Falken Wildpeak A/T Trail

Ottimi pneumatici, li consiglio.

Ho acquistato questi pneumatici +10mm di larghezza rispetto alla RAV4 ibrida standard a un prezzo stracciato (235/60R18 dove di serie sono 225/60R18). Ho sempre desiderato pneumatici AT per l'aspetto e per l'occasionale fuoristrada, ma onestamente più per l'aspetto e la durata. Ho letto e visto così tante opinioni positive, quindi è stata una scelta ovvia.

Le prestazioni sul bagnato sono state buone come quelle di qualsiasi pneumatico normale. Non l'avevo spinto molto, ma l'auto non si è sentita nervosa o instabile, nemmeno quando il gommista ha pompato 42 psi quando sono uscito dal negozio.

Il rumore della strada è prevedibile su uno pneumatico tipo passeggero. Essendo un RAV4 ibrido, senza motore acceso, sentirai un po' di più il rombo dello pneumatico rispetto a uno pneumatico passeggero. Non credere a chi dice che è così silenzioso ma allo stesso tempo non è affatto rumoroso e devi ascoltare il rombo per notarlo. Mettiamola così, la famiglia che viaggia a bordo non se n'è accorta.

Ciò che mi ha sorpreso è stato il battistrada legale di circa 6,x mm misurato in più aree (da 6,1 mm a 6,5 mm). Mi aspettavo un po' più di battistrada, anche con il 680 AA UTQG, non sono sicuro di quanto durerà, ma spero che mi dimostri il contrario.

Inoltre sono rimasto sorpreso dal peso dello pneumatico. Certo, è di più, ma ho notato che le prestazioni in accelerazione sono leggermente diminuite, ma è uno pneumatico AT e come ci si aspetta, e sono aumentato di dimensioni. Il consumo di carburante finora mi ha portato a 5,8 l/100 km in autostrada. Forse +0,2-0,3 l/100 km.

Lo rifarei, a 205 dollari australiani l'uno? Sì, ogni volta che il G015 e l'Open Country AT3 costavano 260-280 dollari australiani l'uno.

Le Falken AT Trail offrono un'esperienza di guida e di guida migliore rispetto alle Continental OEM. Solo una minima perdita di risparmio di carburante e un aumento non percepibile del rumore stradale. Si distinguono davvero sulle strade sterrate, ma si comportano in modo eccellente anche sull'asfalto.

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Negli ultimi quattro anni e 35.000 km, l'aderenza di questi pneumatici è stata costante e rassicurante. Non mi sono mai sembrati eccessivamente lenti in acqua stagnante, né mi hanno fatto perdere fiducia sotto la pioggia. Riescono a seguire le scanalature della strada più di quanto vorrei, ma non sono sicuro che non sia una caratteristica del veicolo. Per essere un fuoristrada, sono ragionevolmente silenziosi su strada e hanno un comportamento decente. Di certo non si agganciano all'asfalto come uno pneumatico autostradale di qualità, ma sono molto più stabili fuori strada.

Un ottimo pneumatico per SUV per la guida prevalentemente su strada con occasionali escursioni fuoristrada. Si comporta bene su strade di accesso innevate e ghiaiose. Nel complesso, una guida tranquilla e ben composta su tutti i tipi di terreno, quindi è all'altezza del suo nome AT.

Un ottimo pneumatico crossover a un prezzo accessibile. Guida principalmente in autostrada con alcune strade secondarie sterrate e un po' su spiaggia/sabbia. Solo usura minima dopo 23.000 km. Nessuna differenza percepibile nel rumore stradale e solo un leggero calo nei consumi. Auto con prestazioni molto migliori delle Continental di serie con cui è arrivata.