Pneumatici decenti e comodi per un camper carico. Hanno una durata di circa 27.000-32.000 km, il che è incredibilmente buono per un furgone VW. Sono silenziosi, stabili e per niente rumorosi.
Pneumatici 255/45 R18
Tutto quello che sappiamo sulla misura 255/45 R18: 62 recensioni dei proprietari per 1.831.775 km di guida, e i dati dell'etichetta europea per gli pneumatici davvero in vendita in questa misura.
- 62recensioni di proprietari
- 1.831.775 kmpercorsi con questi pneumatici
- 396pneumatici prodotti in questa misura
La risposta rapida
| Stagione | Scelta dei conducenti | Punteggio conducenti | Ultimo vincitore di test |
|---|---|---|---|
| Estate | Continental Sport Contact 3 8 Versione attuale: Continental SportContact 7 | 75% da 3 recensioni | - |
La scelta dei proprietari è il punteggio ponderato più alto in 255/45 R18; il vincitore del test viene dal test indipendente più recente condotto in questa misura. Tutte le prove sono più in basso.
Gli pneumatici 255/45 R18 più apprezzati
Valutati solo da chi guida questa misura. Uno pneumatico ha bisogno di almeno 3 recensioni in 255/45 R18 per entrare in classifica; l'ordine pondera il punteggio per il numero di recensioni, quindi una singola recensione entusiasta non può dominare una tabella.
Pneumatici Estate
Lo pneumatico Estate più apprezzato in 255/45 R18 è il Continental Sport Contact 3 - 75% da 3 recensioni in questa misura. Il pneumatico attuale di questa gamma è ora il Continental SportContact 7.
| # | Pneumatico | Punteggio conducenti | Recensioni | Distanza valutata | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Continental Sport Contact 3
Sostituito da Continental SportContact 7
|
75% | 3 | 9.656 km | 8 |
| 2 |
Dunlop SP Sport 01
Sostituito da Dunlop SportMaxx RT 2
|
57% | 3 | 32.428 km | 7,1 |
| 3 |
Hifly HF805
|
52% | 3 | 65.983 km | 6,3 |
Vuoi anche i dati dei test oltre all'opinione dei conducenti? Migliori Pneumatici Estivi →
Il TR Score è la valutazione complessiva del pneumatico su Tyre Reviews, su 10, costruita con risultati di test indipendenti e tutte le recensioni dei proprietari di quel pneumatico - non solo quelle da questa auto. La colonna del punteggio dei conducenti riguarda solo questa auto.
Etichetta europea in 255/45 R18
I valori dell'etichetta europea sono dichiarati per ogni singola misura - i numeri qui sono quindi esatti per 255/45 R18 e non un intervallo sull'intero modello. 266 pneumatici hanno dati di etichetta in questa misura. L'indice di carico più comune è 103 (fino a 875 kg per pneumatico). Codici di velocità disponibili: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), S (180 km/h), Q (160 km/h). 89 pneumatici in questa misura portano la marcatura neve 3PMSF.
A Migliore aderenza sul bagnato
72 pneumatici in questa misura raggiungono la classe A, il massimo europeo per l'aderenza sul bagnato. I migliori su Tyre Reviews:
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Estate 9,7
- Pirelli Cinturato All Season SF3 Tutte le stagioni 9,6
- Continental PremiumContact 7 Estate 9,5
- Bridgestone Potenza Sport Evo Estate 9,5
- Hankook Ventus Evo Estate 9,4
- Michelin Pilot Sport 5 Estate 9,4
A Minore resistenza al rotolamento
La scelta più efficiente nei consumi: 3 pneumatici in questa misura raggiungono la classe A di resistenza al rotolamento. I migliori su Tyre Reviews:
- Hankook Ventus S1 evo 3 Estate 8,9
- Pirelli P Zero Estate 8,8
- Bridgestone Turanza T005 Estate 8,6
69dB Pneumatici più silenziosi
Gli pneumatici 255/45 R18 più silenziosi sono etichettati a 69 dB di rumore esterno:
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Estate 9,7
- Michelin Pilot Alpin 5 Inverno 9,5
- Michelin Pilot Sport 4 Estate 9,3
- Falken Azenis FK520 Estate 9,1
- Nokian Seasonproof 2 Tutte le stagioni 9,1
- Sailun Atrezzo ZSR2 Estate 8,9
I valori provengono dalla banca dati europea EPREL e valgono per le versioni europee di ogni pneumatico. Aderenza sul bagnato e resistenza al rotolamento vanno dalla classe A (la migliore) alla E; il rumore è il valore misurato al passaggio. Una buona etichetta è una base, non un verdetto - i test e le valutazioni qui sopra dicono molto di più.
Quanto durano gli pneumatici in 255/45 R18?
Su 11 recensioni di treni a fine vita in questa misura, un treno tipico era consumato dopo 24.140 km. Metà di tutti i treni consumati è durata tra 19.312 km e 27.359 km.
Le distanze sono dichiarate dai conducenti la cui recensione ha segnato il treno come consumato; i valori sono mediane, quindi una singola segnalazione anomala non può spostarli. Lo stile di guida e l'auto contano più della misura in sé.
Cosa significa 255/45 R18?
Uno pneumatico 255/45 R18 è largo 255 mm, la sua spalla è alta il 45% di quella larghezza (115 mm) e si monta su un cerchio da 18 pollici. Ne risulta un diametro totale di circa 687 mm.
| Larghezza di sezione | 255 mm |
|---|---|
| Altezza della spalla | 115 mm |
| Diametro del cerchio | 18" (457 mm) |
| Diametro totale | ≈ 687 mm |
| Circonferenza | ≈ 2.157 mm |
| Giri per km | ≈ 464 |
| Giri per miglio | ≈ 746 |
Si scrive anche
255/45R18 255/45 ZR18 255-45-18 255 45 18
I valori sono calcolati dalla misura nominale. Uno pneumatico carico e in rotolamento gira di qualche punto percentuale più piccolo, e la larghezza reale varia leggermente tra le marche.
State confrontando due misure? Usate il calcolatore di misure →
Quali auto montano pneumatici 255/45 R18?
Le auto che montano più spesso questa misura nelle nostre recensioni. Ognuna porta agli pneumatici più apprezzati per quell'auto precisa.
Volkswagen Transporter
12 recensioni in questa misura
BMW E38 7 Series
6 recensioni in questa misura
Mercedes Benz S500
4 recensioni in questa misura
BMW X3 2.0d Sport
4 recensioni in questa misura
Jaguar XKR
3 recensioni in questa misura
Audi A7 3.0TDi Auto
3 recensioni in questa misura
Jaguar XK8
2 recensioni in questa misura
BMW 520i
1 recensioni in questa misura
BMW I4 e40
1 recensioni in questa misura
Mercedes Benz W221 S350 Long
1 recensioni in questa misura
Tutti gli pneumatici recensiti in 255/45 R18
L'elenco completo, compresi gli pneumatici fuori produzione e quelli con troppe poche recensioni per la classifica, ordinato per quantità di prove. Altri 45 pneumatici hanno una sola recensione ciascuno; contano nei totali ma non sono elencati.
| Pneumatico | Stagione | Punteggio conducenti | Recensioni | Distanza valutata |
|---|---|---|---|---|
| Continental Sport Contact 3 Sostituito da Continental SportContact 7 | Estate | 75% | 3 | 9.656 km |
| Dunlop SP Sport 01 Sostituito da Dunlop SportMaxx RT 2 | Estate | 57% | 3 | 32.428 km |
| Hifly HF805 | Estate | 52% | 3 | 65.983 km |
| Davanti DX640 | Estate | 97% | 2 | 5.633 km |
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric Sostituito da Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | Estate | 95% | 2 | 32.187 km |
| Hankook Ventus S1 evo 3 Sostituito da Hankook Ventus Evo | Estate | 87% | 2 | 45.062 km |
| Falken FK452 Sostituito da Falken Azenis FK520 | Estate | 78% | 2 | 22.531 km |
Le recensioni coprono solo una parte del mercato: 396 pneumatici sono prodotti in 255/45 R18. Sfoglia tutti gli pneumatici 255/45 R18 →
Cosa dicono i conducenti dei loro pneumatici 255/45 R18
Le recensioni più recenti montate in questa misura, con le parole dei loro autori.
Li ho montati sul mio VW T6 convertito in pullman, da collezione, e sono durati 20.000 e quattro anni e mezzo prima di usurarsi gravemente e spaccarsi sui fianchi. Sono pneumatici economici e il prezzo è giusto. Li ho sostituiti con i Royal Black Royal Explorer II, anch'essi pneumatici economici, ma percorro solo 4.500 miglia all'anno.
Prima dell'acquisto mi piaceva l'idea di uno pneumatico di cui mi potevo fidare sulla neve ma che si comportasse bene anche in estate. Confesso che, mentre pensavo che il Cross Climate 2 / Cross Climate SUV avrebbe gestito la neve, temevo che potesse sembrare "morbido" con un clima più caldo. Ciononostante, ho continuato.
Come proprietario di una BMW tendo a guidare come un vecchio per andare al lavoro, poi piuttosto grintoso in alcune parti del viaggio, poi di nuovo a velocità autostradali sulle autostrade. Erano i momenti di guida grintosa, specialmente quando fa caldo, che mi preoccupavano.
Quindi, dopo quasi 9 mesi, come si sono comportati? Sono impressionato, molto impressionato. Lo ammetto, lo scorso inverno non ho potuto testare le capacità sulla neve, ma le importantissime prestazioni estive, nelle giornate calde e sull'asfalto caldo sono state esemplari. I miei timori sono stati davvero e definitivamente gettati nell'oblio delle buche, di cui ce ne sono molte in zona. Questo mi porta a parlare di comfort e rumore. Gli pneumatici si sono dimostrati sia più silenziosi che più comodi rispetto ai Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 montati in precedenza, e loro stessi erano migliori della scelta run-flat della BMW. Quindi, tutto sommato, una vittoria su tutti i fronti.
Anche attualmente l'usura è buona, anche se hanno avuto bisogno di un ribilanciamento.
In sintesi, un ottimo pneumatico. Speriamo che quest'inverno nevichi un po' per provarli all'altro estremo, ma come eccellente pneumatico per tutte le stagioni, che funziona bene al freddo, sotto la pioggia battente e nelle calde giornate estive, non ho esitazioni a consigliarlo. Lo riacquisterei se cambiassi veicolo? Assolutamente.
Come proprietario di una BMW tendo a guidare come un vecchio per andare al lavoro, poi piuttosto grintoso in alcune parti del viaggio, poi di nuovo a velocità autostradali sulle autostrade. Erano i momenti di guida grintosa, specialmente quando fa caldo, che mi preoccupavano.
Quindi, dopo quasi 9 mesi, come si sono comportati? Sono impressionato, molto impressionato. Lo ammetto, lo scorso inverno non ho potuto testare le capacità sulla neve, ma le importantissime prestazioni estive, nelle giornate calde e sull'asfalto caldo sono state esemplari. I miei timori sono stati davvero e definitivamente gettati nell'oblio delle buche, di cui ce ne sono molte in zona. Questo mi porta a parlare di comfort e rumore. Gli pneumatici si sono dimostrati sia più silenziosi che più comodi rispetto ai Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 montati in precedenza, e loro stessi erano migliori della scelta run-flat della BMW. Quindi, tutto sommato, una vittoria su tutti i fronti.
Anche attualmente l'usura è buona, anche se hanno avuto bisogno di un ribilanciamento.
In sintesi, un ottimo pneumatico. Speriamo che quest'inverno nevichi un po' per provarli all'altro estremo, ma come eccellente pneumatico per tutte le stagioni, che funziona bene al freddo, sotto la pioggia battente e nelle calde giornate estive, non ho esitazioni a consigliarlo. Lo riacquisterei se cambiassi veicolo? Assolutamente.
Installato su un VW T6 Transporter LWB sempre a pieno carico con sospensioni ribassate e maggiorate.
Sono sbalordito da quanto siano durati bene e solo una foratura, un chiodo, il furgone viene guidato fuori strada sul posto durante il giorno. Uso questi cerchi e pneumatici tra marzo e ottobre e poi passo a cerchi e pneumatici invernali.
L'unica leggera debolezza si verifica sotto la pioggia torrenziale, ma questo probabilmente dice più di me rispetto alle gomme stesse; sicuramente le acquisterò di nuovo a breve.
Sono sbalordito da quanto siano durati bene e solo una foratura, un chiodo, il furgone viene guidato fuori strada sul posto durante il giorno. Uso questi cerchi e pneumatici tra marzo e ottobre e poi passo a cerchi e pneumatici invernali.
L'unica leggera debolezza si verifica sotto la pioggia torrenziale, ma questo probabilmente dice più di me rispetto alle gomme stesse; sicuramente le acquisterò di nuovo a breve.
La mia BMW 520 i F10 aveva già Continental Premiuncontact 3 runflat (SSR) circa 5 anni fa. Erano già in grado di cambiarli a causa dell'usura, forse avrebbe potuto percorrere circa 10.000 km in più, ma ho preferito cambiarli e ho deciso per i NEXEN Nfera SU1 e il cambiamento è stato totale.
Molto più fluida e silenziosa delle Continental, la uso sia in città che in autostrada di tanto in tanto e il comfort è molto migliore, la consiglio al 100%, inoltre il prezzo non ha nulla a che vedere con quello delle Continental, il valore della NEXEN in Cile è almeno il 50% del valore della Continental.
Sono molto contento e soddisfatto, li consiglio.
Molto più fluida e silenziosa delle Continental, la uso sia in città che in autostrada di tanto in tanto e il comfort è molto migliore, la consiglio al 100%, inoltre il prezzo non ha nulla a che vedere con quello delle Continental, il valore della NEXEN in Cile è almeno il 50% del valore della Continental.
Sono molto contento e soddisfatto, li consiglio.
Questo è un aggiornamento della recensione precedente. Pneumatico meraviglioso. Ho viaggiato sotto la pioggia, sul ghiaccio, sull'asciutto, nessun problema, almeno per la mia guida pigra. Silenzioso, confortevole, frena e curva bene come vorrei. L'usura non è troppo buona, è scesa da 8 mm a 5 mm in 11.000 miglia, credo di essere fortunato ad arrivare a 20.000 miglia. Nel complesso, lo riacquisterei sicuramente, a meno che un altro pneumatico non sia altrettanto buono ma con un'usura migliore.
Pneumatico eccellente, il rumore della strada è minimo e offre una guida solida ma confortevole in tutte le condizioni, sono montati su una Mercedes classe S limousine a passo lungo e sono i migliori pneumatici che abbia mai avuto, migliori dei marchi premium. L'auto è stata guidata in tutte le condizioni tranne la neve profonda e ha fatto pienamente ciò che era richiesto. Come ex pilota professionista che ha dovuto guidare in condizioni meteorologiche orribili, consiglio vivamente questi pneumatici e li comprerei sicuramente ancora e ancora. Non sprecare soldi con etichette che non sono così buone, sono soldi buttati, questi sono realizzati nella stessa fabbrica degli pneumatici Michelin!!!
Ho montato questi pneumatici sulla mia Mercedes Classe S nera il 25 gennaio 2020 con, presumo, 8-9 mm di battistrada. Ho appena fatto revisionare l'auto, a marzo 2022, e mi hanno detto che la profondità del battistrada ora è di 1,9/2,1 mm dopo 16.000 miglia!!!!! Sono sul retro ed è RWD MA a gennaio 2020 avevo 73 anni, non ero un ragazzino da corsa. Oh, questa è un'auto da giorno/vacanza e funziona anche come veicolo funebre. Ho un altro "banger" per uso generale/ping e ammaccature del parcheggio! Quindi, per lo più guido con riverenza o per distanze autostradali (Francia/Germania). OK, sulle autostrade all'estero, quando il traffico lo consente, viaggio a 80/85 mph, ma sicuramente quella dovrebbe essere la parte facile per uno pneumatico. Comunque, dato che sono sul retro, si sentivano bene ma ho chiaramente lasciato un segno di slittamento di 16.000 miglia dietro di me! Un consiglio: non toccateli nemmeno con un palo, io non lo farò più.
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Da dove vengono questi dati
Le valutazioni dei proprietari arrivano dal modulo di recensione di questo sito, indicando pneumatico, misura e distanza percorsa, e vengono controllate a mano prima della pubblicazione. I risultati dei test vengono da test indipendenti pubblicati che indicizziamo per misura, i valori di etichetta dalla banca dati europea EPREL.
Sul TR Score
Il Tyre Reviews Score valuta ogni pneumatico su 10 usando risultati di test indipendenti e l'intero corpo delle recensioni dei proprietari, così puoi confrontare una classifica specifica per auto con le prove più ampie.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.