Michelin Latitude Tour

L'usura è scesa a 3 mm a 40.000 miglia Il battistrada si è "sfaldato" sul lato anteriore del conducente, quindi ho dovuto sostituirlo di recente piuttosto che l'anno prossimo. Bagnato e asciutto previsto per le Michelin come sempre è stato un fan, ma la maneggevolezza e lo sterzo a sinistra e la sensibilità alla campanatura della strada per 5 anni ho pensato fossero l'età della Land Rover Freelander. Stavo per cambiare auto, ma mia moglie mi ha convinto a tenerla come affidabile. Ho montato le Pirelli Scorpion Verde e wow, sterza dritto!!! Sono furioso con le Michelin

Questi pneumatici sono classificati a 106 peso che è circa 2000 libbre e v nominale che è fino a 149 mph. Sono su una Hyundai Caligraphy con trazione integrale e un motore 2.5T. L'auto è migliore di alcune delle muscle car che avevo negli anni '60. Quindi, forse il motivo per cui guida dura è che lo pneumatico è più rigido per gestire un carico elevato e alte velocità. Ovviamente non vado a 149 perché è sprecato. Non sono soddisfatto della guida. Sembra essere rigido, in particolare quando fa freddo. Il produttore afferma che TP dovrebbe essere 35 libbre, quindi potrebbe essere un po' alto per quella dimensione di fianco. Gli pneumatici che ho tolto erano 255/40R 20 e guidavano molto duramente. Negli anni '60, tenevamo gli pneumatici gonfiati a 32 e forse è quello di cui hanno bisogno questi pneumatici. Comunque, dopo nuovi cerchi e gomme, sono sfinito dalla sostituzione, quindi quello che c'è, c'è su queste e sono bloccato con loro per il futuro. Dal momento che guido solo 5.000 miglia all'anno, dovrebbero durarmi 10 anni. Le ho portate su una collina piuttosto ripida sotto una pioggia battente e ho schiacciato l'acceleratore e con la trazione integrale la macchina è partita come un razzo, quindi la tenuta è eccezionale.

Le ho sulla mia CRV III dal 2014! Finora ho percorso 90.000 km senza problemi. Hanno aderenza come il primo giorno, i fianchi sono un po' screpolati ma il battistrada è ancora buono, ecco perché non le ho ancora sostituite. Principalmente km in autostrada ma anche un po' fuoristrada anche se non le ho ancora testate sulla neve. Incredibilmente silenziose, ancora oggi, non ho mai forato né perso aria, semplicemente gomme eccezionali, le comprerò di nuovo ma non riesco più a trovare le dimensioni, quindi dovrò accontentarmi di 235/60/18 o 235/55/18.

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Io sono uno strutto-cammello... hanno il simbolo m+s, ma non sono propriamente invernali (si possono usare se la temperatura non scende sotto i -5 gradi centigradi)... dopo 20.000 km sembrano già consumate come durata... dico che le ho montate sulla macchina nuova, quindi la macchina era equipaggiata dalla casa madre...

Le ho appena ricevute da un amico che non ne aveva più bisogno, con circa il 70% di vita rimasta. Le ho montate sull'Audi Q5 tdi di mia moglie. Rispetto alle mie precedenti Conti e Dunlop sembrano piuttosto lisce e comode, con una buona aderenza. Tuttavia, se ti piace un aspetto "ampio" mantenendo le dimensioni originali, tieni presente che queste Michelin sembrano molto più strette, ad esempio, delle Dunlop Sport. Se questo non ti interessa, allora sono un'ottima scelta.

Ho fatto montare questi pneumatici appena prima di Natale per sostituire i precedenti Bridgestone con cui era arrivato il veicolo. Vivo in una zona semi-rurale e devo passare per cave, che rendono le strade molto bagnate e fangose per gran parte dell'anno. Il battistrada è più "simile a quello di un'auto" rispetto ai precedenti pneumatici 4x4, sebbene questi Michelin siano classificati M+S. I cambiamenti più immediati che ho notato sono stati molto più silenziosi, più fluidi e molto migliori in curva, con l'auto che sembrava meno "ingombrante". La guida sembrava leggermente più rigida, il che è stata una sorpresa poiché hanno una classificazione di velocità T e i precedenti pneumatici erano classificati H. L'aderenza su bagnato e asciutto è buona e questi pneumatici, combinati con la trazione integrale part-time, hanno affrontato facilmente i 6-7 pollici di neve che avevamo. Gli pneumatici a 150 £ ciascuno erano relativamente costosi, ma con una classificazione di usura del battistrada di 600 mi aspetto di ottenere almeno 3 anni (35-40.000 miglia) da loro. Li comprerei di nuovo.