Imperial All Season Driver - Risultati dei test

Statistiche dei test

5

Test completati

12^th

Posizione media

7^th

Miglior risultato

23^rd

Peggior risultato

Analisi delle prestazioni

Imperial All Season Driver - Official Image

Nei cinque test all-season, l'Imperial All Season Driver si è piazzato costantemente in fondo alla classifica, con una media di 11,6 e diversi ultimi posti. Il punto debole più persistente è la prestazione sul bagnato, dove si classifica regolarmente ultimo o quasi ultimo in frenata, maneggevolezza e aquaplaning, con ampi distacchi rispetto ai migliori. Anche la capacità sulla neve è da scarsa a scarsa, soprattutto nei test SUV più recenti. L'aderenza e la maneggevolezza sull'asciutto sono mediocri o inferiori alla media, mentre comfort e rumorosità possono essere accettabili e il prezzo è basso. Nel complesso, lo pneumatico dimostra un prezzo interessante, ma presenta significativi compromessi in termini di sicurezza su bagnato e neve, e si posiziona solo a metà classifica su asciutto, nella migliore delle ipotesi. La rumorosità è un punto a favore dei SUV, ma la resistenza al rotolamento e le carenze in frenata ne limitano la competitività.

Punti di forza delle prestazioni

Rumore/Comfort Moderare Dettagli
• Test SUV 2024: Rumore 65,6 dB (2/9, +0,3% dal migliore)
• Test SUV 2023: rumore 72,4 dB (3/12, +0,6% dal migliore)
Prezzo/Valore Moderare Dettagli
• Test SUV Auto Bild 2021: Prezzo 295 (1/10, prezzo più basso)
• Articolo sui SUV del 2024: "prezzo più basso" nonostante le scarse metriche

Debolezze nelle prestazioni

Prestazioni in caso di pioggia Forte Dettagli
• Confronto frenata 2025: frenata sul bagnato 55,2 m (22/30, +25,7% dal migliore)
• Test SUV 2024: Frenata sul bagnato 52,7 m (8/9, +17,6%); Maneggevolezza sul bagnato 90,6 s (7/9, +4,1%); Aquaplaning in rettilineo 72,3 km/h (9/9, +9,4%); Aquaplaning in curva 2,37 m/s² (9/9, +25%)
• Test SUV 2023: frenata sul bagnato 54,8 m (12/12, +24,8%); maneggevolezza sul bagnato 78,8 km/h (11/12, +5,9%); cerchio sul bagnato 16,89 s (12/12, +7,1%); acquamarina dritta 78,2 km/h (12/12, +12,3%)
• Test SUV 2021: Frenata sul bagnato 60,8 m (12/12, +31%); Maneggevolezza sul bagnato 61,3 km/h (12/12, +7,4%); Aquaplaning in curva 3,53 m/s² (12/12, +27,4%)
Prestazioni sulla neve Forte Dettagli
• Test SUV 2024: frenata su neve 20,5 m (9/9, +12,6%); trazione su neve 11,01 s (9/9, +29,2%) e 259,6 N (9/9, +21,6%); maneggevolezza su neve 82,7 s (8/9, +5,5%)
• Test SUV 2023: tenuta di strada sulla neve 94,8 km/h (10/12, +7,4%); slalom sulla neve 3,8 m/s² (8/12, +15,9%)
• Test SUV 2021: Frenata su neve 25,3 m (11/12, +10%); Trazione su neve 3163 N (11/12, +10,1%); Maneggevolezza su neve 41,3 km/h (11/12, +6,1%)
Frenata asciutta/Aderenza complessiva su asciutto Moderare Dettagli
• Confronto frenata 2025: frenata su asciutto 43,7 m (23/30, +15%)
• Test SUV 2023: frenata su asciutto 42,5 m (10/12, +17,7%)
• Test SUV 2021: frenata su asciutto 43,4 m (10/12, +22,6%)
• Test SUV 2024: frenata su asciutto 44,2 m (6/9, +11,6%) e maneggevolezza su asciutto 54,84 s (7/9, +1,3%)
Resistenza al rotolamento/efficienza Moderare Dettagli
• Test SUV 2024: resistenza al rotolamento 0,776 kg/t (6/9, +18,5% dal migliore)
• Test SUV 2023: resistenza al rotolamento 7,54 kg/t (10/12, +28,2% rispetto al migliore)
• Test SUV 2021: resistenza al rotolamento 8,01 kg/t (9/12, +20,3% dal migliore)

Prestazioni nel tempo

Cronologia dei test

of 30

Test di frenata degli pneumatici All Season 30 del 2025

2025
Vincitore: Bridgestone Turanza All Season 6

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of 7

Test pneumatici per tutte le stagioni Auto Express 2024

2024
Vincitore: Pirelli Cinturato All Season SF3

L'Imperial si è piazzato ultimo in tutti e tre i test sulla neve con ampi margini, mostrando scarsa aderenza e un comportamento imprevedibile del posteriore. Le prestazioni sul bagnato hanno rivel...

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of 9

Test pneumatici per tutte le stagioni per SUV 2024

2024
Vincitore: Michelin CrossClimate 2 SUV

Imperial All Season Driver si comporta bene solo su superfici asciutte. Emette anche bassi livelli di rumore. Su asfalto bagnato, i parametri dello pneumatico sono scarsi, ma rientrano nel margine ...

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