I migliori pneumatici per la BMW E38 7 Series

Mentre scrivo, ho appena contattato Continental Malaysia e Continental Singapore per chiedere assistenza per controllare i miei pneumatici di 3 settimane, al momento sto usando UC7 e l'aquaplaning è pessimo, condizioni di bagnato leggero a 60 km/h - 70 km/h. "Galleggia" dappertutto e non sto esagerando, perché dubito che abbia prestazioni così pessime. Spero che Continental mi aiuti con questa questione.

Riken UHP: sulla mia pesante Bmw E38 questi pneumatici si comportano molto bene, buona aderenza su bagnato e asciutto. Ho fatto un viaggio da Bristol a Londra sotto una pioggia battente, FANTASTICO! Mi sono trovato molto bene con questi pneumatici, li consiglio vivamente. Economici, buone prestazioni, buona maneggevolezza, basso rumore

Ho guidato la mia Bmw 728i per 500 miglia, assolutamente incredibili questi pneumatici. 185 sterline per tutti e 4 gli pneumatici non sono male, sia sulla pioggia che sull'asciutto, questi pneumatici sono davvero molto buoni. E maneggevolezza, freni e rumore, tutto sembra molto buono! PNEUMATICI CONSIGLIATI. Acquista con fiducia. Non ascoltare, non sono sicuri o realizzati in Cina, bla bla bla. Al giorno d'oggi la vita è cambiata in modo ridicolo, è il momento che gli altri siano in pole position, non solo i grandi marchi. Provali!!! Brillante

Non so dove classificare gli pneumatici Wanli, perché sono pneumatici economici, ma hanno anche ottime prestazioni. Questo design del battistrada ha un'ottima aderenza sia su strade asciutte che bagnate e rende la guida molto confortevole. Posso avere sia convenienza che qualità negli pneumatici Wanli. Sicuramente ne comprerò altri.

Ero davvero entusiasta di queste perché avevo le Nokian Hakka che ti fanno sentire un re in inverno, facendo saltare i miei SUV come se fossero fermi in condizioni orribili. Tuttavia, sei libbre per pneumatico più pesante nella mia taglia per la mia BMW significa un peso aggiuntivo del 25% per curva rispetto alle Michelin che sto considerando. Il recensore che ha detto che la sua auto sembrava aver perso 20 CV ha alzato una bandiera rossa e mi ha costretto a controllare le specifiche sul sito Web Nokian. La mia BMW non le riceverà presto. Più peso significa una risposta dello sterzo più lenta, peggiore accelerazione, guida, maneggevolezza, frenata, consumo di carburante ecc. Ci sono già passato. Il peso non sospeso è un elemento su cui vuoi davvero lavorare per ridurre al minimo e io ho con ruote da 18" da 20 libbre. Deluso ma grazie recensori. Controlla le specifiche nella tua taglia sul sito Web Nokian, non sembrava che tutte le taglie fossero in sovrappeso, ma la mia lo era.

Non sono male come gomme per il prezzo, sicuramente meglio delle Avon che hanno sostituito. Buone sulla neve quando sono ancora nuove e silenziose in autostrada. Hanno percorso circa 20.000 miglia, circa 7.000 delle quali trainando un rimorchio per auto per le riunioni. Le ho guidate duramente e non ho vere lamentele. Detto questo, però, devo sostituirle e su raccomandazione ho optato per le Nokian Z G2.

Pneumatici fantastici, ho montato gli Sportmaxx RT sulla parte posteriore della mia BMW 728i dopo aver acquistato un set di Wanli economici e la differenza è notevole.

L'aderenza sull'asciutto è eccellente, quella sul bagnato è molto migliore, tanto che ora non ho più bisogno di affrontare nervosamente una curva con i palmi sudati aspettando che la parte posteriore scivoli fuori. La cosa migliore di questi pneumatici, tuttavia, è stato il rumore, o meglio la sua assenza. Sono così silenziosi alle velocità autostradali, ora è un piacere guidare l'auto.

Non posso esprimermi sull'usura poiché ho percorso solo 1.000 miglia, ma finora non ho notato segni di sfregamento o usura eccessiva.

Quando ho acquistato la Serie 7, questi pneumatici erano in dotazione. La prima volta che ho guidato l'auto sul bagnato ho perso il posteriore in una rotonda e da allora ho avuto paura di questi pneumatici.

Sono spaventose sulle strade bagnate, sono riuscito a recuperare qualche slittamento posteriore a velocità molto basse, ma è così che ho dovuto guidare la mia auto con loro. Se fossi andato più veloce sarei stato spacciato. Sull'asciutto vanno bene, ma non ho idea del perché qualcuno dovrebbe acquistare queste gomme per un'auto RWD considerando la mancanza di aderenza che offrono.

Ora ho sostituito questi pneumatici.

Sono un autista professionista con oltre 1,7 milioni di miglia di esperienza di guida, principalmente su veicoli pesanti e potenti a trazione posteriore, come la Mercedes S430, la BMW 740i Euro, la BMW 540i e, soprattutto, la BMW M5.
Durante la mia esperienza di guida ho imparato diverse cose sugli pneumatici che vorrei condividere con voi.

a) Sono un guidatore molto, molto esigente: sono in grado di percepire immediatamente la differenza nel "taglio" durante una curva ad alta potenza
b) Di solito riesco a dire, toccando ferro, esattamente dove si trova il punto di rottura quando uno pneumatico sta per perdere aderenza all'asfalto durante attività ad alta potenza
c)Riesco a distinguere molto bene le differenze tra gli pneumatici e non "dimentico" come sono le gomme; ricordo ancora oggi le caratteristiche di uno dei miei pneumatici preferiti in assoluto, il Potenza S03, che purtroppo ora è fuori produzione.

Di recente mi sono trovato di nuovo di fronte al "dilemma dell'acquisto di pneumatici": l'anno scorso ho attraversato la stessa cosa e ho acquistato i "Dunlop Sport SP9000" altamente raccomandati, in 235/50/18 + 255/45/18 per la mia BMW 740i. Sono rimasto estremamente deluso, poiché avevo appena rimosso un set di Continental ContiSport Contacts usurati (originali) e la differenza era assolutamente scioccante. Sulla stessa identica strada che ho preso per andare dal gommista e tornare indietro, ho notato che per sterzare il veicolo a velocità, erano necessari 2-3 gradi in più di sterzata sul volante per ottenere la stessa curva che avevo fatto ore prima. Inizialmente l'ho attribuito al periodo di rodaggio, ma non è mai migliorato. Ho finito per consumare gli pneumatici e sicuramente è stato un "anno" di guida poco stimolante, lento e piuttosto spiacevole per me.
Dopo questo, avendo perso ogni memoria delle prestazioni e delle capacità di maneggevolezza dell'auto, sono tornato alle ruote da 16" 235/60/16 16x8" e ho montato un nuovo set di pneumatici Continental Premium Contact 2. Recensione su questo, 5/5, per uno pneumatico 235/60/16, non si può ottenere di meglio. Questo è uno pneumatico di gran lunga migliore del precedente contendente principale, il Michelin Pilot 235/60/16 100W, ed è anche molto meglio del Pirelli P6000 100W, che potrei aggiungere è uno pneumatico orribile sull'asciutto, stride troppo e non ha abbastanza aderenza. Vergognoso.
Qualche mese dopo, arrivò l'estate, e stavo guardando i miei cerchi da 18†che erano inutilizzati in garage, e decisi di montarci sopra degli pneumatici per godermi i cerchi da 18†durante l'estate. Mi trovai di fronte alle seguenti scelte:

*Michelin Pilot Sport - fuori produzione
*Michelin Pilot Sport A/S- recensioni orribili
*Goodyear Eagle F1 - l'ho fatto in passato, TROPPO rumore e TROPPO scarsa aderenza
*Bridgestone Potenza S03 - probabilmente il miglior pneumatico che abbia mai posseduto, purtroppo ora fuori produzione, quindi è fuori questione
*Continental ContiSport Contact 2, sicuramente una buona scelta, e probabilmente sarebbe stato eccellente per via del suo battistrada rettilineo piuttosto che per questi stupidi design angolati, ma l'ho saltato per via del costo
*Dunlop - scordatelo - vedi sopra (se vuoi avere una parvenza di rettilineo, scordati la SP9000)
*Nokian Z G2 - non appena ho visto questo pneumatico, mi è piaciuto: il battistrada dritto, la spalla solida e l'elevata capacità di carico, per non parlare delle decine di recensioni di persone che utilizzano questi pneumatici su M5 e altre auto potenti, mi hanno fatto mettere questo in cima alla lista.

Una settimana dopo, dopo aver letteralmente lanciato una moneta tra il ContiSport Contact 2 e il Nokian, ho scelto il Nokian Z G2.

Si tratta di pneumatici solidi, con una spalla molto rigida, che danno sicuramente una sensazione di "solidità" fin dal primo sguardo.
Avanti veloce:
*Pneumatici montati sull'auto
*Auto finora guidata 5700KM
*Ho capito subito cosa mi ero perso in tutti questi anni, con gli orribili pneumatici Dunlop e Goodyear "di MARCA" che ho usato

Pro:
*Tagliato durante le curve - ECCELLENTE, IL MIGLIORE DI SEMPRE, forse anche MEGLIO del leggendario S03 Potenza
*Risposta di arresto in rettilineo e/o in curva - ECCELLENTE 10/10
*Rumore stradale - 8/10 - puoi sicuramente sentirlo - ma non è niente in confronto al rombo delle Goodyear Eagle F1 che avevo (asimmetriche)
*Trazione iniziale: la mia auto è stata pesantemente modificata con 340 CV RWHP. È molto facile che le gomme si allentino, soprattutto in partenza in prima marcia e durante 1-2 cambi marcia (3.15 LSD posteriore).
Indovinate un po': queste gomme sono le PIÙ APPICCICOSE che abbia MAI usato, anche con 340 CV RWHP non riesco a ottenere più di un cinguettio dalla gomma posteriore destra, e lo slittamento del retrotreno nei cambi di marcia 1-2 / 2-3 è scomparso. (È stato divertente, ma non è sicuro, soprattutto se succede e non te lo aspetti)

PERCIÒ:

Se sei uno di quei ragazzi, come me, a cui piace guidare in modo aggressivo e deciso, e non sei uno di quelli che "deve ostentare" di avere l'EAGLE F1 o la PIRELLI... dai una possibilità a queste gomme.

Non puoi assolutamente sbagliarti. Dopotutto, amo così tanto questi pneumatici che ho speso i soldi per acquistare questo dominio e l'hosting, solo per dirtelo e farti risparmiare soldi e SOFFERENZA dall'acquisto di un orribile Dunlop SP9000 come ho fatto l'anno scorso.

NOKIAN Z G2
Il mio voto: 10/10
Costo: 70% del costo Dunlop
Prestazioni: 300% migliori di tutti gli altri (tranne, ancora, Potenza S03, ma non più in produzione ;)
235/50/18
255/45/18
BMW 2001 740i Sport 6 marce specifiche europee

Le ho prese su e-bay nuove di zecca e le ho montate come ruote posteriori della mia BMW 740i. Il tasso di usura è stato terribile, in sole 200 miglia ho 2 mm di battistrada rimanenti.
Ho acquistato su eBay anche dei Goodyear F1 GDS3 da 7 mm usati e parzialmente usurati sulle ruote anteriori e sono perfetti, senza alcuna usura.
Non riesco ancora a credere al tasso di usura. Potrebbe essere perché lo pneumatico non è più prodotto e potrebbe essere scaduto? ma poi anche quella particolare marca di Goodyear non viene più prodotta. Ho portato la mia auto in un garage e non ho problemi con l'asse posteriore o le ruote, e il venditore su e-bay non riesce a trovare una spiegazione. Sicuramente non userò più queste o altre Bridgestone. Sono ancora sotto shock per il tasso di usura delle mie Bridgestone Potenza S02 posteriori rispetto alle Goodyear F1 anteriori. Qualcuno può spiegarmi perché le gomme Bridgestone si sono consumate così rapidamente? Ho bisogno di una risposta!!!!