Michelin Latitude tour HP

Ho installato questi pneumatici su un DAIHATSU TERIOS II 1.5 4X4 nel 2015, (terzo pneumatico sulla stessa auto). Passando dai precedenti Dunlop grandtrek touring (abbastanza soddisfatto, non li ho preferiti di nuovo a causa di un punteggio inferiore sull'etichetta UE) ho notato una grande differenza nel comportamento dell'auto. È diventata decisamente più rigida sugli avvallamenti delle strade asfaltate (buche, tombini, ecc.). Ero piuttosto insoddisfatto, ma mi ci sono abituato. L'auto viene utilizzata come auto familiare principalmente su strada. Fuori strada viene occasionalmente portata in vacanza e in escursioni. Durante un'escursione invernale nella montuosa e nevosa Karpenisi (Grecia) con una guida prudente, gli pneumatici si sono comportati in modo soddisfacente (hanno un marchio m+s). Lo stesso in estate nelle isole Cicladi (Grecia), su strade sterrate ripide e accidentate per avvicinarsi a spiagge isolate. In generale, non ci sono stati problemi né su strade bagnate né asciutte (città, strade di campagna, autostrade, ecc.). Sono stati cambiati dopo 6 anni e 70.000 km non per usura, poiché avevano ancora km da percorrere, ma per invecchiamento. (Ho messo Riken 701 nel 2021, tutti i vantaggi di Michelin + più economici e confortevoli da guidare.). In conclusione, con una guida prudente, sono stato soddisfatto della tenuta su tutti i terreni e in tutte le condizioni atmosferiche. Inoltre, il battistrada non si consuma, ma il pneumatico non è così confortevole come mi aspettavo. (Il peso del veicolo gioca anche un ruolo importante in quanto sopra). Non lo preferirei di nuovo a causa dell'alto costo e della mancanza di comfort.

Questi pneumatici Michelin Latitude Tour vanno bene e sono silenziosi. Tuttavia, l'usura del battistrada di questi pneumatici OEM è terribile, 15.000 km dopo che sono stati forniti nuovi su una Ford Escape e sono consumati da 11/32 quando erano nuovi a 5/32 rimanenti, il 55% del battistrada è consumato. Anche un mio amico ha ricevuto questi Michelin forniti OEM su una Chev Equinox e ha riscontrato gli stessi risultati, in un anno di guida media da nuovi i suoi pneumatici si sono consumati al punto che hanno dovuto essere sostituiti, ha scritto una lettera molto dura alla Michelin per tutto il bene che ha fatto. Nella stampa fine con la documentazione del tuo nuovo veicolo, la Michelin ha ora smesso di fornire una garanzia sull'usura del battistrada quando vengono forniti OEM su un veicolo nuovo. Non so quale sia la differenza tra quando vengono forniti nuovi su un veicolo rispetto a quando li acquisti come sostituti, ma alcune persone segnalano un'ottima durata del battistrada quando li hanno acquistati da scaffale.

Un membro della famiglia possiede questa macchina, quindi ho voglia di recensirla perché erano pneumatici OEM. Come tutti sappiamo, la Hyundai ix35 è una delle auto più noiose da guidare con una dinamica da maiale, tuttavia questi pneumatici mi sorprendono per il loro prezzo, considerando che non vale davvero un premio del genere con prestazioni così noiose, stai pagando per il marchio in questo caso. Guido tutte le auto con grinta, quindi dovrei fornire un rapporto completo su come si comportano e come si sentono. - Maneggevolezza su asciutto e bagnato: anche su un'auto che è anche FWD come la Hyundai ix35, si comporta abbastanza bene considerando che si tratta di uno pneumatico per tutte le stagioni e, ad essere sincero, non lo consiglio mai, ma mi ha colto di sorpresa. Puoi sicuramente estrarre un po' di aderenza sull'asciutto pur avendo comfort da questo pneumatico se è questo che ti interessa, non ti deluderà poiché ha un equilibrio prevedibile di sottosterzo sicuro, non dovrai indovinare quando inizi a sbandare. Non è uno pneumatico UHP perché ho PS4 sulla mia Audi A6 C6 abbinato a trazione integrale e nuovi ammortizzatori Bilstein B6 con molle Eibach; ho lasciato una recensione prima qui quindi cerco sportività ma se dovessi scendere a compromessi non sarebbe terribile ma non fa per me. L'aderenza sul bagnato è comunque spaventosa. Per quanto possa essere stupido, è già un'auto con tendenze al sottosterzo e questo pneumatico la sta esacerbando. Nessun equilibrio sul bagnato, sono riuscito a perdere aderenza prima che l'auto finisse quasi nel fosso, non riesco a capire come uno pneumatico a profilo alto abbia fatto fatica a comunicare la perdita di aderenza soprattutto. Sotto i 3 mm di battistrada è assolutamente spaventoso, a 90 km/h su una curva non stretta sul bagnato sembrava che le ruote stessero sprofondando e volessero andare in aquaplaning. Non consigliato sul bagnato. Era il più spaventoso possibile, il peggior pneumatico che abbia mai provato in termini di aderenza sul bagnato. Quanto sono diverse PS4 o persino Turanza T001 rispetto a queste, follia, non vale il premio. La pressione degli pneumatici non aiuta perché non è sensibile alla pressione degli pneumatici, ho provato a mescolare pressioni + anteriore - posteriore/- anteriore + posteriore per far sì che l'auto si maneggiasse meglio ma senza successo. Denota solo che non è una gomma performante. - Maneggevolezza su neve e ghiaccio: di solito un mio familiare le sostituisce con gomme invernali, tuttavia questa gomma ha già visto neve e ghiaccio prima. Sorprendentemente adeguata. Non era per niente male su neve leggera, può spingere l'auto e avrà aderenza, in qualche modo l'auto era neutra piuttosto che virare nel sottosterzo. La neve più profonda ha creato enormi difficoltà ma su strade fredde e umide era abbastanza sicura. Anche il ghiaccio era sorprendentemente migliore delle mie gomme Continental WinterContact TS860. Queste non hanno avuto difficoltà e hanno morso la superficie stradale con chiazze di ghiaccio senza problemi. Su ghiaccio pieno si è dimostrata leggermente più veloce della mia auto anche con trazione integrale. Immagino che sia dovuto alla mescola del pneumatico e alla flessione del blocco dello pneumatico che determina l'equilibrio dell'auto con questi pneumatici. - Feedback: se ti interessa il feedback della strada, guarda lontano da questi pneumatici. Non ce n'è affatto, l'unica comunicazione che otterrai è dal telaio e se non è comunicativo, sei nei guai. In definitiva, un'auto dotata di servosterzo elettrico ruba sensibilità e feedback rendendo lo sterzo leggero come una piuma, trasformando una guida noiosa e poco stimolante. Lo pneumatico non offre alcuna resistenza al volante, nessuna sensazione positiva o feedback. Ho menzionato in precedenza come ho quasi causato un incidente d'auto a causa della sensazione poco brillante; su uno pneumatico ad alto profilo la progressività è l'aspetto principale e non sono nemmeno riuscito a percepirla. Davvero orribile e poco brillante a meno che tu non voglia davvero isolare la tua guida così tanto: non sentirai bump-steer, vibrazioni o peso con questi pneumatici, quindi vai avanti se vuoi un'esperienza disconnessa. - Comfort: un'auto leggermente più rigida e sospensioni sottosmorzate non sono stati un problema per questo. Questi pneumatici sono un argomento che includerei nel comfort. Il suo punto forte è che assorbe senza sforzo urti, irregolarità e vibrazioni. Su un telaio così opaco è riuscito a rendere la guida flessibile, ha aiutato molto con strade in cattive condizioni e anche con strade sterrate, galleggiava come un tappeto! Questo è il risultato di uno pneumatico con un profilo eccessivamente alto e fianchi morbidi. Il mio TS860 è leggermente più morbido direi, ma è comunque 10/10 in quella categoria a differenza della PS4 dove se incontrassi strade sterrate mi sentirei come se mi stessero schiacciando i denti anche a 10 kmh, ma nel complesso ha assorbito in modo supremo le irregolarità delle strade e si è comportato come se fosse su rotaie. - Usura: pneumatico resistente, è durato parecchio e ne sono rimasto ampiamente impressionato. La maggior parte dei miei pneumatici rientra nell'intervallo 10k-15k, a volte 20k, quindi lo considero beatamente perfetto. Nel complesso: se vuoi una guida noiosa, "sicura" e poco stimolante, allora questo pneumatico per tutte le stagioni è per te. Penso davvero che ci sia una concorrenza migliore di questa e a un prezzo più basso, solo il comfort e l'usura sono superbi su di loro, ma avevo WinterContact TS860 che era super comodo e aveva capacità di maneggevolezza superbe, forse ancora più eccitante perché gli piaceva sovrasterzare un po' sulla neve ed era uno pneumatico invernale. Se non fossero così alti, questi pneumatici avrebbero forse capacità di maneggevolezza. Questi pneumatici hanno una buona resistenza al calore, quindi è sicuro usarli se non li spingi e guidi in modo sensato al limite di velocità o sotto con alcuni margini per oltre il limite.

Dopo 18.000 miglia e 3 anni di utilizzo non soddisfacente, le mie ultime sensazioni sono "Finalmente me ne sono liberato". Erano montati sulla mia Ford Kuga AWD del 2017 appena acquistata. C'era sempre una sensazione di intorpidimento. L'aderenza non era male sull'asciutto, ma avevi sempre un dubbio a causa del minor feedback. Sul bagnato, la situazione era peggiore a causa del minor feedback, semplicemente non potevi fare affidamento su quella gomma. Erano pneumatici M+S, ma sulla neve, quello di cui avevi bisogno era un vero pneumatico invernale. In condizioni di fuoristrada leggero non erano male. Forse l'unica cosa positiva di questi pneumatici era questa. Oltre a ciò, c'era uno strano caso di "penetrazione costante di chiodi e viti". Un totale di 4 penetrazioni hanno causato 4 toppe. E forse altre 4 o 5 sono state pulite da me prima di affondare completamente. Ciò mi ha fatto pensare che il modello dello pneumatico fosse suscettibile di penetrazione; afferrare chiodi, ecc. Forse c'erano ancora alcuni chilometri in quegli pneumatici, ma dopo 3 anni la gomma è degenerata, si è rotta e ho deciso di buttarli via. Michelin non è un cattivo produttore di pneumatici, questo è ovvio, ma alcuni pneumatici oem come quelli realizzati per i produttori di automobili, immagino, non abbiano la stessa qualità degli altri pneumatici del marchio. E voglio credere che sia stato così. Oggi cambio gli pneumatici invernali (Falken Eurowinter HS01 di 2 anni) con i nuovi Falken Azenis FK510 SUV acquistati.

Questi sono arrivati come optional OEM senza costi sulla mia Porsche Macan S Diesel. Sono stati descritti come All Season, ma credo che in alcuni mercati siano venduti solo come pneumatici estivi. Li ho trovati prevedibili, comodi e incredibilmente durevoli. In tutto il tempo in cui li ho avuti ho visto accendersi la spia del controllo della trazione solo una volta, e non ho mai avuto sorprese entrando in curve strette o rotatorie, asciutte o bagnate.

Dopo 65.000 miglia con il set originale ho venduto l'auto con 3 mm su ogni pneumatico, anche senza poterli ruotare (gli anteriori sono 235/55, i posteriori 255/50). Forse perché avevano la classificazione N0 (specifiche Porsche), ma andavano bene, mai brusche e comunicavano molto. Col senno di poi, ogni tanto galleggiavano su una serie di dossi, ma me ne sono accorto solo quando è arrivata la mia sostituzione Macan S con 21" 295/35, e affronta lo stesso tratto di strada senza alcun sobbalzo. Questo potrebbe essere dovuto alla parete ridotta del pneumatico. Personalmente non esiterei ad averli di nuovo. Valgono ogni volta i soldi in più e sono altamente raccomandati