I migliori pneumatici per la Ford F250

Questi pneumatici sono stati tra i migliori che abbia mai montato sui miei ultimi 3 camion F250 6.2L (2017, 2019 e 2022). Prestazioni molto complete.
Lavoro nel campo petrolifero, con molti stop and go su ghiaia. Guido molto fango, neve profonda, ghiaia e un leggero mix di autostrade in Canada.
Sono stato molto soddisfatto delle prestazioni invernali, questi pneumatici hanno una buona tenuta su neve e fango. Mancano di tenuta sul ghiaccio, ma è un sacrificio che sono disposto a fare.
Le scanalature whisper mantengono il rumore degli pneumatici domato ma non completamente attutito. Hanno un leggero rumore costante ma questo non mi disturba.
Ho scoperto che gli pneumatici sono eccezionalmente durevoli, non si scheggiano e non si distruggono quando li ho guidati su un sacco di ghiaia. Questo è un problema comune che affrontiamo nel campo petrolifero.
Consiglierei questi pneumatici se i tuoi interessi coincidono con i miei in questo ordine:
1: Prestazioni su fango e neve: ECCELLENTI!
2: Durata del battistrada: ECCELLENTE! Resistono molto bene alle scheggiature causate dalle pietre.
3: Costo - Conveniente, 1850 CAD installati e bilanciati quando li ho ricevuti.
4: Ghiaccio - Guidare in base alle condizioni stradali - Questo è il fattore meno importante per me. Questi pneumatici non sono deludenti sul ghiaccio, ma qui sono decisamente carenti.

Io guido circa il 50% in autostrada e il 50% su ghiaia usando il mio camion per controllare i pozzi. Ciò significa che mi fermo e riparto ogni 100 metri su ghiaia e consumiamo le gomme più velocemente di una persona normale.
Questi pneumatici ispirano sicurezza su neve e fango, sono carenti sul ghiaccio come previsto, ma questo non è un grosso problema per me. Sembravano accumulare neve nel battistrada che tratteneva la neve sulla trazione sulla neve di cui ho bisogno al lavoro.
Dato che il mio lavoro paga gli pneumatici, questo mi consente di provare un nuovo pneumatico ogni volta che ho bisogno di nuove scarpe. E questi sono stati i migliori battistrada che abbia mai avuto. Gli pneumatici hanno avuto oltre 70000 km di abusi sotto la mia F250. Di solito faccio solo 40000-55000 km per set. Li metto ben al di sopra del gruppo

Altri pneumatici che ho usato includono:
Mickey tompson baja atz - ha percorso 40000 km prima di avere una pericolosa delaminazione su 2 pneumatici. Ho adorato questi pneumatici fino a quel momento.
Toyo at2 extremes - ne ho provati 2 set. Entrambi hanno percorso in media circa 50000 km. Carcassa resistente. Pneumatici fantastici.
Toyo at3 - queste gomme sono molto più morbide delle at2 e non durano altrettanto. Circa 40000 km. Nel complesso una buona gomma, solo costosa.
Hankook dynapro at2 - durata 60000 km. Non mi sono piaciuti questi pneumatici, sono terribili su neve e fango. Buoni su autostrade ghiacciate. Per il mio caso d'uso non li ricomprerei.

Tre concessionari e negozi di pneumatici hanno provato a bilanciarli ma non ci sono riusciti, inoltre dopo solo tredicimila miglia stanno iniziando a deformarsi male, ho controllato la pressione ogni due settimane e li ho fatti funzionare alla pressione prescritta dal produttore, il peggior pneumatico che abbia mai posseduto non userò mai più i Generals

Il venditore di pneumatici di lpanderson tire billings montana mi ha detto che questi pneumatici sarebbero i migliori per l'uso che ne farei. Non è assolutamente vero. Di gran lunga i peggiori pneumatici che abbia mai acquistato. Guido da oltre 40 anni. Non li consiglio, tranne che per la guida su asfalto e nemmeno per quello. Uno spreco di soldi, a meno che non abbia acquistato 4 pneumatici che avevano difetti in ogni aspetto di uno pneumatico. Spreco di 1300,00. Anche a me ha mentito il venditore. Non so se ci tornerò, ho avuto fortuna con 2 diversi set di pneumatici e sicuramente comprerò di nuovo quei tipi. Ho solo pensato di provare un tipo nuovo. La peggiore idea che abbia mai avuto.

Pneumatico dall'aspetto complessivamente fantastico con bordi laterali simmetrici con evacuazione idraulica, sembra che non si riesca mai a riscaldarlo per ottenere quella presa/trazione del cuscinetto in grado di seguire la linea attraverso l'apice della curva, nessun vero rumore stradale forte sembra funzionare altrettanto bene sul bagnato se non meglio, i fianchi sembrano un po' rigidi ma lo ricomprerei basandomi su prodotti realizzati negli USA o in Giappone.

Gli pneumatici erano di serie sul mio F-250. Ottimi sotto tutti gli aspetti, leggermente meno efficaci su neve e ghiaccio di quanto avrei voluto, ma ragionevoli. I miei hanno 30.000 miglia e sono ancora circa al 50%. Al momento non vedo un'alternativa migliore per quando dovrò cambiarli...

Il set attuale, siamo un reclamo dovuto a Basso chilometraggio, meno del 30% di sconto sul reclamo di chilometraggio (km). Raggiunti 22000 km. Anche incline alle forature. Pressione degli pneumatici rigorosamente mantenuta Pneumatici ruotati come e quando richiesto NUOVO set: attualmente 12000 km e dovranno essere sostituiti poiché si stanno avvicinando al battistrada minimo legale. Utilizzo catrame 80%, ghiaia 20% Pressione degli pneumatici/rotazione/e ispezione generale mantenute. Inoltre, se non di più, incline alle immagini. Mi dispiace... Posso solo consigliare di STARE alla larga da questo pneumatico.

Gli pneumatici sono versatili in qualsiasi condizione, funzionano abbastanza bene sia su asfalto asciutto che bagnato, molto buoni sulla neve e sul ghiaccio, non vanno molto fuori strada, non posso dire nulla, per quanto riguarda il rumore della strada, sono d'accordo, dato che quel tipo di design del battistrada è abbastanza normale. Sono abbastanza soddisfatto di questi Outpost AT, li consiglio vivamente.

Ho installato le Michelin Agilis perché le BFG Commercial T/A erano un po' rumorose. Erano più silenziose ma soffrivano di eccessivo gioco laterale. Giravo il volante e ci volevano da mezzo a 3/4 di secondo prima che il camion iniziasse a girare. Inizialmente pensavo di aver guidato controvento per il modo in cui il camion si muoveva. Ho controllato la pressione solo per essere sicuro che non fosse quello il problema ed erano a 80 psi. Ho guidato per 600.000 miglia nella mia vita e i miei camion avevano sempre la L/S. Non ho mai visto una Michelin con così tanto gioco laterale. Ho anche una BMW ad alte prestazioni con Pilot Super Sports, quindi sono un appassionato di auto che ha posseduto solo Michelin.
Non so quale fosse o fosse il problema, ma sono tornato ai rumorosi BFG.
F-250 del '99, cabina reg, cassone lungo, V10 con 260.000 miglia. Nessun giunto sferico usurato o perno sferico nella parte anteriore quando testato.