I migliori pneumatici per la Audi A6 2.0 TDI

Ho avuto questi pneumatici sulla mia auto per poco più di 3 mesi, percorrendo meno di 3.000 miglia; gli anteriori hanno dovuto essere sostituiti e quelli posteriori si sono consumati fino a 3 mm di battistrada. Li ho usati solo in autostrada, senza brusche accelerazioni o frenate, e si sono comportati malissimo sul bagnato, quando cambiavo corsia in autostrada si sentiva la perdita di aderenza. Non comprerei mai più questa marca.

Avendo già avuto Assy 5, non ci sono state sorprese con 6. Come ribadito in altre recensioni, uno pneumatico molto prevedibile, aderente e confortevole. La sicurezza è fondamentale per me e questi pneumatici mi sembrano molto sicuri.

Il nostro Assy 5 ha percorso circa 17.000 m prima di scendere a 2 mm, quindi spero di migliorare leggermente il chilometraggio con il 6.

L'Assy 6 è molto appiccicoso, ha raccolto detriti e si è incastrato tra il disco e la pinza, creando un forte rumore stridente (soluzione rapida e forse solo sfortunata).

Apprezzo anche il rapporto qualità-prezzo di Goodyear, che spesso viene ignorato nelle recensioni. Per la mia misura di pneumatici, le Michelin PS5 costavano circa £ 170 l'una e raramente si vedevano in offerta, le Assy 6 in offerta a £ 126 l'una e presumibilmente uguali in termini di prestazioni, a seconda della metrica.

Questo pneumatico mi consente di guidare con un consumo di carburante di 24,1 km/l. Il rumore è un po' forte

Questa è un'impressione iniziale dello pneumatico, in quanto sono finalmente felice di averli, soprattutto quando passo dai cerchi da 16 pollici a quelli da 19 pollici, quindi dovrebbe essere un'ottima impressione. Dopo aver letto alcune recensioni su PS4S che presenta differenze marginali o nulle rispetto a PS4, ho optato per PS4S BMW Star Spec per una migliore sensazione soggettiva, in quanto ho riscontrato la normale mancanza di feedback sotto carico della PS4 e una sensazione di inerzia nei cambiamenti di imbardata. L'aderenza sull'asciutto era esaltante come l'inferno. Ho l'impressione che questo sia uno pneumatico semi-slick con più battistrada! Morde l'asfalto più duramente di quanto potrebbe mai fare la PS4, il che è anche fortemente influenzato dalla larghezza di 255 rispetto alla larghezza di 205. La frenata sembra di aver sostituito pinze a 2 pistoncini con pinze a 6 pistoncini, il che è simile a come era la PS4, ma questo pneumatico ti trasmette ogni piccolo dettaglio di ciò che fai con l'auto su strada, portandola a un divertimento inclusivo e avendo anche il vantaggio di uno pneumatico largo. Il bagnato non è stato così male come mi aspettavo, quasi nessun slittamento a meno che non si esagerasse, ma questo è dovuto principalmente alla mancanza di calore durante l'unica giornata di pioggia, tuttavia ha così tanto grip che non mi sono mai sentito nervoso nemmeno in frenata. Mi aspettavo che la frenata sul bagnato fosse pessima, ma non lo è stata, solo leggermente peggiore della PS4! La maneggevolezza è decisamente la migliore che abbia mai sperimentato! È tutto ciò che ho sempre cercato e sembra davvero una SEMI-SLICK. Mentre la PS4 ha ridotto moderatamente il rollio della carrozzeria, la PS4S * ha ridotto significativamente il rollio della carrozzeria. Non teme le curve a nessuna velocità. L'esperienza più piatta che abbia mai avuto in un'auto, poiché non ha rollio come un go-kart, mi ha completamente sorpreso e sembra così stretta sulla strada. La maneggevolezza sull'asciutto è completamente neutra e può ruotare per sovrasterzare se si esagera e si rompe l'equilibrio in curva. Non si raggiungono mai i limiti di questo pneumatico sulle strade. Ha eliminato la pesantezza del muso per cui sono note le Audi: la spinta al sottosterzo in aderenza è completamente eliminata e ruota senza esitazione, mentre la PS4 vicino al limite amava spingere il sottosterzo dalla maneggevolezza neutra. La maneggevolezza sul bagnato era neutra al sovrasterzo, ma spero di sperimentare di più le prestazioni sul bagnato. È stato molto più divertente lanciare la mia auto sulle strade bagnate, ma credo che la PS4 sia migliore in questo campo poiché il sovrasterzo era molto più controllato e mi ha permesso di schiacciare l'acceleratore sulle strade bagnate senza alcun slittamento. Feedback stradale... tipo, che diavolo, questo è il miglior pneumatico per questo in assoluto! L'unico pneumatico che abbia mai ottenuto un 10 da me. I precedenti pneumatici con punteggi elevati in questa categoria sono PS4 e Blizzak DMV2 su un'altra auto che ha ottenuto un 8 e gli attuali pneumatici invernali WinterContact TS870 P otterrebbero solo un 7, proprio come la Turanza T001 invece di un 5 questa volta. Questo ha tutto! È così pesante anche quando lo sterzo variabile potenzia eccessivamente l'assistenza a basse velocità, è fantastico e rende la guida divertente. A livelli di assistenza inferiori sembra pesante quanto o più pesante dello sterzo che ho provato sulla BMW serie 3 E90. Gli input sono netti ma piuttosto progressivi, quindi non sembra troppo scattante ma abbastanza da guidare come un pazzo. Senti la strada perfettamente: tutto quel force feedback, i cambiamenti di imbardata, la frenata, l'angolo di slittamento, il carico ecc. L'irrigidimento della mescola e il rafforzamento dei fianchi sono un vantaggio definitivo per questo pneumatico e hanno notevolmente migliorato qualcosa che mancava nella PS4 normale! La PS4 normale aveva un peso decente ma era così svogliata che non era sempre divertente da guidare, anche se ti ispirava a guidare con entusiasmo. Erano semplicemente tormentati dai fianchi e solo sotto il limite si sentivano beati. Questo pneumatico implora massicciamente di essere spinto e comunica con il conducente come nessun altro, mi eccita! Completa davvero le mie sospensioni sportive migliorate come se fossero state fatte per questi pneumatici. Non posso ancora commentare l'usura, ma il comfort mi ha sorpreso. Per uno pneumatico così chiacchierone, che si sente così stretto e pesante sullo sterzo e con grandi quantità di aderenza, è incredibilmente comodo. Il rumore è piuttosto basso, personalmente ho pensato che gli pneumatici PS4 normali fossero un po' più rumorosi. Guida e guida fluide, arrotondando le asperità abbastanza bene per uno pneumatico da 19 pollici. Mi aspettavo davvero di peggio da questo profilo dello pneumatico, ma sembra dovuto alla mescola dello pneumatico BMW star spec come se avessi delle molle altamente potenziate sulla tua auto. Sospetto che PS4 su 19 pollici dia esattamente la stessa sensazione o simile ma senza la sensazione di rigidità perché ho notato a malapena differenze, quindi nessun problema di comfort anche su uno pneumatico selvaggio come questo! Nel complesso questo è il miglior pneumatico che abbia mai posseduto e avere le specifiche star gli consente di essere al suo livello. Questo è il vero affare, sembra un semi-slick anche più di un normale PS4. L'avevo valutato piuttosto basso del previsto prima, quindi questa volta il normale pneumatico PS4 avrebbe ottenuto quasi un 9 da me, perché era davvero uno pneumatico divertente con una presa tremenda, specialmente sul bagnato, ma mancava di maneggevolezza e feedback estremi a causa dei fianchi da turismo. Questo è un perfetto 100% per il momento, perché gestisce tutti i compiti e i comandi che gli lancio. Divora le strade come nessun altro pneumatico e la sua dinamica ha migliorato la mia auto a livelli che non avrei mai pensato fossero possibili. La BMW sa sicuramente come mettere a punto le sue cose. Sono arrivato con aspettative moderate, ma sono finito per essere molto ottimista. Sarà istruttivo per me scoprire come dureranno a lungo termine, perché non vedo davvero concorrenza che possa battere questo pneumatico. È davvero uno pneumatico che ha un affare tutto in uno e, anche se voglio provare altri pneumatici, in definitiva Michelin è stato costantemente il miglior marchio per me. Non vedo l'ora di scoprire quanto saranno strabilianti le PS5S nel prossimo futuro.

Pneumatico eccellente per tempo asciutto o piovoso, molto affidabile, usura bassa, consumo di carburante medio. Molto economico in termini di qualità / prezzo. Ma... c'è anche un lato negativo di questo pneumatico ed è la spalla .... Due pneumatici sono stati sostituiti a causa di uno strappo sulla spalla. La prima volta su un sasso in mezzo alla strada, piuttosto piccolo Un'altra volta su un pezzo di cemento nascosto nell'erba accanto alla strada durante il parcheggio. La spalla molto morbida come una ragnatela

Questa è una rapida recensione per aiutare alcune persone ad acquistare questi pneumatici. Il mio piano prima era di acquistare 860S, tuttavia il nuovo modello mi ha incuriosito, ma direi che 860S potrebbe in effetti essere migliore in termini di sensazione soggettiva. L'aderenza sull'asciutto non era per niente male, sicuramente potrebbe lanciare l'auto con forza sull'asciutto, tuttavia a circa 8 °C o più dopo una sessione di guida prolungata inizia a calare, quindi presumo che potrebbe funzionare ancora meglio con un clima piuttosto freddo. La frenata sull'asciutto potrebbe essere migliore poiché i miei precedenti pneumatici TS860 si comportavano meglio in frenata sull'asciutto. La maneggevolezza aveva un po' di sottosterzo sull'asciutto, ma nulla che rendesse la guida noiosa. Sul bagnato era il re e sarà ancora migliore una volta che si sarà rodato. Frenata, maneggevolezza e aderenza superbe al livello dei miei pneumatici estivi Pilot Sport 4. Direi che aveva una leggera tendenza al sovrasterzo, si sentiva molto tagliente sul bagnato. Anche il comfort era allo stesso livello del mio TS860, ma la parte migliore era che non sembrava galleggiante e castrato, il che mi ha fatto odiare il WinterContact TS860. Il TS860 imitava la fluidità isolando il conducente da tutto il feedback dell'azionamento dei freni, dalla sensazione di accelerazione e dal telaio, il che rendeva la guida a scatti e noiosa, ma questi non avevano bisogno di scendere a compromessi e mantenevano esattamente il comfort e la fluidità. Non posso commentare la neve e il ghiaccio perché non ne abbiamo avuti qui e negli Stati baltici. Abbiamo avuto meno neve negli ultimi 5 anni, quindi li valuterò in base ai test. La mia unica vera lamentela con questo pneumatico è il feedback della strada. La curva è lenta come con il WinterContact TS860, anche se la costruzione più rigida lo fa sembrare meno lento in confronto. Sono ancora sorpreso che con una costruzione più rigida non si siano comportati come mi aspettavo perché per ora trovo le ruote posteriori piuttosto scollegate dal telaio, sembrano semplicemente strane, ad esempio è lento a girare all'inizio di pochi gradi, poi improvvisamente lo pneumatico curva rapidamente e progressivamente il successivo, il che è divertente ma non è qualcosa che preferisco, preferisco avere curve rapide e brusche che siano prevedibili. Sull'asciutto non senti nulla su una strada liscia. Le strade irregolari danno un po' di feedback, ma puoi dire che il centro dello pneumatico è piuttosto scollegato, scorre molto di più sui fianchi. Feedback sul bagnato di nuovo, proprio come la sua aderenza e maneggevolezza sono al top, tuttavia queste carenze sono molto probabilmente dovute al fatto che sono fresche e nuove e anche il meteo non è ancora ottimale per gli pneumatici invernali, ma i timori che avevo per gli pneumatici WinterContact si sono avverati. Non c'è motivo di rendere uno pneumatico invernale UHP insensibile e scollegato. Ho davvero la sensazione che il mio servosterzo si fosse rotto perché lo sterzo è super morbido e non più pesante come avevo con le mie estati. Oserei dire un feedback peggiore rispetto al TS860, anche se almeno non sembra sgonfio. Il WinterContact TS860 aveva questa protuberanza sul fianco che mi ha sempre fatto sentire come se gli pneumatici fossero sgonfi, questo pneumatico ne ha solo una quantità minima. Non tutti gli pneumatici invernali sono così, ho guidato altre auto con pneumatici invernali e non mi hanno dato così fastidio. Mi mancherà la sensazione di pneumatici estivi che ha portato il TS860, ma non è un problema, posso conviverci. Metterei in lista questi pneumatici e cercherei qualcos'altro perché soggettivamente non sembrano sportivi. Sono più simili a pneumatici da turismo truccati. Sceglierei Blizzaks e UltraGrip Performance+ per una vera sensazione sportiva, ma il tempo lo dirà perché penso che al freddo e dopo qualche chilometro questo pneumatico mi sorprenderà.

All'inizio sono rimasto molto colpito dal design e dalle somiglianze tra Michelin PS4 e PS91. L'aderenza sull'asciutto era molto buona, ma è l'unica cosa positiva di questo pneumatico. Fianco: la rigidità è incredibile, riesci a malapena a montarli sui cerchi. Comfort: manca di comfort, puoi sentire ogni urto, grande o piccolo, terribile. Dopo 2 anni di uso moderato, 8000k km ogni estate, sono apparse crepe visibili tra i battistrada, il che è molto pericoloso. Sul bagnato sono molto scivolosi, ho perso il controllo un paio di volte. Quindi ho optato per Michelin PS4 e Vredestein Ultrac Vorti che penso sia il miglior pneumatico che abbia mai avuto sulla mia Audi A6

Il mio primo pneumatico invernale e direi che ho sensazioni contrastanti al riguardo. I pro sono che danno un buon feedback nonostante gli pneumatici invernali rendano lo sterzo poco reattivo, ma era comunque tollerabile, ottima tenuta su asciutto anche in primavera, il che lo fa sembrare quasi uno pneumatico estivo, moderata resistenza al rotolamento e sono super confortevoli. Puoi guidarli in modo sportivo e vivace, ma il sottosterzo si verifica in certe curve e lo stridio degli pneumatici potrebbe verificarsi anche a velocità inferiori, ma è raro. La frenata è progressiva ed eccellente. La tenuta sul ghiaccio è decisamente una barzelletta e la tenuta sulla neve è superiore alla media, poiché sembrano essere fatti per il clima dell'Europa occidentale e non per quello dei Paesi Baltici, ma questo può essere risolto con una pressione più bassa. Questi pneumatici amano le basse pressioni, quindi tienili intorno ai 29-35 PSI. Oltre i 15°C di temperatura esterna sembrano poco brillanti, ma al di sotto funzionano benissimo, quindi sono degli ottimi pneumatici se si considera l'aderenza sull'asciutto, l'aderenza sul bagnato simile alla colla, un po' di aderenza sulla neve se si vive dove il clima può essere bipolare e spesso umido senza cambiare gli pneumatici fino all'estate, perché a quanto pare questi pneumatici sembrano durare a lungo in termini di durata del battistrada, dato che ne ho ancora 5,7 mm. Per ammissione, vorrei sottolineare che sì, i Continental hanno la tendenza a fare le linee di tram, come suggeriscono le voci più note. Vorrei sottolineare il comfort, in quanto hanno fianchi molto morbidi, rotolano silenziosamente e conferiscono all'auto le caratteristiche degli ammortizzatori, paragonabili a quelli degli ammortizzatori ad aria (possono anche aiutare ad ammorbidire le auto rigide, aumentando un po' il comfort); tuttavia, per il mio stile di guida, non sono adatti a me, quindi evitateli se volete uno pneumatico invernale che offra divertimento, quindi prendete in considerazione Blizzaks o Winter Maxx poiché i WinterContact di questo modello non si adattano al mio stile di guida, anche se potrei sbagliarmi e dovrei provare le versioni S di quel pneumatico, che potrebbero soddisfare le mie esigenze da appassionato, ma temo che la morbidezza sia il mantra di Continental.

Il precedente proprietario li ha montati e onestamente li considero PERICOLOSI. Le capacità di frenata sono pessime e hanno un fastidioso sottosterzo. L'aderenza sul bagnato è al limite del terrificante, quasi voleva andare in aquaplaning, e l'aderenza sull'asciutto è nella media, il che dovrebbe essere migliore considerando che si tratta di Bridgestone. In tutta onestà la parte migliore è il feedback su strada che lo consolida come uno pneumatico Bridgestone, dato che spesso sanno come realizzare pneumatici con le migliori sensazioni, anche se questi fanno davvero vergognare il marchio. Sicuramente comodi, anche se hanno un buon feedback su strada. L'usura è stata buona, anche se erano a pressioni più basse, perché è così che hanno mantenuto una certa compostezza. Eviterei questi perché la frenata è spazzatura e prenderei in considerazione un'alternativa in questo segmento, principalmente Dunlop SP Sport FM800: erano davvero buoni sulla E90 del mio amico papà e soddisferebbero sicuramente le esigenze dei conducenti che cercano uno pneumatico di questa classe. Farò un altro elogio a questi Turanza per non trasformarsi in dischi da hockey durante il freddo, a differenza dei miei pneumatici Pilot Sport 4, un po' di considerazione.