L'aderenza su asciutto e bagnato è eccellente, ma il tasso di usura è scarso.
I migliori pneumatici per la BMW 330d M Sport
I conducenti di BMW 330d M Sport hanno lasciato 54 recensioni di pneumatici su Tyre Reviews, percorrendo 702.871 km nell'uso reale. Tutti i pneumatici valutati sono classificati qui sotto, così vedi cosa funziona davvero su questa auto.
Questa pagina riguarda nello specifico la BMW 330d M Sport. Per il quadro completo, la pagina BMW 330d riunisce 130 recensioni da tutte le varianti. Tutte le recensioni BMW 330d →
- 54recensioni di proprietari
- 702.871 kmpercorsi con questi pneumatici
- 45pneumatici diversi valutati
- 69%punteggio medio dei pneumatici
La risposta rapida
| Stagione | Scelta dei conducenti | Punteggio conducenti | Il nostro test di categoria |
|---|---|---|---|
| Estate | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 8,5 Versione attuale: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | 70% da 3 recensioni | Migliori Pneumatici Estivi |
Punteggio ponderato più alto dai conducenti di BMW 330d M Sport. Le classifiche complete e le prove sono qui sotto.
I pneumatici più votati per la BMW 330d M Sport
Valutati solo dai conducenti di questa auto. Un pneumatico deve avere almeno 3 recensioni dalla BMW 330d M Sport per entrare in classifica; l'ordine pondera il punteggio sul numero di recensioni, così una singola recensione entusiasta non può dominare una tabella.
Pneumatici Estate
Il pneumatico più votato della categoria Estate per la BMW 330d M Sport è il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 - 70% da 3 recensioni dei conducenti su 19.368 km percorsi. Il pneumatico attuale di questa gamma è ora il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.
| # | Pneumatico | Punteggio conducenti | Recensioni | Distanza valutata | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
Sostituito da Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
|
70% | 3 | 19.368 km | 8,5 |
| 2 |
Bridgestone Potenza RE050A Run Flat
|
63% | 4 | 106.216 km | 4,6 |
Vuoi anche i dati dei test oltre all'opinione dei conducenti? Migliori Pneumatici Estivi →
Il TR Score è la valutazione complessiva del pneumatico su Tyre Reviews, su 10, costruita con risultati di test indipendenti e tutte le recensioni dei proprietari di quel pneumatico - non solo quelle da questa auto. La colonna del punteggio dei conducenti riguarda solo questa auto.
I pneumatici più votati che si montano sulla BMW 330d M Sport
Le classifiche qui sopra possono parlare solo dei pneumatici già recensiti da un conducente di BMW 330d M Sport. Questi sono i pneumatici più votati che abbiamo e che vengono davvero prodotti nelle misure montate da questi conducenti - 255/35 R18, 225/45 R17, 225/40 R18 e 255/30 R19 - che qualcuno qui li abbia già montati o no. Sono ordinati per TR Score, costruito con risultati di test indipendenti e tutte le recensioni dei proprietari di quel pneumatico.
Pneumatici Estate
Il pneumatico più votato della categoria Estate nelle misure di questa auto è il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, con 9,7 su 10.
| # | Pneumatico | TR Score | Disponibile in | Recensioni BMW 330d M Sport |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
|
9,7 | 255/35 R18, 225/45 R17, 225/40 R18 | Sii il primo → |
| 2 |
Continental SportContact 7
|
9,7 | 255/35 R18, 225/40 R18, 255/30 R19 | 1 |
| 3 |
Bridgestone Potenza Sport Evo
|
9,5 | Tutte le tue misure | 1 |
| 4 |
Continental PremiumContact 7
|
9,5 | 225/45 R17, 225/40 R18 | Sii il primo → |
| 5 |
Michelin Pilot Sport 4 S
|
9,4 | Tutte le tue misure | Sii il primo → |
| 6 |
Hankook Ventus Evo
|
9,4 | Tutte le tue misure | Sii il primo → |
Vuoi anche i dati dei test oltre all'opinione dei conducenti? Migliori Pneumatici Estivi →
Pneumatici Inverno
Nessun conducente di BMW 330d M Sport ha ancora recensito un pneumatico della categoria Inverno. Tra quelli prodotti nelle misure di questa auto, il più votato è il Pirelli P Zero Winter 2, con 9,8 su 10.
| # | Pneumatico | TR Score | Disponibile in | Recensioni BMW 330d M Sport |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli P Zero Winter 2
|
9,8 | 255/35 R18 | Sii il primo → |
| 2 |
Hankook Winter I*cept Evo 4
|
9,6 | 255/35 R18, 225/40 R18 | Sii il primo → |
| 3 |
Michelin Pilot Alpin 5
|
9,5 | 225/40 R18, 255/30 R19 | Sii il primo → |
| 4 |
Goodyear UltraGrip Performance 3
|
9,5 | 225/45 R17, 225/40 R18 | Sii il primo → |
| 5 |
Michelin Alpin 7
|
9,5 | 225/45 R17 | Sii il primo → |
| 6 |
Bridgestone Blizzak 6
|
9,4 | 255/35 R18, 225/45 R17, 225/40 R18 | Sii il primo → |
Vuoi anche i dati dei test oltre all'opinione dei conducenti? Migliori Pneumatici Invernali → Vincitore del test: Goodyear UltraGrip Performance 3
Pneumatici Tutte le stagioni
Nessun conducente di BMW 330d M Sport ha ancora recensito un pneumatico della categoria Tutte le stagioni. Tra quelli prodotti nelle misure di questa auto, il più votato è il Pirelli Cinturato All Season SF3, con 9,6 su 10.
| # | Pneumatico | TR Score | Disponibile in | Recensioni BMW 330d M Sport |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli Cinturato All Season SF3
|
9,6 | 255/35 R18, 225/45 R17, 225/40 R18 | Sii il primo → |
| 2 |
Michelin CrossClimate 3 Sport
|
9,6 | 225/40 R18 | 1 |
| 3 |
Continental AllSeasonContact 2
|
9,5 | 255/35 R18, 225/45 R17, 225/40 R18 | Sii il primo → |
| 4 |
Michelin CrossClimate 3
|
9,5 | 255/35 R18, 225/45 R17, 225/40 R18 | Sii il primo → |
| 5 |
Vredestein Quatrac
|
9,5 | 225/45 R17, 225/40 R18 | Sii il primo → |
| 6 |
BFGoodrich Advantage All Season
|
9,5 | 225/45 R17, 225/40 R18 | Sii il primo → |
Vuoi anche i dati dei test oltre all'opinione dei conducenti? Migliori Pneumatici 4 Stagioni → Vincitore del test: Goodyear Vector All Season 4
La compatibilità viene dall'elenco delle misure prodotte di ogni pneumatico, e le misure sono quelle indicate dai conducenti nelle recensioni. Prima di comprare controlla misura, indice di carico e codice di velocità sulla targhetta della tua auto - una misura montata da un proprietario precedente non è sempre quella con cui l'auto è uscita dalla fabbrica.
Tutti i pneumatici recensiti sulla BMW 330d M Sport
Il registro completo, compresi i pneumatici fuori produzione e quelli con troppe poche recensioni per la classifica, ordinato per quantità di prove. Altri 39 pneumatici hanno una sola recensione ciascuno; contano nei totali ma non sono elencati.
| Pneumatico | Stagione | Punteggio conducenti | Recensioni | Distanza valutata |
|---|---|---|---|---|
| Bridgestone Potenza RE050A Run Flat | Estate | 63% | 4 | 106.216 km |
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 Sostituito da Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | Estate | 70% | 3 | 19.368 km |
| Vredestein Ultrac Sessanta Sostituito da Vredestein Ultrac Pro | Estate | 90% | 2 | 65.983 km |
| Continental Sport Contact 6 Sostituito da Continental SportContact 7 | Estate | 75% | 2 | 8.047 km |
| Nankang NS2 Sostituito da Nankang Noble Sport NS20 | Estate | 53% | 2 | 17.703 km |
| Sunny SN3800 | Estate | 32% | 2 | 38.624 km |
Le misure di pneumatici usate dai conducenti di BMW 330d M Sport
Le misure montate nelle recensioni di questa pagina. Ognuna porta ai pneumatici più votati in quella misura, su tutte le auto.
Cosa dicono i conducenti di BMW 330d M Sport
Le recensioni più recenti dei conducenti di questa auto, con le loro parole.
Acquistato 100 miglia fa per sostituire un set di Pilot Sport 4 Zero Pressure su una F30 3 serie modificata, che è un ottimo pneumatico di per sé. Di gran lunga la migliore scelta di run flat da 18" per i proprietari di BMW e Mercedes, e di gran lunga. E vale la pena notare che un set completo di Sport Evo costa attualmente oltre 200 £ in meno rispetto a un set di PS4 ZP.
Essendo il Sport Evo non run flat, c'è un inevitabile e notevole ammorbidimento nell'ingresso in curva iniziale, ma si carica molto rapidamente dopo e si sente molto reattivo e aderente. Applicare più sterzo a metà curva non lo disturba. L'auto va esattamente dove la punti.
Nessuna pioggia da settimane, quindi non posso ancora commentare sull'aderenza sul bagnato. Il comfort di guida e i livelli di rumore sono ovviamente molto buoni rispetto a un run flat di 40K miglia, ma il Sport Evo è decisamente più rigido rispetto ad altri non run flat UHP, ma è proprio per questo che gli appassionati comprano le Potenza. Nessuno ama le curve molli, stridule e insensibili della propria auto sportiva.
Metterei i livelli di aderenza facilmente alla pari con il ContiSport 7, ma ha un ingresso in curva molto migliore rispetto al CS7. Se sei un appassionato e vuoi abbandonare i run flat ma non vuoi sacrificare troppo il feeling/precisione dello sterzo; questi sono i pneumatici per te. Se non sei un appassionato ma vuoi aderenza a un ottimo prezzo; questi sono anche i pneumatici per te.
Pneumatici eccellenti.
Anteriori 225/49/R19
Posteriori 255/35/R19.
Montato sulla mia BMW 330d xdrive msport shadow edition del 2028.
Pneumatico fantastico, sostituito dal Bridgestone Potenza run flat.
Ho guidato con Goodyear-Pirelli-Bridgestone e questi sono stati i migliori finora.
Consiglierei sicuramente questi Cross climate 3 sport come gomme adatte a tutte le stagioni.
Ottimo pneumatico.
Anteriori 225/49/R19
Posteriori 255/35/R19.
Montato sulla mia BMW 330d xdrive msport shadow edition del 2028.
Pneumatico fantastico, sostituito dal Bridgestone Potenza run flat.
Ho guidato con Goodyear-Pirelli-Bridgestone e questi sono stati i migliori finora.
Consiglierei sicuramente questi Cross climate 3 sport come gomme adatte a tutte le stagioni.
Ottimo pneumatico.
In assoluto i migliori pneumatici che abbia mai avuto. Sì, sono costosi ma ottieni ciò per cui paghi. Questo è il mio secondo set sulle anteriori, i precedenti avevano percorso 30.000 miglia e in qualche modo sembrano più silenziosi del set precedente. Non so perché o se ci sia stato un aggiornamento o se sono semplicemente nuovi.
Quelli posteriori hanno ancora un po' di vita, ma li cambierò più avanti nel corso dell'anno.
Piccolo consiglio, assicurati che il tuo tracciamento sia impostato correttamente. Fa tutta la differenza nell'usura.
In conclusione, non rimarrete delusi dalle Michelin. Godetevele e guidate in sicurezza.
Quelli posteriori hanno ancora un po' di vita, ma li cambierò più avanti nel corso dell'anno.
Piccolo consiglio, assicurati che il tuo tracciamento sia impostato correttamente. Fa tutta la differenza nell'usura.
In conclusione, non rimarrete delusi dalle Michelin. Godetevele e guidate in sicurezza.
Non sopporto tutte le recensioni su pneumatici come questi da parte di persone che pensano di essere piloti professionisti. Questi pneumatici fanno il loro lavoro, sono pneumatici economici. L'aderenza sul bagnato non è eccezionale, ma l'aderenza sull'asciutto è più che sufficiente per la normale guida quotidiana. L'unica cosa che mi delude davvero con questa gomma, personalmente, e il motivo per cui me ne sto liberando dopo qualche migliaio di miglia, è che il battistrada del bordo esterno si è consumato in modo tale che ora rimbomba quando si guida a velocità autostradale.
Ho ritirato i miei Bridgstones dopo diversi set perché non valevano il prezzo per prestazioni medie. Sono passato ai Rainsports 3 su tutta la mia BMW 330D Touring circa 7 anni fa, non userò nessun altro pneumatico. Mi danno così tanta sicurezza sul bagnato e sull'asciutto, grande aderenza, buon tasso di usura anche quando eseguo i "Horses" per una buona schiuma. I Rainsport 5 sembrano altrettanto buoni, non prenderò in considerazione nient'altro per il prezzo.
Avendo appena acquistato questi pneumatici per la mia F30 330D basandomi sulle recensioni entusiastiche, sono rimasto totalmente deluso quando sono tornato a casa e ho guardato la profondità del battistrada che sembrava bassa per uno pneumatico da strada nuovo. L'ho confermato usando il mio misuratore di profondità digitale per pneumatici. Sono nuovi con soli 6,5 mm! Se l'avessi saputo prima, non li avrei acquistati dato che la mia auto è solo per uso stradale.
Per quanto riguarda le prestazioni, sono ottimi pneumatici sia sull'asciutto che sul bagnato, anche il feedback è buono, ma se devo essere completamente onesto, non sono migliori né nelle prestazioni né nelle sensazioni su strada rispetto ai Falken FK510 che hanno sostituito. Inoltre, avendo ormai percorso 1500 miglia, posso confermare che il tasso di usura è scioccante! Sono già scesi a 5,5 mm sui posteriori e l'auto è stata usata solo per lavoro, ovvero per l'80% in autostrada. Al momento del montaggio degli pneumatici, l'allineamento è stato controllato ed era ben entro le specifiche OE. Se questo tasso di usura continua, dovrò sostituire i posteriori entro 7500 miglia.
La mia conclusione è che sono decisamente eccessivi per uno pneumatico da strada e tornerò ai Falken FK510.
Spero che questo ti sia utile.
Per quanto riguarda le prestazioni, sono ottimi pneumatici sia sull'asciutto che sul bagnato, anche il feedback è buono, ma se devo essere completamente onesto, non sono migliori né nelle prestazioni né nelle sensazioni su strada rispetto ai Falken FK510 che hanno sostituito. Inoltre, avendo ormai percorso 1500 miglia, posso confermare che il tasso di usura è scioccante! Sono già scesi a 5,5 mm sui posteriori e l'auto è stata usata solo per lavoro, ovvero per l'80% in autostrada. Al momento del montaggio degli pneumatici, l'allineamento è stato controllato ed era ben entro le specifiche OE. Se questo tasso di usura continua, dovrò sostituire i posteriori entro 7500 miglia.
La mia conclusione è che sono decisamente eccessivi per uno pneumatico da strada e tornerò ai Falken FK510.
Spero che questo ti sia utile.
Ciao a tutti, ho sempre comprato le Conti perché hanno una tenuta eccezionale con la mia guida... lol... ho dovuto scrivere questo post perché ho appena comprato una BMW 330d e93 e ho messo le Conti sul posteriore circa 2.000 mesi fa e le Black Chili Tech sono fantastiche anche sul bagnato... piuma ma continua a spingere sull'acceleratore e hanno una tenuta davvero buona... comunque... sta arrivando la neve quindi ho comprato un nuovo set di pneumatici da neve non classificati (vorrei essere diverso... per aiutare un'azienda e tutto il resto) il gommista ha rimosso le Conti e c'è una crepa di 12-14" attorno alla parete interna dello pneumatico!! Pressione degli pneumatici corretta e nessun cordolo o danno alla parete esterna... Ho scritto un messaggio alla Continental per chiedere consiglio ecc. (in sospeso) qualcun altro ha riscontrato questo problema? Abbastanza spaventoso ehi...
Guida incredibilmente dura e tremante sulle tipiche strade del Regno Unito. OK su strade lisce sull'asciutto. Pessima aderenza su strade bagnate ma distacco graduale e prevedibile. Puoi divertirti molto a velocità molto basse. Quest'anno due di queste gomme mi sono letteralmente esplose e una ruota si è rotta. Sfortunatamente, poiché sembrano durare per sempre, non ho ancora provato altre alternative...
Sull'asciutto, questi pneumatici hanno livelli enormi di aderenza. In particolare, l'anteriore ha livelli di sterzata e molto meno sottosterzo rispetto agli pneumatici precedenti. La trazione è buona, ma per me la dinamica dell'anteriore è stata eccellente. L'aderenza e lo sterzo sono stati davvero trasformati. La frenata è molto buona. Tuttavia. Sul bagnato, piuttosto deludente. Hanno davvero lottato con la trazione e la potenza molto peggio di quanto mi aspettassi. La frenata è ancora buona, tuttavia, per quanto riguarda la maneggevolezza, non ispira fiducia considerando la trazione relativamente scarsa. La parte posteriore è piuttosto scattante, la trazione sembra andare piuttosto all'improvviso. In effetti, a questo proposito, sembrano uguali a pneumatici molto più economici, non saprei dire la differenza, il che è stato una delusione considerando l'aderenza sull'asciutto. Non mi aspetto molto, dato che le temperature si abbassano con l'arrivo dell'autunno. Usura, guido forte ma i bordi anteriori stanno già iniziando a sfregare e sono solo circa 3000 miglia. Mi aspetto una scarsa usura come hanno sperimentato altri. Per riassumere, l'aderenza sull'asciutto caldo è eccellente, la risposta dello sterzo, la maneggevolezza, brillante. Meteo umido, non particolarmente incoraggiante e peggiore di quanto ci si aspettasse considerando le prestazioni sull'asciutto.
Guidi una BMW 330d M Sport?
Recensisci i tuoi pneumatici e aiuta il prossimo proprietario a scegliere. Servono circa cinque minuti, e ogni recensione di questa pagina viene da un conducente che se li è presi.
Da dove vengono questi dati
Ogni valutazione di questa pagina è stata inviata da un conducente tramite il modulo di recensione di questo sito, indicando auto, pneumatico, misura e distanza percorsa. Le recensioni vengono controllate a mano prima della pubblicazione, e la pagina si ricostruisce automaticamente all'arrivo di nuove.
Sul TR Score
Il Tyre Reviews Score valuta ogni pneumatico su 10 usando risultati di test indipendenti e l'intero corpo delle recensioni dei proprietari, così puoi confrontare una classifica specifica per auto con le prove più ampie.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.