Pirelli Scorpion Verde All Season

aggiornamento recensione: NON montare questi pneumatici su una trazione posteriore come la mia MUSTANG perché si scioglierebbero
Ho avuto queste gomme sulla mia Mustang negli ultimi 4 mesi e nel frattempo ho percorso 19 km
Tutto ciò che ho detto prima sul comfort rimane valido, gli pneumatici sono super silenziosi, più silenziosi di Michelin CC2 (A/S), Kumho PS71 (UHP), Vredestein Quatrac Pro (A/S) e Conti ASC2 (A/S), quindi come per ogni altro Pirelli che ho provato il comfort è ineguagliabile, altri produttori non possono essere così comodi.
Il tramlining è scomparso completamente (pesante sulla Mustang) e le imperfezioni della strada erano molto più fluide rispetto alla mia nuova Conti ASC2, che fa sembrare la Mustang come se cavalcasse un cammello su ogni dosso nonostante la stessa pressione degli pneumatici di 2,2 bar (32 psi)
L'aderenza sull'asciutto è fantastica, quasi alla pari con la Michelin CC2, niente aquaplaning, un po' di sbandamento sull'asciutto e un po' di cautela sul bagnato erano richiesti, ma guido una Mustang, quindi dovresti aspettarti che sia felice di sbandare e imprevedibile a volte, tuttavia la Pirelli era miglia avanti alla Kumho e più o meno come la CC2 anche se non proprio alla pari con Vredestein o Continental in condizioni di bagnato
IL GRANDE E PERICOLOSO PROBLEMA
Sono appena andato in vacanza e ho percorso 5.550 km su strada attraverso l'Europa, ho viaggiato in autostrada (a velocità superiori a 200 km/h) e anche sulla Transalpina e sulla Transfagarasan (le migliori autostrade del mondo) in Romania con mia moglie e la Mustang era completamente carica di bagagli. In Ungheria faceva un caldo torrido, con oltre 30°C, le montagne in Romania erano una sfida con curve e tornanti continui, con salite e discese pazzesche e in Germania ho spinto a tavoletta su ogni autostrada finché non è entrato in funzione il limitatore di velocità a 251 km/h. QUESTO HA CAUSATO LA CREPATURA DEGLI PNEUMATICI POSTERIORI A CAUSA DEL CARICO E DEL CALORE, sono apparse molte piccole crepe tra i battistrada, come su uno pneumatico secco e marcio di oltre 6 anni, solo che questi pneumatici sono stati montati solo 4 mesi fa e il DOT è 2424, quindi hanno 1 anno, si sono induriti a causa di tutto il peso, la potenza e il calore, il battistrada sembra "lucido" come la plastica e ci sono delle crepe tra i battistrada, la fotocamera del mio telefono non cattura i dettagli altrimenti caricherei un'immagine.
Questo ha reso le gomme posteriori pericolose e imprevedibili, anche se mi sono rimasti 7/32, il che è fantastico dopo 19 tkm su una Mustang considerando che non ho mai avuto una gomma che durasse 30 tkm, le Pirelli avevano il potenziale per raggiungere 40 tkm se non fosse stato per questo problema, ora il battistrada è indurito e anche la quarta marcia sembra instabile sul bagnato, letteralmente faccio girare le gomme posteriori finché non inserisco la terza marcia quando sfreccio a tavoletta con la mia Mustang sull'asciutto. Non voglio nemmeno parlare di rotatorie o frenate di emergenza.
Per questo motivo ho dovuto buttare via le Pirelli nonostante avessero ancora un battistrada 7/32, ora ho installato le ASC2 che sono più rumorose, meno comode ma almeno hanno molta più aderenza, anche migliore delle Michelin CC2.
Per quanto riguarda le prestazioni sulla neve, non ho potuto provare le Pirelli, quindi non posso fare paragoni.
Un amico ha questi Pirelli Scorpion Verde AS su una Range Rover e sono eccellenti, prevede di raggiungere gli 80 km e le prestazioni sulla neve sono decenti (trazione integrale), quindi questi pneumatici sono piuttosto buoni, soprattutto se si dà priorità al comfort. Sono fantastici, ma avere un'auto troppo potente o pesante sottopone lo pneumatico a troppo stress e calore, immagino, quindi li si usa per una guida rilassata, non per prestazioni o condizioni ad alta velocità.

Ho installato questi Pirelli Scorpion Verde All Season sulla mia Mustang e per ora sono piacevolmente sorpreso.
L'aderenza sull'asciutto è fantastica, quando spingo a tavoletta lo slittamento delle gomme è minimo sopra i 4.000 giri/min e la tenuta di strada in curva non ne risente molto. Provenendo da una Kumho PS71 (estiva UHP) c'è un leggero sottosterzo, ma la Mustang ha un muso pesante, quindi niente di sorprendente. Mi aspettavo di peggio e, a meno che non si spinga forte, non si nota nella guida quotidiana. La sensazione di centratura è ottima e allo stesso tempo il tramlining, di cui soffrono le Mustang, è quasi scomparso, il che è miracoloso.
L'aderenza sul bagnato è molto migliore ora, prima il posteriore sembrava sempre galleggiante ma ora è ben piantato anche durante forti piogge (è primavera), la frenata è buona (ho anche sostituito i freni Brembo) e solo quando si accelera/frena su giunti metallici o tombini bisogna prestare un po' di attenzione, ma questo vale per tutti gli pneumatici, soprattutto per una Mustang.
Aggiungerò dettagli sulla trazione sulla neve/invernale in futuro, quando arriverà l'inverno.
Ciò che mi ha davvero sorpreso è il rumore: la Mustang ha un comportamento stradale rigido, quindi il comfort non è cambiato. D'altra parte, questi pneumatici sono super silenziosi, non si sentono a bassa velocità/in città e ad alta velocità (fino a 200 km/h) sono più silenziosi degli pneumatici estivi che avevo prima. Mi aspettavo uno pneumatico rumoroso, considerando che è progettato per SUV con molte lamelle, ma ho ottenuto l'opposto: è super silenzioso. Le Pirelli sono sempre state le gomme più silenziose per me e le Scorpion Verde AS non fanno eccezione.
Ciò che spero sia diverso da tutti gli altri pneumatici Pirelli che ho avuto è l'usura: sono riuscito a percorrere circa 30.000 miglia con Michelin CC2 e Bridgestone Turanza AS6, mentre i Vredestein Quatrac Pro mi sono durati la bellezza di 45.000 miglia... Non ho mai raggiunto le 15.000 miglia con nessun Pirelli, in particolare il Cinturato P7 si è consumato fino alle barre di usura prima di raggiungere le 10.000 miglia (erano OEM, non aftermarket). Speriamo che gli Scorpion Verde AS percorrano almeno 20.000 miglia, considerando il battistrada con indice di usura di 600, vedremo.

Ho montato i Pirelli Scorpion Verde All Season sulla mia Volvo XC90 perché i Michelin CrossClimate non erano disponibili in questa misura. Vivo in una zona rurale nel nord-est della Scozia, dove spesso nevica da novembre a marzo.
La mia ultima Volvo XC90 aveva cerchi da 17" e sono riuscito a montarci le CrossClimate, ma il mio vialetto è in diagonale e, mentre faccio retromarcia, devo anche girare. Nessun veicolo è riuscito a fare questo quando ha più di 2 pollici di neve (inclusa la precedente Skoda Superb 4x4 con le CC). La mia attuale Volvo con le Pirelli Scorpion Verde All Season è riuscita a fare retromarcia sul vialetto ogni volta.
L'auto e gli pneumatici sono stati in grado di viaggiare facilmente a 40 mph sulla neve questa mattina, ho incontrato un altro veicolo che proveniva dalla direzione opposta su una strada a corsia singola, sono stato in grado di fermarmi facilmente senza slittare/sbandare, fare retromarcia fino a un punto di sorpasso e ripartire di nuovo una volta che il veicolo è passato senza problemi. L'altro giorno, ha anche raggiunto facilmente le 50 mph su una strada collinare a carreggiata singola coperta di neve sulla via di casa, senza perdere aderenza, e si è anche fermato bene (stavo testando per vedere quanto erano buoni!).
La Pirelli Scorpion Verde All Season non ha la stessa tenuta in caso di pioggia e in curva, ma per essere onesti la XC90 non è progettata per una guida vivace, sotto la pioggia e nelle curve delle strade secondarie!

La nostra nuova Dodge Durango R/T AWD del 2023 è dotata di pneumatici Pirelli e ne sono rimasto molto colpito. Contrariamente a quanto scritto da un proprietario di jeep, ritengo che la guida che offrono sia magnifica. Avevamo una Durango del 2016 che montava pneumatici Goodyear P265/50R20, credo fossero - quando si sono consumati ho acquistato i Falken Pro G5 da Discount Tire e ne sono rimasto piuttosto soddisfatto per il prezzo. Questo è il mio punto di riferimento, ma devo dire che la Durango del 2023 con i Pirelli si guida e si guida come un sogno rispetto alla 2016. Era buona, la nuova era è superba. Non posso dire quanto di questa differenza sia dovuto al modello dell'anno e ai miglioramenti tecnici e quanto allo pneumatico, ma finora adoriamo la nuova auto e gli pneumatici. Abbiamo fatto un giro di prova su una Escalade e giuro che la Durango si guida altrettanto bene e l'emisferico surclassa nettamente l'Escalade. In ogni caso, al momento non vedo alcun motivo per cui dovrei cambiare marca di pneumatici quando sarà il momento di sostituirli.