I migliori pneumatici per la Vauxhall Astra GTC

Pneumatici assolutamente pessimi. Non guido veloce, ma nonostante ciò, questi pneumatici danno poca sicurezza.
Le crepe e la decomposizione di questi pneumatici sono assurde. Ho percorso solo 6.000 chilometri e stanno marcendo rapidamente. Il fornitore non ne vuole sapere. Non comprerò mai più pneumatici Avon.

Pneumatico orribile sotto tutti gli aspetti, non consiglierei a nessuno di acquistarlo

Sto appena terminando il mio secondo set di queste, sono molto soddisfatto, ho percorso almeno 26.000 miglia sulle anteriori con un tragitto casa-lavoro che è per 2/3 strada statale e per 1/3 autostrada. L'aderenza sull'asciutto è eccellente e anche l'aderenza sul bagnato è molto buona.

Tutto quello che ho da dire è di non comprare queste gomme. Sono durate 3 mesi. 3 MESI! 8000 miglia! Principalmente in autostrada. È assolutamente scioccante come gomme come queste possano essere vendute, perché non sono affatto sicure. Sono andate bene per il primo mese e mezzo, l'aderenza era abbastanza buona, poi hanno iniziato a scivolare sul bagnato, poi anche sull'asciutto. 3 mesi e non c'è più letteralmente più filo.

Ottimo per gironzolare sull'asciutto, ma inevitabilmente si urta qualcosa quando si tenta una frenata di emergenza. Terribile/spaventoso quando si accelera, si frena, si sterza e si procede in crociera sul bagnato.

Erano ottimi pneumatici per la parte posteriore di un'auto a trazione anteriore. Sono durati solo 12.000 miglia sulla parte anteriore, ma sono durati 52.000 sulla parte posteriore. Pneumatici fantastici. Li comprerei di nuovo, ma solo per l'asse posteriore.

Buoni pneumatici, ma da nuovi hanno dovuto fare qualche miglio di rodaggio. All'inizio erano piuttosto scivolosi sul bagnato, ma dopo un po' di usura, sono buoni sul bagnato. Hanno dato sicurezza nelle curve veloci. Niente sbandamento o coda di pesce. Acquistati 2 anni fa e ora sono più costosi. Pneumatici montati su ruote a trazione anteriore.

Inizialmente, gli pneumatici Nexen N'fera SU1 sostituirono gli pneumatici Continental Sport Contact sulla parte anteriore della vettura.

Questi pneumatici costano la metà dei Continental, quindi come si comporterebbero con l'equipaggiamento OEM standard? Gli pneumatici 245 40 R20 offrono un buon grip e una buona superficie di contatto per una coupé/berlina sportiva, ma bisogna fare attenzione se c'è acqua in superficie con pneumatici così larghi.

Il mio primo pensiero è stato quanto fossero buone queste Nexen, anche da nuove. Di solito, le gomme nuove iniziano a dare una sensazione migliore dopo aver avuto la possibilità di essere strofinate.

Una buona percentuale della mia guida si svolge su strade di campagna tortuose nel bel mezzo del nulla, quindi gli pneumatici vengono spinti al limite. Se devo essere sincero, ho subito preferito queste SU1 alle Conti, praticamente sotto ogni aspetto.

L'aderenza sia sul bagnato che sull'asciutto è molto buona, rassicurante sulle strade tortuose di campagna. I livelli di rumore degli pneumatici sono accettabili, ma diventano più forti quando il battistrada si consuma sotto i 4 mm, il che è più apprezzabile nei viaggi in autostrada.

La sensazione progressiva quando gli pneumatici raggiungono e superano i loro limiti può essere descritta solo come di prima qualità. Questi pneumatici sono molto ben educati e mi danno ben pochi motivi di preoccupazione, anche quando ho fretta.

Durante un diluvio particolarmente violento sulla M4 vicino a Newport, l'autostrada è diventata praticamente un lago. L'aquaplaning era la preoccupazione più grande, semplicemente a causa del volume di acqua. Riducendo la velocità, gli pneumatici hanno retto mentre abbiamo assistito a 3 incidenti correlati all'aquaplaning in un tratto di 10 miglia! Questo è stato quando gli pneumatici erano circa 5 mm.

Questi pneumatici sembrano garantire un consumo di carburante abbastanza buono, simile a quello dei Conti, ma con livelli di aderenza migliori.

I tassi di usura sono accettabili considerando le prestazioni di presa, anche se i Conti hanno una durata maggiore.

Ora abbiamo i Nexen N'fera SU1 su tutti e 4 gli angoli dell'auto e sembra piantata a terra e sicura. Lo sterzo è reattivo, la frenata è buona e sia la tenuta di strada in curva che l'accelerazione sono esattamente ciò che vorresti per la GTC.

Il tutto con uno pneumatico che costa il 50% in meno.

Ora che i Nexen RU1 sono montati come primo equipaggiamento sui modelli Porsche Cayenne e Macan, è ancora più difficile non prendere sul serio questi pneumatici.

Inizialmente, gli pneumatici Nexen N'fera SU1 sostituirono gli pneumatici Continental Sport Contact sulla parte anteriore della vettura.

Questi pneumatici costano la metà dei Continental, quindi come si comporterebbero con l'equipaggiamento OEM standard? Gli pneumatici 245 40 R20 offrono un buon grip e una buona superficie di contatto per una coupé/berlina sportiva, ma bisogna fare attenzione se c'è acqua in superficie con pneumatici così larghi.

Il mio primo pensiero è stato quanto fossero buone queste Nexen, anche da nuove. Di solito, le gomme nuove iniziano a dare una sensazione migliore dopo aver avuto la possibilità di essere strofinate.

Una buona percentuale della mia guida si svolge su strade di campagna tortuose nel bel mezzo del nulla, quindi gli pneumatici vengono spinti al limite. Se devo essere sincero, ho subito preferito queste SU1 alle Conti, praticamente sotto ogni aspetto.

L'aderenza sia sul bagnato che sull'asciutto è molto buona, rassicurante sulle strade tortuose di campagna. I livelli di rumore degli pneumatici sono accettabili, ma diventano più forti quando il battistrada si consuma sotto i 4 mm, il che è più apprezzabile nei viaggi in autostrada.

La sensazione progressiva quando gli pneumatici raggiungono e superano i loro limiti può essere descritta solo come di prima qualità. Questi pneumatici sono molto ben educati e mi danno ben pochi motivi di preoccupazione, anche quando ho fretta.

Durante un diluvio particolarmente violento sulla M4 vicino a Newport, l'autostrada è diventata praticamente un lago. L'aquaplaning era la preoccupazione più grande, semplicemente a causa del volume di acqua. Riducendo la velocità, gli pneumatici hanno retto mentre abbiamo assistito a 3 incidenti correlati all'aquaplaning in un tratto di 10 miglia! Questo è stato quando gli pneumatici erano circa 5 mm.

Questi pneumatici sembrano garantire un consumo di carburante abbastanza buono, simile a quello dei Conti, ma con livelli di aderenza migliori.

I tassi di usura sono accettabili considerando le prestazioni di presa, anche se i Conti hanno una durata maggiore.

Ora abbiamo i Nexen N'fera SU1 su tutti e 4 gli angoli dell'auto e sembra piantata a terra e sicura. Lo sterzo è reattivo, la frenata è buona e sia la tenuta di strada in curva che l'accelerazione sono esattamente ciò che vorresti per la GTC.

Il tutto con uno pneumatico che costa il 50% in meno.

Ora che i Nexen RU1 sono montati come primo equipaggiamento sui modelli Porsche Cayenne e Macan, è ancora più difficile non prendere sul serio questi pneumatici.

Gli pneumatici sono buoni sull'asciutto. Come dicono alcune recensioni, inizialmente hanno una sensazione di lentezza durante una curva veloce, ma poi mordono e aderiscono molto bene. Sono buoni anche sul bagnato e non hanno mai perso trazione. Anche il feedback è buono, puoi effettivamente sentire cosa stanno facendo le ruote e puoi sentire la velocità che stai portando in curva. L'usura è brillante finora. Li ho avuti per 3000 miglia e quasi nulla si è consumato, anche con la mia Astra GTC Biturbo da 200 CV. Mentre scrivo questo, il clima invernale è arrivato e le temperature sono scese e puoi sentire la differenza. Non guido come un tonto, ma puoi sicuramente dire che non amano il freddo, ma dopotutto sono pneumatici estivi. Anche il prezzo è un grande vantaggio rispetto ai Continental con cui è arrivata l'auto, ma apparentemente sono prodotti Falken, la mia qualità Dunlop rimane alta.