I migliori pneumatici per la Mercedes Benz MB GLK 220 CDI 4 matic

Forse il mio campione non è rappresentativo per tutti. Dove vivo, gli pneumatici possono essere legalmente venduti come nuovi se hanno fino a 3 anni. (non usati, ma conservati per quel periodo)
E il mio campione aveva poco più di 3 anni quando li ho presi. Il gommista ha poi abbassato il prezzo quando me ne sono accorto.
Quindi le mie avevano già 3 anni e qualche mese quando le ho montate. (A causa dell'invecchiamento la gomma potrebbe essere diventata un po' più dura.
Positivi: - bassa rumorosità in condizioni di asciutto, - piacevole da guidare sull'asciutto, sensazione quasi sportiva, - confortevole, - ok sulla neve, - garanzia gratuita sugli pneumatici del produttore (per forature, ecc.) - bassa usura (ma ho avuto un'usura bassa con tutti gli pneumatici di quella macchina).
Negativo: - rumoroso su strade bagnate (fischio molto evidente sopra i 60 km/h), - l'aderenza sul bagnato non era minimamente paragonabile a quella del mio precedente set di pneumatici invernali Dunlop.
-aderenza sul ghiaccio molto diversa da quella del mio precedente set di Dunlop.
La macchina aveva un sacco di grip, e solo su ghiaccio o neve con un sacco di sforzi sono riuscito a far lampeggiare il controllo di stabilità prima di avere queste Bridgestone. Ma con queste, anche guidando con molta attenzione sul ghiaccio, la stabilità lampeggiava e gli pneumatici slittavano.
E sono riuscito a fare un power slide a 4 ruote motrici su una strada bagnata e viscida. Girando da fermo e accelerando, l'auto ha fatto così. Nonostante avessi solo un 4 cilindri Diesel e una trazione integrale permanente in un'auto da 2000 kg. Facile da controllare, ma i miei precedenti pneumatici invernali non hanno perso aderenza nella stessa situazione.
Ho usato gli pneumatici per 2 inverni e un'estate, quando ho cambiato auto.

Nokian ottimo sulla neve, ottimo anche sul bagnato, ma la sorpresa è stata sull'asciutto. Il fianco rinforzato in Kevlar riduce sensibilmente il rollio e l'angolo di sterzata. Lo pneumatico è diretto e preciso, a livelli estivi ad alte prestazioni, rendendo la maneggevolezza fantastica. Questo piacere di guida non è stato dichiarato dai test effettuati finora, nemmeno il fianco rinforzato in aramide che riduce il rischio di forature e ammaccature o bolle, molto importante per un fuoristrada. Impensabile per uno pneumatico invernale da SUV fino a poco tempo fa. Ho avuto il WR SUV3, durato 10 anni, ottimo sulla neve, ma qui il passo avanti è molto grande. Bravi.

Pneumatico davvero buono, un buon compromesso tra maneggevolezza e comfort.

In base ai tuoi test ho montato il Crossclimate SUV sulla mia Mercedes GLK 220d 4matic. Ho guidato 2 inverni e 2 estati, su neve, fango, bagnato, asciutto, caldo torrido, e così via. Prestazioni eccezionali in tutte le condizioni. E la sorpresa più grande è stata la loro comodità. Mia moglie se ne è accorta subito, ha detto che sembrava che avessi fatto qualcosa per migliorare le sospensioni. Sono anche molto silenziose. In effetti, più silenziose e comode delle Goodyear Efficient Grip che ho usato in estate e delle Nokian WR3 SUV in inverno.

Ho acquistato questi pneumatici perché non ero soddisfatto del grip Goodyear Efficient montato OE. I Goodyear (non contrassegnati per l'uso su SUV) sembravano avere fianchi morbidi e facilmente danneggiabili. Il rigonfiamento del fianco si è verificato senza aver curvo il pneumatico. Molto soddisfatto di Hakka Blue. Guida molto silenziosa. Si sente un leggero rumore di rimbombo durante le curve strette a bassissima velocità, probabilmente a causa dei bordi affilati sul battistrada esterno. Mi aspetto che la presunta robusta costruzione in "aramide" conferisca a questo pneumatico la resistenza necessaria per proteggere il mio SUV e la mia famiglia. Ti farò sapere più tardi se si verifica qualcosa di insolito con questo pneumatico. Ora, 9 ottobre, sono appesi al muro del garage per la stagione invernale, anche se immagino che avrebbero potuto rimanere sull'auto fino alla prima nevicata.

Pneumatici montati sulla GLK per 2 stagioni estive. Circa aprile 2013-ottobre 2013 e aprile 2014-ottobre 2014. Non utilizzati nel 2015 ma conservati correttamente. Rimontati sui cerchi questa settimana, il 3 maggio 2016, il montatore mi ha mostrato 2 rigonfiamenti sul fianco di uno pneumatico. Goodyear dice che devo aver guidato su un marciapiede, ma non è così. Potrei aver preso una buca in qualche momento, ma non ricordo di aver mai sentito un "tonfo" serio. Goodyear (Norvegia/Svezia) si è gentilmente offerta di darmi un nuovo pneumatico gratuitamente, ma ho rifiutato l'offerta. Ho passato una giornata a "cercare su Google" e ho notato che diversi conducenti commentano i fianchi "morbidi" degli pneumatici Goodyear Efficientgrip. Nota, i miei non sono la versione Performance né quella SUV. Gli pneumatici mi sono sembrati buoni durante la guida (usati solo su asfalto estivo), molto silenziosi, comodi e abbastanza reattivi per una guida normale. Ho avuto dei dubbi sulla decisione della Mercedes di usarli come pneumatici OE su un 4x4 con 440 Nm di coppia disponibile. Ho deciso che gli pneumatici non sono adatti al mio tipo di veicolo, quindi li sostituirò con i Nokian Hakka Blue SUV. Spero che mi ispirino più fiducia. Un gommista affidabile mi ha detto che gli unici pneumatici che ha visto con problemi di rigonfiamenti sui fianchi negli ultimi anni sono stati i GY Efficient Grip... e potrebbe fornirmene di nuovi se li volessi! Gli pneumatici potrebbero anche essere OK in generale, ma personalmente non sceglierei di averli su un 4x4/Suv di medie dimensioni.

Questo per informare che lo pneumatico nella foto in questa pagina è il VECCHIO Grabber AT2. Il Grabber AT venduto oggi (e da circa il 2010) ha un diverso disegno del battistrada e un rumore stradale ridotto rispetto al VECCHIO AT2. Ho scritto un rapporto ad aprile 2015 quando i miei Grabber AT erano piuttosto nuovi. Li ho guidati per tutta l'estate 2015 in Norvegia fino a circa novembre, quando sono passato ai miei invernali Conti Viking CrossContact per il clima più freddo. Sono ancora soddisfatto del Grabber AT montato sulla mia MB GLK 4-matic. L'unico aspetto negativo è il rumore stradale leggermente aumentato, in particolare nell'intervallo di velocità 40-60 km/t. Viaggiare a 80-90 km/t su buone superfici stradali produce livelli di rumore accettabili, comunque sulla mia auto. Gli pneumatici torneranno di nuovo non appena l'OAT raggiungerà +10 gradi C.

Sono in macchina da sole 2 settimane! Le prime impressioni sono buone. Sembrano quasi morbide come le gomme invernali che sostituiscono (Conti-Contact Viking). Naturalmente molto più morbide delle mie solite gomme estive GY Efficient Grip e maneggevolezza meno precisa ma, finora, queste Grabber A/T sono esattamente ciò che speravo: uno pneumatico polivalente dall'aspetto "leggermente robusto" per una guida a velocità media (40-80 km/h) che dia sicurezza su piste sterrate e erbose "irregolari"... come si può trovare nelle zone molto rurali della Norvegia. Nessuna esperienza di "usura" per ora, quindi solo punti medi per questo finora. Aggiorna più tardi se necessario.