P23 su 30
Battuto il 24% del gruppo
Risultati dei test del Imperial All Season Driver
Testato dal 2021 al 2025
4 testate
Testato 5 volte da testate indipendenti, il Imperial All Season Driver chiude in media al 12° posto.
- 5Test indipendenti
- 0Vittorie
- 0Podi
- 12°Posizione media
- 7%Gruppo battuto in media
- 4Testate
5 test, dal 2021 al 2025
- Vittoria
- Secondo
- Terzo
- Media 7%
Bilancio per disciplina
Dove il Imperial All Season Driver si è piazzato in ogni disciplina misurata, in tutti i test che l'hanno misurata contro almeno altri due pneumatici. Il gruppo battuto è la quota degli altri pneumatici che ha superato in quella misura.
| Disciplina | Test | Pos. media | Gruppo battuto | Primi posti |
|---|---|---|---|---|
| Asciutto | ||||
| Frenata su asciutto | 4 | P12,3 su 15,8 | 25% | - |
| Handling su asciutto | 3 | P8,3 su 11 | 27% | - |
| Bagnato | ||||
| Frenata su bagnato | 4 | P13,5 su 15,8 | 10% | - |
| Handling su bagnato | 3 | P10 su 11 | 11% | - |
| Cerchio su bagnato | 1 | P12 su 12 | 0% | - |
| Aquaplaning in rettilineo | 3 | P10,7 su 11 | 3% | - |
| Aquaplaning in curva | 3 | P11 su 11 | 0% | - |
| Neve | ||||
| Frenata su neve | 3 | P9 su 11 | 18% | - |
| Trazione su neve | 4 | P9 su 10,5 | 14% | - |
| Handling su neve | 3 | P9,7 su 11 | 13% | - |
| Slalom su neve | 1 | P8 su 12 | 36% | - |
| Comfort | ||||
| Comfort soggettivo | 1 | P7 su 9 | 25% | - |
| Rumore | 3 | P5 su 11 | 63% | - |
| Valore | ||||
| Resistenza al rotolamento | 3 | P8,3 su 11 | 28% | - |
Confronto diretto
Piazzamento generale contro i pneumatici che più spesso hanno condiviso un test con il Imperial All Season Driver. Sono elencati solo i pneumatici testati insieme a lui almeno tre volte.
| Rivale | Test in comune | Davanti | Dietro | Pari | Arrivato davanti |
|---|---|---|---|---|---|
 Bridgestone Turanza All Season 6
4 in comune: 0 davanti, 4 dietro
Confronta con Turanza All Season 6 |
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Continental AllSeasonContact 2
3 in comune: 0 davanti, 3 dietro
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 SUV
3 in comune: 0 davanti, 3 dietro
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
Analisi delle prestazioni
Basata su 5 test. Aggiornata il 28 ottobre 2026.
L'Imperial All Season Driver si classifica solitamente nelle ultime posizioni; i suoi punti deboli più costanti sono la frenata sul bagnato e la resistenza all'aquaplaning. È arrivato ultimo su dieci nella classifica generale del test SUV 2021 di Auto Bild Allrad, nono su dieci nel test SUV 2023 di Auto Bild e ultimo su nove nel test SUV 2024 di Motor. Lo spazio di frenata sul bagnato era più lungo del 31% rispetto al migliore nel 2021, del 24,8% nel 2023 e del 25,7% nel test di frenata 2025 di Auto Bild, in cui si è piazzato 23° su 30 nella classifica generale. È arrivato ultimo in entrambe le prove di aquaplaning del test 2024 di Motor e del test 2023 di Auto Bild. Anche Auto Express lo ha classificato ultimo su sette nel 2024, segnalando una scarsa aderenza sulla neve e un comportamento imprevedibile del retrotreno.
La bassa rumorosità e il prezzo d'acquisto contenuto sono i principali punti di forza. Per la rumorosità è arrivato secondo su nove nel test Motor del 2024 e terzo su dodici in quello Auto Bild del 2023, sebbene il decimo posto su dodici nel 2021 fosse insolitamente negativo rispetto ai risultati successivi. Le prestazioni sull'asciutto sono relativamente migliori, ma gli apprezzamenti di Motor si accompagnavano al sesto posto su nove nella frenata sull'asciutto. Auto Bild Allrad ha elogiato nel 2021 lo spazio di frenata ridotto sulla neve, un giudizio insolito considerando l'11° posto su 12 e le successive debolezze sulla neve. Nel 2024 Motor lo ha classificato ultimo nella frenata e nella trazione sulla neve, mentre Auto Express lo ha giudicato il peggiore in tutte e tre le prove sulla neve di quell'anno.
Punti di forza delle prestazioni
-
Rumorosità di rotolamento
Moderato
in 2 test su 4
Dettagli
- 2° su 9 per la rumorosità, test pneumatici SUV quattro stagioni Motor 2024
- 3° su 12 per la rumorosità, test pneumatici SUV quattro stagioni Auto Bild 2023
- Il 10° posto su 12 per la rumorosità nel test 2021 di Auto Bild Allrad è un'eccezione
-
Rapporto qualità-prezzo
Moderato
in 1 test su 4
Dettagli
- Prodotto più economico nel test pneumatici SUV quattro stagioni Motor 2024
- Prezzo d'acquisto contenuto elogiato nei test SUV 2023 di Auto Bild e 2021 di Auto Bild Allrad
Debolezze nelle prestazioni
-
Frenata sul bagnato
Forte
in 2 test su 4
Dettagli
- 12° su 12, 31% di distanza dal migliore, test SUV Auto Bild Allrad 2021
- 12° su 12, 24,8% di distanza dal migliore, test SUV Auto Bild 2023
- 22° su 30, 25,7% di distanza dal migliore, test di frenata Auto Bild 2025
-
Resistenza all'aquaplaning
Forte
in 2 test su 4
Dettagli
- Ultimo in entrambe le prove di aquaplaning, test SUV Motor 2024
- 12° su 12 nell'aquaplaning rettilineo e in curva, test SUV Auto Bild 2023
- Peggiore in entrambi i test di aquaplaning, test Auto Express 2024
-
Trazione sulla neve
Forte
in 2 test su 4
Dettagli
- 9° su 9 in entrambe le misurazioni della trazione sulla neve, test SUV Motor 2024
- Ultimo in tutte e tre le prove sulla neve, test Auto Express 2024
-
Comportamento su neve
Forte
in 2 test su 4
Dettagli
- 8° su 9, test SUV Motor 2024
- 11° su 12, test SUV Auto Bild Allrad 2021
- Comportamento imprevedibile del retrotreno sulla neve, test Auto Express 2024
-
Comportamento sul bagnato
Forte
in 1 test su 4
Dettagli
- 12° su 12, test SUV Auto Bild Allrad 2021
- 11° su 12, test SUV Auto Bild 2023
- 7° su 9, test SUV Motor 2024
- Aderenza sul bagnato Forte in 2 test su 4
-
Frenata sull'asciutto
Minore
in 1 test su 4
Dettagli
-
Aderenza sull'asciutto
Minore
in 1 test su 4
Dettagli
Ogni test, dal più recente 5
Forte = tra i primi 2 del gruppo in quella misura. Debole = gli ultimi 2.
2025 1 test
2024 2 test
P7 su 7
Battuto il 0% del gruppo
Test pneumatici per tutte le stagioni Auto Express 2024
L'Imperial si è piazzato ultimo in tutti e tre i test sulla neve con ampi margini, mostrando scarsa aderenza e un comportamento imprevedibile del posteriore. Le prestazioni sul bagnato hanno rivelato lacune significative in termini di sicurezza, impiegando 4,5 m in più per fermarsi rispetto al migliore e 2,2 m in più rispetto al sesto posto. Lo pneumatico ha ottenuto il punteggio più basso in entrambi i test di aquaplaning. La frenata sull'asciutto ha richiesto 6,3 m in più di distanza da 60 mph rispetto al migliore, sebbene sia riuscito a piazzarsi quinto nella maneggevolezza sull'asciutto, il suo unico piazzamento non all'ultimo posto. Nonostante il prezzo più basso, i dati del test mostrano lacune di prestazioni preoccupanti rispetto agli pneumatici premium in tutte le condizioni.
P9 su 9
Battuto il 0% del gruppo
Test pneumatici per tutte le stagioni per SUV 2024
Imperial All Season Driver si comporta bene solo su superfici asciutte. Emette anche bassi livelli di rumore. Su asfalto bagnato, i parametri dello pneumatico sono scarsi, ma rientrano nel margine richiesto. Le proprietà sulla neve sono al limite dell'accettabilità. Imperial è il prodotto più economico nel test.
2023 1 test
P9 su 10
Battuto il 11% del gruppo
2021 1 test
P10 su 10
Battuto il 0% del gruppo
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