Ieri ho avuto una giornata in pista confrontando le Ad09 e le Potenza Race sulla mia S2000 di serie.
Non c'è da meravigliarsi che Yokohama sia classificata come pneumatici di fascia media.
La sensazione che ho avuto era la stessa che avevo con le Ad08RS sulla mia Prelude. La S2000 è semplicemente divertente da guidare, ma non è efficiente con gli stessi pneumatici.
Le Ad09 scivolavano ovunque, non avevano una buona velocità in curva nelle curve strette e perdevo facilmente il retrotreno con solo 240 cv. Più guidi, peggio si sentono.
Forse su auto moderne con aiuti e TCS e geometrie diverse sono migliori, ma per auto come la S2000 sono lenti e fastidiosi se stai cercando tempi sul giro. Meglio delle Ad08RS sulla stessa auto, ma secondo me non sono ancora un vero pneumatico da pista.
Per una guida sportiva, touge o per divertirsi sono più che sufficienti però.
L'usura è molto buona rispetto alle Potenza Race, ad esempio.
Pneumatici 255/45 R17
Tutto quello che sappiamo sulla misura 255/45 R17: 8 recensioni dei proprietari per 58.982 km di guida, e i dati dell'etichetta europea per gli pneumatici davvero in vendita in questa misura.
- 8recensioni di proprietari
- 58.982 kmpercorsi con questi pneumatici
- 72pneumatici prodotti in questa misura
Etichetta europea in 255/45 R17
I valori dell'etichetta europea sono dichiarati per ogni singola misura - i numeri qui sono quindi esatti per 255/45 R17 e non un intervallo sull'intero modello. 37 pneumatici hanno dati di etichetta in questa misura. L'indice di carico più comune è 98 (fino a 750 kg per pneumatico). Codici di velocità disponibili: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), T (190 km/h), S (180 km/h). 6 pneumatici in questa misura portano la marcatura neve 3PMSF.
A Migliore aderenza sul bagnato
5 pneumatici in questa misura raggiungono la classe A, il massimo europeo per l'aderenza sul bagnato. I migliori su Tyre Reviews:
- Michelin Pilot Sport 4 Estate 9,3
- Leao Nova Force Acro Estate 7,9
- Toyo Proxes Sport Estate 7,4
- Triangle EffeXSport Estate 6,6
- Yokohama Advan Neova AD09 Estate 6,1
A Minore resistenza al rotolamento
La scelta più efficiente nei consumi: 1 pneumatici in questa misura raggiungono la classe A di resistenza al rotolamento. I migliori su Tyre Reviews:
- Bridgestone Turanza T005 Estate 8,6
69dB Pneumatici più silenziosi
Gli pneumatici 255/45 R17 più silenziosi sono etichettati a 69 dB di rumore esterno:
- Michelin Pilot Sport 4 Estate 9,3
- Dunlop SP Sport Maxx TT Estate 6,8
- Dunlop SP Winter Sport 3D Inverno 6,6
- Dunlop SP Sport Maxx GT Estate 5,5
- Superia Ecoblue UHP 2 Estate
I valori provengono dalla banca dati europea EPREL e valgono per le versioni europee di ogni pneumatico. Aderenza sul bagnato e resistenza al rotolamento vanno dalla classe A (la migliore) alla E; il rumore è il valore misurato al passaggio. Una buona etichetta è una base, non un verdetto - i test e le valutazioni qui sopra dicono molto di più.
Cosa significa 255/45 R17?
Uno pneumatico 255/45 R17 è largo 255 mm, la sua spalla è alta il 45% di quella larghezza (115 mm) e si monta su un cerchio da 17 pollici. Ne risulta un diametro totale di circa 661 mm.
| Larghezza di sezione | 255 mm |
|---|---|
| Altezza della spalla | 115 mm |
| Diametro del cerchio | 17" (432 mm) |
| Diametro totale | ≈ 661 mm |
| Circonferenza | ≈ 2.078 mm |
| Giri per km | ≈ 481 |
| Giri per miglio | ≈ 775 |
Si scrive anche
255/45R17 255/45 ZR17 255-45-17 255 45 17
I valori sono calcolati dalla misura nominale. Uno pneumatico carico e in rotolamento gira di qualche punto percentuale più piccolo, e la larghezza reale varia leggermente tra le marche.
State confrontando due misure? Usate il calcolatore di misure →
Quali auto montano pneumatici 255/45 R17?
Le auto che montano più spesso questa misura nelle nostre recensioni. Ognuna porta agli pneumatici più apprezzati per quell'auto precisa.
Cosa dicono i conducenti dei loro pneumatici 255/45 R17
Le recensioni più recenti montate in questa misura, con le parole dei loro autori.
Quando sono partito dopo aver montato due pneumatici sul retro di una 320d, ho subito avuto un po' di pattinamento delle ruote sul secco, l'ho attribuito all'agente distaccante.
Più di 100 miglia dopo, l'auto è instabile e oggi l'ho guidata per la prima volta sul bagnato ed è davvero piuttosto spaventoso. La luce di trazione lampeggia costantemente, l'auto scivola a velocità normali e se acceleri dolcemente in 3° in linea retta, la trazione si attiva quando è bagnato.
Di gran lunga i peggiori pneumatici che abbia mai avuto.
Quando si acquistano nuovi pneumatici ci si fida del fornitore per mantenere uno standard in cui la norma è di 8 mm di profondità del battistrada da nuovi. Se vengono introdotte modifiche radicali come la riduzione della profondità del battistrada, il cliente dovrebbe essere informato in anticipo di qualsiasi acquisto. Mossa sbagliata da parte di Michelin. Inoltre e retrospettivamente, cercare di trovare la profondità del battistrada di nuovi pneumatici online non è possibile
Ne ho montati 2 nella parte posteriore della AWD xtype.
Il rumore della strada era così forte che pensavo che un cuscinetto stesse iniziando a brontolare.
Nessuna sensazione sull'asciutto.
PERICOLOSO sul bagnato/umido. Ho perso la parte posteriore diverse volte andando piano su rotonde e curve poco profonde in aree ad alto traffico (asfalto liscio) dove NON avevo MAI avuto problemi prima. Non è divertente perdere la parte posteriore senza potenza... scivola solo di lato.
Ho percorso 500 miglia finora. Ho riportato la macchina dal gommista perché mi hanno consigliato BCT come un buon pneumatico economico... sai, non "trova-fossi"... prima che mi uccidano.
Dimostra semplicemente che questi test pionieristici delle riviste andrebbero presi con le pinze...
Essendo un appassionato di Goodyear da sempre, ho acquistato questi pneumatici solo perché il profilo 255/45/17 ha solo due concorrenti di fascia alta a un prezzo ragionevole: questi e i Dunlop SportMax.
Sull'asciutto, lo slittamento degli pneumatici è notevole, il rumore è davvero spaventoso e in curva è come se mi trascinassi la macchina dietro.
La SL è davvero una gran vecchia cassa, ma con una recente revisione completa delle sospensioni la colpa non può essere lì. E su una larghezza di 255 la maneggevolezza dovrebbe essere tickety boo.
Anche l'usura è pessima: sui battistrada centrali sono rimasti 4 mm con solo 11.000 chilometri percorsi, e io sono un nonno di mezza età che corre a 100 km/h in autostrada.
Quindi ora tocca alle 245 F1 Eagles; non vedo l'ora; anche con un cm di gomma in meno sarò un uomo più felice!
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Da dove vengono questi dati
Le valutazioni dei proprietari arrivano dal modulo di recensione di questo sito, indicando pneumatico, misura e distanza percorsa, e vengono controllate a mano prima della pubblicazione. I risultati dei test vengono da test indipendenti pubblicati che indicizziamo per misura, i valori di etichetta dalla banca dati europea EPREL.
Sul TR Score
Il Tyre Reviews Score valuta ogni pneumatico su 10 usando risultati di test indipendenti e l'intero corpo delle recensioni dei proprietari, così puoi confrontare una classifica specifica per auto con le prove più ampie.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.