Imperial Ecosport 2

In passato ho usato molti altri pneumatici economici. Normalmente altri duravano circa un anno sulla mia BMW, dato che guidiamo più della media. L'EcoSport 2 potrebbe non essere il migliore sotto la pioggia o in termini di risparmio di carburante, ma è sicuramente una mescola che dura più a lungo di gomme economiche simili. Nel mio caso sono riuscito a percorrere circa 5.000 miglia con questi, il che lo rende il miglior pneumatico economico per me.

Pneumatici molto pericolosi in curva ad alta velocità.
Feedback impreciso sull'asciutto (anche con pneumatici a basso profilo) e peggiora notevolmente sul bagnato, con forte rischio di aquaplaning.

Gli pneumatici tendono sempre a sottosterzare e se si cerca di compensare iniziano a sovrasterzare (su un'auto a trazione anteriore con 140 CV)

Ha percorso 30.000 km.

Non li consiglio perché non valevano il risparmio rispetto agli pneumatici normali.
Non ho mai avuto esperienze con pneumatici così scadenti.

Volevo provare una volta pneumatici economici e scoprire la differenza tra quelli precedenti che appartengono a una fascia di prezzo più alta (Bridgestone Turanza ER300). Guido un furgone passeggeri VW Transporter T6, per lo più tre persone a bordo. Il furgone viene guidato principalmente in autostrada a una velocità di 100-120 km/h (60-75 mph). Un paio di volte ho guidato un po' più velocemente sotto la pioggia in curva e l'auto ha tenuto la strada come avrebbe dovuto. Ho acquistato gli pneumatici a maggio e ho percorso 25.000 km (15.500 miglia) fino ad oggi. Lo pneumatico ha ancora un profilo da 5 mm, il consumo rispetto al Bridgestone Turanza è di 0,3 litri ogni 100 km in più. Dopo questi chilometri, lo pneumatico si comporta ancora bene. Per riassumere: sicuramente un buon acquisto per le persone che non si scatenano sulle strade e lo consiglio personalmente.

Sono pneumatici da macchinina giocattolo, a progressività zero, e su strade bagnate hanno la stessa aderenza di un paio di pattini a rotelle con ruote di plastica. Era da un po' che non sbandavo in mezzo a una rotonda. Non sono adatti nemmeno per il drifting. Comprare delle ruote di legno sarebbe più economico e altrettanto sicuro. D'estate, dopo l'ondata di caldo, quando le piogge rimescolano il fango della strada, gli pneumatici perdevano aderenza in curva a velocità fino a 50 km/h. Persino una macchinina radiocomandata di bassa qualità fa meglio. Evitate questi pneumatici.

Non è un buon pneumatico sull'asciutto. La frenata sul bagnato è davvero pessima. Non è proprio stabile alle alte velocità, anche nella guida rettilinea a 265 km/h con questo pneumatico sembra di perdere la presa sulla macchina ogni secondo. Era montato sulla BMW E64 645ci quando l'ho acquistato. Anche se sono nuovi, li ho cambiati dopo 600 km. Li avevo anche sulle ruote posteriori della mia E46 320d automatica e il fatto che si potesse derapare in seconda marcia in una rotonda asciutta con pneumatici da 255 e 136 CV e un cambio automatico che sembrava rubare 40 CV dovrebbe dire tutto.

Ho percorso 30.000 miglia con l'ultimo set, questa settimana ne ho montato un altro nuovo sulla mia Audi A5 coupé Quattro modello 2008, probabilmente l'auto è buona quanto le gomme.

I miei pneumatici sono ora a 5 mm e trovo che l'aderenza in curva sia molto scarsa. Sento che gli pneumatici si sforzano molto per aderire alla strada. Un paio di volte è entrato in funzione il controllo della trazione. Questi pneumatici vanno bene per i primi 2.000/3.000, ma poi no. Anche le forti frenate non fanno presa. Non comprerò più questi pneumatici.

Non ho avuto problemi generali con gli pneumatici mentre montavo l'auto. Non il migliore ma certamente non il peggiore. L'usura era buona all'inizio ma si è consumata molto rapidamente verso la fine della vita. Gli pneumatici sono passati da parzialmente usurati a 15k a dover essere quasi lisci a 18k. Nel complesso un buon pneumatico economico.