Michelin Latitude Cross

Li ho montati sulla mia Freelander 2, ho sempre avuto le Goodyear Wrangler All Weather, ma queste Michelin hanno trasformato l'auto, la tenuta in curva è molto migliore, il feedback sullo sterzo è molto migliore e hanno un aspetto fantastico. Le ho usate su strade rocciose, piste forestali ecc., ma non nel fango, le comprerei sicuramente di nuovo, sembrano delle ottime gomme.

Utilizzati commercialmente per il traino e il lavoro fuoristrada, hanno un'ottima tenuta su strada, e relativamente buona in fuoristrada (ma non sono all'altezza). Sembrano un po' morbidi, si consumano rapidamente e sembrano forarsi facilmente. Più uno pneumatico da strada che può andare bene in fuoristrada che uno da fuoristrada. Mi piace, un buon compromesso.

Ho avuto l'opportunità di utilizzare gli pneumatici che uso da 2 anni su neve, bagnato e fuoristrada. È uno pneumatico ideale in termini di comfort di guida, frenata su diversi tipi di strada e tenuta di strada.

Ho usato questi pneumatici su due Volvo XC70 negli ultimi 10 anni e ho percorso circa 130.000 km (3 set). Sono molto sicuri in quasi tutte le situazioni: l'unica cosa che non sono buoni come i Cross Climate2 (sulla mia XC60) è il rimbalzo a metà curva (sulle buche): il posteriore può saltare leggermente. Davvero buoni su ghiaia, bagnato o asciutto, buoni anche sul fango. Neve: migliori dei Cross Climate2 per frenata e trazione (nel Regno Unito ci sono neve bagnata e fanghiglia), anche se non buoni come un inverno vero e proprio in queste condizioni.
Ho trainato auto fuori da campi fangosi con questi pneumatici, ma è un po' più difficile quando sono usurati.
Buona stabilità alle velocità autostradali, ma non hanno la stessa aderenza dei nuovi pneumatici per tutte le stagioni: il design è uscito nel 2009 e non è stato modificato, quindi sono davvero impressionanti.
Dato che li uso su strade strette con bordi molto irregolari e devo evitare trattori e camion, mi danno la sicurezza che non si danneggeranno facilmente.
In autostrada sono un po' rumorosi rispetto ai Cross Climate 2 e sicuramente non così efficienti nei consumi. Ma per superfici stradali dissestate e per un po' di fuoristrada leggero sono davvero buoni con fianchi robusti. Non riesco ad avere la mia taglia ora, quindi dovrò cambiare le ruote o passare a un altro tipo di pneumatico.

Ho montato queste Latitude Cross sul posteriore per le ultime 10.000 miglia e sull'anteriore per le ultime 5.000 miglia. Sostituendo le gomme Bridgestone Dueller 'High Terrain' e anche 'All Terrain'.

Il mio Toyota Hilux 2.4D del 2019 è solitamente piuttosto carico di attrezzi e attrezzature, il che conferisce al veicolo un peso lordo compreso tra 2.500 kg e 3.000 kg.

Utilizzo prevalentemente il veicolo per lavoro, spostandomi tra diversi siti e lavorando fuori strada quasi tutti i giorni sulla rete elettrica nelle aree rurali. Tutti i miei colleghi guidano Isuzu D-Max, Ford Ranger o Toyota Hilux. Come puoi immaginare, con il lavoro che svolgiamo, spesso recuperiamo veicoli dal fango. La maggior parte dei miei colleghi preferisce il General Grabber, che è adeguato per la guida fuori strada ma in realtà è uno pneumatico molto scarso per la guida su strada, specialmente sul bagnato.

Quello che posso dire nella mia esperienza di guida fuoristrada frequente con Michelin Latitude Cross è che sono rimasto bloccato solo una volta, a causa di un errore del conducente, è stato necessario un escavatore da 8 tonnellate per salvarmi, quindi è rimasto piuttosto bloccato. Tuttavia, guido su ostacoli come ripidi cigli senza attenzione. Rimbalzo sui cordoli ad alta velocità. Ho preso buche profonde senza rallentare e ho tirato fuori un Uni-Mog bloccato da un campo (mentre sembrava che facesse partire una granata fumogena sotto l'Hilux). Mi piace molto questo pneumatico, è forte e prevedibile e, a patto che non sia un completo disastro sulla neve, sceglierei di montarlo di nuovo. Un bonus è l'usura prolungata e, si spera, un impatto ambientale inferiore.

Sarebbe bello vedere Tyre Reviews effettuare una recensione nel Regno Unito di pneumatici All-Terrain "premium e popolari". Goodyear Wrangler, Continental Cross Contact, Michelin Latitude Cross, General Grabber, Cooper Discovery, Bridgestone Dueller sono tutte scelte molto popolari nel Regno Unito, ma non ci sono test realmente imparziali.

Montati posteriormente, gomme davvero buone su strada e fuoristrada! Sono rimasto davvero colpito dalla tenuta fuoristrada! Anche a 2WD, sul fango si comportano davvero bene! Ne ho acquistato un secondo paio per l'anteriore dopo 2 settimane, dopo un periodo meh con le Ovation Ecovision VI-286 A/T

Usati su Hyundai Santa Fe per 6 mesi. Buoni per tutta l'estate e l'autunno. Si consumano bene e non sono rumorosi dato il battistrada. Funzionano benissimo su erba bagnata e molto bagnata, ecco perché li ho presi. Nessuna esperienza reale sulla neve, ma penso che saranno molto meglio degli pneumatici estivi.

Ho montato queste gomme sulla mia Panda Cross 4x4 per migliorare l'uso fuoristrada senza rovinare la guida su strada. È un buon compromesso. Un po' meno aderente delle gomme da strada complete montate di fabbrica (nonostante siano 185, anziché 175 come hanno sostituito). Sull'asciutto ha ancora una buona tenuta e la maneggevolezza è prevedibile ed equilibrata, anche se c'è un po' meno feedback sull'asfalto. Sul bagnato è eccellente, nessuna differenza percepibile rispetto alle gomme da strada complete. Fuori strada è eccellente, un grande miglioramento rispetto ai chilometri di pista forestale, strada morbida e occasionalmente fuoristrada completo che devo guidare. L'auto sembra molto più piantata e sicura in queste condizioni. Devo ancora incontrare la neve e non ha una classificazione 3MPSF, ma la presenza di un numero di lamelle mi dà la sicurezza che funzionerà nella neve occasionale che incontriamo. La qualità di guida è un miglioramento, forse aiutato dalla parete laterale leggermente più alta (il 65% di 185 gioca il 65% di 175) e il comfort è ottimo. Nessuna differenza apprezzabile di rumore rispetto agli pneumatici stradali originali. Usura: dovremo vedere.

Un interruttore davvero valido che si adatta al mio stile di guida.

Ho trovato questi pneumatici molto prevedibili sia sul bagnato che sull'asciutto. Quando spinti al massimo, il peso del PHEV e l'alto profilo dello pneumatico contribuiscono al sottosterzo dell'auto sia sul bagnato che sull'asciutto. Trovo questi pneumatici piuttosto comodi. In inverno guido su strade di montagna ventose fino alla neve. Sulla neve questi sono stati i migliori pneumatici per SUV in curva e in frenata che abbia mai avuto. Non posso dire nulla sul ghiaccio perché ho poco tempo in quelle condizioni. Sono prevedibilmente più rumorosi di uno pneumatico da strada, ma l'unica volta che si nota davvero è quando parlo a mani libere al telefono. Sono al mio secondo set e ne comprerò di nuovo se la prossima volta non passerò a uno pneumatico invernale specifico. Ho percorso circa 45.000 km con il mio ultimo set e questa volta sto riscontrando un tasso di usura simile. Oltre alla maggiore aderenza nel fango e nella neve, ho acquistato questi pneumatici per le robuste pareti laterali da usare su strade sterrate e piste, non mi hanno deluso e hanno ridotto la mia ansia di danni agli pneumatici quando viaggio in luoghi fuori mano senza una ruota di scorta.

Gli pneumatici hanno un'eccellente aderenza sul bagnato su miscele calde in salita e discesa. Le prestazioni su strada/ghiaia sono buone per i veicoli SUV/4x4. Con l'aderenza disponibile, l'usura non è così buona. Se fai solo 10-15.000 km all'anno o due, vale la pena spendere.

Li ho montati circa 10 anni fa perché i Bridgestone Dueller si sono consumati per l'eccessiva secchezza (sì, è vero) in soli pochi anni di utilizzo e nel complesso mi hanno deluso molto. Finora ho buttato il libro su questi Michelin; fuoristrada, traino di rimorchi, deriva sulla neve, ciambelle da spiaggia e comunque uscire non sono mai limitati con questi. La cosa più sorprendente è la mancanza di usura del battistrada, la secchezza e le crepe della parete laterale stanno rendendo questi pneumatici bisognosi di sostituzione prima, specialmente sulla parte anteriore, e questa è l'unica vera cosa negativa che posso dire su questi. La parte anteriore è durata 6 anni, la parte posteriore è durata 10 anni e sembra ancora ok

Le uso su sentieri antincendio e strade rocciose finora, tutto bene. Nessuna foratura, buona tenuta. Alle velocità autostradali sono silenziose e danno una sensazione quasi pari a quella delle Continental EcoContact5 uscite dalla fabbrica. Vedo delle lamelle per la neve, ma non ho ancora avuto l'opportunità di provarle sulla neve.

Ho sostituito gli pneumatici AT economici di 15 anni sulla mia 90 con questi 3 anni fa. Sono davvero deluso da questi Michelin. Sono solo un miglioramento in termini di rumore degli pneumatici (più silenziosi). Per tutti gli altri aspetti sono uguali ai Power Guard di 15 anni, a parte il rollio della carrozzeria, che purtroppo è aumentato. Mi aspettavo molto di più da uno pneumatico nuovo di alta qualità.

Dopo 400 km (250 miglia) e 2 settimane di utilizzo, ho avuto la prima foratura. È stata causata da un bastoncino di legno di 9 mm di diametro sul limite interno del battistrada. Questi pneumatici sono deboli e sarà difficile fidarsi di loro.

Sono stato molto soddisfatto di questi pneumatici che sono più silenziosi, più comodi, più resistenti e più belli dei Bridgestone Duellers che sono di serie sulla RAV4. Prima dei Michelin, l'auto aveva anche i Pirelli Scorpian Verde e gli Avon ZX7, ma l'usura era rapida e soffrivano di forature. I Michelin non raccolgono così tanto pietre e detriti e non si sono mai forati. Usiamo l'auto principalmente su strade di campagna che possono essere mal tenute e scivolose e occasionalmente trainiamo un rimorchio per cavalli, quindi l'affidabilità sui campi fangosi è un must. Di nuovo, nessun problema nemmeno lì. Non molti negozi di pneumatici li hanno già pronti, ma vale la pena ordinarli in anticipo per assicurarsi di ottenere questi pneumatici. Ottimo rapporto qualità-prezzo.