I migliori pneumatici per la Vauxhall Insignia CDTI SRI 160

In precedenza ho usato un mix di pneumatici UHP (Michelin, Goodyear, Conti), di fascia media (VRED) e pneumatici economici con buone recensioni (Barum, Matador, Nexen ecc.). Ho scelto i Radar Dimax 4 perché volevo un pneumatico economico per tutte le stagioni. Ho percorso 15.000 miglia progressive con questi pneumatici anteriori sia in inverno che in estate, fino a 3 mm. Mi piace testare gli pneumatici fino al limite. Ovviamente non sono buoni come gli pneumatici estivi UHP, ma questi si sono rivelati un'ottima opzione economica per tutte le stagioni. Se avessi guidato normalmente, avrei potuto probabilmente ottenere facilmente 20-25.000 km. Erano ottimi fino a circa 4 mm, poi ho sentito che iniziavano a cedere un po', ma quando sono andati giù erano ancora sotto controllo. Erano ottimi anche in inverno. Discreti sull'asciutto, sul bagnato e sulla neve. Non esiterei a comprarli di nuovo se cercassi un pneumatico economico.

Inizialmente gli pneumatici erano discreti sia su strade asciutte che bagnate, tuttavia dopo solo 9500 miglia sono scesi a 3 mm, il che per il prezzo è deludente. Le prestazioni sono calate notevolmente sotto i 5 mm. Con ciò intendo dire che non sono mai stati pericolosi, hanno solo perso la loro aderenza controllata... Non credo che li comprerei di nuovo a causa della mancanza di rapporto qualità-prezzo e del basso chilometraggio.

I miei pneumatici sono ora a 5 mm e trovo che l'aderenza in curva sia molto scarsa. Sento che gli pneumatici si sforzano molto per aderire alla strada. Un paio di volte è entrato in funzione il controllo della trazione. Questi pneumatici vanno bene per i primi 2.000/3.000, ma poi no. Anche le forti frenate non fanno presa. Non comprerò più questi pneumatici.

Ho montato questi pneumatici sulla Vauxhall Insignia station wagon 2013 160 BHP di mia moglie. La sua auto aveva pneumatici economici e quando l'abbiamo presa li ho cambiati immediatamente con un set completo di pneumatici Michelin Primacy 3. Questi pneumatici hanno trasformato la maneggevolezza dell'auto. Viviamo in una remota zona rurale con strade di campagna e gli pneumatici si comportano estremamente bene in tutte le condizioni. Si consumano molto bene e consiglierei vivamente questi pneumatici a chiunque li stia prendendo in considerazione. L'unico aspetto negativo è che sono costosi, ma penso che si ottiene ciò per cui si paga quando si tratta di pneumatici.

Niente male, se puoi dirlo tu. Ottima tenuta in curva sull'asciutto e ottime prestazioni in frenata. Con il bagnato è più o meno la stessa cosa e può davvero bloccarsi in curva, ma purtroppo ho comprato nuovi pneumatici Continental Premium Contact 5, che sono stati un grosso errore.

Ho acquistato questo pneumatico di gamma premium e che errore. Questi pneumatici scivolano sempre su asciutto o bagnato. Con tempo asciutto, la maneggevolezza è ok, la maneggevolezza è approssimativa perché le pareti laterali sono più morbide per ridurre la resistenza al rotolamento. Con la pioggia è abbastanza simile, ma si ha una scarica di sottosterzo e si lotta sempre contro di esso. Ho preferito di gran lunga il set di Avon ZV7 fornito con il motore quando l'ho acquistato.

Ne ho montati due sulla parte anteriore. Sul bagnato sono andati abbastanza bene e non hanno mai dato problemi. Sull'asciutto di nuovo non male, anche se quando si spinge un po' in curva a volte potevano sembrare al limite senza andare troppo veloci.
Dopo 12.000 miglia sono finite e mi chiedo come mai alcune recensioni parlino di auto a trazione posteriore con un buon chilometraggio.
In generale, tutto sommato, va bene, ma l'usura per me è il lato negativo. È ora di tornare alle Goodyear Eagles.

Innanzitutto vorrei iniziare dicendo che questi pneumatici hanno sostituito un paio di Rovelo RPX998 sulla parte anteriore della mia Vauxhall Insignia Diesel del 2011.

Ora apprezzo pienamente che si tratti di pneumatici estivi, tuttavia nel Regno Unito il 95% di noi usa semplicemente gli stessi pneumatici, i pneumatici precedenti (Rovelo) non hanno avuto problemi a riportarmi a casa sulla neve, ho persino percorso 400 miglia durante la Beast from the East con la M1 coperta da 7 pollici di neve in alcuni punti. Gli Avon sono terribili sulla neve, infatti li ho montati a novembre 18 e per tutti i mesi più freddi sono stati duri e rumorosi. Una volta che il clima si è riscaldato sono diventati uno pneumatico completamente diverso, ma dopo aver percorso 4000 miglia durante l'inverno il battistrada era sceso a 3,5 mm.

L'aderenza su asciutto e bagnato è stata brillante e sono molto difficili da sottosterzare. Ho percorso 5000 miglia durante l'estate, incluso un viaggio di andata e ritorno di 2100 miglia nel sud della Francia e hanno ancora il battistrada da 3,5 mm.

In conclusione trovo che siano degli pneumatici davvero strani, sono pessimi sulla neve, mediocri e rumorosi nelle giornate fredde, ma ottimi d'estate.

Alcune altre recensioni affermano che questi pneumatici sono rumorosi e producono un rumore simile a quello dei cuscinetti delle ruote quando il battistrada è basso, il che è un problema che ho anch'io. Io e due officine abbiamo controllato l'auto per verificare se i cuscinetti erano difettosi e non abbiamo riscontrato problemi. Immagino che potrebbero dipendere dagli pneumatici.

Lo comprerei di nuovo? Nah, li cambierò presto prima dell'inverno, potrei provare il nexen su4

Pneumatici tipici Avon, screpolati e spaccati prima ancora che il battistrada si avvicinasse al limite di 3,0 mm per generare un avviso di revisione. Gli pneumatici sembravano creare molto rumore stradale attraverso l'auto, diverse persone hanno commentato il rumore costante e ronzante proveniente dalle ruote posteriori, dove erano montati gli pneumatici. Ho avuto crepe e spaccature simili con Avon in precedenza, di certo non le comprerei mai più.

Per il prezzo è imbattibile. Durano più a lungo delle Continental e costano 40-50 sterline in meno a pneumatico. Anche l'aderenza sia sul bagnato che sull'asciutto non è lontana dalle Contis. Mi piace testare uno pneumatico in tutte le condizioni... riesco a malapena a spostarlo anche sulle rotatorie sul bagnato... solo dopo 15.000 miglia e fino a 3,5 mil iniziano a muoversi un po' ma sono comunque più sicuri delle gomme economiche nuove di zecca che ho provato prima. L'unico problema è che per qualche motivo ultimamente trovo difficile reperirli!