Le recensioni più recenti dei conducenti di questa auto, con le loro parole.
Onestamente, questi pneumatici non mi hanno impressionato. La ZS di mia moglie li montava da nuova e i loro difetti sono saltati subito all'occhio. Risposta dello sterzo molto lenta, poco feedback e, il problema più grande, sono così facili da slittare o slittare in condizioni di bagnato; per uscire dagli incroci sul bagnato bisogna essere molto delicati, altrimenti non si va da nessuna parte con l'odore di gomma che entra nell'abitacolo, almeno finché non interviene il controllo di trazione. Si possono anche far girare se si è troppo svelti sull'asciutto, ma non è un problema così grave. Questa è la nostra seconda ZS, quindi sapevamo che non era colpa dell'auto; la prima ci è stata fornita da nuova con Kumho e dava una sensazione completamente diversa.
Di recente si sono usurati, 24.000 km per gli anteriori; ironicamente, gli pneumatici posteriori (modello a trazione anteriore) sono durati solo circa 24.000 km in più rispetto alle ruote motrici. Sono stati sostituiti con Pirelli Powergy anteriori e posteriori, e l'auto non sembra più intorpidita, c'è comunicazione attraverso il volante e non slittano se li guardi in modo strano. Nel complesso, sono economici per un motivo, la loro durata non è stata eccezionale e le loro prestazioni erano discutibili.
Ho questi pneumatici sulla mia MG ZSEV. Le prestazioni sono adeguate sull'asciutto. L'aderenza e la maneggevolezza sono accettabili, considerando l'assetto piuttosto rigido della MG. Il problema è sul bagnato. L'aderenza è pessima. La coppia del motore elettrico fa girare le ruote in partenza sul bagnato, con un'accelerazione pressoché nulla. È decisamente pericoloso. Anche la tenuta in curva sul bagnato è scarsa. Ho deciso di cambiare questi pneumatici a soli 14.000 km, non perché siano usurati, ma perché non sono disposto a lasciare che mia figlia (18 anni e inesperta) guidi con pneumatici così spaventosi.
Onestamente mi aspettavo molto poco e ho ottenuto molto di più di quanto ho pagato. Purtroppo, ho perso 3 dei 4 pneumatici dopo che alcuni detriti sulla strada li hanno danneggiati in modo irreparabile un venerdì sera; li ho recuperati presso l'officina più vicina che poteva solo offrirli già pronti o aspettare fino a lunedì, il che non era un'opzione quando ero a 200 miglia da casa. Il fatto che fossero pneumatici con classificazione B/B mi ha dato un po' più di sicurezza. Ho optato per i quattro completi per semplicità e per garantire un'usura uniforme. Dopo averli montati per 6 mesi e 13.000 miglia, la visione generale è che hanno superato le aspettative; l'aderenza sull'asciutto è buona come quella dei Kumho OEM montati sull'auto da nuova, l'aderenza sul bagnato è molto simile ma sembra leggermente più insensibile di prima, la durata del battistrada è più o meno la stessa, il rumore della strada è leggermente maggiore MA di un pelo e il comfort di guida è praticamente alla pari. Anche il risparmio di carburante/energia non sembra essere stato influenzato, nonostante siano montati su un veicolo elettrico che è generalmente molto sensibile alla resistenza al rotolamento. Considerando il costo di circa il 15% in meno per pneumatico rispetto ai Kumho che sono stati sostituiti, lo vedo come un aspetto positivo finora. Non sono mai stato un grande fan degli pneumatici economici, perché vedo che il valore della sicurezza è più alto del valore per il mio portafoglio, ma in questo caso non avevo molta scelta, ma la scommessa ha pagato.
80%
Avon ZV7
215-55-17- MG ZS EV
3.219 km 30 marzo 2024
Di solito acquisto solo pneumatici premium, ma la nostra MG ZS EV dovrà essere restituita alla società di leasing tra un mese circa e i Bridgestone Weather Control Evo sono ormai usurati.
Gli Avon sono stati una sorpresa molto piacevole.
Ottima maneggevolezza su asciutto e bagnato, buona frenata e bassa rumorosità.
Anche il comfort è ottimo.
Non sottovalutare questi Avon.
L'usura era piuttosto scarsa, montati su un veicolo elettrico a trazione anteriore con 150 CV, le ruote anteriori sono durate 8.000 miglia a set.
L'aderenza sul bagnato, quando le parti erano usurate, era scarsa.
In precedenza ho usato qualcosa di simile su una Golf MK5 e ne sono rimasto molto colpito, quindi ho pensato che valesse la pena provarla sulla mia ZS. Finora, le prestazioni sulla neve non sono state misurate perché nel 2021 non l'ho proprio persa e il 2022 è stato insolitamente privo di neve nella mia parte della Scozia. La vita è stata più lunga rispetto alla mia Golf, anche con qualche centinaio di kg in più nella ZS. La profondità del battistrada è ancora sopra i 4 mm nonostante abbia percorso circa 20.000 miglia e con una rotazione di 1 pneumatico. Per me, 4 mm è più o meno il massimo che vorrei portarli in inverno, quindi probabilmente saranno sostituiti entro l'autunno. L'aderenza complessiva è stata buona nella maggior parte delle situazioni, ma inizia a sottosterzare quando si spinge in alcune curve strette, soprattutto sul bagnato. La Golf ha fatto lo stesso e c'è abbastanza preavviso da poter allentare un po' la presa prima che si verifichi il disastro. Per 100 £ a curva, continuerò a usarli per un bel po'
