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L'ADAC di solito nasconde tutti i suoi dati e fornisce solo punteggi numerici, ma quest'anno ha rilasciato le distanze di frenata per tutti e quattro i test di frenata. Questo potrebbe essere un modo per sostenere la loro conclusione da questo test, che è che anche i migliori pneumatici per tutte le stagioni sono carenti rispetto a una combinazione di pneumatici estivi e invernali.
L'altra cosa degna di nota è che l'ADAC attribuisce il 30% del punteggio alle prestazioni su neve e ghiaccio, il che è ideale per i climi europei più freddi, ma meno ideale per climi come il Regno Unito, dove la neve cade una volta ogni pochi anni. Come sempre, analizzate attentamente i dati, perché secondo questi risultati, l'ultimo classificato Bridgestone potrebbe essere uno pneumatico per tutte le stagioni migliore per il sud dell'Inghilterra rispetto agli altri pneumatici per tutte le stagioni in questo test.
Frenata
Il test di frenata sull'asciutto (a 100 km/h) ha evidenziato perché l'ADAC ritiene che una combinazione di pneumatici estivi e invernali sia un'opzione più sicura durante tutto l'anno rispetto a uno pneumatico per tutte le stagioni, poiché persino il migliore pneumatico per tutte le stagioni ha impiegato 6,5 metri in più per fermare il SUV.
Il Bridgestone A005 ha avuto un vantaggio impressionante quando si è fermato sul bagnato da 80 km/h. Lo pneumatico estivo è riuscito a piazzarsi solo al terzo posto.
La frenata sulla neve da 50 km/h è stata guidata dagli pneumatici invernali, con Nokian, Uniroyal, Continental e Goodyear che hanno ottenuto ottimi risultati.
Anche nella frenata sul ghiaccio a partire da 30 km/h, gli pneumatici invernali hanno ottenuto un chiaro vantaggio.
Risultati
