Michelin Latitude Cross

Ho avuto questi pneumatici per un paio d'anni su un crossover AWD sollevato che viene utilizzato molto off-road. Uso pneumatici invernali in inverno, quindi i Michelin Latitude Cross hanno fatto solo circa 28.000 km prima di cambiarli.
Erano molto buoni su strada (incluso ad alta velocità, in curva ad alta velocità, ecc.), e anche molto buoni su strade bagnate nel primo anno. Nel secondo anno le prestazioni sul bagnato sono peggiorate (ma sono comunque migliori rispetto a pneumatici AT dedicati). I pneumatici hanno percorso migliaia di chilometri su sentieri (spesso rocciosi), il che è probabilmente la ragione del deterioramento; la spalla mostrava molti segni di usura dopo due anni. Detto ciò, hanno comunque mantenuto ottime prestazioni. Erano sorprendentemente buoni off-road su praticamente qualsiasi terreno (mediocre sul fango, ma fantastici su terra, erba, rocce). Dopo due anni si sono consumati abbastanza durante un viaggio di due settimane su un terreno estremamente roccioso (rocce più grandi, rocce appuntite, ecc.), quindi ho dovuto sbarazzarmene. (Li ho scambiati con Yokohama Geolandar che, finora, sono molto peggiori in ogni aspetto.)
La prossima volta prenderò di nuovo i Latitude Cross. Erano fantastici su strada, molto più silenziosi di qualsiasi pneumatico AT, e molto buoni anche off-road (anche se si sono consumati rapidamente a causa dell'uso frequente su sentieri rocciosi).
Li raccomanderei sicuramente per un veicolo leggero utilizzato sia su strada che off-road.

Ho usato questi pneumatici su due Volvo XC70 negli ultimi 10 anni e ho percorso circa 130.000 km (3 set). Sono molto sicuri in quasi tutte le situazioni: l'unica cosa che non sono buoni come i Cross Climate2 (sulla mia XC60) è il rimbalzo a metà curva (sulle buche): il posteriore può saltare leggermente. Davvero buoni su ghiaia, bagnato o asciutto, buoni anche sul fango. Neve: migliori dei Cross Climate2 per frenata e trazione (nel Regno Unito ci sono neve bagnata e fanghiglia), anche se non buoni come un inverno vero e proprio in queste condizioni.
Ho trainato auto fuori da campi fangosi con questi pneumatici, ma è un po' più difficile quando sono usurati.
Buona stabilità alle velocità autostradali, ma non hanno la stessa aderenza dei nuovi pneumatici per tutte le stagioni: il design è uscito nel 2009 e non è stato modificato, quindi sono davvero impressionanti.
Dato che li uso su strade strette con bordi molto irregolari e devo evitare trattori e camion, mi danno la sicurezza che non si danneggeranno facilmente.
In autostrada sono un po' rumorosi rispetto ai Cross Climate 2 e sicuramente non così efficienti nei consumi. Ma per superfici stradali dissestate e per un po' di fuoristrada leggero sono davvero buoni con fianchi robusti. Non riesco ad avere la mia taglia ora, quindi dovrò cambiare le ruote o passare a un altro tipo di pneumatico.

Ho montato queste Latitude Cross sul posteriore per le ultime 10.000 miglia e sull'anteriore per le ultime 5.000 miglia. Sostituendo le gomme Bridgestone Dueller 'High Terrain' e anche 'All Terrain'.

Il mio Toyota Hilux 2.4D del 2019 è solitamente piuttosto carico di attrezzi e attrezzature, il che conferisce al veicolo un peso lordo compreso tra 2.500 kg e 3.000 kg.

Utilizzo prevalentemente il veicolo per lavoro, spostandomi tra diversi siti e lavorando fuori strada quasi tutti i giorni sulla rete elettrica nelle aree rurali. Tutti i miei colleghi guidano Isuzu D-Max, Ford Ranger o Toyota Hilux. Come puoi immaginare, con il lavoro che svolgiamo, spesso recuperiamo veicoli dal fango. La maggior parte dei miei colleghi preferisce il General Grabber, che è adeguato per la guida fuori strada ma in realtà è uno pneumatico molto scarso per la guida su strada, specialmente sul bagnato.

Quello che posso dire nella mia esperienza di guida fuoristrada frequente con Michelin Latitude Cross è che sono rimasto bloccato solo una volta, a causa di un errore del conducente, è stato necessario un escavatore da 8 tonnellate per salvarmi, quindi è rimasto piuttosto bloccato. Tuttavia, guido su ostacoli come ripidi cigli senza attenzione. Rimbalzo sui cordoli ad alta velocità. Ho preso buche profonde senza rallentare e ho tirato fuori un Uni-Mog bloccato da un campo (mentre sembrava che facesse partire una granata fumogena sotto l'Hilux). Mi piace molto questo pneumatico, è forte e prevedibile e, a patto che non sia un completo disastro sulla neve, sceglierei di montarlo di nuovo. Un bonus è l'usura prolungata e, si spera, un impatto ambientale inferiore.

Sarebbe bello vedere Tyre Reviews effettuare una recensione nel Regno Unito di pneumatici All-Terrain "premium e popolari". Goodyear Wrangler, Continental Cross Contact, Michelin Latitude Cross, General Grabber, Cooper Discovery, Bridgestone Dueller sono tutte scelte molto popolari nel Regno Unito, ma non ci sono test realmente imparziali.

Ho montato queste gomme sulla mia Panda Cross 4x4 per migliorare l'uso fuoristrada senza rovinare la guida su strada. È un buon compromesso. Un po' meno aderente delle gomme da strada complete montate di fabbrica (nonostante siano 185, anziché 175 come hanno sostituito). Sull'asciutto ha ancora una buona tenuta e la maneggevolezza è prevedibile ed equilibrata, anche se c'è un po' meno feedback sull'asfalto. Sul bagnato è eccellente, nessuna differenza percepibile rispetto alle gomme da strada complete. Fuori strada è eccellente, un grande miglioramento rispetto ai chilometri di pista forestale, strada morbida e occasionalmente fuoristrada completo che devo guidare. L'auto sembra molto più piantata e sicura in queste condizioni. Devo ancora incontrare la neve e non ha una classificazione 3MPSF, ma la presenza di un numero di lamelle mi dà la sicurezza che funzionerà nella neve occasionale che incontriamo. La qualità di guida è un miglioramento, forse aiutato dalla parete laterale leggermente più alta (il 65% di 185 gioca il 65% di 175) e il comfort è ottimo. Nessuna differenza apprezzabile di rumore rispetto agli pneumatici stradali originali. Usura: dovremo vedere.

Un interruttore davvero valido che si adatta al mio stile di guida.