I migliori pneumatici per la Mazda 6 Tourer 2.2D Sport

Pneumatico fantastico, ho percorso 3000 km andata e ritorno in ogni tipo di condizione, niente da ridire, molto silenzioso. Economico ma di ottima qualità per uno pneumatico prodotto in Cina da un'azienda coreana.

Pneumatici deboli e sgonfi. Sembrano solo deboli di volontà. Non male di per sé, ma non ispirano fiducia.

Pneumatici orribili. Ne ho acquistati un paio come acquisto di emergenza a febbraio 2022, dopo aver danneggiato due pneumatici dopo aver colpito una grave buca (cratere) sulla strada B4011 in direzione sud tra Long Crendon e Thame. Grazie Bucks CC per non aver fatto la manutenzione delle strade. Comunque, questi Avon erano montati e non mi piacciono per niente. Silenziosi è il massimo che posso dire di loro. La risposta dello sterzo è lenta e, sebbene non siano sottosterzanti in quanto tali, iniziano ad allargarsi in un modo in cui pneumatici decenti non dovrebbero. Li ho smaltiti e sostituiti con pneumatici adatti che funzionano. La mia esperienza con questi pneumatici Avon non è buona. C'era anche una leggera trazione a sinistra con questi montati che non era presente prima che fossero montati e che è scomparsa dopo che sono stati rimossi. Ho fatto eseguire un allineamento completo delle quattro ruote, che non ha risolto il problema, nonostante l'auto fosse dritta prima e dopo il montaggio di questi pneumatici pietosi di Avon. Avon probabilmente mi martellerà per questo. Per me va bene. Sono aperto alla discussione. Annoto questa recensione come fine vita perché ho scelto di sbarazzarmi di questi pneumatici inutili.

Pneumatico eccellente utilizzato su strade di montagna ventose nel sud della Francia

È all'altezza e anche di più, secondo le recensioni che ho letto online. Pneumatico molto competente e metà del prezzo dei marchi più noti. Gli pneumatici sono davvero duraturi. Oltre 30000 miglia e ancora 3 mm rimasti. Principalmente miglia in autostrada. Un solo problema: non facilmente reperibile nel Regno Unito.

Acquistati per sostituire i Bridgestone Toranza originali montati sulla Mazda 6 Touring. Hanno trasformato la tenuta in curva e la maneggevolezza sul bagnato, dando una sensazione molto più sicura e fiduciosa.
Percorri molti chilometri in autostrada con questi pneumatici che hanno migliorato la stabilità direzionale e rendono meno probabile che l'auto si muova nella corsia interna e si sposti.
Il prezzo è elevato, ma si spera che sarà ricompensato con una maggiore resistenza all'usura e con vantaggi in termini di maneggevolezza.

Pneumatici montati in fabbrica su un'auto nuova e finora sono relativamente soddisfatto. In precedenza avevo sempre montato Michelin Crossclimate+ sulle mie auto precedenti (varietà di berline "familiari") perché mi sentivo molto sicuro della loro capacità di affrontare tutti gli scenari. Dopo i primi giorni e quando gli pneumatici hanno iniziato a rodarsi, sono molto comodi, sicuri sul bagnato e sto ottenendo un buon chilometraggio (sono riuscito a raggiungere/superare leggermente i dati di economia WTLP indicati dal produttore negli ultimi serbatoi). Sembrano fermarsi bene nelle poche situazioni di emergenza in cui sono stati necessari, curiosamente sembrano leggermente meno in grado di ispirare fiducia sull'asciutto che sul bagnato! Non ho avuto condizioni veramente fredde/ghiacciate in cui testarli, ma sembrano ok per la guida normale nell'intervallo 5-10 °C. Non sono granché in curva, si avverte la perdita di trazione se si accelera troppo in curva/rotonda, anche se forse è dovuto al fatto che devo abituarmi a guidare un'auto più grande/pesante/meno agile, e sembra che stiano comunque migliorando man mano che si assestano.

È ancora troppo presto per commentare l'usura. Penso che quando arriverà il momento di sostituirli, probabilmente tornerò a crossclimates o simili, tuttavia è più dovuto a una preferenza personale per tutte le stagioni e, in base alle prove attuali, penso che sarò felice di provarli per bene prima di cambiarli.

Ho avuto queste gomme anteriori per 27000 miglia in 2 anni. Ne sono rimasti ancora 4 mm. Sembrano buone e non hanno avuto problemi finora. Percorro molte lunghe distanze in autostrada e ho attraversato l'Europa con queste senza problemi. Ora ho bisogno di un set di gomme per il posteriore e molto probabilmente le prenderò di nuovo

Ho sempre montato pneumatici Michelin: ho usato Energy Savers, Pilot Primacy, Primacy HP, PS3 in tutte le condizioni atmosferiche. Come istruttore di guida di flotte, monto sempre quelli che considero i migliori pneumatici per le mie auto. Tuttavia, dopo aver usato Pilot Sport 4 per l'ultimo anno, questa sarà l'ultima volta che comprerò Michelin.

Ho fatto montare quattro PS4 a febbraio dell'anno scorso. Sono arrivate con un battistrada di soli 7,4 mm. Quando ho contattato Michelin per chiedere perché non avessero un battistrada da 8 mm come tutti gli altri pneumatici Michelin che avevo usato, hanno negato che i miei pneumatici precedenti avessero tale battistrada e non hanno fornito alcuna spiegazione sulla riduzione del battistrada (credo si chiami shrinkflation!)

Dopo solo 1400 miglia, gli pneumatici anteriori erano usurati fino a 6 mm. Dopo un anno e solo 10000 miglia, gli pneumatici anteriori erano usurati sotto i 2 mm. Ho fatto una richiesta di garanzia e Michelin, senza alcuna esitazione, ha sostituito gli pneumatici anteriori. Dopo 1000 miglia, gli pneumatici nuovi sono usurati fino a 6,4 mm, quindi mi aspetto che si usurino altrettanto presto. Questo è su una Mazda 6 diesel station wagon che viene utilizzata principalmente su autostrade e strade statali, e raramente oltre il limite di velocità.

In confronto, le precedenti Goodyear Eagle As2 duravano 17.000 miglia, sulla stessa auto con lo stesso stile di guida. Le Eagle erano più silenziose (le Michelin hanno un leggero ululato durante la guida), più comode, altrettanto buone sull'asciutto e superiori se indossate sul bagnato. Quando indossate sotto i 2 mm, le Eagle tagliavano ancora l'acqua stagnante a velocità autostradali e si sentivano sicure sul bagnato. Quando indossate alla stessa profondità, le Michelin non fornivano alcun senso di aderenza in linea retta.

Nel Pilot Sport 4, sembra che Michelin stia producendo uno pneumatico con mescola morbida per vincere i test sugli pneumatici (cosa che spesso fanno) senza considerare la longevità dei propri pneumatici, che per tanto tempo è stata un punto di forza degli pneumatici Michelin. L'usura è quasi pari a quella che ho sperimentato con gli pneumatici Continental.

Gli pneumatici Michelin semplicemente non meritano più il loro prezzo elevato. La prossima volta monterò i Goodyear, perché ho scoperto che sono pneumatici leggermente migliori e hanno un valore migliore.