Credo che le informazioni in cima alla pagina sotto "riepilogo" siano errate. Grabber è uscita qualche anno fa con l'AT. Poi hanno prodotto l'AT2 che è mostrato nella foto. Poi qualche anno fa è stato prodotto il NUOVO pneumatico con disegno per rispettare le nuove normative sull'inquinamento acustico. Questo pneumatico si chiama Grabber AT. cioè torna al PRIMO nome usato per il pneumatico. Potrebbe essere che ci sia un pneumatico diverso prodotto per gli USA ma non credo. I miei sono prodotti da Continental in Ungheria.

Tre concessionari e negozi di pneumatici hanno provato a bilanciarli ma non ci sono riusciti, inoltre dopo solo tredicimila miglia stanno iniziando a deformarsi male, ho controllato la pressione ogni due settimane e li ho fatti funzionare alla pressione prescritta dal produttore, il peggior pneumatico che abbia mai posseduto non userò mai più i Generals

Ho fatto ricerche approfondite sui migliori pneumatici AT per la Freelander 2 e ho scoperto che il General Grabber AT 255/50 R19 è perfetto. E sì, l'AT è l'ultima versione!
Perché ci sia voluto così tanto tempo per trovare questi pneumatici da consigliare, non lo so. Ma, grazie al cielo, ci sono arrivato...

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Discovery 2 2004 450000 miglia su At2 ottimo feedback dagli pneumatici, la parete laterale si danneggia troppo facilmente e il bianco sotto la scritta si vede. Il motore può essere piuttosto rumoroso ma sono i materiali stradali sul cemento a fare più rumore. Lavorando nei Dales gli alberi si sono comportati estremamente bene e acquisterò un nuovo set perché al collaudatore MOT non piace il bianco che si vede! Un sacco di profondità del battistrada sono rimasti sconvolti perché hanno dato un avviso sul MOT ieri.

In realtà sono così scadenti sul bagnato che li considererei pericolosi. Buoni sull'asciutto e piuttosto buoni in fuoristrada. Non li comprerò più perché vivendo nel Regno Unito la maneggevolezza sul bagnato è importante. Non sono neanche lontanamente vicini al limite legale, ma li cambierò presto.

Ho montato questi pneumatici sulla nuova Disco 5 per quando guidiamo su campi molto fangosi e strade di campagna e non possiamo che essere soddisfatti. Sono stati fantastici sulla neve e sui campi fangosi profondi, li comprerei di nuovo.

Li ho su una Mitsubishi Pajero Sport (portoghese). Guido molto su piste sterrate e sabbia vulcanica insieme all'asfalto nelle Azzorre su e giù per colline molto ripide. Devo dire che gli pneumatici su pendii di 40 gradi di poltiglia forestale hanno una presa fantastica, ma solo con trazione integrale, con 2 ruote posteriori, scordatelo, scavano una trincea come previsto. La guida è eccellente fuori strada e la risposta dello sterzo e l'aderenza sono molto buone. Sull'asfalto, tuttavia, sotto la pioggia, un po' inutili, non cedono scattando via dalla strada, ma a bassa velocità tendono a sbandare un po' (ma questo potrebbe essere più dovuto al peso dell'auto e alle condizioni dell'asfalto). L'usura degli pneumatici è stata un po' deludente, essendo durati solo 12000 km, ma devo dire che probabilmente la sabbia e la ghiaia li hanno consumati più di ogni altra cosa. Hanno sostituito un set di Michelin, che erano davvero pessime in queste condizioni. Su strada, sono silenziosi per essere degli pneumatici 4x4, quindi li riacquisterei dopo aver provato diverse marche per trovare un equilibrio.

Ho avuto DIECI forature con questi pneumatici in 6 anni. Il garage mi ha detto che il profilo basso necessario per i miei cerchi da 20 pollici insieme al design dell'AT significa che la parete laterale è debole, quindi ogni volta che colpisco un marciapiede o una buca profonda scoppiano. Disastro

Ho i gen grabs su una Jeep Grand Cherokee e vanno come pneumatici da strada su strada bagnata o asciutta anche quando li spingi un po', quindi sono piuttosto bassi su strada rispetto ai bf Goodrich, forse i bf sono un po' meglio nel fango, ma se fai molto fuoristrada, penso che ti servano pneumatici da fango, ma i grabber fanno entrambe le cose molto bene, ti faranno uscire facilmente da un campo fangoso bagnato, basta farli girare per pulire il battistrada. Penso che siano davvero i migliori tuttofare, soprattutto se fai di più su strada e campi fangosi erbosi bagnati. Li ricomprerei senza pensarci, quindi sono piuttosto bassi su strada per pneumatici aa/t.

Questo per informare che lo pneumatico nella foto in questa pagina è il VECCHIO Grabber AT2. Il Grabber AT venduto oggi (e da circa il 2010) ha un diverso disegno del battistrada e un rumore stradale ridotto rispetto al VECCHIO AT2. Ho scritto un rapporto ad aprile 2015 quando i miei Grabber AT erano piuttosto nuovi. Li ho guidati per tutta l'estate 2015 in Norvegia fino a circa novembre, quando sono passato ai miei invernali Conti Viking CrossContact per il clima più freddo. Sono ancora soddisfatto del Grabber AT montato sulla mia MB GLK 4-matic. L'unico aspetto negativo è il rumore stradale leggermente aumentato, in particolare nell'intervallo di velocità 40-60 km/t. Viaggiare a 80-90 km/t su buone superfici stradali produce livelli di rumore accettabili, comunque sulla mia auto. Gli pneumatici torneranno di nuovo non appena l'OAT raggiungerà +10 gradi C.

Ho montato queste gomme quando siamo andati con la nostra Discovery 2 perché il PO ne aveva montate alcune economiche, a causa delle dimensioni delle gomme non c'era molta scelta ma ho sentito buone recensioni. Sono principalmente impeccabili a parte questo, trovo che si ottenga una guida migliore aumentando il PSI di 2 sia sull'anteriore che sul posteriore rispetto a quanto consigliato. L'unico inconveniente è che trovo che sul bagnato possano girare un po' troppo facilmente quando si parte, ma a parte questo sono buone gomme e probabilmente le comprerò di nuovo.

Sono in macchina da sole 2 settimane! Le prime impressioni sono buone. Sembrano quasi morbide come le gomme invernali che sostituiscono (Conti-Contact Viking). Naturalmente molto più morbide delle mie solite gomme estive GY Efficient Grip e maneggevolezza meno precisa ma, finora, queste Grabber A/T sono esattamente ciò che speravo: uno pneumatico polivalente dall'aspetto "leggermente robusto" per una guida a velocità media (40-80 km/h) che dia sicurezza su piste sterrate e erbose "irregolari"... come si può trovare nelle zone molto rurali della Norvegia. Nessuna esperienza di "usura" per ora, quindi solo punti medi per questo finora. Aggiorna più tardi se necessario.

Montati di recente, ho percorso 2.000 miglia con guida su strada/fuori strada 70/30. Mi hanno portato attraverso neve intensa, inondazioni e strade asciutte nelle Highlands della Scozia senza lamentele o problemi.
Aggiornerò non appena avrò percorso qualche miglio in più.

Pneumatico fantastico per un 4x4 con un uso fino a 50-50 in fuoristrada. Lo uso per il controllo dei parassiti e guido principalmente su piste Flint, erba bagnata, guado di fiumi su rocce scivolose e fango, più le corse in città per fare la spesa. Non lo consiglierei per il ghiaccio nero (per quello servono pneumatici chiodati), ma il ghiaccio e la neve ruvidi vanno bene, e non lo sono per il fango morbido e profondo (per quello servono terreni fangosi), ma come pneumatico multiuso sono eccellenti e consumano solo 1 mpg in più rispetto ai miei vecchi pneumatici "all seasons"
Si tratta del "nuovo modello" AT per l'Europa, molto silenzioso e con un buon rollio.
Consiglierei sicuramente questi pneumatici per l'uso durante tutto l'anno su un fuoristrada o qualsiasi auto che percorre spesso "strade dissestate"