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Sava Intensa UHP 2 Visualizza la galleria (1)
205-265/30-55 R17-20 39 dimensioni 2021

Sava Intensa UHP 2

Precedente Sava Pneumatici Prestazioni ultra elevate Estate

I rigidi blocchi della spalla esterna del nuovo Sava Intensa UHP2 migliorano la trasmissione di potenza e assicurano buone prestazioni di frenata su strade asciutte. Allo stesso tempo, la costruzione migliorata dello pneumatico, in combinazione con il nuovo tallone robusto, offre un'eccellente risposta dello sterzo su strade asciutte. Il disegno del battistrada aperto con ampie scanalature e molti bordi di morso del blocco sposta rapidamente l'acqua dalla superficie di contatto e garantisce una guida sicura su strade bagnate. L'Intensa UHP 2 presenta anche una mescola del battistrada in silice per una migliore aderenza sul bagnato.

8.3
Punteggio delle recensioni degli pneumatici Basato su test professionali e recensioni degli utenti
High Fiducia Visualizza la ripartizione
Aderenza sull'Asciutto
85%
Aderenza sul Bagnato
78%
Sensibilità di Guida
78%
Maneggevolezza
77%
Usura
78%
Comfort
81%
Riacquisto
79%
52 Recensioni
79% Media
582,740 miglia percorse
16 Test (media: 13th)
Sava Intensa UHP 2

Sava Intensa UHP 2

Summer Economy
BETA
8.3 / 10
Basato su test professionali e recensioni degli utenti · High Fiducia · Aggiornato 23 Feb 2026

Tyre Reviews Score è il sistema di punteggio per pneumatici più completo disponibile. Aggrega dati di test professionali provenienti da diverse pubblicazioni indipendenti, recensioni degli utenti e analisi di coerenza utilizzando metodi statistici bayesiani, normalizzazione ponderata e punteggio aggiustato in base alla recentezza per produrre un'unica valutazione affidabile delle prestazioni.

Scopri di più sulla nostra metodologia
Punteggi di categoria
Dry
78.1
1.8x / 16 test
Value
77.2
0.42x / 16 test
Comfort
75.1
0.32x / 5 test
Wet
70.1
2x / 25 test
Prestazioni intercategoriali

I punteggi intercategoria sono metriche derivate che combinano dati provenienti da più discipline di test per valutare le caratteristiche delle prestazioni nel mondo reale.

Braking
76
23 test
Handling
67.2
10 test
Componenti del punteggio
Test professionali
Peso: 80%
Test: 16
Pubblicazioni: 4
Periodo: 2017 - 2026
Recensioni degli utenti
Peso: 15%
Recensioni: 52
Valutazione media: 79.2%
Minimo richiesto: 5
Coerenza
Peso: 5%
Punteggio Std Dev: 0.32
Punti storici: 10
Metodologia e configurazione
Processo di punteggio
  1. Raccogli dati di prova: Raccogli i risultati dei test professionali sugli pneumatici pubblicati su più pubblicazioni. Sono richiesti almeno 1 test.
  2. Normalizza le posizioni: Convertire le posizioni del test in punteggi percentili utilizzando la ponderazione esponenziale (fattore: 1.2).
  3. Applica la ponderazione della recency: I test più recenti hanno un peso maggiore, con un tasso di decadimento del 0.95.
  4. Incorpora le recensioni degli utenti: Considera i dati delle recensioni degli utenti (minimo 5 recensioni). Peso: 15%.
  5. Smoothing bayesiano: Applicare la prioritizzazione bayesiana (punteggio: 7, peso: 1.5) per evitare punteggi estremi con dati limitati.
  6. Calcola il punteggio finale: Combina tutti i componenti utilizzando un fattore di normalizzazione di 1.1. Punteggio massimo con dati limitati: 9.5.
Pesi dei componenti
Dati di prova
80%
Recensioni degli utenti
15%
Coerenza
5%
Tutti i parametri di configurazione
ParametroValoreDescrizione
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Fonti dei dati
TestPubblicazioneDataMisurarePosizioneMetrica
Test sugli pneumatici estivi Autobild 2026 Auto Bild 2026 245/45 R19 19/20 15 metrica
Super test sugli pneumatici estivi 2026: come si comportano 52 pneumatici in frenata su bagnato e asciutto? Auto Bild 2026 245/45 R19 20/50 2 metrica
Confronto tra i test degli pneumatici estivi 2025 Auto Bild 2025 225/40 R18 32/52 2 metrica
Test sugli pneumatici estivi AutoBild UHP 2023 Auto Bild 2023 225/45 R18 9/21 11 metrica
Panoramica del mercato degli pneumatici estivi 2023 Auto Bild 2023 225/45 R18 11/48 2 metrica
Test sugli pneumatici estivi Auto Bild 2022 Auto Bild 2022 215/55 R17 7/22 12 metrica
Panoramica del mercato degli pneumatici estivi 2022 Auto Bild 2022 215/55 R17 12/44 2 metrica
Test pneumatici per camper/SUV 2021 Pro Mobil 2021 235/55 R17 8/8 9 metrica
Test sugli pneumatici estivi ADAC 2021 - 225/50 R17 ADAC 2021 225/50 R17 12/17 1 metrica
Test pneumatici estivi di fascia media ACE 2020 ACE 2020 215/55 R17 2/9 0 metrica
Test pneumatici estivi ADAC da 18 pollici 2020 ADAC 2020 225/40 R18 6/16 1 metrica
Panoramica del mercato degli pneumatici 2020 Test di frenata Auto Bild 2020 245/45 R18 28/49 2 metrica
Test sugli pneumatici estivi Auto Bild 2019 Auto Bild 2019 225/45 R17 9/20 11 metrica
Confronto tra i freni degli pneumatici estivi 53 del 2019 Auto Bild 2019 225/45 R17 17/45 2 metrica
Test sugli pneumatici estivi Auto Bild 2017 Auto Bild 2017 225/50 R17 12/20 5 metrica
Confronto pneumatici estivi Auto Bild 2017 Auto Bild 2017 225/50 R17 11/43 0 metrica
Tutti i Test
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16
Test
13th
Media
2nd
Migliore
32nd
Peggio
Ultimi Risultati dei Test Pneumatici
Test sugli pneumatici estivi Autobild 2026
245/45 R19 • 2026
19th/20
Anche il Sava Intensa UHP 2 si classifica diciannovesimo e condivide con Kleber la più bassa resistenza al rotolamento. La frenata sull'asciutto è adeguata e il peso dello pneumatico è il più basso tra tutti i finalisti. Tuttavia, le prestazioni sul bagnato rappresentano un chiaro punto debole: gli spazi di frenata sono tra i più lunghi del gruppo finale e la maneggevolezza è giudicata imprecisa. Il margine di sicurezza complessivo sul bagnato è il principale problema per questo pneumatico.
Super test sugli pneumatici estivi 2026: come si comportano 52 pneumatici in frenata su bagnato e asciutto?
245/45 R19 • 2026
20th/50
Confronto tra i test degli pneumatici estivi 2025
225/40 R18 • 2025
32nd/52
Visualizza i risultati del test
Size Fuel Wet Noise
17 pollice
225/45R17 91 Y C B 70
225/45R17 94 Y XL C B 72
205/50R17 93 Y XL C A 72
215/45R17 91 Y XL C B 72
215/55R17 98 W XL C A 72
225/50R17 98 Y XL C B 72
18 pollice
245/45R18 100 Y XL C B 72
225/40R18 92 Y XL C A 72
245/40R18 97 Y XL C A 72
255/35R18 94 Y XL C A 72
19 pollice
235/35R19 91 Y XL D A 72
Visualizza tutte le dimensioni e i punteggi delle etichette UE per Sava Intensa UHP 2 >>

Domande e risposte per il Sava Intensa UHP 2

Fai una domanda
February 5, 2019

could you please give me the treadwear rating on the Sava Intensa UHP 2 215/55/17 R17 98W thank you

Mi dispiace, ma non conserviamo ancora nei nostri archivi i dati sulla classificazione del battistrada.
April 22, 2022

Qual è la differenza tra Michelin CrossClimate 2 SUV 255/50 R19 107Y e Michelin CrossClimate SUV XL 255/50 R19 107Y

CrossClimate 2 è la versione aggiornata di CrossClimate. Puoi trovare il <a href="https://www.tire-reviews.com/Article/Everything-you-need-to-know-about-the-Michelin-CrossClimate-2-SUV.htm">comunicato stampa di lancio qui che descrive le differenze</a> .
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Riepilogo della recensione

Basato su 46 recensioni degli utenti

La maggior parte degli automobilisti ritiene che il Sava Intensa UHP 2 offra un'ottima aderenza sull'asciutto e una buona aderenza sul bagnato in rapporto al prezzo, con una rumorosità notevolmente ridotta per molti, un comfort solido e una durata del battistrada da discreta a buona per una guida moderata. Tuttavia, un tema ricorrente sono i fianchi morbidi che smorzano la maneggevolezza sportiva e la precisione dello sterzo, e diverse recensioni di chilometraggi elevati segnalano un calo evidente dell'aderenza sul bagnato con l'usura del pneumatico. Una minoranza cita problemi di usura precoce o di durata, ma la maggioranza lo considera comunque un ibrido UHP/touring di alto valore e orientato al comfort. Il sentiment generale nei confronti del Sava Intensa UHP 2 è positivo.

Punti di forza
  • Aderenza su asciutto
  • Aderenza sul bagnato/frenata (dai nuovi a metà vita)
  • Basso rumore (molte dimensioni)
  • Comfort/qualità di guida
  • Rapporto qualità-prezzo
  • Maneggevolezza prevedibile/progressiva
  • Usura ragionevole per una guida moderata
Aree di miglioramento
  • Fianchi morbidi/precisione sportiva che riduce il rollio
  • L'aderenza sul bagnato diminuisce notevolmente con l'usura
  • Rumore/rombo in alcune misure/strade
  • Durata del battistrada più breve per una guida aggressiva

Top 3 Sava Intensa UHP 2 Recensioni

Dato 40% mentre si guida una Opel Astra J 2.0 CDTI (235/45 R18) su mostly country roads per 15,000 spirited miglia
Astra J 2.0 Biturbo 143 kW, 194 CV.

Punto 5022.
La prima estate è andata bene, ma la frenata da 160 km/h a 0 è stata incredibilmente scarsa.
Adesso, alla terza estate, gira su se stesso quando si accelera in seconda e terza marcia.
Le prestazioni sul bagnato sono state appena accettabili.
Per una carcassa così morbida, piuttosto rumoroso.
Veniamo dall'ex YU, quindi c'è una certa preferenza per gli pneumatici Sava. Le loro invernali S3 e HP2 sono buone, ma le UHP2 sono pessime.
Compra qualcos'altro.
Utile 846
July 14, 2025
Dato 87% mentre si guida una Saab Automobile 93 Aero TTid Sportwagon (180) (225/45 R17) su a combination of roads per 12,500 spirited miglia
Ho montato questi pneumatici sulla mia 9-3 SportCombi TTiD per gli ultimi 20.000 km e sono molto colpito dal prezzo. L'aderenza sull'asciutto è eccellente e da fermo anche una partenza a piena potenza non produce quasi un cinguettio, il che è impressionante per un diesel biturbo FWD con differenziale aperto. L'aderenza e la frenata sul bagnato sono discrete e, sebbene sia facile raggiungere il limite dello pneumatico in curva sul bagnato, il feedback è tale che sei ben consapevole che lascerà andare prima di metterti nei guai. La mia critica più grande riguarda la maneggevolezza sull'asciutto, sebbene non sia male di per sé, il limite dell'aderenza, specialmente attraverso una corsa vivace su alcune curve di montagna, è relativamente facile da raggiungere, questo è il più grande svantaggio in questa categoria di prezzo rispetto ai tuoi pneumatici tipo Pilot Sport o ContiSport, il limite è molto più basso, tuttavia, per il prezzo è uno pneumatico molto competente, lo comprerei volentieri di nuovo.
Utile 1029
October 12, 2024
Dato 59% mentre si guida una Lexus LS430 (245/45 R18) su a combination of roads per 15,000 spirited miglia
Il prezzo degli pneumatici è basso e sono fabbricati in Germania, ma sono considerati duri e fanno rumori fastidiosi quando si guida. Non comprerò più questo tipo.
Utile 825
October 29, 2024

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Latest Sava Intensa UHP 2 Recensioni

Dato 80% mentre si guida una Saab Automobile 9 3 Vector Sport TiD 150 Saloon (225/45 R17) su a combination of roads per 20,000 spirited miglia
Sono già alla quarta stagione e sono molto soddisfatto di questo pneumatico.
Ho percorso oltre 30.000 km con queste gomme e hanno ancora un bell'aspetto e un bel po' di battistrada.

L'aderenza sull'asciutto è molto buona, così come la frenata. Nelle curve asciutte, l'auto rimane dritta con comportamenti poco o per niente anomali, dando una sensazione di grande sicurezza, anche se potrebbe mostrare un po' di sottosterzo al limite.

L'aderenza sul bagnato è buona, la frenata sul bagnato potrebbe risultare un po' più sicura. L'aquaplaning è buono rispetto ad altri pneumatici di prezzo simile.

La rumorosità è buona, ma non quanto quella del modello invernale Sava Eskimo. Non posso esprimere un giudizio sul comfort, dato che uso il profilo 45, ma soggettivamente va bene. L'usura è migliore del previsto.

Sicuramente da consigliare.
Utile 281
October 12, 2025
Dato 43% mentre si guida una Jaguar S type 3.0 (245/40 R18) su a combination of roads per 3,000 spirited miglia
Carcassa/fianco di tipo Garbage, più morbido di tutti gli pneumatici da turismo che ho usato. Penso di non aver mai visto niente del genere, forse stanno riutilizzando la carcassa dei loro pneumatici invernali su tutta la loro gamma per tagliare i costi. Commercializzare questo pneumatico come ad alte prestazioni è fuorviante, nella migliore delle ipotesi. Questi sono stati montati sulla mia Jaguar S-Type 3.0 dal precedente proprietario. Ho installato coilover e boccole sulla macchina e sto buttando via questi pneumatici perché la rovinano. Rotolano così tanto sul fianco che puoi vedere visivamente l'usura su metà se non sulla maggior parte del fianco (può essere anche un problema di sicurezza, pneumatico che si stacca dal cerchio a metà curva?). Sono abituato a Yokohama V105S sulla mia altra macchina, ma a questo punto uno pneumatico da turismo Pirelli Cinturato sarebbe un miglioramento. Il comfort è buono come ci si può aspettare da una cassa così morbida, ma compra semplicemente uno pneumatico da turismo se è quello che vuoi.
Utile 896
August 10, 2024
Dato 90% mentre si guida una Mercedes Benz E350 CDI Coupé 231hp (225/50 R17) su a combination of roads per 3,500 average miglia
Questa è la mia seconda recensione di questo pneumatico, dopo qualche migliaio di chilometri. Tutto ciò che era buono è rimasto tale. Aderenza, incredibile, sia sull'asciutto che sul bagnato. La frenata sul bagnato è davvero ottima, la frenata sull'asciutto non ha nemmeno bisogno di essere menzionata. Ora, la maneggevolezza, potrebbe essere migliore rispetto ai precedenti Continental, ma quelli erano leggermente più larghi con fianchi più piccoli. Detto questo, non guido in modo aggressivo da darmi così fastidio, è davvero decente, potrebbe effettivamente essere un buon pneumatico di maneggevolezza con le giuste dimensioni. Il comfort è 10/10, questi sono anche pneumatici XL, SL potrebbe essere ancora meglio. Per riassumere, non penso che questo possa essere classificato come uno pneumatico UHP, potrebbe essere uno pneumatico da turismo con un pizzico di sportività. I miei sono realizzati in Germania e rispetto ai Goodyear EF1A6 (realizzati in Slovenia) sull'altra auto sono molto migliori con l'usura e il fianco è molto più scuro, migliore resistenza alla polvere e allo sporco. Se posso dire qualcosa di negativo su questo pneumatico è che il design del fianco è un po' da cartone animato. Design migliore e sono di livello mondiale. A questo prezzo, con queste prestazioni, consiglio a tutti di provarli.
Utile 940
October 8, 2023
Dato 88% mentre si guida una Mercedes Benz E350 CDI Coupé 231hp (225/50 R17) su mostly motorways per 500 average miglia
Sono passato da 235/45 R17 Continental WinterContact TS 850 P a 225/50 R17 Intensa UHP2. Il Sava è comodo, silenzioso e il grip (su asciutto) è incredibile. Il motivo principale per cui ho cambiato le dimensioni è il comfort e l'aumento della spalla. Non posso commentare il grip sul bagnato perché non ho ancora provato lo pneumatico su strada bagnata, ma il grip sull'asciutto, come detto in precedenza, è ottimo. La prima cosa che ho notato è che quando si entra in curva, il feedback iniziale è un po' sottosterzante, ma poi segue molto bene. All'inizio, la frenata è stata strana da abituare, ma quando ho dovuto fare una frenata di emergenza si è agganciata immediatamente, fermandosi in un secondo. Guido un'auto a trazione posteriore che perde trazione sulle ruote posteriori con metà acceleratore, ma con questi pneumatici non ho ancora perso trazione (anche se non l'ho lanciata a tutto gas). Il Sava mi dà più sicurezza nell'entrare in curva a velocità più elevate rispetto al Continental (pneumatico invernale). Non posso ancora dire nulla sull'usura, vedremo come andrà. Per me era tra il Goodyear EF1 AS6 e questo, e considerando che volevo una dimensione sperimentale ho scelto il pneumatico più economico, che era il 60% in meno del Goodyear e sono realizzati nella stessa fabbrica. È stata una scelta ovvia e per ora lo ricomprerei.
Utile 938
August 6, 2023
Dato 87% mentre si guida una Audi A4 1.8T Quattro (235/45 R17) su a combination of roads per 25,000 average miglia
L'ho acquistata 3 anni fa e ho percorso 37.000 km.
Pneumatici troppo morbidi e quindi un po' usurati velocemente ma comunque con una profondità della gomma dimezzata. Ma questo garantisce che non ci siano crepe nella parete e nei denti.
Ottima aderenza sia sull'asciutto che sul bagnato.
Ho guidato per 2 ore a 220 km/h e mi sono sentito molto sicuro.
Lo comprerò di nuovo.
Utile 1029
July 11, 2023
Dato 62% mentre si guida una Volvo C30 R Design Sport (235/40 R18) su mostly country roads per 300 spirited miglia
Dopo aver acquistato la mia seconda C30, è arrivata con un set nuovo di zecca di questi pneumatici sulle ruote estive. Per fare un paragone, la mia precedente C30 monta Goodyear Eagle F1 Supersports. I miei primi pensieri sono che non dovrebbero essere chiamati Intensa UHP 2 ma piuttosto Intensa Touring 2. Nelle curve strette senti gli pneumatici rotolare sul fianco (questo potrebbe anche essere rafforzato dal fatto che sono 235 su cerchi da 7,5") e non ti danno quella sensazione sportiva nemmeno su questa macchina che è ribassata di circa 35 mm. Nemmeno un grip particolarmente impressionante, dato che sono riuscito a mettermi in imbarazzo uscendo dall'incrocio scolastico girando per tutte le prime due marce senza nemmeno provarci con i miei 177 CV sull'asciutto. Con le Goodyear si agganciano quando si passa alla seconda marcia. Tutto sommato non è quello che definirei uno pneumatico UHP, e ora ho sostituito i miei cerchi e pneumatici dalla mia prima C30 e li venderò con quella macchina. L'unica qualità positiva è il comfort, ma personalmente preferirei avere una schiena rotta con una maneggevolezza sportiva piuttosto che comfort senza sport.
Utile 919
May 15, 2023
Dato 64% mentre si guida una Citroën C5 (225/55 R17) su mostly motorways per 1,000 average miglia
Pneumatici molto morbidi. Silenziosi su strada. Un po' vaghi sul feedback di sterzo, ma molto comodi. Facili da bilanciare quando si montano gli pneumatici sul cerchio. I fianchi sono troppo morbidi per essere pneumatici con carico extra. Bisogna compensare, aggiungendo una pressione dell'aria più alta (2,8) rispetto ai precedenti pneumatici Goodyear (2,5). Questi sono montati su una Citroën C5 V6 HDI e usati principalmente in autostrada. L'auto è molto pesante nella parte anteriore, vedremo come si comporteranno a lungo termine. Tuttavia, nel complesso, finora sono stati buoni pneumatici. GMY Dan.
Utile 949
April 23, 2023
Dato 76% mentre si guida una Volvo V40, 2013 D2 (205/50 R17) su mostly motorways per 8,000 average miglia
Ho acquistato questi pneumatici perché era estremamente difficile trovare pneumatici in magazzino in 205/50/17 per la mia auto e dovevo procurarmeli il prima possibile perché sarei partito per un viaggio di lavoro. Non mi aspettavo molto, a dire il vero, ma sono rimasto piacevolmente sorpreso. Sono notevolmente più rumorosi dei Goodyear che stavo sostituendo, ma per il prezzo sono ottimi pneumatici. Questa è la seconda stagione che li guido e sono soddisfatto.
Utile 1002
May 4, 2022
Dato 83% mentre si guida una Skoda (225/45 R17) su mostly motorways per 50,000 average miglia
Continuo a tornarci perché offrono un ottimo rapporto qualità-prezzo. Non consigliate se vi piace affrontare le curve ad alta velocità, ma altrimenti comode, affidabili e silenziose. Anche la durata è ragionevole: circa 50.000 sulla mia Octavia diesel. Siate consapevoli della notevole perdita di aderenza sul bagnato con l'usura (probabilmente con qualsiasi pneumatico). Consiglio di mettere pneumatici semi-usurati < 4 mm sull'asse posteriore e di mantenere >4 mm sull'anteriore.
Utile 968
April 16, 2022
Fiat (225/45 R17) su mostly town per 20,000 average miglia
Gli pneumatici sono estremamente silenziosi e squisiti nelle frenate brusche! Il resto è semplicemente nella media. MA la longevità è semplicemente esilarante! Gli pneumatici sono andati fuori controllo non appena è iniziata la seconda stagione! Due su quattro, erano semplicemente troppo deformati per essere bilanciati... struttura troppo debole, non per la Bravo 2.0 mjet, forse per qualche motore più debole, auto più leggera... Attenzione!
Utile 1214
April 12, 2022
Dato 81% mentre si guida una Audi A6 2.0 TDI (245/40 R18) su mostly motorways per 20,000 average miglia
Pneumatico eccellente per tempo asciutto o piovoso, molto affidabile, usura bassa, consumo di carburante medio. Molto economico in termini di qualità / prezzo. Ma... c'è anche un lato negativo di questo pneumatico ed è la spalla .... Due pneumatici sono stati sostituiti a causa di uno strappo sulla spalla. La prima volta su un sasso in mezzo alla strada, piuttosto piccolo Un'altra volta su un pezzo di cemento nascosto nell'erba accanto alla strada durante il parcheggio. La spalla molto morbida come una ragnatela
Utile 853
March 24, 2022
Dato 97% mentre si guida una Mercedes Benz c230k (225/45 R17) su mostly town per 5,000 average miglia
Ho montato le mie C230k, Fulda Exelero Carat, Pirelli P Zero Rosso Michelin Pilot Sport e ora ho le Sava Intensa UHP2. Ho le ruote anteriori 225/45/17 e quelle posteriori 245/40/17. È la seconda volta!!! È il momento di montare queste gomme. Sul bagnato la frenata è molto buona e sull'asciutto è quasi eccellente. Hanno un livello di rumorosità molto basso e sono molto comode. Sono rimasto colpito, costano poco e ovviamente hanno un'ottima aderenza, quindi sono soddisfatto di queste gomme. Credo che siano la scelta migliore.
Utile 916
March 12, 2022
Valuta il Sava Intensa UHP 2