La presa è buona, ma la durata è breve e sono molto più rumorose delle mie vecchie Sport Contact 5.
Pneumatici 255/30 R20
Tutto quello che sappiamo sulla misura 255/30 R20: 15 recensioni dei proprietari per 137.888 km di guida, e i dati dell'etichetta europea per gli pneumatici davvero in vendita in questa misura.
- 15recensioni di proprietari
- 137.888 kmpercorsi con questi pneumatici
- 112pneumatici prodotti in questa misura
La risposta rapida
| Stagione | Scelta dei conducenti | Punteggio conducenti | Ultimo vincitore di test |
|---|---|---|---|
| Estate | Michelin Pilot Sport 4 S 9,4 Versione attuale: Michelin Pilot Sport S 5 | 68% da 3 recensioni | - |
La scelta dei proprietari è il punteggio ponderato più alto in 255/30 R20; il vincitore del test viene dal test indipendente più recente condotto in questa misura. Tutte le prove sono più in basso.
Gli pneumatici 255/30 R20 più apprezzati
Valutati solo da chi guida questa misura. Uno pneumatico ha bisogno di almeno 3 recensioni in 255/30 R20 per entrare in classifica; l'ordine pondera il punteggio per il numero di recensioni, quindi una singola recensione entusiasta non può dominare una tabella.
Pneumatici Estate
Lo pneumatico Estate più apprezzato in 255/30 R20 è il Michelin Pilot Sport 4 S - 68% da 3 recensioni in questa misura. Il pneumatico attuale di questa gamma è ora il Michelin Pilot Sport S 5.
| # | Pneumatico | Punteggio conducenti | Recensioni | Distanza valutata | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Michelin Pilot Sport 4 S
Sostituito da Michelin Pilot Sport S 5
|
68% | 3 | 10.429 km | 9,4 |
Vuoi anche i dati dei test oltre all'opinione dei conducenti? Migliori Pneumatici Estivi →
Il TR Score è la valutazione complessiva del pneumatico su Tyre Reviews, su 10, costruita con risultati di test indipendenti e tutte le recensioni dei proprietari di quel pneumatico - non solo quelle da questa auto. La colonna del punteggio dei conducenti riguarda solo questa auto.
Etichetta europea in 255/30 R20
I valori dell'etichetta europea sono dichiarati per ogni singola misura - i numeri qui sono quindi esatti per 255/30 R20 e non un intervallo sull'intero modello. 73 pneumatici hanno dati di etichetta in questa misura. L'indice di carico più comune è 92 (fino a 630 kg per pneumatico). Codici di velocità disponibili: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h). 6 pneumatici in questa misura portano la marcatura neve 3PMSF.
A Migliore aderenza sul bagnato
33 pneumatici in questa misura raggiungono la classe A, il massimo europeo per l'aderenza sul bagnato. I migliori su Tyre Reviews:
- Continental SportContact 7 Estate 9,7
- Bridgestone Potenza Sport Evo Estate 9,5
- Hankook Ventus Evo Estate 9,4
- Michelin Pilot Sport 4 S Estate 9,4
- Kumho Ecsta Sport S PS72 Estate 9,3
- Bridgestone Potenza Sport Estate 9,3
B Minore resistenza al rotolamento
La scelta più efficiente nei consumi: 4 pneumatici in questa misura raggiungono la classe B di resistenza al rotolamento. I migliori su Tyre Reviews:
- Sailun Atrezzo ZSR2 Estate 8,9
- Pirelli P Zero Estate 8,8
- Bridgestone Turanza T005 Estate 8,6
- Delinte DS2 Estate 8,1
69dB Pneumatici più silenziosi
Gli pneumatici 255/30 R20 più silenziosi sono etichettati a 69 dB di rumore esterno:
- Falken Azenis FK520 Estate 9,1
- Sailun Atrezzo ZSR2 Estate 8,9
- Pirelli P Zero Estate 8,8
- Firestone Firehawk Sport Estate 8,6
- Falken Azenis FK510 Estate 8,5
- Yokohama Advan Fleva V701 Estate 8
I valori provengono dalla banca dati europea EPREL e valgono per le versioni europee di ogni pneumatico. Aderenza sul bagnato e resistenza al rotolamento vanno dalla classe A (la migliore) alla E; il rumore è il valore misurato al passaggio. Una buona etichetta è una base, non un verdetto - i test e le valutazioni qui sopra dicono molto di più.
Cosa significa 255/30 R20?
Uno pneumatico 255/30 R20 è largo 255 mm, la sua spalla è alta il 30% di quella larghezza (77 mm) e si monta su un cerchio da 20 pollici. Ne risulta un diametro totale di circa 661 mm.
| Larghezza di sezione | 255 mm |
|---|---|
| Altezza della spalla | 77 mm |
| Diametro del cerchio | 20" (508 mm) |
| Diametro totale | ≈ 661 mm |
| Circonferenza | ≈ 2.077 mm |
| Giri per km | ≈ 482 |
| Giri per miglio | ≈ 775 |
Si scrive anche
255/30R20 255/30 ZR20 255-30-20 255 30 20
I valori sono calcolati dalla misura nominale. Uno pneumatico carico e in rotolamento gira di qualche punto percentuale più piccolo, e la larghezza reale varia leggermente tra le marche.
State confrontando due misure? Usate il calcolatore di misure →
Quali auto montano pneumatici 255/30 R20?
Le auto che montano più spesso questa misura nelle nostre recensioni. Ognuna porta agli pneumatici più apprezzati per quell'auto precisa.
Audi TT RS
3 recensioni in questa misura
BMW 435d
2 recensioni in questa misura
Audi A4
2 recensioni in questa misura
Audi A5 3.0 tdi quattro sport
1 recensioni in questa misura
BMW Z3M Coupe
1 recensioni in questa misura
Mercedes Benz CLS 320
1 recensioni in questa misura
Audi A5
1 recensioni in questa misura
BMW 440i Gran Coupe M Sport
1 recensioni in questa misura
Audi RS4 Quattro
1 recensioni in questa misura
BMW M3
1 recensioni in questa misura
Tutti gli pneumatici recensiti in 255/30 R20
L'elenco completo, compresi gli pneumatici fuori produzione e quelli con troppe poche recensioni per la classifica, ordinato per quantità di prove. Altri 8 pneumatici hanno una sola recensione ciascuno; contano nei totali ma non sono elencati.
| Pneumatico | Stagione | Punteggio conducenti | Recensioni | Distanza valutata |
|---|---|---|---|---|
| Michelin Pilot Sport 4 S Sostituito da Michelin Pilot Sport S 5 | Estate | 68% | 3 | 10.429 km |
| Accelera PHI Sostituito da Accelera PHI 2 | Estate | 58% | 2 | 35.405 km |
| Federal 595EVO | Estate | 44% | 2 | 10.461 km |
Le recensioni coprono solo una parte del mercato: 112 pneumatici sono prodotti in 255/30 R20. Sfoglia tutti gli pneumatici 255/30 R20 →
Cosa dicono i conducenti dei loro pneumatici 255/30 R20
Le recensioni più recenti montate in questa misura, con le parole dei loro autori.
Sono passato dalle Pilot Sport 5 alle Ultrac Vorti +, devo dire che le UV hanno un'aderenza e una sensazione/handling su asciutto MOLTO migliori rispetto alle PS5. L'aderenza su asciutto fin da subito è molto buona, ma una volta che si scaldano, sono pazzesche! Molte persone dicono che la TT RS mk3 (8S) tende a sottosterzare, ma con questi pneumatici non ho mai sperimentato sottosterzo, tenete presente che spingo davvero forte la mia auto (in curva e in autostrada). Una cosa in cui non sono i migliori è sul bagnato, le PS5 sono molto più "sicure" sia in frenata che in aderenza/handling sul bagnato. Con le UV ho avuto un paio di momenti "spaventosi", quindi sono un po' più cauto quando è bagnato. Oh sì, non posso dimenticare il fianco... Le UV hanno un fianco davvero rigido e LO ADORO, le PS5 sembravano troppo fluttuanti in curva mentre le UV si sentono davvero stabili, ma l'aspetto del fianco delle PS5 è su un altro livello rispetto alle UV. Il comfort è migliore sulle PS5, ma non mi aspetto comfort da pneumatici UUHP, quindi non mi interessa davvero... l'usura è sicuramente più alta sulle UV, le ruoterò presto perché le anteriori sono a metà strada mentre le posteriori sembrano "nuove", con le PS5 ho fatto più di 20.000 km e sembravano nuove, quindi l'usura era pazzesca! Ma di nuovo, non mi interessa quanto durerà il pneumatico perché cerco il massimo grip e feeling :) Per riassumere: PS5 se vuoi un pneumatico noioso e sicuro / UVs se vuoi un pneumatico sportivo diretto e aderente a un prezzo super buono (che è comunque sicuro)
Ottima aderenza su asciutto, simile a quella di un semi-slick. Anche l'aderenza sul bagnato è superiore alla media. A temperature ambiente pari o inferiori a 10 °C, lo pneumatico perde molta aderenza. La durata è scarsa con una guida sportiva. Chilometraggio medio sull'asse anteriore: 15.000 km, chilometraggio medio sull'asse posteriore: 20.000 km. Lo pneumatico offre puro piacere di guida e lo uso esclusivamente da molti anni.
Ho dovuto cambiare le gomme Pirelli Pzero e ho scelto di prendere le Falken FK520 invece delle PS4, perché c'è una differenza di prezzo enorme (1000€) in Austria. E non sono rimasto deluso... le gomme sono davvero performanti... è pazzesco... non me lo sarei mai aspettato...
Non pensavo di avere problemi con questo pneumatico di marca. Anche sostituendo anteriore con posteriore a 15k e 6 mm rimasti sul posteriore e 5 mm sull'anteriore, pensavo comunque di non dovermi preoccupare delle condizioni di strada bagnata.
Frenata dritta, eccellente. Mi sono salvato da un impatto laterale con un'auto che mi stava venendo incontro a 27 mph per azzerarmi in meno di 2 lunghezze di auto. La dash cam è stata molto precisa nel trasmettere quel dettaglio. Ho avuto un piccolo graffio invece di un'ammaccatura significativa. Condizioni asciutte.
Ma in qualsiasi curva, in qualsiasi curva ripida sul bagnato, è una scommessa se questi pneumatici avranno aderenza o meno. Anche quando erano piuttosto nuovi, l'aderenza laterale era scioccante.
Frenata dritta, eccellente. Mi sono salvato da un impatto laterale con un'auto che mi stava venendo incontro a 27 mph per azzerarmi in meno di 2 lunghezze di auto. La dash cam è stata molto precisa nel trasmettere quel dettaglio. Ho avuto un piccolo graffio invece di un'ammaccatura significativa. Condizioni asciutte.
Ma in qualsiasi curva, in qualsiasi curva ripida sul bagnato, è una scommessa se questi pneumatici avranno aderenza o meno. Anche quando erano piuttosto nuovi, l'aderenza laterale era scioccante.
Ho provato la Goodyear Asymmetric 5 per un mese. Ho sostituito le orribili ma costose PS4 per una settimana e finalmente sono passato a questa eccellente RT2. Sono rimasto sbalordito. Pneumatici improvvisamente più silenziosi. Molto più fluida da guidare rispetto alle PS4 e alle Asymmetric 5. Anche lo sterzo è più diretto. Sono così contento di averla provata. Meglio da guidare delle Asymmetric 5. Waaaaaaay meglio da guidare delle pessime PS4. La migliore decisione di sempre.
Dopo aver cambiato questi pneumatici dopo aver usato i Goodyear Asymmetric 5, sono rimasto davvero scioccato da quanto l'auto sembrasse obsoleta. La ruvidità della strada vibra attraverso l'abitacolo, più rumore, la spalla è morbida ma gli pneumatici sono duri. Quindi l'opposto degli Asymmetric 5 che hanno spalle più dure ma molto morbide per guidare assorbendo le imperfezioni della strada. Anche la sensazione dello sterzo sembra così incoerente. Immagino che molte persone li acquistino solo perché sono costosi. Usati per una settimana, sono passati ai Dunlop RT2 e non me ne sono mai pentito. Sembrano subito molto più fluidi, più silenziosi con uno sterzo più diretto. State lontani da questi pneumatici obsoleti. Costosi non significa migliori. Fidatevi.
Pneumatici eccezionali per il loro rapporto qualità-prezzo.
Le Yokohama V105 OEM erano peggiori...molto peggiori non solo nel comfort ma anche nelle prestazioni su asciutto e bagnato. Solo il feedback della strada potrebbe essere migliorato...
Ottimo pneumatico e senza molte informazioni in rete, ero curioso di provarlo e non me ne sono pentito affatto...
Le Yokohama V105 OEM erano peggiori...molto peggiori non solo nel comfort ma anche nelle prestazioni su asciutto e bagnato. Solo il feedback della strada potrebbe essere migliorato...
Ottimo pneumatico e senza molte informazioni in rete, ero curioso di provarlo e non me ne sono pentito affatto...
Guidate con pneumatici 255/30 R20?
Recensite i vostri pneumatici e aiutate il prossimo conducente a scegliere. Servono circa cinque minuti, e ogni recensione in questa pagina viene da un conducente che se li è presi.
Da dove vengono questi dati
Le valutazioni dei proprietari arrivano dal modulo di recensione di questo sito, indicando pneumatico, misura e distanza percorsa, e vengono controllate a mano prima della pubblicazione. I risultati dei test vengono da test indipendenti pubblicati che indicizziamo per misura, i valori di etichetta dalla banca dati europea EPREL.
Sul TR Score
Il Tyre Reviews Score valuta ogni pneumatico su 10 usando risultati di test indipendenti e l'intero corpo delle recensioni dei proprietari, così puoi confrontare una classifica specifica per auto con le prove più ampie.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.