Recensioni del Michelin Latitude Cross - Pagina 3

Li uso sul mio Land Cruiser da circa 5 anni. Hanno una grande trazione fuoristrada in tutte le condizioni e si comportano bene su strada, il leggero rumore è appena percettibile sopra il mio rumoroso motore Diesel. Ma lo stesso vale per la maggior parte degli pneumatici per SUV, quindi mi concentrerò su ciò che conta davvero, come si comportano come pneumatici All Season su neve e ghiaccio. Avevo dei dubbi perché non hanno l'emblema ufficiale del fiocco di neve, ma hanno la classificazione M+S che, mi hanno detto, denota anche lo stato All Season. Non mi hanno mai deluso, vivo in campagna e anche con forti nevicate mi hanno tirato su per tutte le colline e hanno mantenuto la loro linea con solo un minimo di escursione quando spinti in curva. In modo critico consentono ad altri attributi dell'auto (4wd permanente, rapporto alto-basso e bloccaggio del differenziale) di entrare in gioco, a differenza di pneumatici inadeguati che possono ridurre il miglior 4x4 a una Renault Clio sulla neve. Detto questo, guido una Range Rover con pneumatici invernali a tutto tondo sulle Alpi e sono su un altro livello, le pericolose strade alpine innevate a temperature inferiori a -12 °C possono essere affrontate con la stessa sicurezza che sull'asciutto. Ma per le peggiori condizioni di neve e ghiaccio che il Regno Unito può offrire, questi pneumatici Michelin Latitude Cross vanno benissimo, di certo non sento il bisogno di cambiarli due volte l'anno, fanno il necessario e di più tutto l'anno.

Ho montato un set completo di queste sulla mia RAV4: sono durate più della macchina! Ok, ho percorso solo 30.000 miglia con la macchina prima che il cambio si rompesse, 3.000 sterline o rottamarla per darla in permuta con una nuova Tuscon. La parte più triste è stata dire addio alle gomme. Ne erano rimaste quasi 6 mm (le cambiavo regolarmente per uniformare le condizioni). Non sono mai riuscito a far entrare in azione il sistema 4x4 part-time, nemmeno sotto la pioggia e la neve pesante. Quando le ho usate fuoristrada, erano fantastiche. Ero a una mostra di contea in una palude, ero entrato dall'ingresso sbagliato e mi avevano detto di non andare oltre. Hanno prevalso su una riva fangosa che attraversava per mezzo miglio: la gente stava lì a guardare. Tutto il resto che è seguito è stato tirato fuori con un trattore! Sono fortemente tentato di montare un set sulla mia nuova Tuscan quando sarà il momento.

Ho acquistato questi pneumatici dopo aver fatto molte ricerche per sostituire quelli Hankook montati sulla mia Vauxhall Antara che non andavano bene con il tempo umido. Cercavo uno pneumatico che potesse far fronte alle diverse condizioni meteorologiche britanniche, bagnato, asciutto, ghiaccio e neve. Gli pneumatici Michelin sono costosi, ma si paga per quello che si ottiene. Gli pneumatici Michelin si comportano molto bene sul bagnato, molto meglio degli pneumatici precedenti. Anche sull'asciutto sono buoni, ma ovviamente non quanto uno pneumatico estivo premium. C'è un po' di rumore stradale, ma non più degli pneumatici montati in precedenza. Ho avuto più problemi con la perdita di aderenza degli pneumatici su strade ghiacciate. Ciò che mi ha colpito di più è la neve. A metà dicembre dell'anno scorso sono caduti alcuni centimetri di neve e ho dovuto portare mia moglie al lavoro, il che è stato un buon test per gli pneumatici. La mia Antara ha la trazione integrale che si attiva solo se le ruote anteriori iniziano a slittare. Una volta che la neve è entrata nei battistrada degli pneumatici, l'aderenza dell'auto è stata eccezionale. C'erano varie auto, persino una station wagon Audi 4x4, che erano bloccate mentre salivano su un ripido tratto di strada lungo poco meno di un miglio. Mi sono seduto in fondo alla collina finché le auto che scendevano non si sono liberate e poi ho semplicemente guidato su per la collina sorpassando le auto bloccate che cercavano di risalire la collina. Non ho sentito nemmeno una volta le ruote dell'auto girare e credo che fosse principalmente colpa degli pneumatici. Questa settimana sono previste altre nevicate e avere questi pneumatici ti dà sicuramente più sicurezza in caso di maltempo. Ho questi pneumatici da 16 mesi. Percorro circa 10.000 miglia all'anno e dopo 14 mesi c'erano ancora 8 mm di profondità del battistrada.

Finora ho avuto molta neve e ghiaccio quest'inverno e i mesi più freddi devono ancora arrivare: ero già rimasto impressionato da questi pneumatici durante una primavera molto umida e avevo intenzione di aspettare fino alla fine dell'inverno per scrivere un'altra recensione su di loro, ma sono rimasto sorpreso (bene) e deluso allo stesso tempo. Innanzitutto, il lato negativo: una piccola scivolata a bassissima velocità (circa 10 km/h) su pavimentazione ghiacciata ha fatto sì che la mia auto si fermasse delicatamente contro la grondaia di cemento. È stata una collisione così delicata che me ne sono semplicemente andato, ma quando ho ispezionato lo pneumatico un'ora dopo, la parete laterale aveva due fratture. Sono tornato sul posto per ispezionare la grondaia e dove il mio pneumatico aveva colpito c'era una cucitura in cui si univano sezioni di cemento. Questa cucitura di cemento aveva causato lo strappo nella parete laterale. Ero sgonfio anche se il mio pneumatico non lo era: uno pneumatico costoso quasi nuovo reso inutile da un innocuo pezzo di cordolo di cemento. Ora il lato positivo: questi pneumatici sono MOLTO migliori dei miei precedenti pneumatici invernali dedicati, strade bagnate, asciutte, fango, neve e ghiaccio. La sorpresa più grande finora è quanto siano bravi a FRENARE su strade ghiacciate (sì, ok, anche senza l'aiuto di grondaie in cemento!). Davvero, li senti mordere la strada per aiutare a fermare, facendo lavorare il mio ABS straordinariamente. Nel complesso, adoro questi pneumatici, ma non sono impressionato dalla resistenza dei fianchi (e i miei sono la versione XL, presumibilmente fianchi più forti per un carico extra).