Hifly VIGOROUS A/T601

Non scrivo spesso recensioni, ma la mia esperienza con questi pneumatici è stata così profonda che mi sento in dovere di farlo. Ho appena comprato un Pathfinder che montava questi Hifly 602, con numero DOT 0824, e sono così poco usurati che i peli di iniezione sono ancora sul battistrada. Tuttavia, ho portato l'auto a fare un giro su una strada sterrata, niente di estremo con pietre di dimensioni comprese tra 2 e 4 cm e niente di tagliente. In realtà è una pista che ho guidato con il mio altro 4x4 con Bridgestone Dueler centinaia di volte, ma questa era la prima volta con gli Hifly e dopo circa 500 metri ho sentito un sibilo e mi sono girato immediatamente indietro e sono appena tornato a casa, ho smontato la ruota e ho ispezionato attentamente lo pneumatico e ho notato diverse crepe tra il battistrada e pezzi di battistrada strappati e mancanti, una delle crepe doveva essere rimasta incastrata una pietra che ha strappato attraverso la treccia, cosa che non avevo mai visto prima. Senza aria al loro interno, i pneumatici sembrano fragili, come quelli di una carriola, il che è davvero scioccante e spaventoso, soprattutto se si pensa a cosa succederebbe se questi pneumatici venissero spinti a fondo in un luogo remoto. Tutti gli pneumatici montati sull'auto presentano crepe simili a quello che ho rimosso. Considerando che le mie Bridgestone hanno un Dot 0318 e che le ho usate senza problemi su diverse superfici fuoristrada impegnative senza mai avere un problema, credo che gli Hifly siano ben al di sotto dei requisiti di uno pneumatico M+S. Evitate e optate per un marchio affidabile che abbia superato i test di sicurezza e durata, questi pneumatici finiranno nella spazzatura, perché una situazione del genere in una montagna remota è un grosso rischio se si verifica con più di uno pneumatico durante il viaggio.

Ho appena acquistato Troop Carrier e sono arrivato con questi pneumatici. 2 posteriori dovevano essere sostituiti ma il ponte era alto millimetri, quindi ho guidato con 300 kg sul gancio di traino per 3500 km. Sto per guidare 3500 km al ritorno con gli stessi pneumatici perché non si sono consumati velocemente. Impantanarsi nella sabbia profonda e granulosa non è stato un problema. Ero in salita a piena pressione, dopo aver abbassato 3 a 30 psi e 4 a 15 psi e aver scavato ancore di set di molle, diversi, bracci dello sterzo, il veicolo ha oscillato una volta ed è partito. Quindi la presa sulla sabbia è ok con pneumatici quasi ingrassati. 30 km su asfalto a bassa pressione per gonfiare a causa della pigrizia. Nessuna perdita di fianco. Sto pensando di cambiare pneumatici presto. Mio zio ha un marchio diverso ma altrettanto forte sui cugini 4x4. Non sono schizzinoso. Questi pneumatici si comportano bene e il prezzo è giusto

Ho acquistato questi pneumatici nuovi per il mio Chevy Silverado 2500 HD due anni fa. Il mio camion ha avuto un leggero problema di vibrazioni dopo l'installazione. Ho riportato il veicolo al gommista per farli riequilibrare e allineare, anche se non ne aveva bisogno. Uso il mio camion solo per uso personale, quindi lo uso poco (tranne per campeggio, pesca, weekend in città). Il problema delle vibrazioni è peggiorato. Ho fatto riequilibrare la trasmissione, ho messo nuovi ammortizzatori, ho fatto girare i rotori (ho sostituito un sacco di cose) pensando che fosse il camion... SBAGLIATO! Erano gli pneumatici. 2 degli pneumatici hanno sviluppato enormi rigonfiamenti. La garanzia sugli pneumatici è scaduta, quindi ho perso i soldi e devo sostituire tutti gli pneumatici. NON COMPRATE QUESTI PNEUMATICI. Sembravano un ottimo acquisto al momento e il battistrada sembra aggressivo per uno pneumatico AT. Mi hai ingannato!
Ci sono alcune cose nella vita su cui non si dovrebbe lesinare. 1. Carta igienica. 2. Sacchi della spazzatura. 3. Veicolo comodo. 4. PNEUMATICI.

Ricordatevi le mie parole: vi pentirete di questo acquisto!

Ho sostituito gli pneumatici anteriori del Dmax con 2 Hifly prima di un lungo viaggio (da Brisbane a Birdsville e ritorno). Gli ultimi duecento metri dentro e fuori Birdsville sono su strada sterrata e questi hanno fatto il loro lavoro proprio come i grandi marchi. Non ci sono stati problemi di aderenza e hanno gestito facilmente il terreno sabbioso fino a Big Red. Sulla via del ritorno, abbiamo superato molti, molti 4x4 e roulotte con pneumatici scoppiati: i nostri non hanno avuto alcun problema. Quando siamo tornati a Brisvegas, ho controllato i telai del furgone e dell'auto e anche gli pneumatici. Un sacco di scheggiature e ammaccature sul telaio ecc., ma gli pneumatici erano ancora in buone condizioni. Ho pensato di usare questi 2 Hifly come pezzi di ricambio e di mettere un nuovo set di Yoko per il viaggio al capo, ma penso che queste bestioline si siano comportate abbastanza bene, tutto sommato. Un po' rumorose sulla strada e non ho mai preso molto bagnato con loro, ma non posso lamentarmi per il prezzo che ho pagato. Ero completamente carico: un veicolo da 3 tonnellate e un furgone da 3 tonnellate.