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195-255/35-60 R17-20 6 dimensioni 2023 Classificazione invernale

Imperial All Season Driver

Il Imperial All Season Driver è un In tournée Tutte le stagioni pneumatico progettato per essere montato su Autovettura passegges.

6.9
Punteggio delle recensioni degli pneumatici Basato su test professionali
High Fiducia Visualizza la ripartizione
Aderenza sull'Asciutto
77%
Aderenza sul Bagnato
70%
Sensibilità di Guida
73%
Maneggevolezza
63%
Usura
83%
Comfort
83%
Riacquisto
63%
3 Recensioni
73% Media
20,000 miglia percorse
5 Test (media: 12th)
Imperial All Season Driver

Imperial All Season Driver

All Season Budget
BETA
6.9 / 10
Basato su test professionali · High Fiducia · Aggiornato 23 Feb 2026

Tyre Reviews Score è il sistema di punteggio per pneumatici più completo disponibile. Aggrega dati di test professionali provenienti da diverse pubblicazioni indipendenti, recensioni degli utenti e analisi di coerenza utilizzando metodi statistici bayesiani, normalizzazione ponderata e punteggio aggiustato in base alla recentezza per produrre un'unica valutazione affidabile delle prestazioni.

Scopri di più sulla nostra metodologia
Snow
73.1
1.38x / 11 test
Comfort
71
0.32x / 4 test
Dry
59.3
1.5x / 7 test
Value
57.5
0.42x / 4 test
Wet
44.8
1.93x / 14 test

I punteggi intercategoria sono metriche derivate che combinano dati provenienti da più discipline di test per valutare le caratteristiche delle prestazioni nel mondo reale.

Handling
64
9 test
Traction
63.6
4 test
Braking
57.9
11 test
Componenti del punteggio
Test professionali
Peso: 80%
Test: 5
Pubblicazioni: 4
Periodo: 2021 - 2025
Recensioni degli utenti
Peso: 15%
Recensioni: 3
Valutazione media: 73%
Minimo richiesto: 5
Coerenza
Peso: 5%
Punteggio Std Dev: 0.55
Punti storici: 10
Metodologia e configurazione
Processo di punteggio
  1. Raccogli dati di prova: Raccogli i risultati dei test professionali sugli pneumatici pubblicati su più pubblicazioni. Sono richiesti almeno 1 test.
  2. Normalizza le posizioni: Convertire le posizioni del test in punteggi percentili utilizzando la ponderazione esponenziale (fattore: 1.2).
  3. Applica la ponderazione della recency: I test più recenti hanno un peso maggiore, con un tasso di decadimento del 0.95.
  4. Incorpora le recensioni degli utenti: Considera i dati delle recensioni degli utenti (minimo 5 recensioni). Peso: 15%.
  5. Smoothing bayesiano: Applicare la prioritizzazione bayesiana (punteggio: 7, peso: 1.5) per evitare punteggi estremi con dati limitati.
  6. Calcola il punteggio finale: Combina tutti i componenti utilizzando un fattore di normalizzazione di 1.1. Punteggio massimo con dati limitati: 9.5.
Pesi dei componenti
Dati di prova
80%
Recensioni degli utenti
15%
Coerenza
5%
Tutti i parametri di configurazione
ParametroValoreDescrizione
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Fonti dei dati
TestPubblicazioneDataMisurarePosizioneMetrica
Test di frenata degli pneumatici All Season 30 del 2025 Auto Bild 2025 225/40 R18 23/30 2 metrica
Test pneumatici per tutte le stagioni Auto Express 2024 Auto Express 2024 205/55 R16 7/7 0 metrica
Test pneumatici per tutte le stagioni per SUV 2024 Motor 2024 235/60 R18 9/9 13 metrica
Test pneumatici per tutte le stagioni SUV 2023 Auto Bild 2023 235/65 R17 9/12 13 metrica
Test pneumatici per tutte le stagioni SUV Auto Bild 2021 Auto Bild Allrad 2021 215/65 R17 10/12 12 metrica
5
Test
12th
Media
7th
Migliore
23rd
Peggio
Ultimi Risultati dei Test Pneumatici
Imperial All Season Driver si comporta bene solo su superfici asciutte. Emette anche bassi livelli di rumore. Su asfalto bagnato, i parametri dello pneumatico sono scarsi, ma rientrano nel margine richiesto. Le proprietà sulla neve sono al limite dell'accettabilità. Imperial è il prodotto più economico nel test.
L'Imperial si è piazzato ultimo in tutti e tre i test sulla neve con ampi margini, mostrando scarsa aderenza e un comportamento imprevedibile del posteriore. Le prestazioni sul bagnato hanno rivelato lacune significative in termini di sicurezza, impiegando 4,5 m in più per fermarsi rispetto al migliore e 2,2 m in più rispetto al sesto posto. Lo pneumatico ha ottenuto il punteggio più basso in entrambi i test di aquaplaning. La frenata sull'asciutto ha richiesto 6,3 m in più di distanza da 60 mph rispetto al migliore, sebbene sia riuscito a piazzarsi quinto nella maneggevolezza sull'asciutto, il suo unico piazzamento non all'ultimo posto. Nonostante il prezzo più basso, i dati del test mostrano lacune di prestazioni preoccupanti rispetto agli pneumatici premium in tutte le condizioni.
Size Fuel Wet Noise
17 pollice
225/55R17 97 W C B 71
18 pollice
195/60R18 96 H XL C C 71
20 pollice
255/50R20 109 W XL C B 72
245/35R20 95 W XL C B 71
245/40R20 99 W XL C B 71
255/40R20 101 Y XL C B 72
Visualizza tutte le dimensioni e i punteggi delle etichette UE per Imperial All Season Driver >>

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Top 3 Imperial All Season Driver Recensioni

Dato 70% mentre si guida una Honda Accord (235/45 R18) su a combination of roads per 5,000 spirited miglia
Buoni pneumatici per il prezzo. L'aderenza sull'asciutto è discreta ma scoprirai rapidamente i limiti, l'aderenza sul bagnato non è delle migliori ma non è questo che questi pneumatici sono!
Non sono riuscito a provarli sulla neve, ma abbiamo avuto strade ghiacciate con temperature basse come -10 ed è lì che questi pneumatici hanno davvero preso vita. Mentre altre auto hanno lottato con le condizioni scivolose, io sono riuscito a passare tranquillamente. Li ricomprerei sicuramente
November 6, 2023
Dato 88% mentre si guida una Peugeot 306 (195/55 R15) su a combination of roads per 15,000 average miglia
Sul mio terzo set di Imps su tre auto diverse. Il primo set è stato cambiato da Michelin Crossclimates (225/45 17s) e non c'è quasi nessuna differenza tra loro - non abbastanza per giustificare i prezzi assurdi di Michelin. Hanno una buona aderenza e durano davvero bene.
October 4, 2022
Dato 61% mentre si guida una Ford c max (205/50 R17) su mostly motorways per 0 easy going miglia
dopo 30.000 km 2 pneumatici su 4 (28/19) hanno perso la geometria - sono diventati ovali!!! 90% autostrada, velocità media 110 km/h
September 7, 2021

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