I migliori pneumatici per la Mercedes Benz E350 CDI Coupé 231hp

Inizialmente, molto confortevole, suono profondo e corposo su dossi e buche, se immaginate cosa significhi il lusso, eccolo. L'aderenza è buona, ovviamente, ma la maneggevolezza è discutibile. All'inizio, sembra che l'auto non riesca a curvare, ma poi segue bene, piuttosto elegante sotto questo aspetto, ma ci vorrà un po' di tempo per abituarsi, mentre l'Asymmetric 6 risulta molto più lineare in curva, anche se più cedevole (auto diversa, però). Probabilmente farò una seconda recensione dopo il periodo di rodaggio. Il grande svantaggio è il rumore, è uno pneumatico piuttosto rumoroso ma il suono è a bassa frequenza e alta ampiezza, alle alte velocità cioè, sotto i 100 km/h - appena percettibile. Il disegno del fianco è molto bello, ma vorrei un po' più di protezione dai marciapiedi. Nel complesso è un buon pneumatico, vorrei solo che fosse un po' più preciso e reattivo... Penso che l'Asymmetric 6 sarebbe un acquisto migliore, è più economico, è più confortevole, ha una dinamica di guida migliore e ha un buon consumo di carburante. Se Michelin rendesse il Pilot Sport 5 un po' più silenzioso e con minore resistenza al rotolamento, potrebbe essere venduto come Primacy.

Avevo la possibilità di acquistare i Laufenn I-Fit Plus o questo pneumatico, dato che gli pneumatici invernali premium costavano il doppio, quindi ho comprato 4 nuovi Viking al prezzo di 110 euro a pneumatico, montaggio incluso. Avevo anche alcune opzioni premium per tutte le stagioni nella stessa fascia di prezzo, ma dato che l'auto è a trazione posteriore con 540 Nm di coppia, volevo essere sicuro di avere la migliore esperienza su strade innevate/ghiacciate, anche se nella mia zona gli inverni non sono più così rigidi. Inoltre, ho visto che si tratta di uno pneumatico nuovo e senza recensioni, quindi è uscito il fanatico degli pneumatici.

- Asciutto: la risposta è neutra, non c'è molto feedback, ma si riesce a percepire la direzione delle ruote. Una volta acquisita un po' di confidenza, la guida è fluida e non si avverte mai la sensazione di pericolo, nemmeno con una guida più sportiva. La frenata è solida.
- Bagnato: La sensazione era decente, la resistenza all'aquaplaning era buona, abbastanza sicura per le velocità autostradali. La sensazione laterale era leggermente peggiore, forse un po' sovrasterzante, ma ancora una volta, entro i limiti di sicurezza alle velocità autostradali consentite. Anche la frenata è solida, non straordinaria ma sicura e affidabile.
- Neve: su neve leggera, la sensazione era simile a quella del bagnato. Ho avuto l'opportunità di guidare su un'autostrada con forte nevicata (con leggeri strati di neve che si formavano sulla corsia 1 e uno strato di circa 10 cm sulla corsia 2), e sono rimasto molto colpito dall'aderenza. L'ESP non è mai entrato in funzione, cambiare corsia per sorpassare auto molto lente è stato molto sicuro, nel complesso sono stato davvero soddisfatto delle prestazioni in condizioni così difficili. Ho anche fatto un giro verso una stazione sciistica e sono felice di riferire che l'aderenza su strade ripide e innevate era buona. Lateralmente mi sentivo molto sicuro, anche le prestazioni in frenata erano ottime, con l'ABS che non entrava mai in funzione in discesa. Anche sulla neve più spessa mi sentivo sicuro, non ho avuto problemi di trazione e il bilanciamento era molto neutro sia sulla neve fresca che su quella compatta. Da fermo e sotto uno strato di 40 cm di neve caduta durante la notte, sono stato ancora una volta molto soddisfatto degli pneumatici, sono rimasto bloccato solo a causa dell'accumulo di neve sotto l'auto e, anche in quel caso, sono riuscito a fare retromarcia facilmente e a superare facilmente uno strato che superava il paraurti.
- Ghiaccio: Non ho avuto molte opportunità su ghiaccio vero e proprio, ma su strade nazionali con leggero strato di brina la situazione è rimasta ancora una volta entro i limiti di sicurezza. Mi assicurerò di aggiornare se dovessi incontrare condizioni di ghiaccio gravi.
- Varie: Niente di eccezionale in termini di rumorosità, forse un po' meno confortevoli dei miei pneumatici estivi Firestone Roadhawk 2, ma a dire il vero non c'è molto da dire. La protezione del cerchio esiste, ma è piuttosto ridotta. Il consumo di carburante è leggermente superiore rispetto agli pneumatici estivi, ma questo vale per tutti gli pneumatici invernali. Ho guidato a temperature comprese tra -12 °C e 10 °C sulle strade dell'Europa orientale.

Consiglio vivamente questo pneumatico agli automobilisti più attenti al budget, più che di fascia media sulla neve e di fascia media su asciutto e bagnato. Non è il massimo, ovviamente, ma non sembra che siano stati fatti tagli significativi per ridurre il prezzo. Un enorme passo avanti rispetto agli pneumatici economici, senza dubbio.

Dopo 2 anni e circa 25.000 km di utilizzo dei Goodyear Asy 6, ho deciso di optare per pneumatici più orientati al turismo per un maggiore comfort. In generale, i Firestone hanno davvero superato le mie aspettative. In condizioni di guida normali e rilassate, si sono comportati decisamente bene quanto gli Asymmetric 6, sia sull'asciutto che sul bagnato. In condizioni più impegnative, come pioggia battente in autostrada, guida sportiva, asfalto dissestato, ecc., naturalmente non si sono dimostrati così solidi come gli Asy 6, ma non troppo, e sicuramente molto sicuri in ogni caso. Dopo 4.000 km, gli pneumatici sembrano nuovi. La protezione del cerchio è molto pronunciata, il che è un enorme vantaggio. Un difetto direi che a circa 50-60 km/h diventano un po' rumorosi, ma alle normali velocità di crociera non creano problemi.

Nel complesso, guardando i test, questo pneumatico si comporta molto come il Bridgestone T005 su cui si basava essenzialmente. Potrei affermare che si tratta di uno pneumatico premium a un prezzo di fascia media, che onestamente è tutto ciò che chiunque si aspetta da uno pneumatico. Lo consiglio vivamente.

Dopo qualche migliaio di chilometri e tutti i tipi di condizioni atmosferiche, ho le seguenti impressioni: la maneggevolezza sull'asciutto non è niente di speciale, non è pericolosa ma potrebbe essere migliore; la frenata sull'asciutto è eccellente; sul bagnato è esattamente l'opposto: la maneggevolezza sul bagnato è incredibile (davvero strana) e la frenata sul bagnato è pessima. Sulla neve, la maneggevolezza è buona ma la frenata potrebbe essere migliore. Il comfort è buono, anche il rumore stradale è buono. Resistenza al rotolamento (efficienza del carburante): buona.

Questa è la mia seconda recensione di questo pneumatico, dopo qualche migliaio di chilometri. Tutto ciò che era buono è rimasto tale. Aderenza, incredibile, sia sull'asciutto che sul bagnato. La frenata sul bagnato è davvero ottima, la frenata sull'asciutto non ha nemmeno bisogno di essere menzionata. Ora, la maneggevolezza, potrebbe essere migliore rispetto ai precedenti Continental, ma quelli erano leggermente più larghi con fianchi più piccoli. Detto questo, non guido in modo aggressivo da darmi così fastidio, è davvero decente, potrebbe effettivamente essere un buon pneumatico di maneggevolezza con le giuste dimensioni. Il comfort è 10/10, questi sono anche pneumatici XL, SL potrebbe essere ancora meglio. Per riassumere, non penso che questo possa essere classificato come uno pneumatico UHP, potrebbe essere uno pneumatico da turismo con un pizzico di sportività. I miei sono realizzati in Germania e rispetto ai Goodyear EF1A6 (realizzati in Slovenia) sull'altra auto sono molto migliori con l'usura e il fianco è molto più scuro, migliore resistenza alla polvere e allo sporco. Se posso dire qualcosa di negativo su questo pneumatico è che il design del fianco è un po' da cartone animato. Design migliore e sono di livello mondiale. A questo prezzo, con queste prestazioni, consiglio a tutti di provarli.

Sono passato da 235/45 R17 Continental WinterContact TS 850 P a 225/50 R17 Intensa UHP2. Il Sava è comodo, silenzioso e il grip (su asciutto) è incredibile. Il motivo principale per cui ho cambiato le dimensioni è il comfort e l'aumento della spalla. Non posso commentare il grip sul bagnato perché non ho ancora provato lo pneumatico su strada bagnata, ma il grip sull'asciutto, come detto in precedenza, è ottimo. La prima cosa che ho notato è che quando si entra in curva, il feedback iniziale è un po' sottosterzante, ma poi segue molto bene. All'inizio, la frenata è stata strana da abituare, ma quando ho dovuto fare una frenata di emergenza si è agganciata immediatamente, fermandosi in un secondo. Guido un'auto a trazione posteriore che perde trazione sulle ruote posteriori con metà acceleratore, ma con questi pneumatici non ho ancora perso trazione (anche se non l'ho lanciata a tutto gas). Il Sava mi dà più sicurezza nell'entrare in curva a velocità più elevate rispetto al Continental (pneumatico invernale). Non posso ancora dire nulla sull'usura, vedremo come andrà. Per me era tra il Goodyear EF1 AS6 e questo, e considerando che volevo una dimensione sperimentale ho scelto il pneumatico più economico, che era il 60% in meno del Goodyear e sono realizzati nella stessa fabbrica. È stata una scelta ovvia e per ora lo ricomprerei.

Beh, gli pneumatici sono INCREDIBILI. Hanno una tenuta di strada incredibile, hanno un comportamento molto facile da prevedere al limite. Ma è normale con questi pneumatici. Ci sono cose di cui la gente non parla:

0. Molto importante! Questi pneumatici sono incredibilmente appiccicosi e raccolgono un sacco di detriti, specialmente su strade sterrate asciutte. Per questo motivo, scheggeranno un po' di vernice sul paraurti posteriore inferiore. Metti un po' di PPF su quella parte e andrà tutto bene. Questo è l'unico aspetto negativo che ho trovato.

1. Protezione cerchione!! Mio dio, è una salvezza. Ho dovuto salire su un marciapiede perché un camion di grandi dimensioni stava arrivando nella direzione opposta e la ruota è scesa a un angolo quasi parallelo. La protezione ha fatto il suo lavoro in modo meraviglioso.
2. Su strade dissestate si avverte un rumore di pneumatici piuttosto evidente a circa 80 km/h, ma sull'asfalto fresco sono molto silenziosi a tutte le velocità.
3. A proposito di strade dissestate, vivo in Romania e qui sono all'ordine del giorno. Anche i crateri lunari in mezzo alla strada. Posso dire che gli pneumatici sono in ottime condizioni, non c'è alcuna abrasione anomala della gomma.
4. Ora, non so da dove Jonathan prenda le sue gomme, ma le mie hanno una spalla diversa che sembra piuttosto sexy. Anche il disegno delle gomme sembra molto pregiato, a differenza di quelle della PS5, secondo me.

Prendi questo pneumatico. Vale ogni centesimo.