RoadX RXMOTION U11

Questi erano montati sulla mia Crossland, che ho comprato da Arnold Clark dopo 27.000 km. Erano davvero impressionanti. Credo che li avessi da quando erano nuovi. Guido l'auto da due anni e ha percorso 56.000 km. Le gomme anteriori hanno ancora quattro o cinque mm di usura.
Non mi ha impressionato. Sembrano passabili sull'asciutto, anche se l'auto sembra piuttosto ruvida sui dossi e rumorosa su alcune superfici stradali oltre i 100 km/h. Potrebbe essere dovuto in gran parte ai cerchi di grande diametro e profilo ribassato.
Il mio problema principale è l'aderenza sul bagnato, soprattutto a temperature leggermente basse. Mi innervosisco ad accelerare leggermente in uscita dalle rotatorie e persino in rettilineo. Lo sterzo diventa facilmente molto leggero se non si presta attenzione. Non ispira fiducia per quanto riguarda gli spazi di frenata sul bagnato.
Da poco dopo aver comprato la macchina ho iniziato a dire che avrei dovuto cambiarli.
Ho appena notato che le lamelle si sono consumate intorno a due dei blocchi del battistrada degli pneumatici anteriori, anche se c'è ancora almeno 4 o 5 mm di profondità del battistrada nei canali principali e la superficie del battistrada non è nemmeno lontanamente vicina alle barre di usura. Questo mi ha spinto a iniziare a consultare le recensioni degli pneumatici, poiché l'assenza delle lamelle non può che peggiorare l'aderenza sul bagnato.

Ho montato queste come opzione economica per la mia BMW X5 40d del 2018... così maledettamente scomode perché il garage non riesce a bilanciarle, non importa quanto ci provino! Vibrazioni costanti del corpo anche a bassa velocità. I miei precedenti pneumatici Goodyear non vibrano, ho letto le recensioni precedenti della X5, quindi ho pensato di provarle... oh, immagino che si ottiene ciò per cui si paga.

La mia Maserati è arrivata con questi sul retro. Terribili per tutti gli stili di guida e le condizioni MA non si sono letteralmente consumati. Erano tutt'altro che nuovi quando ho preso la macchina e avevo percorso ben più di 20000 miglia prima di sostituirli, e avevano ancora miglia da percorrere.

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Adoro! Pur non avendo aderenza. Scherzi a parte. Questi U11 a bassa aderenza, insieme all'ESP, lavorano a meraviglia per rendere l'auto super agile sulle strade di campagna tortuose. Mi fanno sentire come Mika Hakkinen alla guida della sua McLaren di F1 con 2 pedali del freno. Cerca su Google "McLaren 2 pedali del freno" per ulteriori informazioni.

Ho comprato la mia auto con questi pneumatici montati e molto usurati, ma dato che percorro 5/6000 miglia all'anno e non sono illegali, li abbiamo tenuti. Viviamo in Finlandia e le condizioni a volte sono dure. Ora sono pronti per essere cambiati perché abbiamo pneumatici separati per l'inverno, qui è settembre. Non capisco i commenti qui perché facevo rally e non amo niente di più di una buona accelerazione, guidiamo su strade tortuose, asfaltate e sterrate e questi pneumatici non mi hanno causato alcun problema. Con 2 mm di battistrada rimanenti non riesco ancora ad attivare il controllo della trazione! Li ricomprerei in un batter d'occhio. Lo svantaggio è che sono rumorosi e dato che il nostro profilo è piuttosto basso, questo non aiuta. La nostra auto è una Ford Kuga 2 litri diesel 4x4, quindi abbastanza pesante da testarli e si sono comportati benissimo. Ora li sto cercando su internet.

Li ho montati sulla mia Peugeot E-208 da 4 mesi e sono stati fantastici. La guido piuttosto duramente e in questo periodo ho percorso 10 km, per lo più su strade secondarie ventose nei Cotswolds. Anche se ora non ho più battistrada anteriore, molto di questo può essere dovuto all'auto elettrica FWD e al piede destro pesante. Nel complesso, questi pneumatici sono stati brillanti, sorprendentemente sorprendente maneggevolezza sull'asciutto, grip brillante in partenza e hanno davvero aiutato a controllare qualsiasi sottosterzo che la 208 FWD da 1,6 tonnellate avrebbe altrimenti! Sono ancora buoni sul bagnato, ma non puoi spingerli così forte come faresti con una PS4, diciamo. Tutto sommato, sono rimasto davvero colpito e li consiglierei vivamente a chiunque cerchi uno pneumatico economico davvero buono!

Per favore non comprate questi pneumatici!!
Pneumatici pericolosi, tenuta terribile sul bagnato. Sottosterzo a 30 km/h sul bagnato nelle rotatorie.

Questi pneumatici sono costruiti per una cosa e una cosa sola, la longevità. A 20.000 miglia, il battistrada era di 4,5 mm-5,2 mm e avevano chiaramente ancora vita davanti a sé. Sono commercializzati come pneumatici che possono raggiungere le 60.000 miglia, ma è qui che finiscono le lodi. La mescola è dura. Come tale, la guida vivace non è il loro forte. La luce di trazione e i rumori di slittamento potrebbero attirare l'attenzione. L'aderenza sull'asciutto è nella media. Sul bagnato erano al di sotto della media. Dimentica curve strette e maneggevolezza. In parole povere, non riescono a gestire l'eccitazione. La frenata sul bagnato era terribile. C'è un motivo per cui sono economici e allegri. L'auto sembrava semplicemente rotta e non ha mai guidato correttamente. Simile a una precedente recensione dettagliata della BMW qui per questi pneumatici. Se stai cercando uno pneumatico da città/città duro, allora questi potrebbero fare al caso tuo. Tuttavia, la sicurezza non è in prima linea, quindi non potrei consigliarli in autostrada. Sono stati sostituiti con Yokohama e la differenza è abissale. Poiché questi pneumatici Road-X sono piuttosto duri, il risparmio di carburante è stato accettabile ma non spettacolare. Preferirei affrontare una penalità di carburante molto minore con pneumatici più appropriati e sicuri piuttosto che usarli di nuovo.

Bene a velocità normali sull'asciutto. Assolutamente pessima aderenza sul bagnato o con freddo. Giravano in prima, seconda e terza posizione in inverno. Uno dei peggiori pneumatici sul bagnato che abbia mai usato. Si consumano abbastanza lentamente. Sostituiti con Firestone Firehawk che hanno un'aderenza eccezionale sul bagnato. Purtroppo non li consiglierei a nessuno.

Montato sulla mia BMW X5 con cerchi da 20 pollici sfalsati. La prima impressione è stata orribile. Ma... a causa di montatori idioti che hanno messo 52 psi e non bilanciato correttamente. Dopo aver messo la pressione corretta e aver ribilanciato da un gommista qualificato, non noto alcuna differenza rispetto ai miei precedenti Bridgestone Dueller. O Continental. Nessun problema. Non classificato Star per la BMW X5 ma nessun problema con la scatola di rinvio, quindi deve essere coerente sul diametro. Sembrano belli, economici e poiché la mia X5 mastica i posteriori sul battistrada interno rendendo Contis ecc. antieconomici, penso che queste mescole più dure a metà prezzo dureranno molto di più. La maggior parte dei recensori saprebbe la differenza se fossero montati senza che loro lo sapessero. Non ci sono molti marchi economici orribili al giorno d'oggi. Alcuni sono persino la precedente mescola e battistrada / stampo di grandi marchi con una marca diversa sullo stampo

Non sopporto tutte le recensioni su pneumatici come questi da parte di persone che pensano di essere piloti professionisti. Questi pneumatici fanno il loro lavoro, sono pneumatici economici. L'aderenza sul bagnato non è eccezionale, ma l'aderenza sull'asciutto è più che sufficiente per la normale guida quotidiana. L'unica cosa che mi delude davvero con questa gomma, personalmente, e il motivo per cui me ne sto liberando dopo qualche migliaio di miglia, è che il battistrada del bordo esterno si è consumato in modo tale che ora rimbomba quando si guida a velocità autostradale.

L'auto è arrivata con questi montati sul posteriore con Michelin Primacy sull'anteriore. L'aderenza sull'asciutto sembra ok ma sono assolutamente inutili sul bagnato e ancora peggio quando la temperatura scende.
Svoltando in una curva fuori dalla mia città natale che ho già preso mille volte prima, non hanno avuto alcuna aderenza laterale e l'auto ha lampeggiato la spia del controllo della trazione e ha fatto girare la parte posteriore. Tempo umido, - sì ma non acqua stagnante, temperatura - probabilmente intorno ai 9-10 gradi, "entusiasta" buttato in curva - NO. Senti la mancanza di aderenza nelle rotatorie al punto che sembra che potrei facilmente far uscire la parte posteriore di un'auto a trazione anteriore con solo un leggero incoraggiamento.
L'auto è nuova per me ed è più rigida rispetto alla precedente (Mondeo), ma gli pneumatici sembrano abbastanza comodi. Dato il livello di aderenza, sospetto che questi pneumatici dureranno per sempre... ma non su questo veicolo. La mia dolce metà ha gli H12 (205x55x16) sulla sua golf e sono 100 volte meglio degli U11.
Tuttavia, le U11 non saranno tenute abbastanza a lungo per un report di metà o fine vita. Sono state ordinate un paio di Bridgestone e mi aspetto che questo renda la macchina molto più sicura da guidare.

Questi erano nuovi sulla parte anteriore della mia Ford Focus che ho acquistato di seconda mano a gennaio. 16k sul contachilometri e gli pneumatici posteriori avevano ancora i Michelin Pilot 4 originali di fabbrica. Questi pneumatici devono essere i peggiori con cui abbia mai guidato in oltre 30 anni di automobilismo. Feedback orribile e la tenuta è al limite del pericoloso. Ho finito per acquistare 4 pneumatici Goodyear Asymmetric 6 e l'auto è come un'altra auto. Piena sicurezza nell'affrontare una rotonda e non devi giudicare se stai per slittare o far fuori qualcuno. Questi pneumatici dovrebbero essere evitati a tutti i costi. Spendi di più e stai al sicuro.

Non consiglierei assolutamente questo pneumatico a meno che non si guidi a velocità di lumaca sull'asciutto con un'auto con poca potenza. L'anteriore lascia andare in curva sul bagnato, con poco preavviso. Ho acquistato un'Audi A1 usata con questi pneumatici, e se non fosse stato per la maneggevolezza e le caratteristiche di sicurezza dell'auto e la mia esperienza e abilità di guida, questi pneumatici mi avrebbero messo nei guai

Questi sembrano essere montati di serie da Arnold Clarke su molti dei loro motori usati approvati. Sono d'accordo con i commenti precedenti sulla luce di trazione che non si attiva se non spinta forte. Sebbene abbiano presumibilmente una bassa resistenza al rotolamento, non li ho trovati molto efficienti nei consumi. La maneggevolezza sull'asciutto è nella media. La frenata sull'asciutto è accettabile. La maneggevolezza sul bagnato è nella media. La frenata sul bagnato è inferiore alla media. La regola dei 7 °C si applica agli pneumatici estivi, così dicono. Tuttavia, ho scoperto che avevano una scarsa aderenza a 9 °C. Le condizioni fredde sono un no per questi. Con una profondità del battistrada di 5 mm, l'aderenza laterale era notevolmente ridotta. Potresti procedere lentamente e costantemente attraverso una mini rotonda, tuttavia, l'auto scivola di lato. Questi pneumatici non possono gestire l'eccitazione, ma non è per questo che sono stati costruiti. Preparati a sbandare se li ecciti. Sebbene il battistrada sembri in grado di durare un'eternità, questi pneumatici sembrano semplicemente non sicuri. Ci sono grandi affermazioni di una garanzia di 60.000 miglia nella loro pubblicità. Più si consumavano, peggiori diventavano. Così male, a 4 mm, ero stufo dello slittamento delle ruote e della scarsa aderenza, le ho sostituite con qualcosa di più sicuro. Un marchio economico. Se hai un budget limitato e guidi come un santo, queste potrebbero fare al caso tuo, tuttavia, più le usi, peggiori sono. Le capacità anti-aquaplaning sono inesistenti. Ho acquistato la nostra auto in estate e si sono comportate bene nei mesi asciutti. Pensavo di vedere come andavano le cose. Con i cambiamenti climatici e le condizioni diverse, queste hanno dimostrato di non essere all'altezza del compito. Per concludere, non penso che questo sia uno pneumatico sicuro e non crederei alle affermazioni sulla longevità.