I migliori pneumatici per la Fiat Panda 4 x4

Gli pneumatici Continental EcoContact 6 sono stati montati di serie sulla mia Fiat Panda 4x4. Il set ha attualmente circa 30.000 km, di cui circa 8.000 percorse in una stagione. Il mio utilizzo includeva la guida quotidiana e brevi tragitti fuori città su strette strade di campagna.

Su strade asciutte, l'aderenza è accettabile per uno pneumatico eco-friendly. La risposta dello sterzo è prevedibile e la stabilità è generalmente buona durante una guida normale e moderatamente vivace. Mi è capitato in un caso in cui il posteriore si è leggermente spostato in curva, ma l'effetto è stato progressivo e facile da correggere, niente di pericoloso. Detto questo, il feedback è limitato quando lo pneumatico viene spinto.

Su strade bagnate, l'aderenza era discreta, ma inferiore alla media per uno pneumatico premium. La frenata e la trazione generale erano sicure e prevedibili, ma la sicurezza era chiaramente inferiore rispetto ad altre opzioni premium che ho usato. Sebbene le prestazioni non siano mai state allarmanti, non si sono comunque distinte.

Uno dei punti di forza di questo pneumatico è la resistenza al rotolamento. È davvero bassa, contribuendo a un buon risparmio di carburante, e gli pneumatici sono molto silenziosi, anche a velocità elevate.

Il principale svantaggio è la mescola e la costruzione. Lo pneumatico è molto morbido, soprattutto i fianchi, che sono notevolmente sottili. Nel corso di 30.000 chilometri, ogni pneumatico ha subito due forature, ogni volta a causa dello strato del battistrada debole, non a causa di impatti laterali. Questo ha influito significativamente sulla mia fiducia nella durata a lungo termine.

Gli pneumatici hanno ora una profondità del battistrada di circa 4 mm. Sebbene siano ancora tecnicamente utilizzabili, personalmente sconsiglierei di usarli al di sotto di questa profondità, soprattutto considerando le prestazioni sul bagnato e la resistenza alle forature. Francamente, dopo aver avuto a che fare con ripetute forature, ne ho semplicemente abbastanza.

Questo è il primo set di pneumatici che ho provato su questa vettura, ma trovo che siano affidabili sul bagnato e buoni sul ghiaccio. Devo ancora provarli su neve fresca, ma la piccola quantità di neve che ho percorso è stata ottima. L'aderenza sull'asciutto è buona e trovo che gli pneumatici siano comodi e sufficientemente silenziosi. Li consiglierei sicuramente e li riacquisterei. Mi piacciono i prodotti Conti, ma sono molto colpito da questi ottimi prodotti Continental.

Ho montato queste gomme sulla mia Panda Cross 4x4 per migliorare l'uso fuoristrada senza rovinare la guida su strada. È un buon compromesso. Un po' meno aderente delle gomme da strada complete montate di fabbrica (nonostante siano 185, anziché 175 come hanno sostituito). Sull'asciutto ha ancora una buona tenuta e la maneggevolezza è prevedibile ed equilibrata, anche se c'è un po' meno feedback sull'asfalto. Sul bagnato è eccellente, nessuna differenza percepibile rispetto alle gomme da strada complete. Fuori strada è eccellente, un grande miglioramento rispetto ai chilometri di pista forestale, strada morbida e occasionalmente fuoristrada completo che devo guidare. L'auto sembra molto più piantata e sicura in queste condizioni. Devo ancora incontrare la neve e non ha una classificazione 3MPSF, ma la presenza di un numero di lamelle mi dà la sicurezza che funzionerà nella neve occasionale che incontriamo. La qualità di guida è un miglioramento, forse aiutato dalla parete laterale leggermente più alta (il 65% di 185 gioca il 65% di 175) e il comfort è ottimo. Nessuna differenza apprezzabile di rumore rispetto agli pneumatici stradali originali. Usura: dovremo vedere.

Un interruttore davvero valido che si adatta al mio stile di guida.

Inizierò dicendo che questi pneumatici sono probabilmente tra i peggiori che abbia mai provato su qualsiasi auto abbia acquistato negli ultimi vent'anni circa. Forse sono eccessivamente duro con lo pneumatico e dovrei in realtà indirizzare la mia delusione ai produttori di auto per aver scelto lo pneumatico EcoContact 6 come un equipaggiamento originale adatto "tutto l'anno" per un mercato nord europeo. Come puro pneumatico "solo per uso estivo" funzionerà senza dubbio abbastanza bene, nonostante i magri 6 mm di profondità del battistrada da nuovo, che ne limitano la potenziale durata. La mia prima esperienza con gli pneumatici Continental è stata con gli EcoContact 4, montati sulla mia Fiat Panda Cross, allora nuova, tre anni fa. Poiché ho preso in consegna l'auto durante l'estate, ho dovuto aspettare fino all'inverno per scoprire quanto fossero inadatti quegli pneumatici agli inverni nord europei. A basse temperature dell'aria gli pneumatici diventavano molto rumorosi, sembravano "legnosi" e "nervosi" e la loro aderenza sull'asfalto ghiacciato e innevato era abissale. Dopo quel primo inverno sono passato a un set di pneumatici Nokian Weatherproof All-Seasons... e che trasformazione. Ora, solo poche settimane fa, ho ricevuto una nuova Fiat Panda Wild 4x4. Mi si è stretto il cuore quando ho scoperto che era equipaggiata con gli ultimi pneumatici EcoContact 6. Di nuovo, si tratta di pneumatici "estivi". Fortunatamente mi sono risparmiato il peggio del clima invernale, ma nonostante ciò, sull'asfalto freddo e umido gli pneumatici EcoContact 6 mancano di aderenza e compostezza e non infondono alcuna sicurezza. Ma almeno avrò molti mesi per prendere in considerazione delle sostituzioni adatte prima del prossimo inverno. E un'ultima osservazione sugli pneumatici EcoContact... Perché i fianchi degli pneumatici, anche da nuovi, sono tutti grumosi e irregolari, dando l'impressione che siano danneggiati. Perché?

Quindi 48k miglia e 6 inverni scozzesi (che durano 9 mesi!). Montato sulla nostra Fiat Panda Cross 4x4. 1.3tdi 95hp. Pneumatici montati in fabbrica. Ora ha superato di poco il TWI (Naughty Boy). Pneumatici cambiati da davanti a dietro ogni anno. Guidato principalmente dalla moglie. L'unica critica che posso fare è che le cose sono un po' rumorose, specialmente sui tratti in cemento dell'autostrada. Aderenza sull'asciutto, curve e frenate sono tutte fonte di fiducia. Potrebbe essere dovuto alla maneggevolezza della fantastica piccola Fiat. Sostituirò sicuramente le nuove unità Gen 3 a breve. Abbiamo avuto un ottimo rapporto qualità-prezzo da questi pneumatici. Chris

Ideale per auto 4x4 in tutte le stagioni, anche sulla neve profonda.

In precedenza avevo le Michelin alpin 4a su una volkswagen tiguan. Pneumatici fantastici, ho deciso di scegliere la nuova versione per la mia Fiat Panda cross. Le x ice snow sono delle gomme fantastiche. Ha piovuto e nevicato per l'ultimo mese, esco per andare al lavoro ogni mattina a -10 °C e torno a casa la sera a -3 °C. Neve fresca, fango, pioggia e ghiaccio. Le gomme sono fantastiche. Mi sento sicuro alla guida in tutte le condizioni. Di recente sono andato fuori strada su alcuni sentieri di montagna. Ho parcheggiato l'auto su una strada ghiacciata, sono saltato fuori con i bambini e non potevamo camminare senza cadere, completamente ghiacciato. Non mi ero nemmeno accorto che c'era ghiaccio, le gomme non hanno frenato la trazione una volta. Gomme fantastiche sul ghiaccio, fantastiche. Ho sempre usato le Michelin, su tutte le mie auto. Meteo estate o inverno. Non mi hanno mai deluso.

Primi giorni 1000 miglia, inizialmente molto buono, pioggia di questa settimana = rotatorie asciutte/umide un po' difficili rispetto al vecchio Maxxis ASP2 e al contatto Conti Winter. Non ho mai dovuto rallentare da velocità asciutte con vecchi pneumatici! GT Radial buone frenate dritte bagnate/umide, solo rotatorie che danno problemi al momento.
Forse le strade sono unte, ma dopo i rovesci avrei pensato che fossero pulite. Vedremo con il tempo e il meteo che cambiano.

Continental non ha nemmeno una sezione reclami sul suo sito, solo una sezione dedicata alle domande tecniche, quindi non c'è spazio per i reclami.

Vivendo in una zona montuosa con 11 km di strada sterrata da percorrere e solitamente neve in inverno, ho scelto una Fiat Panda 4x4 come seconda auto. Era dotata di Continental WinterContact di serie e ha trascorso felicemente l'inverno e gran parte della primavera con loro.

Arrivò l'estate, così comprai un set di 4 pneumatici EcoContact 6 e l'incubo ebbe inizio.

Oggi ho avuto la mia sesta foratura in meno di 4 mesi, sotto i 7.000 km. Due volte ho dovuto sostituire anche le gomme perché la spalla laterale aveva un taglio lungo 4-5 cm. Ora sono completamente incazzato!

Ho pagato in totale 6 pneumatici EcoContact piuttosto costosi che si sono rivelati completamente inutili, mentre il bla-bla del marketing sul loro sito web non menziona mai le pareti laterali sottili o che questi pneumatici sarebbero adatti solo all'asfalto più liscio.

Molti anni e chilometri trascorsi sullo stesso percorso con pneumatici e/o auto diverse senza alcun problema. Altro set di pneumatici sulla stessa auto: Continental ContiCrossContact Winter; su altre auto: una Fiat Panda 4x4 di 30 anni su Vredestein Quatrac AllSeason; Dacia Logan su alcuni pneumatici economici; Land River Defender su BFG AllTerrain KO1, Michelin Latitude.