Pirelli Scorpion Verde All Season

Ho installato questi Pirelli Scorpion Verde All Season sulla mia Mustang e per ora sono piacevolmente sorpreso.
L'aderenza sull'asciutto è fantastica, quando spingo a tavoletta lo slittamento delle gomme è minimo sopra i 4.000 giri/min e la tenuta di strada in curva non ne risente molto. Provenendo da una Kumho PS71 (estiva UHP) c'è un leggero sottosterzo, ma la Mustang ha un muso pesante, quindi niente di sorprendente. Mi aspettavo di peggio e, a meno che non si spinga forte, non si nota nella guida quotidiana. La sensazione di centratura è ottima e allo stesso tempo il tramlining, di cui soffrono le Mustang, è quasi scomparso, il che è miracoloso.
L'aderenza sul bagnato è molto migliore ora, prima il posteriore sembrava sempre galleggiante ma ora è ben piantato anche durante forti piogge (è primavera), la frenata è buona (ho anche sostituito i freni Brembo) e solo quando si accelera/frena su giunti metallici o tombini bisogna prestare un po' di attenzione, ma questo vale per tutti gli pneumatici, soprattutto per una Mustang.
Aggiungerò dettagli sulla trazione sulla neve/invernale in futuro, quando arriverà l'inverno.
Ciò che mi ha davvero sorpreso è il rumore: la Mustang ha un comportamento stradale rigido, quindi il comfort non è cambiato. D'altra parte, questi pneumatici sono super silenziosi, non si sentono a bassa velocità/in città e ad alta velocità (fino a 200 km/h) sono più silenziosi degli pneumatici estivi che avevo prima. Mi aspettavo uno pneumatico rumoroso, considerando che è progettato per SUV con molte lamelle, ma ho ottenuto l'opposto: è super silenzioso. Le Pirelli sono sempre state le gomme più silenziose per me e le Scorpion Verde AS non fanno eccezione.
Ciò che spero sia diverso da tutti gli altri pneumatici Pirelli che ho avuto è l'usura: sono riuscito a percorrere circa 30.000 miglia con Michelin CC2 e Bridgestone Turanza AS6, mentre i Vredestein Quatrac Pro mi sono durati la bellezza di 45.000 miglia... Non ho mai raggiunto le 15.000 miglia con nessun Pirelli, in particolare il Cinturato P7 si è consumato fino alle barre di usura prima di raggiungere le 10.000 miglia (erano OEM, non aftermarket). Speriamo che gli Scorpion Verde AS percorrano almeno 20.000 miglia, considerando il battistrada con indice di usura di 600, vedremo.

Ne ho acquistati 4 per la Volvo XC60, che percorre circa 10.000 miglia all'anno. Si sono tutti deformati molto prima di raggiungere il limite. Ho dovuto mettere delle toppe su due a causa delle lente forature causate dalle pietre che si incastravano. Non li consiglierei per il prezzo.

Questi pneumatici sono stati i peggiori che abbia mai avuto. Su una strada bagnata era molto pericoloso. Il segno m+s è tipico. Ho fatto 24000 km (15000 mi) e poi li ho sostituiti.

Ho fatto montare i miei 4 pneumatici da Mycar.com.au 5 anni fa. Nessun problema. Ho fatto la rotazione delle ruote un paio di volte. Ho anche fatto la convergenza 2 volte.
\r\nPiù di 100.000 euro per le 4 gomme. Manca ancora il 20% al posteriore e il 25% all'anteriore. Ottima qualità, vero?
\r\nHo un appuntamento per montare presto un altro set da 4. Consiglio l'acquisto.

aggiornamento recensione: NON montare questi pneumatici su una trazione posteriore come la mia MUSTANG perché si scioglierebbero
Ho avuto queste gomme sulla mia Mustang negli ultimi 4 mesi e nel frattempo ho percorso 19 km
Tutto ciò che ho detto prima sul comfort rimane valido, gli pneumatici sono super silenziosi, più silenziosi di Michelin CC2 (A/S), Kumho PS71 (UHP), Vredestein Quatrac Pro (A/S) e Conti ASC2 (A/S), quindi come per ogni altro Pirelli che ho provato il comfort è ineguagliabile, altri produttori non possono essere così comodi.
Il tramlining è scomparso completamente (pesante sulla Mustang) e le imperfezioni della strada erano molto più fluide rispetto alla mia nuova Conti ASC2, che fa sembrare la Mustang come se cavalcasse un cammello su ogni dosso nonostante la stessa pressione degli pneumatici di 2,2 bar (32 psi)
L'aderenza sull'asciutto è fantastica, quasi alla pari con la Michelin CC2, niente aquaplaning, un po' di sbandamento sull'asciutto e un po' di cautela sul bagnato erano richiesti, ma guido una Mustang, quindi dovresti aspettarti che sia felice di sbandare e imprevedibile a volte, tuttavia la Pirelli era miglia avanti alla Kumho e più o meno come la CC2 anche se non proprio alla pari con Vredestein o Continental in condizioni di bagnato
IL GRANDE E PERICOLOSO PROBLEMA
Sono appena andato in vacanza e ho percorso 5.550 km su strada attraverso l'Europa, ho viaggiato in autostrada (a velocità superiori a 200 km/h) e anche sulla Transalpina e sulla Transfagarasan (le migliori autostrade del mondo) in Romania con mia moglie e la Mustang era completamente carica di bagagli. In Ungheria faceva un caldo torrido, con oltre 30°C, le montagne in Romania erano una sfida con curve e tornanti continui, con salite e discese pazzesche e in Germania ho spinto a tavoletta su ogni autostrada finché non è entrato in funzione il limitatore di velocità a 251 km/h. QUESTO HA CAUSATO LA CREPATURA DEGLI PNEUMATICI POSTERIORI A CAUSA DEL CARICO E DEL CALORE, sono apparse molte piccole crepe tra i battistrada, come su uno pneumatico secco e marcio di oltre 6 anni, solo che questi pneumatici sono stati montati solo 4 mesi fa e il DOT è 2424, quindi hanno 1 anno, si sono induriti a causa di tutto il peso, la potenza e il calore, il battistrada sembra "lucido" come la plastica e ci sono delle crepe tra i battistrada, la fotocamera del mio telefono non cattura i dettagli altrimenti caricherei un'immagine.
Questo ha reso le gomme posteriori pericolose e imprevedibili, anche se mi sono rimasti 7/32, il che è fantastico dopo 19 tkm su una Mustang considerando che non ho mai avuto una gomma che durasse 30 tkm, le Pirelli avevano il potenziale per raggiungere 40 tkm se non fosse stato per questo problema, ora il battistrada è indurito e anche la quarta marcia sembra instabile sul bagnato, letteralmente faccio girare le gomme posteriori finché non inserisco la terza marcia quando sfreccio a tavoletta con la mia Mustang sull'asciutto. Non voglio nemmeno parlare di rotatorie o frenate di emergenza.
Per questo motivo ho dovuto buttare via le Pirelli nonostante avessero ancora un battistrada 7/32, ora ho installato le ASC2 che sono più rumorose, meno comode ma almeno hanno molta più aderenza, anche migliore delle Michelin CC2.
Per quanto riguarda le prestazioni sulla neve, non ho potuto provare le Pirelli, quindi non posso fare paragoni.
Un amico ha questi Pirelli Scorpion Verde AS su una Range Rover e sono eccellenti, prevede di raggiungere gli 80 km e le prestazioni sulla neve sono decenti (trazione integrale), quindi questi pneumatici sono piuttosto buoni, soprattutto se si dà priorità al comfort. Sono fantastici, ma avere un'auto troppo potente o pesante sottopone lo pneumatico a troppo stress e calore, immagino, quindi li si usa per una guida rilassata, non per prestazioni o condizioni ad alta velocità.

Ho montato i Pirelli Scorpion Verde All Season sulla mia Volvo XC90 perché i Michelin CrossClimate non erano disponibili in questa misura. Vivo in una zona rurale nel nord-est della Scozia, dove spesso nevica da novembre a marzo.
La mia ultima Volvo XC90 aveva cerchi da 17" e sono riuscito a montarci le CrossClimate, ma il mio vialetto è in diagonale e, mentre faccio retromarcia, devo anche girare. Nessun veicolo è riuscito a fare questo quando ha più di 2 pollici di neve (inclusa la precedente Skoda Superb 4x4 con le CC). La mia attuale Volvo con le Pirelli Scorpion Verde All Season è riuscita a fare retromarcia sul vialetto ogni volta.
L'auto e gli pneumatici sono stati in grado di viaggiare facilmente a 40 mph sulla neve questa mattina, ho incontrato un altro veicolo che proveniva dalla direzione opposta su una strada a corsia singola, sono stato in grado di fermarmi facilmente senza slittare/sbandare, fare retromarcia fino a un punto di sorpasso e ripartire di nuovo una volta che il veicolo è passato senza problemi. L'altro giorno, ha anche raggiunto facilmente le 50 mph su una strada collinare a carreggiata singola coperta di neve sulla via di casa, senza perdere aderenza, e si è anche fermato bene (stavo testando per vedere quanto erano buoni!).
La Pirelli Scorpion Verde All Season non ha la stessa tenuta in caso di pioggia e in curva, ma per essere onesti la XC90 non è progettata per una guida vivace, sotto la pioggia e nelle curve delle strade secondarie!

Avendo posseduto i Pirelli su una precedente Audi S4 non ne sono rimasto impressionato, poi quando ho acquistato la mia Range Rover Sport 5.0 V8 sovralimentata del 2017, me li hanno montati da nuovi. L'auto ha ormai 6 anni, ha percorso 42.000 miglia e ora devo sostituire entrambi gli pneumatici anteriori, a causa di crepe e spaccature sulla spalla interna del pneumatico sul lato vicino. Sono gli pneumatici originali con data di fabbricazione 1617, quindi per quanto riguarda la longevità sono durati bene, ma ho notato che con brusche frenate e sterzate rapide, l'auto sottosterza tremendamente, potrebbe essere che pesare 2,2 tonnellate non aiuta. Durante l'inverno, però, non ho mai avuto incidenti di percorso e sulle strade ghiacciate e fangose non mi sono mai sentito fuori controllo.

La nostra nuova Dodge Durango R/T AWD del 2023 è dotata di pneumatici Pirelli e ne sono rimasto molto colpito. Contrariamente a quanto scritto da un proprietario di jeep, ritengo che la guida che offrono sia magnifica. Avevamo una Durango del 2016 che montava pneumatici Goodyear P265/50R20, credo fossero - quando si sono consumati ho acquistato i Falken Pro G5 da Discount Tire e ne sono rimasto piuttosto soddisfatto per il prezzo. Questo è il mio punto di riferimento, ma devo dire che la Durango del 2023 con i Pirelli si guida e si guida come un sogno rispetto alla 2016. Era buona, la nuova era è superba. Non posso dire quanto di questa differenza sia dovuto al modello dell'anno e ai miglioramenti tecnici e quanto allo pneumatico, ma finora adoriamo la nuova auto e gli pneumatici. Abbiamo fatto un giro di prova su una Escalade e giuro che la Durango si guida altrettanto bene e l'emisferico surclassa nettamente l'Escalade. In ogni caso, al momento non vedo alcun motivo per cui dovrei cambiare marca di pneumatici quando sarà il momento di sostituirli.

Gli pneumatici Pirelli Scorpion Verde della mia Discovery 5 sono durati meno di 24.000 miglia. Molto scarsi, secondo me.

Questi pneumatici (versione run flat) erano usurati a 10.000 miglia. Li ho fatti ruotare ogni stagione dal concessionario. A 10.000 miglia, 2 dei 4 pneumatici sono completamente usurati mentre gli altri 2 sono usurati al punto che il concessionario si rifiuta di montarli. Semplicemente inaccettabile. La mia ipotesi migliore è che siano di cattiva qualità.

Un buon pneumatico che mi è durato quasi 60.000 miglia. Quando il battistrada è diventato irregolare intorno alle 60.000, gli pneumatici sono diventati molto rumorosi e quasi insopportabili. Ho avuto la sensazione che ci fosse ancora un po' di battistrada, ma ho dovuto sostituirli a causa del rumore, decisamente troppo fastidioso. Nel complesso, secondo me, è stato un buon pneumatico e per la maggior parte della sua vita è stato silenzioso. Potrebbe essere più morbido su strade sconnesse, guidare fermo su strade non lisce. Lo riacquisterei al giusto prezzo.

Da sostituire a poco più di 13.000 miglia. Veicolo e pneumatici vengono sottoposti a manutenzione agli intervalli consigliati e mantenuti alla pressione consigliata. Nessun uso fuoristrada. Non ho mai avuto uno pneumatico venduto con una nuova Mercedes (2019) con battistrada allentato che richiedesse la sostituzione a così basso chilometraggio e in così poco tempo.

L'aderenza sul bagnato è molto scarsa, soprattutto sulle rotatorie. Non le comprerò più.

Ho usato pneumatici Scorpion per molti anni e ho trovato eccellenti gli pneumatici per tutte le stagioni. Non sono mai riuscito a perdere trazione, nemmeno quando ho dato tutto gas su una superficie stradale bagnata. Ho guidato su neve fresca e strade ghiacciate senza problemi, sorpassando molte auto che non sono riuscite ad arrivare da nessuna parte. Nel complesso potrebbero essere un po' rumorosi, ma il mio attuale set di pneumatici anteriori è durato 60.000 miglia e quelli posteriori vanno ancora dopo 100.000 miglia!

Questi sono arrivati sul mio recente acquisto di una Discovery Sport, sul retro. Sono abbastanza nuovi e quindi hanno un sacco di battistrada. Ho scoperto che hanno una mescola dura e piuttosto ruvida e rumorosa. L'aderenza sull'asciutto sembra OK, per il clima asciutto che abbiamo avuto nell'ultima settimana o giù di lì. Ma ad essere onesti la maneggevolezza sul bagnato è piuttosto scioccante! Scopro che devo tergiversare in curva e nelle rotatorie sul bagnato per evitare che la parte posteriore scivoli fuori e questo non dovrebbe davvero accadere. L'ultima volta che mi è successo è stato quando ho acquistato un'auto precedente che era dotata di un pacchetto economico di ruote e pneumatici su cui non si poteva nemmeno sterzare sotto la pioggia! Sono meno di 2 settimane che li possiedo e sto pensando di sostituire i posteriori con qualcosa che aderisca alla strada e sia molto più sicuro. Non li consiglierei affatto.