Pneumatici 235/60 R17

Le ho comprate come pneumatici invernali per la mia GLK 4matic, per guidare in montagna con molta neve. Disattivando il controllo di stabilità, l'auto si comporta benissimo, è prevedibile e veloce su strade innevate, affrontando le curve con grande agilità. Posso fare un paragone solo con i vecchi pneumatici economici che montavo quando ho comprato l'auto, e la differenza è enorme! L'ultima volta che ho avuto una tenuta di strada così buona sulla neve è stata in Islanda con pneumatici chiodati. Davvero, questi pneumatici quattro stagioni sono eccezionali sulla neve. La tenuta di strada estiva è ovviamente un compromesso, ma a parte questo, nessun difetto. Anche sotto la pioggia e spingendo al massimo, si percepisce e si gestisce il leggero slittamento al limite dell'aderenza. Molto piacevoli e veloci. Un grande vantaggio per me è che posso guidarle in autostrada a Hot Springs e andare comunque in montagna dove c'è ancora neve. Le ricomprerei come pneumatici invernali!

Rimane comunque il miglior pneumatico invernale che abbia mai usato... molto silenzioso :)

Negli ultimi quattro anni e 35.000 km, l'aderenza di questi pneumatici è stata costante e rassicurante. Non mi sono mai sembrati eccessivamente lenti in acqua stagnante, né mi hanno fatto perdere fiducia sotto la pioggia. Riescono a seguire le scanalature della strada più di quanto vorrei, ma non sono sicuro che non sia una caratteristica del veicolo. Per essere un fuoristrada, sono ragionevolmente silenziosi su strada e hanno un comportamento decente. Di certo non si agganciano all'asfalto come uno pneumatico autostradale di qualità, ma sono molto più stabili fuori strada.

Ho questi pneumatici da 10.000 km e sull'asciutto sono buoni quanto i precedenti Goodyear 4Seasons Gen3 (soprattutto perché hanno fianchi più resistenti e consentono una migliore scelta di traiettorie in curva).
L'usura sembra impercettibile dopo 10000 km. Sul bagnato è di nuovo piuttosto buona.
Il rumore della strada ovviamente peggiora (in modo evidente a velocità intorno ai 60 km/h, per poi scomparire), ma non è affatto drammatico.
Sulla neve non hanno le stesse prestazioni di uno pneumatico con marcatura 3PMSF, ma sono comunque sufficientemente buoni per arrivare ovunque, anche se un po' più lentamente.

In condizioni fuoristrada, questi pneumatici sono fantastici (non ho testato molto fango perché non ce n'è molto nella mia zona). La resistenza alle forature è ottima finora. La trazione su rocce, radici, ghiaia è impressionante. Puoi abbassare la pressione, avere più comfort e non pensare di forare gli pneumatici!

Nel complesso, si tratta di uno pneumatico dalle prestazioni piuttosto buone su strada e dalle grandi capacità fuoristrada.

Forse il mio campione non è rappresentativo per tutti. Dove vivo, gli pneumatici possono essere legalmente venduti come nuovi se hanno fino a 3 anni. (non usati, ma conservati per quel periodo)
E il mio campione aveva poco più di 3 anni quando li ho presi. Il gommista ha poi abbassato il prezzo quando me ne sono accorto.
Quindi le mie avevano già 3 anni e qualche mese quando le ho montate. (A causa dell'invecchiamento la gomma potrebbe essere diventata un po' più dura.
Positivi: - bassa rumorosità in condizioni di asciutto, - piacevole da guidare sull'asciutto, sensazione quasi sportiva, - confortevole, - ok sulla neve, - garanzia gratuita sugli pneumatici del produttore (per forature, ecc.) - bassa usura (ma ho avuto un'usura bassa con tutti gli pneumatici di quella macchina).
Negativo: - rumoroso su strade bagnate (fischio molto evidente sopra i 60 km/h), - l'aderenza sul bagnato non era minimamente paragonabile a quella del mio precedente set di pneumatici invernali Dunlop.
-aderenza sul ghiaccio molto diversa da quella del mio precedente set di Dunlop.
La macchina aveva un sacco di grip, e solo su ghiaccio o neve con un sacco di sforzi sono riuscito a far lampeggiare il controllo di stabilità prima di avere queste Bridgestone. Ma con queste, anche guidando con molta attenzione sul ghiaccio, la stabilità lampeggiava e gli pneumatici slittavano.
E sono riuscito a fare un power slide a 4 ruote motrici su una strada bagnata e viscida. Girando da fermo e accelerando, l'auto ha fatto così. Nonostante avessi solo un 4 cilindri Diesel e una trazione integrale permanente in un'auto da 2000 kg. Facile da controllare, ma i miei precedenti pneumatici invernali non hanno perso aderenza nella stessa situazione.
Ho usato gli pneumatici per 2 inverni e un'estate, quando ho cambiato auto.

Li ho comprati perché volevo degli pneumatici per tutte le stagioni che fossero comodi, sicuri e non direzionali nel battistrada. In modo da poterli ruotare e farli durare più a lungo.
Sono molto comode e silenziose sulle nostre strade asfaltate sconnesse. Non credo che ci siano molti altri pneumatici che siano così silenziosi e comodi come i Vredestein. Sono anche molto buoni sotto la pioggia. Si sono comportati bene anche nella neve occasionale che abbiamo in primavera e in autunno. Ma la trazione sul ghiaccio sembra limitata. Per i mesi invernali uso pneumatici invernali chiodati.
Le ho guidate con calma e tranquillità su strade prevalentemente di campagna. Facendole girare ogni 9.000 km, si sono consumate in modo molto uniforme e hanno mantenuto molto bene le loro funzioni. Ma si sono consumate molto velocemente. Dopo 3 stagioni e 30.000 km mi sono rimasti solo poco meno di 4 mm di battistrada. Il che presto le rende non legali come pneumatici per tutte le stagioni qui in Norvegia (min. 3 mm di battistrada).

Stavo pensando di sostituirli con lo stesso pneumatico o anche con il quatrac pro+, ma ora sto pensando di prendere degli pneumatici leggeri all-terrain per una maggiore durata del battistrada pur continuando a funzionare come pneumatici per tutte le stagioni. Penso che opterò per lo Yokohama G015 o il Falken AT3WA.

Dopo 10.000, questi pneumatici sono praticamente spazzatura. Slittano ovunque sul bagnato, nessuna sensazione di sicurezza. OEM sul territorio RWD e non hanno prestazioni neanche lontanamente paragonabili alle Fortetas ora eliminate.
Dopo 30.000 km è necessario sostituirli prima dell'arrivo dell'inverno.
Evitare.

Gli pneumatici erano montati sulla macchina quando l'ho comprata di seconda mano un anno prima. Gli pneumatici erano quasi nuovi e pubblicizzati al 90%. Li ho guidati per circa 10.000 km. Il mio stile di guida è un po' più sportivo della media e tendo a fare curve più strette, quindi non c'è da sorprendersi che il battistrada si consumi rapidamente, ma con questi pneumatici l'usura è un po' troppo rapida. Alla fine, credo, gli pneumatici si sono consumati fino a circa il 60%.
Una notte d'estate su un'autostrada asciutta ho avuto un incidente terrificante mentre cercavo di evitare un incidente ad alta velocità. Sono stato costretto a fare una manovra brusca che ha fatto slittare l'auto più volte da una parte all'altra. Sebbene non ci fossero danni all'auto in sé, in seguito ho notato che gli pneumatici hanno iniziato a oscillare un po' a bassa velocità e che gradualmente la situazione ha iniziato ad andare di male in peggio. Alla fine ho dovuto sostituirli perché gli pneumatici delle ruote posteriori erano danneggiati internamente e fuori forma. Sebbene gli pneumatici non si siano rotti, non penso che sia una buona idea acquistare di nuovo lo stesso modello.