Non li ho mai provati su neve o ghiaccio, ma sul bagnato... accidenti, sono pessimi. Il posteriore slitta in rotatoria a 40 km/h. Quando li butto via sono rimasti più di 5 mm. Non li ho comprati, erano sulla macchina. Ora non più :)
Imperial Pneumatici
Marchio Budget
10 pneumatici Imperial attuali, in classifica con 35 test indipendenti e 22 recensioni dei proprietari su 423.614 km di guida.
- 10pneumatici attuali
- 35test indipendenti
- 22recensioni di proprietari
- 423.614 kmpercorsi con questi pneumatici
La risposta rapida
| Scelta | Pneumatico | Le prove |
|---|---|---|
| Estate | Imperial Ecodriver 5 5,8 | TR Score 5,8 / 10 punteggio a media affidabilità |
| Tutte le stagioni | Imperial All Season Driver 5,9 | TR Score 5,9 / 10 punteggio ad alta affidabilità |
| Inverno | Imperial Snowdragon HP 6,3 | TR Score 6,3 / 10 dati ancora limitati |
| Preferito dei proprietari | Imperial Ecosport 2 5,5 | 68% da 10 recensioni dei proprietari |
| Ultimo risultato nei test | Imperial Snowdragon 3 | #46 / 50 Test di frenata pneumatici invernali 2026 - 50 treni |
La scelta di ogni stagione è il TR Score più alto tra i pneumatici attuali del marchio; il preferito dei proprietari è il più votato da chi li usa. Le classifiche complete e le prove dietro ogni scelta sono qui sotto.
Lo storico di Imperial nei test
Imperial ha partecipato a 35 test comparativi indipendenti indicizzati su Tyre Reviews.
Le partecipazioni più recenti
Le posizioni sono la classifica generale di ogni test, con il marchio rappresentato dal suo pneumatico meglio piazzato. I test che classificano i pneumatici in gruppi contano nei totali qui sopra ma non sono elencati: una posizione dentro un gruppo non è una posizione nel test. Tutti i test con Imperial →
La gamma attuale Imperial, in classifica
Il Imperial con il punteggio più alto acquistabile oggi è il Imperial Snowdragon HP, con un TR Score di 6,3 su 10. 8 dei 10 pneumatici attuali hanno già un punteggio.
Pneumatici Estate 3
| # | Pneumatico | Categoria | TR Score | Punteggio conducenti | Recensioni |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Imperial Ecodriver 5
|
In tournée | 5,8 | 51% | 2 |
| 2 |
Imperial Ecosport 2
|
In tournée | 5,5 | 68% | 10 |
| 3 |
Imperial Ecodriver 4
|
In tournée | - | - | - |
Pneumatici Tutte le stagioni 1
| # | Pneumatico | Categoria | TR Score | Punteggio conducenti | Recensioni |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Imperial All Season Driver
|
In tournée | 5,9 | 68% | 4 |
Pneumatici Inverno 5
| # | Pneumatico | Categoria | TR Score | Punteggio conducenti | Recensioni |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Imperial Snowdragon HP
|
In tournée | 6,3 | - | - |
| 2 |
Imperial Snowdragon UHP
|
Alte prestazioni | 4,1 | - | - |
| 3 |
Imperial ICE Plus S210
|
In tournée | 2,4 | 41% | 1 |
| 4 |
Imperial Snowdragon 3
|
In tournée | 2,3 | 67% | 4 |
| 5 |
Imperial Snowdragon 2
|
In tournée | - | 91% | 1 |
Pneumatici Estate - SUV e 4x4 1
| # | Pneumatico | Categoria | TR Score | Punteggio conducenti | Recensioni |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Imperial EcoSport SUV
|
In tournée | 5,6 | - | - |
Le tabelle sono ordinate per TR Score, che valuta ogni pneumatico su 10 usando risultati di test indipendenti e recensioni dei proprietari, pesati per la quantità di prove. Gli pneumatici senza punteggio rimandano alla loro pagina, dove una recensione conta per il punteggio.
Il miglior Imperial per ogni condizione
Un marchio, compiti diversi: i Imperial in testa in ogni condizione, dai TR Score per condizione.
Migliori sul bagnato
Valutato su 5 pneumatici della gamma:
I punteggi per condizione vanno da 0 a 100 all'interno di ciascuna condizione, costruiti con gli stessi risultati di test e recensioni del TR Score complessivo.
Dati etichetta europea Imperial
9 dei 10 pneumatici in archivio hanno dati dell'etichetta europea. Questi sono i valori migliori della gamma, usando per ogni pneumatico le migliori cifre disponibili per misura.
B Migliore aderenza sul bagnato
3 pneumatici raggiungono la classe B di aderenza sul bagnato. I più votati:
C Minore resistenza al rotolamento
La scelta più efficiente: 8 pneumatici raggiungono la classe C di resistenza al rotolamento. I più votati:
69dB Pneumatici più silenziosi
I pneumatici più silenziosi della gamma sono etichettati da 69 dB di rumore esterno:
I valori dell'etichetta provengono dalla banca dati europea EPREL e variano con la misura - le cifre mostrate sono il miglior valore dichiarato di ciascun pneumatico. Aderenza sul bagnato e resistenza al rotolamento vanno dalla classe A (la migliore) alla E; il rumore è il valore misurato al passaggio. Una buona etichetta è una base, non un verdetto: i test e le classifiche qui sopra dicono molto di più.
Cosa dicono i conducenti dei pneumatici Imperial
Su 22 recensioni dei proprietari e 423.614 km di guida, i pneumatici Imperial hanno una media del 66%. I punteggi qui sotto mostrano dove i proprietari vedono il marchio più forte.
- Aderenza sull'Asciutto 7,7/10
- Aderenza sul Bagnato 5,7/10
- Sensibilità di Guida 6/10
- Maneggevolezza 6,1/10
- Usura 7,4/10
- Comfort 7/10
- Riacquisto 5,4/10
- Aderenza su Neve 8/10
- Aderenza su Ghiaccio 7,8/10
Le medie per domanda sono pesate per numero di recensioni su tutti i pneumatici del marchio. I punteggi su neve e ghiaccio arrivano solo dai conducenti dei pneumatici invernali del marchio.
Le recensioni più recenti, con parole loro
Sono pneumatici da macchinina giocattolo, a progressività zero, e su strade bagnate hanno la stessa aderenza di un paio di pattini a rotelle con ruote di plastica. Era da un po' che non sbandavo in mezzo a una rotonda. Non sono adatti nemmeno per il drifting. Comprare delle ruote di legno sarebbe più economico e altrettanto sicuro. D'estate, dopo l'ondata di caldo, quando le piogge rimescolano il fango della strada, gli pneumatici perdevano aderenza in curva a velocità fino a 50 km/h. Persino una macchinina radiocomandata di bassa qualità fa meglio. Evitate questi pneumatici.
Non è un buon pneumatico sull'asciutto. La frenata sul bagnato è davvero pessima. Non è proprio stabile alle alte velocità, anche nella guida rettilinea a 265 km/h con questo pneumatico sembra di perdere la presa sulla macchina ogni secondo. Era montato sulla BMW E64 645ci quando l'ho acquistato. Anche se sono nuovi, li ho cambiati dopo 600 km. Li avevo anche sulle ruote posteriori della mia E46 320d automatica e il fatto che si potesse derapare in seconda marcia in una rotonda asciutta con pneumatici da 255 e 136 CV e un cambio automatico che sembrava rubare 40 CV dovrebbe dire tutto.
In passato ho usato molti altri pneumatici economici. Normalmente altri duravano circa un anno sulla mia BMW, dato che guidiamo più della media. L'EcoSport 2 potrebbe non essere il migliore sotto la pioggia o in termini di risparmio di carburante, ma è sicuramente una mescola che dura più a lungo di gomme economiche simili. Nel mio caso sono riuscito a percorrere circa 5.000 miglia con questi, il che lo rende il miglior pneumatico economico per me.
State alla larga da questi pneumatici perché la parete interna di questi pneumatici è così sottile che qualsiasi contatto duro con un marciapiede o detriti sulla strada, causerà uno strappo nello pneumatico. Sono un tassista e ho acquistato molti pneumatici nel corso degli anni e questo è di gran lunga il marchio peggiore di pneumatici economici che abbia mai incontrato nel mio periodo di guida. Consiglierei di stare alla larga da questo marchio del tutto.
Pneumatici molto pericolosi in curva ad alta velocità.
Feedback impreciso sull'asciutto (anche con pneumatici a basso profilo) e peggiora notevolmente sul bagnato, con forte rischio di aquaplaning.
Gli pneumatici tendono sempre a sottosterzare e se si cerca di compensare iniziano a sovrasterzare (su un'auto a trazione anteriore con 140 CV)
Ha percorso 30.000 km.
Non li consiglio perché non valevano il risparmio rispetto agli pneumatici normali.
Non ho mai avuto esperienze con pneumatici così scadenti.
Feedback impreciso sull'asciutto (anche con pneumatici a basso profilo) e peggiora notevolmente sul bagnato, con forte rischio di aquaplaning.
Gli pneumatici tendono sempre a sottosterzare e se si cerca di compensare iniziano a sovrasterzare (su un'auto a trazione anteriore con 140 CV)
Ha percorso 30.000 km.
Non li consiglio perché non valevano il risparmio rispetto agli pneumatici normali.
Non ho mai avuto esperienze con pneumatici così scadenti.
I confronti Imperial più cercati
Tutti i pneumatici Imperial su Tyre Reviews
L'archivio completo, compresi i pneumatici fuori produzione e quelli con troppo poche prove per la classifica, ordinato per quantità di prove. I più consultati questo mese: Imperial All Season Driver, Imperial Snowdragon UHP, Imperial Snowdragon HP.
| Pneumatico | Stagione | TR Score | Punteggio conducenti | Recensioni | Distanza valutata |
|---|---|---|---|---|---|
| Imperial Ecosport 2 | Estate | 5,5 | 68% | 10 | 234.194 km |
| Imperial All Season Driver | Tutte le stagioni | 5,9 | 68% | 4 | 40.234 km |
| Imperial Snowdragon 3 | Inverno | 2,3 | 67% | 4 | 88.514 km |
| Imperial Ecodriver 5 | Estate | 5,8 | 51% | 2 | 20.439 km |
| Imperial ICE Plus S210 | Inverno | 2,4 | 41% | 1 | 40.234 km |
| Imperial Snowdragon 2 | Inverno | - | 91% | 1 | - |
| Imperial Snowdragon HP | Inverno | 6,3 | - | - | - |
| Imperial EcoSport SUV | Estate | 5,6 | - | - | - |
| Imperial Snowdragon UHP | Inverno | 4,1 | - | - | - |
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Da dove vengono questi dati
Le classifiche combinano risultati di test indipendenti e recensioni dei proprietari inviate tramite questo sito, ognuna con auto, pneumatico, misura e distanza percorsa. Le recensioni sono controllate a mano prima della pubblicazione, e la pagina si ricostruisce automaticamente man mano che arrivano nuove prove.
Sul TR Score
Il Tyre Reviews Score valuta ogni pneumatico su 10 usando risultati di test indipendenti e tutte le recensioni dei proprietari, pesati per la quantità di prove.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.