oltre 30 anni. Nessun rimpianto di sorta. Leggermente pesante come un run flat (i run flat più recenti sono più leggeri e pesano più o meno quanto i non run flat), ma la piccola penalità di carburante è qualcosa con cui posso convivere perché sono così sicuri e rassicuranti. Abbiamo uno pneumatico sicuro qui. Caratteristiche sportive quando necessario. Comfort quando necessario. Non molti possono ottenerlo. Non vedo l'ora di provare la V107.

Ottimi pneumatici SPORT. Made in Japan, ora sostituiti da V107, credo. Pneumatici vecchi ma buoni e ancora ottimi. Li ho usati per circa 3 anni. La spalla rigida offre una grande maneggevolezza e una guida più rigida, con sterzo diretto. Non c'è molta protezione del cerchio, a dire il vero. Questi pneumatici brillano su bagnato e asciutto e danno un ottimo feedback, assicurati solo di avere il telaio per goderteli, insieme alla precisione dello sterzo. Questi pneumatici sono classificati in base a UTQG = 240 AA A Purtroppo, in Europa le persone non menzionano questa metrica, perché è più una cosa degli USA, ma è importante. Anche alcuni recensori come tyrereviews raramente la menzionano???? L'aderenza è AA la più alta. La temperatura è A la più alta e la durata del battistrada è 240... errrr..... Questa è la parte negativa di questi pneumatici, non sono lontani dagli pneumatici da pista. L'usura non è delle migliori. Se stai cercando di fare 20.000 miglia con questi, scordatelo. Questi gioielli daranno alla tua auto una guida rigida e aderente in qualsiasi condizione. Ti divertirai a guidare, con controllo, sicurezza e aderenza. Anche solo per circa 14.000-16.000 miglia. Il rumore è nella media grazie alla mescola aderente. La classificazione UE per la pioggia è A e l'economia è F, il che è un po' scarso di questi tempi. Di nuovo a causa della mescola appiccicosa. Lo comprerei di nuovo? Cavolo sì, se sono in offerta, purtroppo al momento non lo sono.

Le ho usate sulla parte anteriore di un'auto a trazione posteriore (quelle posteriori erano di un'altra marca). Mi piace come stanno sulla ruota. La parete laterale era dritta e a filo con la ruota anziché arrotondata come altre marche. Le ho tenute sulla macchina solo per 8 mesi (quindi non posso dire nulla sull'usura), poi ho venduto le mie ruote con le gomme montate. Tutto era buono. Anche se le mie precedenti Continental mi davano più sicurezza sul bagnato, le Yokohama non scivolavano né slittavano. Sull'asciutto si comportavano meglio delle Continental, quindi non valeva la pena pagare il prezzo maggiorato per le Continental. Ho messo le Goodyear sulle mie nuove ruote e le Goodyear offrono una guida più fluida, silenziosa e confortevole, oltre a una migliore risposta dello sterzo. Le Goodyear non sono costose come le Continental, quindi se le Goodyear e le Yokohama hanno un prezzo simile, opterei per le Goodyear. Tutto sommato, se le Yokohama in futuro dovessero avere un buon prezzo, le ricomprerei sicuramente. Ho avuto una buona esperienza anche con alcuni vecchi modelli Yokohama anni fa.

Aderenza sull'asciutto:

Straordinario. Prestazioni davvero molto, molto buone. Non ho mai avuto il DSC che si è attivato in caso di brusca accelerazione o curva, ho fatto gare su strada veloce con queste senza problemi e ho molta fiducia in loro.

Aderenza sul bagnato:

Di nuovo molto impressionante. L'auto sembra piantata a terra e la quantità di acqua che spostano è piuttosto impressionante, ho seguito la mia auto guidata da qualcun altro ieri sotto la pioggia e si poteva capire quanto toccassero la strada dai segni degli pneumatici praticamente privi di acqua dietro l'auto. Non ho avuto sussulti nella parte posteriore dell'auto, il che è eccellente poiché la RX8 è nota per essere un po' nervosa.

Progressività/Feedback/Comfort:

La parete laterale molto rigida di queste fa sì che siano ferme quando si superano buche e dossi, ma l'auto viaggia meglio con loro. Offrono livelli eccellenti di feedback, anche se il modello di queste crea un po' di tramlining sulla RX8: questo è il prezzo da pagare sulle strade del Regno Unito se si vuole sapere cosa stanno realmente facendo le ruote. Quando vengono spinte al limite, ti fanno conoscere abbastanza bene il confine con una tendenza a iniziare a stridere leggermente, anche se sono facili da controllare e molto prevedibili.

Non posso esprimermi sull'usura poiché ho percorso solo 2000 miglia.

Li consiglierei sicuramente per un'auto più sportiva, che è ciò a cui mira la gamma Advan. Ottima aderenza, feedback e prevedibilità rendono la guida vivace e questi si adatterebbero bene a un giocattolo da pista.

Forse prenderei in considerazione delle alternative più morbide per un uso prevalentemente passeggeri, come la linea Continental Sport Contact.