Il Triangle EffeXSport (TH202) è un pneumatico estivo a prezzo competitivo che può risultare impressionante su strada per il suo costo, con molti conducenti che lodano la sua aderenza quotidiana, stabilità e comfort migliorato rispetto agli equipaggiamenti OEM o ai pneumatici run-flat. Tuttavia, i test indipendenti dipingono un quadro meno lusinghiero nel complesso, mostrando che fatica a competere in frenata/handling su bagnato e asciutto rispetto ai rivali affermati. Il suo punto di forza tecnico più evidente è la forte resistenza all'aquaplaning.
La risposta in breve
I conducenti dicono78%da 9 recensioni dei conducenti89% lo ricomprerebbeLeggi le recensioni
Punti di forza e debolezzeComfort, BagnatoValoreRispetto ai rivali su tutti i test che abbiamo
Costruito su ogni risultato di test indipendente e ogni recensione verificata che abbiamo per questo pneumatico - tutte le prove sono più in basso nella pagina. Dati aggiornati a ottobre 2026.
Questo pneumatico economico si è comportato sorprendentemente bene nei test di aquaplaning, eguagliando o superando alcune marche premium. Ha inoltre offerto una buona tenuta sul bagnato, paragonabile a quella di pneumatici di alta gamma, e una buona resistenza al rotolamento. Il suo principale punto debole è emerso nella frenata sul bagnato, dove ha richiesto circa 10 metri in più di spazio di arresto rispetto al miglior pneumatico del test. Prodotto in Cina.
Forte: Aquaplaning in rettilineo, Aquaplaning in curva, Comfort soggettivo ·Debole: Frenata su asciutto, Handling su asciutto, Frenata su bagnato, Handling su bagnato, Resistenza al rotolamento ·Vincitore: Continental SportContact 7
Tutti i test indipendenti del Triangle EffeXSport, dal più recente
Nella misura 225/45 R18, si stima che il Triangle EffeXSport costi €25,11 per 1.000 km tra acquisto e utilizzo - circa €1.004 su 40.000 km - in base a prezzo, usura e resistenza al rotolamento misurati nel Test pneumatici estivi AZ 2025.
Acquisto pneumatico + montaggioCarburante extra rispetto allo pneumatico più efficientecosto per 1.000 km
Si ipotizza un'auto tipica che consuma 8 l/100km (la resistenza al rotolamento incide per il 20% sul consumo), carburante a €1,65 al litro e €70 di montaggio per treno di quattro. I prezzi di acquisto risalgono al test del 2025; i costi di finanziamento sono esclusi.
Come si comporta il Triangle EffeXSport sul bagnato?
Nei 2 test di frenata sul bagnato in cui è stato testato, il Triangle EffeXSport frena 19,2% più lungo dei rivali Premium, 8,6% più lungo dei rivali di fascia media e 14,4% più corto dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sul bagnato di 37/100, e i proprietari lo valutano 7,7/10 sul bagnato da 9 recensioni.
Come si comporta il Triangle EffeXSport sull'asciutto?
Nei 2 test di frenata sull'asciutto in cui è stato testato, il Triangle EffeXSport frena 10,2% più lungo dei rivali Premium, 6,7% più lungo dei rivali di fascia media e 0,2% più corto dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sull'asciutto di 27/100, e i proprietari lo valutano 8,4/10 sull'asciutto da 9 recensioni.
Quanto è efficiente nei consumi il Triangle EffeXSport?
Nei 2 test che misurano la resistenza al rotolamento, la resistenza al rotolamento dello Triangle EffeXSport è 6% più alto dei rivali Premium, 14% più alto dei rivali di fascia media e 23,3% più alto dei rivali economici.
Quanto dura il Triangle EffeXSport?
In base ai dati dei test e dei proprietari, il Triangle EffeXSport dovrebbe durare circa 14.749 miglia (23.736 km).
Cosa dicono i proprietari del Triangle EffeXSport?
Su 9 valutazioni dei proprietari, il Triangle EffeXSport ottiene in media il 78%. I proprietari lo valutano meglio in Aderenza sull'Asciutto con 8,4 su 10 e peggio in Usura con 6,3. 4 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km. Il 89% dei proprietari gli assegna il 70% o più.
Altre domande sul Triangle EffeXSport(6)
Quanto costa mantenere il Triangle EffeXSport?
Nella misura 225/45 R18, si stima che il Triangle EffeXSport costi €25,11 per 1.000 km tra acquisto e utilizzo - circa €1.004 su 40.000 km - in base a prezzo, usura e resistenza al rotolamento misurati nel Test pneumatici estivi AZ 2025. Il più economico da mantenere in quel test è il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, a €18,29.
Qual è la classe dell'etichetta EU del Triangle EffeXSport?
In tutta la sua gamma, il Triangle EffeXSport presenta più comunemente classi dell'etichetta EU pari a C per l'efficienza nei consumi, A per l'aderenza sul bagnato e 73 dB per la rumorosità.
Quanto sono confortevoli e silenziosi i Triangle EffeXSport?
I proprietari valutano il Triangle EffeXSport 7,9 su 10 per comfort e rumorosità, su 9 recensioni.
Come si usura il Triangle EffeXSport secondo i proprietari?
I proprietari valutano il Triangle EffeXSport 6,3 su 10 per l'usura, su 9 recensioni. 4 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km, e la recensione tipica copre 12.875 km.
I proprietari ricomprerebbero il Triangle EffeXSport?
Il 89% dei proprietari dichiara che ricomprerebbe il Triangle EffeXSport, sulla base delle 9 recensioni che hanno risposto a questa domanda. Il 67% di loro ha dato la risposta più alta possibile.
In quali misure è disponibile il Triangle EffeXSport?
Il Triangle EffeXSport è disponibile in 106 misure, da 195-315/30-55 R16-22.
Spiacenti, al momento non abbiamo domande e risposte per il Triangle EffeXSport. Perché non inviare una domanda ai nostri esperti di pneumatici utilizzando il modulo sottostante!
Cosa dicono i proprietari riassunto da 7 recensioni
Gli automobilisti valutano generalmente il Triangle EffeXSport (TH202) come un pneumatico performance economico di eccellente valore, con una forte aderenza sia su asciutto che su bagnato e una stabilità sicura per l'uso quotidiano e per una guida più sportiva. Diversi utenti segnalano anche un buon comfort e un livello di rumore inferiore rispetto alle alternative run-flat o OEM, rendendolo un aggiornamento interessante per il prezzo. Il principale svantaggio ricorrente è la longevità, con molte segnalazioni di usura relativamente rapida dei pneumatici anteriori/posteriori a seconda del sistema di trasmissione e dello stile di guida, e alcuni notano una sensazione di sterzo meno precisa o un leggero sottosterzo quando spinti al limite.
Cosa citano di più i proprietari contato su 9 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 9 valutazioni
Voto dei proprietari78%
Aderenza sull'Asciutto84%
Maneggevolezza80%
Sensibilità di Guida79%
Comfort79%
Aderenza sul Bagnato77%
Usura63%
Recensioni in evidenza
Più utile 81%
“Onestamente mi aspettavo molto poco e ho ottenuto molto di più di quanto ho pagato. Purtroppo, ho perso 3 dei 4 pneumatici dopo che alcuni detriti sulla strada li hanno danneggiati in modo irreparabile un venerdì sera...”
“Ho avuto questi pneumatici sulla mia auto per poco più di 3 mesi, percorrendo meno di 3.000 miglia; gli anteriori hanno dovuto essere sostituiti e quelli posteriori si sono consumati fino a 3 mm di battistrada. Li ho...”
“Un fantastico pneumatico sportivo multiuso per il suo prezzo. Ha un'ottima tenuta su asciutto e bagnato, perfetto per l'estate e i mesi più freddi. Con temperature superiori ai 5 gradi, lo pneumatico si comporterà...”
Un fantastico pneumatico sportivo multiuso per il suo prezzo. Ha un'ottima tenuta su asciutto e bagnato, perfetto per l'estate e i mesi più freddi. Con temperature superiori ai 5 gradi, lo pneumatico si comporterà bene... il feedback e la reattività della strada non sono il massimo, ma svolgerà il suo compito in sicurezza. Scarso su strade ghiacciate/gelide, fate attenzione e tenete l'ESC attivo per le curve. Influisce negativamente sui consumi quando è usurato o consumato. Si consumerà se siete guidatori sportivi/vivaci. Massimo 26.000 km.
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Ho questi pneumatici su un furgone Hiace del 2007. Il furgone lo uso per tutti i tipi di lavoro, comprese le vacanze. Possiedo un furgone piuttosto che un SUV perché è più facile da usare. I Triangle Effexsport TH202 si sono rivelati ottimi pneumatici. Ho notato che il furgone è molto stabile sulle strade tortuose della Nuova Zelanda. Sul bagnato, gli pneumatici mi danno una sorprendente sicurezza. Ho forato una gomma a velocità sostenuta in autostrada, la gomma è rimasta sul cerchio ma si è danneggiata (si è piegata lateralmente a causa della distanza percorsa a terra per raggiungere un posto sicuro).
Sì, lo comprerei di nuovo, infatti l'ho appena fatto.
Ho avuto questi pneumatici sulla mia auto per poco più di 3 mesi, percorrendo meno di 3.000 miglia; gli anteriori hanno dovuto essere sostituiti e quelli posteriori si sono consumati fino a 3 mm di battistrada. Li ho usati solo in autostrada, senza brusche accelerazioni o frenate, e si sono comportati malissimo sul bagnato, quando cambiavo corsia in autostrada si sentiva la perdita di aderenza. Non comprerei mai più questa marca.
Li avevo già montati su un'auto precedente per 2 anni, ne ho fatto montare un set completo ad agosto sulla mia A4, ho colpito un masso sulla strada a 60 mph e sorprendentemente erano ancora intatti, qualche danno ma hanno resistito, decisamente durevoli e mi hanno portato a casa alla fine. Il gonfiaggio eccessivo ha avuto un effetto di usura importante in precedenza sulla mia Quattro, quindi forse è l'unica cosa di cui posso lamentarmi
Pneumatici eccellenti per il prezzo. L'aderenza su bagnato e asciutto è molto buona. La mia auto è a trazione posteriore, quindi le posteriori sono durate solo 14 km mentre le anteriori sono durate poco meno di 40 km.
Onestamente mi aspettavo molto poco e ho ottenuto molto di più di quanto ho pagato. Purtroppo, ho perso 3 dei 4 pneumatici dopo che alcuni detriti sulla strada li hanno danneggiati in modo irreparabile un venerdì sera; li ho recuperati presso l'officina più vicina che poteva solo offrirli già pronti o aspettare fino a lunedì, il che non era un'opzione quando ero a 200 miglia da casa. Il fatto che fossero pneumatici con classificazione B/B mi ha dato un po' più di sicurezza. Ho optato per i quattro completi per semplicità e per garantire un'usura uniforme. Dopo averli montati per 6 mesi e 13.000 miglia, la visione generale è che hanno superato le aspettative; l'aderenza sull'asciutto è buona come quella dei Kumho OEM montati sull'auto da nuova, l'aderenza sul bagnato è molto simile ma sembra leggermente più insensibile di prima, la durata del battistrada è più o meno la stessa, il rumore della strada è leggermente maggiore MA di un pelo e il comfort di guida è praticamente alla pari. Anche il risparmio di carburante/energia non sembra essere stato influenzato, nonostante siano montati su un veicolo elettrico che è generalmente molto sensibile alla resistenza al rotolamento. Considerando il costo di circa il 15% in meno per pneumatico rispetto ai Kumho che sono stati sostituiti, lo vedo come un aspetto positivo finora. Non sono mai stato un grande fan degli pneumatici economici, perché vedo che il valore della sicurezza è più alto del valore per il mio portafoglio, ma in questo caso non avevo molta scelta, ma la scommessa ha pagato.
Cerco uno pneumatico alternativo per sostituire i run flat sulla mia BMW serie 4. Ho fatto qualche ricerca e mi è piaciuto il suono dell'Effex Sport TH202, abbinato all'impegno di Triangles per il mercato americano. Ho montato 4 nuovi pneumatici ad aprile 2023 e li ho trovati eccellenti per l'aderenza sull'asciutto e sul bagnato, a meno che non li si spinga al massimo, quando si subisce un piccolo margine di sottosterzo. Hanno fatto una differenza enormemente evidente in termini di comfort di guida e rumore dei run flat Bridgestone, di cui sono stato molto soddisfatto. L'unico aspetto negativo per me è la longevità degli anteriori. Devo sostituirli (agosto 2024), dopo aver percorso 14000 miglia in 15 mesi. Detto questo, i posteriori vanno ancora forte e probabilmente andranno bene per altre 8-10000 miglia e se si confronta il costo (ho pagato £ 340 montati, per 4 pneumatici Triangle), con quello dei marchi principali, ha perfettamente senso. Lo ricomprerei sicuramente, purtroppo è esaurito e non riesco a trovarlo da nessuna parte, quindi sono costretto a pagare cifre esorbitanti per un marchio importante.
