I migliori pneumatici per la Audi TT RS

Sono passato dalle Pilot Sport 5 alle Ultrac Vorti +, devo dire che le UV hanno un'aderenza e una sensazione/handling su asciutto MOLTO migliori rispetto alle PS5. L'aderenza su asciutto fin da subito è molto buona, ma una volta che si scaldano, sono pazzesche! Molte persone dicono che la TT RS mk3 (8S) tende a sottosterzare, ma con questi pneumatici non ho mai sperimentato sottosterzo, tenete presente che spingo davvero forte la mia auto (in curva e in autostrada). Una cosa in cui non sono i migliori è sul bagnato, le PS5 sono molto più "sicure" sia in frenata che in aderenza/handling sul bagnato. Con le UV ho avuto un paio di momenti "spaventosi", quindi sono un po' più cauto quando è bagnato. Oh sì, non posso dimenticare il fianco... Le UV hanno un fianco davvero rigido e LO ADORO, le PS5 sembravano troppo fluttuanti in curva mentre le UV si sentono davvero stabili, ma l'aspetto del fianco delle PS5 è su un altro livello rispetto alle UV. Il comfort è migliore sulle PS5, ma non mi aspetto comfort da pneumatici UUHP, quindi non mi interessa davvero... l'usura è sicuramente più alta sulle UV, le ruoterò presto perché le anteriori sono a metà strada mentre le posteriori sembrano "nuove", con le PS5 ho fatto più di 20.000 km e sembravano nuove, quindi l'usura era pazzesca! Ma di nuovo, non mi interessa quanto durerà il pneumatico perché cerco il massimo grip e feeling :) Per riassumere: PS5 se vuoi un pneumatico noioso e sicuro / UVs se vuoi un pneumatico sportivo diretto e aderente a un prezzo super buono (che è comunque sicuro)

Ottimo rapporto qualità-prezzo per l'usura del battistrada (morbidezza). Niente di insolito per uno pneumatico da pista come questo che abbia bisogno di un po' di calore per funzionare davvero, ma ha comunque un'aderenza sull'asciutto sufficientemente buona quando è freddo. Come afferma un'altra recensione, emettono un rumore simile a quello di un cuscinetto ruota o di un differenziale posteriore usurati a velocità autostradali di 100/110 km/h. Sono stato contento di aver trovato quella recensione perché mi ha aiutato a rassicurarmi che si trattava degli pneumatici e non di qualcosa di più costoso che non andava nell'auto.

Ottima aderenza su asciutto, simile a quella di un semi-slick. Anche l'aderenza sul bagnato è superiore alla media. A temperature ambiente pari o inferiori a 10 °C, lo pneumatico perde molta aderenza. La durata è scarsa con una guida sportiva. Chilometraggio medio sull'asse anteriore: 15.000 km, chilometraggio medio sull'asse posteriore: 20.000 km. Lo pneumatico offre puro piacere di guida e lo uso esclusivamente da molti anni.

Questi pneumatici sono fantastici, uniscono comfort su strada e alte prestazioni. Il fianco è un po' più morbido di quanto vorrei, ma aumentare la pressione degli pneumatici a 40 psi annulla in gran parte questo problema. L'aderenza è incredibile, così prevedibile e costante, asciutto o bagnato, si aggancia alla strada e non si stacca. L'aderenza migliora ulteriormente quando gli pneumatici si riscaldano. L'auto sembra molto stabile in frenata e in forte accelerazione. Sicuramente una buona scelta per un'auto ad alte prestazioni che non va molto in pista, ottima per le strade normali. 10/10, prenderei di nuovo una multa per eccesso di velocità.

Ho comprato una TTRS con queste gomme e non mi ha fatto una buona impressione. Non so perché qualcuno dovrebbe mettere gomme come queste su un'auto ad alte prestazioni. Vanno bene durante la guida e quando è calda, ma quando piove l'auto scatta all'improvviso e finisce per andare di traverso alla rotonda e il controllo della trazione si accende anche in terza marcia. Le ho tolte e sostituite con le Michelin PS questa settimana

usato per le salite, 10 vittorie su 10 partenze, molto grip e feeling, scivolate progressive buone in frenata e vanno dove vuoi, rumore stradale molto alto, grip sul bagnato buono, usura degli pneumatici ok più o meno come qualsiasi altro pneumatico da pista, e un grande vantaggio è che sono economici

Ho fatto montare due LS588 durante il mio ultimo MoT. Sono un guidatore entusiasta ed ero titubante a cambiare da Toyo, ma sono degli pneumatici stradali fantastici. Molto buoni per il rumore stradale e rassicuranti sul bagnato. Consiglierei gli LS588 a chiunque, specialmente a chi ha solo bisogno di pneumatici e non è orientato alle prestazioni, semplicemente perché sono così impressionanti sotto tutti gli aspetti.

Pneumatici eccezionali per il loro rapporto qualità-prezzo.
Le Yokohama V105 OEM erano peggiori...molto peggiori non solo nel comfort ma anche nelle prestazioni su asciutto e bagnato. Solo il feedback della strada potrebbe essere migliorato...
Ottimo pneumatico e senza molte informazioni in rete, ero curioso di provarlo e non me ne sono pentito affatto...

Questa è una recensione iniziale, effettuata dopo un chilometraggio sufficiente per poter esprimere un commento.

L'MPS4 ha sostituito l'MPSS che aveva sostituito l'MPS2 qualche anno fa. L'MPS2 aveva sostituito un set di pneumatici Pirelli che durava circa 8.000 miglia e l'MPS2 durava oltre 20.000 miglia e mi aveva servito bene. Anche l'MPS4 durava oltre 20.000 miglia e stavo cercando un altro MPSS, tuttavia l'officina ne aveva solo due in magazzino, anche se c'erano molti MPS4 nel 255/35/19 96Y di cui avevo bisogno. Il prezzo era "OK", certo... Avrei potuto averli "più economici" se avessi fatto un giro di shopping, tuttavia ero in difficoltà, quindi ero felice di pagare.
La prima impressione che ho avuto avvicinandomi all'auto è stata l'odore di queste nuove MPS4...molto piacevole e più di quanto ricordassi l'odore delle gomme nuove...hanno sicuramente catturato la mia attenzione. Sono contento che il disegno del battistrada sembrasse in grado di funzionare...se capisci cosa intendo ;). Questi potrebbero essere dettagli minori, tuttavia è il genere di cose che cerco nei nuovi cambiamenti. OS prima ancora di salire in macchina, le gomme mi avevano già impressionato.

Avevo percorso le 50 miglia in una mattina inglese umida e grigia fino all'officina usando l'autostrada, quindi non vedevo l'ora di tornare indietro su strade secondarie. L'auto si è sentita bene come sempre durante il tragitto... piantata; con passo sicuro, anche se gli pneumatici si stavano avvicinando alla fine della loro vita utile, la guida era diventata più rigida, il che è prevedibile.

La seconda impressione di MPS4 dopo aver percorso 500 metri fino a un semaforo è il comfort... sono spariti gli spigoli vivi... sostituiti da un tonfo attutito. Quindi il livello di rumore è sceso e il comfort era evidente, di nuovo gomme nuove, quindi era prevedibile. Ciò che non mi aspettavo, tuttavia, era l'aderenza su strada bagnata con gomme nuove. Di solito me la prendo comoda per la maggior parte delle 50 miglia e il cambio gomme precedente era stato bello e asciutto... tuttavia oggi era bagnato sulle strade e la sicurezza della macchina ha reso più facile essere un po' più generosi con l'acceleratore. L'aderenza sul bagnato è stata immediatamente impressionante... certo, MPSS era fantastico sul bagnato, tuttavia non ricordo che fossero così buoni quando erano nuovi. Questo è stato il viaggio di ritorno e sono stato molto soddisfatto del cambio.

Il giorno dopo ho controllato la pressione degli pneumatici cod e l'ho reimpostata a quella che preferisco: erano stati impostati 4 PSI più alti in officina. Il cambiamento di PSI ha contribuito ulteriormente al comfort e la maneggevolezza su asfalto bagnato o asciutto era ancora sicura.

Pochi giorni dopo ho deciso di testare davvero queste gomme e sul bagnato puoi muoverti in sicurezza con fiducia. In una giornata asciutta le gomme diventano appiccicose... a giudicare dai detriti sollevati e l'aderenza è ottima... l'unica critica è che la guida più morbida ora significa che o aumento la pressione delle gomme posteriori per ottenere una guida più solida, cosa che mi piace per la guida vivace, o inserisco la modalità di sospensione più rigida. Infatti, aggiornerò le mie molle con un set più rigido che di solito tengo per le giornate in pista, tuttavia con la guida MPS4 così confortevole, sospetto che un set più rigido di molle posteriori andrebbe benissimo.

Vi farò sapere dopo la sessione in pista e dopo qualche altro miglio. Ho anche notato che l'MPS4 S è previsto per l'anno prossimo...aspetterei un feedback prima di esaminarlo se effettivamente ci sono molti vantaggi, ma per ora l'MPS4 è un grande cambiamento rispetto all'MPSS.