Il RoadX RXMOTION U11 è uno pneumatico estivo UHP economico che spesso si usura lentamente, ma offre una scarsa aderenza sul bagnato e prestazioni di frenata deboli. L'unico test disponibile e numerose recensioni dei proprietari evidenziano anche compromessi più generali in termini di maneggevolezza e rumorosità.
La risposta in breve
I conducenti dicono49%da 41 recensioni dei conducenti22% lo ricomprerebbeLeggi le recensioni
Punti di forza e debolezzeAsciutto, ComfortBagnatoRispetto ai rivali su tutti i test che abbiamo
Costruito su ogni risultato di test indipendente e ogni recensione verificata che abbiamo per questo pneumatico - tutte le prove sono più in basso nella pagina. Dati aggiornati a ottobre 2026.
RoadX RXMotion U11 è arrivato ultimo, con notevoli debolezze nelle prestazioni sul bagnato. Lo pneumatico ha impiegato 37,7 m per fermarsi in condizioni di bagnato e ha registrato il giro più lento di maneggevolezza sul bagnato a 89,26 s. Il suo unico vero punto di forza è stata la maneggevolezza sull'asciutto, dove ha ottenuto risultati migliori del previsto per un'opzione economica. Il basso prezzo dello pneumatico riflette la sua posizione come opzione economica con significativi compromessi nelle prestazioni.
Debole: Frenata su asciutto, Handling su asciutto, Maneggevolezza su asciutto soggettiva, Frenata su bagnato, Handling su bagnato, Maneggevolezza su bagnato soggettiva, Cerchio su bagnato, Aquaplaning in rettilineo, Aquaplaning in curva, Rumore, Resistenza al rotolamento ·Vincitore: Continental MaxContact MC7
Tutti i test indipendenti del RoadX RXMOTION U11, dal più recente
Come si comporta il RoadX RXMOTION U11 sul bagnato?
Nei 1 test di frenata sul bagnato in cui è stato testato, il RoadX RXMOTION U11 frena 24,4% più lungo dei rivali Premium e 5,9% più lungo dei rivali di fascia media. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sul bagnato di 19/100, e i proprietari lo valutano 3,7/10 sul bagnato da 41 recensioni.
Come si comporta il RoadX RXMOTION U11 sull'asciutto?
Nei 1 test di frenata sull'asciutto in cui è stato testato, il RoadX RXMOTION U11 frena 14,2% più lungo dei rivali Premium e 1,5% più lungo dei rivali di fascia media. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sull'asciutto di 36/100, e i proprietari lo valutano 6,1/10 sull'asciutto da 41 recensioni.
Quanto è efficiente nei consumi il RoadX RXMOTION U11?
Nei 1 test che misurano la resistenza al rotolamento, la resistenza al rotolamento dello RoadX RXMOTION U11 è 4,9% più alto dei rivali Premium e 4,8% più alto dei rivali di fascia media.
Quanto dura il RoadX RXMOTION U11?
In base ai dati dei test e dei proprietari, il RoadX RXMOTION U11 dovrebbe durare circa 15.667 miglia (25.214 km).
Cosa dicono i proprietari del RoadX RXMOTION U11?
Su 41 valutazioni dei proprietari, il RoadX RXMOTION U11 ottiene in media il 49%. I proprietari lo valutano meglio in Usura con 7,3 su 10 e peggio in Aderenza sul Bagnato con 3,7. 13 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km. Il 11% dei proprietari gli assegna il 70% o più.
Altre domande sul RoadX RXMOTION U11(8)
Qual è la classe dell'etichetta EU del RoadX RXMOTION U11?
In tutta la sua gamma, il RoadX RXMOTION U11 presenta più comunemente classi dell'etichetta EU pari a D per l'efficienza nei consumi, C per l'aderenza sul bagnato e 72 dB per la rumorosità.
Quanto sono confortevoli e silenziosi i RoadX RXMOTION U11?
I proprietari valutano il RoadX RXMOTION U11 5,1 su 10 per comfort e rumorosità, su 38 recensioni.
Come si usura il RoadX RXMOTION U11 secondo i proprietari?
I proprietari valutano il RoadX RXMOTION U11 7,3 su 10 per l'usura, su 38 recensioni. 13 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km, e la recensione tipica copre 8.047 km.
I proprietari ricomprerebbero il RoadX RXMOTION U11?
Il 22% dei proprietari dichiara che ricomprerebbe il RoadX RXMOTION U11, sulla base delle 37 recensioni che hanno risposto a questa domanda. Il 11% di loro ha dato la risposta più alta possibile.
Cosa dicono i proprietari del RoadX RXMOTION U11 riguardo a aderenza sul bagnato?
Delle 39 recensioni dei proprietari analizzate per il RoadX RXMOTION U11, 22 parlano di aderenza sul bagnato: 1 lo lodano (aderenza sicura sul bagnato) e 21 lo criticano (poca aderenza sul bagnato). Leggi quelle recensioni
Cosa dicono i proprietari del RoadX RXMOTION U11 riguardo a aderenza sull'asciutto?
Delle 39 recensioni dei proprietari analizzate per il RoadX RXMOTION U11, 15 parlano di aderenza sull'asciutto: 6 lo lodano (grande aderenza sull'asciutto) e 9 lo criticano (aderenza limitata sull'asciutto). Leggi quelle recensioni
Cosa dicono i proprietari del RoadX RXMOTION U11 riguardo a durata?
Delle 39 recensioni dei proprietari analizzate per il RoadX RXMOTION U11, 14 parlano di durata: 11 lo lodano (lunga durata) e 3 lo criticano (si consuma in fretta). Leggi quelle recensioni
In quali misure è disponibile il RoadX RXMOTION U11?
Il RoadX RXMOTION U11 è disponibile in 91 misure, da 185-325/30-55 R15-22.
Spiacenti, al momento non abbiamo domande e risposte per il RoadX RXMOTION U11. Perché non inviare una domanda ai nostri esperti di pneumatici utilizzando il modulo sottostante!
Cosa dicono i proprietari riassunto da 39 recensioni
La scarsa aderenza sul bagnato è il tema più evidente tra i proprietari del RoadX RXMOTION U11, menzionato in poco più della metà delle recensioni. L'aderenza sull'asciutto viene criticata con minore regolarità, ma le opinioni negative restano più numerose di quelle positive. Le testimonianze di lungo periodo descrivono spesso un'usura lenta, che non è necessariamente accompagnata da un'aderenza rassicurante. Circa una recensione su cinque segnala rumore fastidioso o una tenuta sul bagnato debole, mentre circa una su sei critica la risposta dello sterzo. Entrambi gli utenti che hanno lasciato una nuova recensione sono rimasti insoddisfatti, anche se le loro esperienze non dimostrano un cambiamento costante nel tempo. Alcuni proprietari sono soddisfatti nell'uso quotidiano, ma nel complesso i commenti sono dominati dai problemi di aderenza più che dal prezzo contenuto.
Cosa citano di più i proprietari contato su 39 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 41 valutazioni
Voto dei proprietari49%
Usura73%
Aderenza sull'Asciutto61%
Comfort51%
Sensibilità di Guida44%
Maneggevolezza44%
Aderenza sul Bagnato37%
Recensioni in evidenza
Più utile 61%
“Questi erano montati sulla mia Crossland, che ho comprato da Arnold Clark dopo 27.000 km. Erano davvero impressionanti. Credo che li avessi da quando erano nuovi. Guido l'auto da due anni e ha percorso 56.000 km. Le...”
“Rimossi dall'auto e sostituiti con dei Bridgestone. Terribili sul secco e disastrosi sul bagnato. Entra in una rotonda e aspettati che perdano aderenza senza alcuna forma di comportamento da teppista. Fai un favore a te...”
“Dopo un lungo utilizzo durante i mesi estivi, si comportano ancora come se avessero solo 1000 km. Ancora una volta, sono un'opzione più economica che comporta un certo sacrificio in termini di prestazioni, ma ho...”
Dopo un lungo utilizzo durante i mesi estivi, si comportano ancora come se avessero solo 1000 km. Ancora una volta, sono un'opzione più economica che comporta un certo sacrificio in termini di prestazioni, ma ho aspettative realistiche. Se fossero buoni come i pneumatici di alta gamma, il prezzo rifletterebbe il costo di produzione. Se sei come me e sei stanco di vedere un set di pneumatici ad alte prestazioni da 3200 $ dissolversi in 40.000 km, questa è un'ottima opzione. Hai una foratura...compra altri 4 al prezzo di 2 pneumatici di grandi marche. Fai le rotazioni dei tuoi pneumatici e controlla la pressione come dovresti...regolarmente.
Rimossi dall'auto e sostituiti con dei Bridgestone. Terribili sul secco e disastrosi sul bagnato. Entra in una rotonda e aspettati che perdano aderenza senza alcuna forma di comportamento da teppista. Fai un favore a te stesso, alla tua famiglia e a ogni utente della strada che incontri ed evita questi... per favore.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
Ho aggiunto altre duecento miglia a questi (montati sull'Auris quando l'ho comprata) poiché li ho lasciati su a causa delle condizioni insolitamente calde qui nel Regno Unito e non mi importava già se si scioglievano/strappavano - e penso che la prima opinione nella recensione precedente fosse forse un po' troppo gentile. Non riesco a cambiare la fase della recensione da 'fine vita' - anche se per me lo sono - penso che questi pneumatici potrebbero durare a lungo - come una lezione noiosa e monotona. Ho controllato le pressioni e erano a 32 ovunque quando l'Auris dovrebbe essere a 35 davanti - quindi ho alzato le pressioni anteriori a 35 sperando in un miglioramento - e ho scoperto perché erano a 32 psi. La durezza e il rumore sono letteralmente raddoppiati. L'aderenza laterale a secco è diminuita notevolmente (c'è stata solo una calda e secca condizione da quando ho avuto le prime impressioni) e il tramlining sulle linee bianche rialzate è diventato davvero disturbante (il che significa che la maneggevolezza in condizioni di asciutto è ora molto instabile in tutte le condizioni tranne che le migliori. Era come se fossero iper gonfiati. I pneumatici anteriori stridono già dando mezzo gas quando partivo da un incrocio. Il rumore dei pneumatici e della strada è passato da irritante a un rumore orribilmente distraente. Ho abbassato di nuovo le pressioni anteriori a 32 per renderli sopportabili fino a quando non saranno finiti - e presto. Solo per nota: sono un conducente in pensione - non un giovane corridore. Il consumo di carburante è aumentato da 29 a 32 in media nei viaggi molto brevi che ho fatto recentemente.
UHP? - Pneumatici orribili.
Prime impressioni32% 322 km
Pneumatici da incubo in condizioni di bagnato. Questi erano montati su una Toyota Auris SR D-Cat usata che ho comprato e sono ancora a circa 6 mm, ho fatto solo circa 200 miglia finora e devono assolutamente andare. Principalmente condizioni calde e secche - ideale per la guida estiva con un giorno un po' umido (ancora caldo - giusto abbastanza pioggia per bagnare le strade) che ha causato un po' di ansia mentre giravo intorno a una rotonda a circa 25 mph. La mia vecchia Ford Fusion con Michelin passa intorno alla rotonda a 30 senza un lamento. Penso che in un'auto meno performante dell'Auris sarei uscito di strada. In condizioni di asciutto e in linea retta vanno bene, anche se molto rumorosi (sembra che i cuscinetti delle ruote siano andati - non lo sono). Se viaggi alla velocità limite (30) intorno a una rotonda, facilmente gestito dalla mia vecchia Ford Fusion con Michelin, anche in una giornata calda e secca, sembrano sul punto di perdere aderenza. La minima umidità e sono niente di meno che un giro da luna park e un esercizio ideale per il pavimento pelvico/sfintere. Il mio gommista di fiducia sostiene che le RoadX tutte le stagioni vadano bene - forse - ma questi U11 sembrano una responsabilità in qualsiasi cosa che non sia una linea retta in giornate secche con buone condizioni stradali. Economici ma sgradevoli. Evita se dai valore alla tua vita e alla tua auto.
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Adoro! Pur non avendo aderenza. Scherzi a parte. Questi U11 a bassa aderenza, insieme all'ESP, lavorano a meraviglia per rendere l'auto super agile sulle strade di campagna tortuose. Mi fanno sentire come Mika Hakkinen alla guida della sua McLaren di F1 con 2 pedali del freno. Cerca su Google "McLaren 2 pedali del freno" per ulteriori informazioni.
Ho comprato la mia auto con questi pneumatici montati e molto usurati, ma dato che percorro 5/6000 miglia all'anno e non sono illegali, li abbiamo tenuti. Viviamo in Finlandia e le condizioni a volte sono dure. Ora sono pronti per essere cambiati perché abbiamo pneumatici separati per l'inverno, qui è settembre. Non capisco i commenti qui perché facevo rally e non amo niente di più di una buona accelerazione, guidiamo su strade tortuose, asfaltate e sterrate e questi pneumatici non mi hanno causato alcun problema. Con 2 mm di battistrada rimanenti non riesco ancora ad attivare il controllo della trazione! Li ricomprerei in un batter d'occhio. Lo svantaggio è che sono rumorosi e dato che il nostro profilo è piuttosto basso, questo non aiuta. La nostra auto è una Ford Kuga 2 litri diesel 4x4, quindi abbastanza pesante da testarli e si sono comportati benissimo. Ora li sto cercando su internet.
Questi erano montati sulla mia Crossland, che ho comprato da Arnold Clark dopo 27.000 km. Erano davvero impressionanti. Credo che li avessi da quando erano nuovi. Guido l'auto da due anni e ha percorso 56.000 km. Le gomme anteriori hanno ancora quattro o cinque mm di usura.
Non mi ha impressionato. Sembrano passabili sull'asciutto, anche se l'auto sembra piuttosto ruvida sui dossi e rumorosa su alcune superfici stradali oltre i 100 km/h. Potrebbe essere dovuto in gran parte ai cerchi di grande diametro e profilo ribassato. Il mio problema principale è l'aderenza sul bagnato, soprattutto a temperature leggermente basse. Mi innervosisco ad accelerare leggermente in uscita dalle rotatorie e persino in rettilineo. Lo sterzo diventa facilmente molto leggero se non si presta attenzione. Non ispira fiducia per quanto riguarda gli spazi di frenata sul bagnato.
Da poco dopo aver comprato la macchina ho iniziato a dire che avrei dovuto cambiarli.
Ho appena notato che le lamelle si sono consumate intorno a due dei blocchi del battistrada degli pneumatici anteriori, anche se c'è ancora almeno 4 o 5 mm di profondità del battistrada nei canali principali e la superficie del battistrada non è nemmeno lontanamente vicina alle barre di usura. Questo mi ha spinto a iniziare a consultare le recensioni degli pneumatici, poiché l'assenza delle lamelle non può che peggiorare l'aderenza sul bagnato.
Ho montato queste come opzione economica per la mia BMW X5 40d del 2018... così maledettamente scomode perché il garage non riesce a bilanciarle, non importa quanto ci provino! Vibrazioni costanti del corpo anche a bassa velocità. I miei precedenti pneumatici Goodyear non vibrano, ho letto le recensioni precedenti della X5, quindi ho pensato di provarle... oh, immagino che si ottiene ciò per cui si paga.
La mia Maserati è arrivata con questi sul retro. Terribili per tutti gli stili di guida e le condizioni MA non si sono letteralmente consumati. Erano tutt'altro che nuovi quando ho preso la macchina e avevo percorso ben più di 20000 miglia prima di sostituirli, e avevano ancora miglia da percorrere.
Li ho montati sulla mia Peugeot E-208 da 4 mesi e sono stati fantastici. La guido piuttosto duramente e in questo periodo ho percorso 10 km, per lo più su strade secondarie ventose nei Cotswolds. Anche se ora non ho più battistrada anteriore, molto di questo può essere dovuto all'auto elettrica FWD e al piede destro pesante. Nel complesso, questi pneumatici sono stati brillanti, sorprendentemente sorprendente maneggevolezza sull'asciutto, grip brillante in partenza e hanno davvero aiutato a controllare qualsiasi sottosterzo che la 208 FWD da 1,6 tonnellate avrebbe altrimenti! Sono ancora buoni sul bagnato, ma non puoi spingerli così forte come faresti con una PS4, diciamo. Tutto sommato, sono rimasto davvero colpito e li consiglierei vivamente a chiunque cerchi uno pneumatico economico davvero buono!
Per favore non comprate questi pneumatici!! Pneumatici pericolosi, tenuta terribile sul bagnato. Sottosterzo a 30 km/h sul bagnato nelle rotatorie.
41%
Membro
Mercedes Benz
225/45 R18
32.187 km
Prevalentemente Strade di Campagna
Medio
Questi pneumatici sono costruiti per una cosa e una cosa sola, la longevità. A 20.000 miglia, il battistrada era di 4,5 mm-5,2 mm e avevano chiaramente ancora vita davanti a sé. Sono commercializzati come pneumatici che possono raggiungere le 60.000 miglia, ma è qui che finiscono le lodi. La mescola è dura. Come tale, la guida vivace non è il loro forte. La luce di trazione e i rumori di slittamento potrebbero attirare l'attenzione. L'aderenza sull'asciutto è nella media. Sul bagnato erano al di sotto della media. Dimentica curve strette e maneggevolezza. In parole povere, non riescono a gestire l'eccitazione. La frenata sul bagnato era terribile. C'è un motivo per cui sono economici e allegri. L'auto sembrava semplicemente rotta e non ha mai guidato correttamente. Simile a una precedente recensione dettagliata della BMW qui per questi pneumatici. Se stai cercando uno pneumatico da città/città duro, allora questi potrebbero fare al caso tuo. Tuttavia, la sicurezza non è in prima linea, quindi non potrei consigliarli in autostrada. Sono stati sostituiti con Yokohama e la differenza è abissale. Poiché questi pneumatici Road-X sono piuttosto duri, il risparmio di carburante è stato accettabile ma non spettacolare. Preferirei affrontare una penalità di carburante molto minore con pneumatici più appropriati e sicuri piuttosto che usarli di nuovo.
Bene a velocità normali sull'asciutto. Assolutamente pessima aderenza sul bagnato o con freddo. Giravano in prima, seconda e terza posizione in inverno. Uno dei peggiori pneumatici sul bagnato che abbia mai usato. Si consumano abbastanza lentamente. Sostituiti con Firestone Firehawk che hanno un'aderenza eccezionale sul bagnato. Purtroppo non li consiglierei a nessuno.
