Il General Grabber AT3 è un pneumatico all-terrain e quattro stagioni ben bilanciato, che si orienta verso la versatilità nel mondo reale piuttosto che verso la precisione dei pneumatici stradali. I proprietari evidenziano costantemente che è insolitamente silenzioso e confortevole per un A/T, con un'eccellente durata e una presa affidabile su bagnato e sulla neve. I test indipendenti supportano ampiamente la sua capacità equilibrata, di fascia media, con una mobilità solida sulla neve e un comportamento rispettabile su bagnato, ma segnalano anche chiari compromessi nella resistenza all'aquaplaning e nell'efficienza.
La risposta in breve
I conducenti dicono80%da 30 recensioni dei conducenti89% lo ricomprerebbeLeggi le recensioni
Punti di forza e debolezzeComfort, NeveAsciutto, FuoristradaRispetto ai rivali su tutti i test che abbiamo
Costruito su ogni risultato di test indipendente e ogni recensione verificata che abbiamo per questo pneumatico - tutte le prove sono più in basso nella pagina. Dati aggiornati a settembre 2026.
Il General Tyre Grabber AT3 offre prestazioni equilibrate, con i suoi punti di forza principali che emergono su strade innevate. Eccelle sia in frenata che in tenuta di strada sulla neve, dove si posiziona tra i migliori pneumatici del test. Tuttavia, non riesce a tenere il passo degli altri pneumatici di punta in condizioni di bagnato, risultando il suo punto debole tra i modelli non declassati.
Vincitore: Yokohama Geolandar AT G015
Tutti i test indipendenti del General Grabber AT3, dal più recente
Come si comporta il General Grabber AT3 sul bagnato?
Nei 3 test di frenata sul bagnato in cui è stato testato, il General Grabber AT3 frena 12,8% più lungo dei rivali Premium, 6,9% più lungo dei rivali di fascia media e 8,6% più lungo dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sul bagnato di 38/100, e i proprietari lo valutano 7,8/10 sul bagnato da 30 recensioni.
Come si comporta il General Grabber AT3 sull'asciutto?
Nei 3 test di frenata sull'asciutto in cui è stato testato, il General Grabber AT3 frena 3,4% più lungo dei rivali Premium, 1,3% più lungo dei rivali di fascia media e 2,9% più lungo dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sull'asciutto di 24/100, e i proprietari lo valutano 8,6/10 sull'asciutto da 30 recensioni.
Come si comporta il General Grabber AT3 sulla neve?
Nei 3 test di frenata sulla neve in cui è stato testato, il General Grabber AT3 frena 10,4% più corto dei rivali Premium, 0,5% più corto dei rivali di fascia media e 10,1% più corto dei rivali economici. Nei 2 test di trazione sulla neve, è 13,3% migliore dei rivali Premium, 1,8% migliore dei rivali di fascia media e 2,9% peggiore dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sulla neve di 83/100, e i proprietari lo valutano 8,1/10 sulla neve da 30 recensioni.
Quanto è efficiente nei consumi il General Grabber AT3?
Nei 2 test che misurano la resistenza al rotolamento, la resistenza al rotolamento dello General Grabber AT3 è 15,6% più alto dei rivali Premium, 4,8% più alto dei rivali di fascia media e 15,4% più alto dei rivali economici.
Quanto dura il General Grabber AT3?
In base ai dati dei test e dei proprietari, il General Grabber AT3 dovrebbe durare circa 46.500 miglia (74.834 km).
Altre domande sul General Grabber AT3(11)
Cosa dicono i proprietari del General Grabber AT3?
Su 30 valutazioni dei proprietari, il General Grabber AT3 ottiene in media il 80%. I proprietari lo valutano meglio in Usura con 8,9 su 10 e peggio in Aderenza su Ghiaccio con 6,4. 15 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km. Il 92% dei proprietari gli assegna il 70% o più.
Qual è la classe dell'etichetta EU del General Grabber AT3?
In tutta la sua gamma, il General Grabber AT3 presenta più comunemente classi dell'etichetta EU pari a D per l'efficienza nei consumi, C per l'aderenza sul bagnato e 73 dB per la rumorosità.
Quanto sono confortevoli e silenziosi i General Grabber AT3?
I proprietari valutano il General Grabber AT3 8,5 su 10 per comfort e rumorosità, su 26 recensioni.
Come si usura il General Grabber AT3 secondo i proprietari?
I proprietari valutano il General Grabber AT3 8,9 su 10 per l'usura, su 26 recensioni. 15 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km, e la recensione tipica copre 28.968 km.
I proprietari ricomprerebbero il General Grabber AT3?
Il 89% dei proprietari dichiara che ricomprerebbe il General Grabber AT3, sulla base delle 27 recensioni che hanno risposto a questa domanda. Il 59% di loro ha dato la risposta più alta possibile.
Cosa dicono i proprietari del General Grabber AT3 riguardo a trazione in fuoristrada?
Delle 25 recensioni dei proprietari analizzate per il General Grabber AT3, 17 parlano di trazione in fuoristrada: 15 lo lodano (grande trazione in fuoristrada) e 2 lo criticano (poca trazione in fuoristrada). Leggi quelle recensioni
Cosa dicono i proprietari del General Grabber AT3 riguardo a rumorosità?
Delle 25 recensioni dei proprietari analizzate per il General Grabber AT3, 13 parlano di rumorosità: 12 lo lodano (silenzioso) e 1 lo criticano (rumoroso). Leggi quelle recensioni
Cosa dicono i proprietari del General Grabber AT3 riguardo a durata?
Delle 25 recensioni dei proprietari analizzate per il General Grabber AT3, 10 parlano di durata: 8 lo lodano (lunga durata) e 2 lo criticano (si consuma in fretta). Leggi quelle recensioni
Quale pneumatico sostituisce il General Grabber AT3?
Il General Grabber AT3 è il successore del General GRABBER AT2 nella gamma di General.
Qual è la profondità del battistrada di un nuovo grabber AT3 su una ruota da 18 pollici?
13 luglio 2023
Le dimensioni possono variare leggermente, ma circa 9,5 mm / 12/32" è una buona scelta.
Mostra tutte le domande(4)
Buonasera. Questi andrebbero bene per il camper VW. O il viaggio sarebbe troppo duro.
9 luglio 2023
Sembra la versione europea del Grabber APT, quindi dovrebbe essere più confortevole tra gli pneumatici AT. Dai un'occhiata anche al Firestone Destination AT2 se è disponibile nella tua regione.
If one had to compare the General Grabber AT3 to the Goodyear HP all Weather, what EU ratings would the Grabber get in terms of Fuel efficiency and road noise. Mostra di piùIf one had to compare the General Grabber AT3 to the Goodyear HP all Weather, what EU ratings would the Grabber get in terms of Fuel efficiency and road noise. The EU ratings normally indicate a A-H rating for each. Mostra meno
28 settembre 2018
I punteggi delle etichette UE dipendono dalle dimensioni e dai codici dei punti. Se non elenchiamo tutti i punteggi delle etichette Grabber AT3 nella pagina principale, è meglio consultare il sito Web del produttore per le informazioni più recenti.
Looking at the test results above how come the "wear" results is so bad ?? If it's a great tyre ? Other than that they seem just the job ?
3 luglio 2017
Al momento in cui scrivo, nessuna delle due recensioni del General Grabber AT3 ha assegnato un punteggio all'usura, quindi non è che il punteggio relativo all'usura sia negativo, è solo che nessuno lo ha ancora valutato.
Cosa dicono i proprietari riassunto da 25 recensioni
I conducenti segnalano generalmente il General Grabber AT3 come un pneumatico all-terrain silenzioso e confortevole, con buone maniere su strada e un'impressionante longevità, che spesso offre 40-60k+ miglia con usura uniforme. Molti lodano anche la fiducia nella presa su bagnato e una trazione molto capace nella neve e nell'uso generale off-road (sentieri, ghiaia, erba, sabbia). Gli svantaggi più costanti sono la capacità ridotta in fango molto profondo/appiccicoso o erba paludosa e una trazione/controllo più deboli su ghiaccio o neve compatta rispetto alle opzioni realmente focalizzate sull'inverno.
Cosa citano di più i proprietari contato su 25 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 30 valutazioni
Voto dei proprietari80%
Usura89%
Aderenza sull'Asciutto86%
Comfort85%
Aderenza su Neve81%
Sensibilità di Guida80%
Aderenza sul Bagnato78%
Maneggevolezza74%
Aderenza su Ghiaccio64%
Recensioni in evidenza
Più utile 77%
“Ottimo pneumatico nel complesso, ovviamente gli AT non sono i migliori in tutto, ma ho scoperto che questo è abbastanza buono in quasi tutto. Solo quando le cose diventano estremamente fangose, ovviamente non sono così...”
“Ho guidato veicoli 4x4 per almeno 25 anni e guido fuoristrada come parte del mio lavoro, edilizia e silvicoltura. Ho usato principalmente Nissan Navara, ma un paio di anni fa ho acquistato un nuovo pick-up Ford Ranger a...”
“Li ho montati sulla mia Suzuki Jimny, guidando il 75% su strada e il 25% in fuoristrada. Su strada erano silenziosi, comodi e prevedibili, con ottime prestazioni sulla neve. Fuori strada si sentiva stabile con una buona...”
Montato su un Dacia Duster Dci con un kit di sollevamento, utilizzato per il tragitto quotidiano al lavoro e per le attività del fine settimana.
Molto buono su asciutto e per niente rumoroso come i Cooper. Medio a scarso su terreni fangosi (sicuramente peggiore dei Maxxis Wormdrive), ecco perché passerò agli MT.
Molto buono su strade sterrate, anche su rocce e tutto, mai forato o strappato.
Buoni pneumatici, li terrò come secondo set, li comprerò di nuovo.
Molto soddisfatto dei miei Grabbers, buona aderenza e usura, essendo un pneumatico AT. Ero preoccupato per il rumore stradale, ma sono rimasto piacevolmente sorpreso da quanto fossero silenziosi. Li sto usando sul mio VWT5 e ora sul mio nuovo Crafter. Li consiglio sicuramente.
Su quali pneumatici guidi?
Ti stai informando sul General Grabber AT3? Valuta gli pneumatici che guidi davvero - e aiuta il prossimo acquirente a scegliere.
Li ho montati sulla mia Suzuki Jimny, guidando il 75% su strada e il 25% in fuoristrada. Su strada erano silenziosi, comodi e prevedibili, con ottime prestazioni sulla neve. Fuori strada si sentiva stabile con una buona presa sulla sabbia, ma mancava di prestazioni sul fango rispetto al KO2. I fianchi sembravano sempre fragili quando si guidava sui ceppi degli alberi
Dopo 60.000 km percorsi con un Ranger Raptor, posso assicurare che questo pneumatico si è dimostrato eccezionale sotto ogni aspetto.
-Silenzioso, non si sente alcun rumore anche con battistrada basso
-Strade bagnate e strade a basse temperature non sono affatto un problema e hanno dimostrato di poter essere affidabili
-Ghiaccio/neve fanno il loro lavoro senza perdere un colpo
Ma la recensione più sorprendente è che con 60.000 km di Low Treat ho percorso sentieri fuoristrada con un gruppo di 4x4 con MT montato (ero l'unico con AT) attraverso fango e roccia e così via ed erano super impressionanti al punto che tutti erano stupiti di come non fossi rimasto bloccato
Questi pneumatici rappresentano un'ottima scelta per l'Amarok in tutte le stagioni, a un prezzo conveniente. Hanno sopportato tutto quello che gli è stato proposto senza lamentarsi e non esiterebbero a contattarli di nuovo in futuro su un altro 4x4 o camion/pick-up.
Ottimo fuoristrada su tutti i terreni che ho incontrato, piste forestali, fango, attraversamenti d'acqua, erba e sabbia.
Sono stati molto bravi anche durante l'inverno e la neve, sul ghiaccio non sono stati così sicuri e stimolanti come in pieno inverno, ma era prevedibile.
Per essere degli pneumatici fuoristrada 4x4 adatti a tutto, sono eccellenti e altamente consigliati.
Pneumatici fantastici. Inizialmente per le prime 100 miglia, sembravano molto gelatinosi, ma poi si sono stabilizzati e dopo 30.000 miglia sto pensando di cambiarne un altro set. Spesso li uso per le corsie verdi, dal fango morbido attorno ai campi alle salite rocciose nel Lake District. L'unica volta che sono rimasto bloccato nel fango morbido profondo ho dovuto sgonfiare. È una cosa per cui sono molto buoni. Ho sgonfiato fino a circa 12 psi e non ho avuto problemi. Quando sono su strada, le faccio girare a circa 34 psi per le strade di campagna e spesso mi godo una piccola guida vivace con risultati sorprendenti. È probabile che il guidatore abituale si imbottiglierebbe prima che le gomme cedano sull'asfalto. Grazie al feedback relativamente buono, mi sento sicuro di sapere cosa sta facendo l'auto sotto il mio controllo. Per i viaggi più lunghi, ho gonfiato fino a circa 45 psi e sono stato eccellente per le esplosioni in autostrada. Avere una classificazione di velocità più alta rispetto alla maggior parte degli pneumatici A/T è un enorme vantaggio. A causa di una scarsa nevicata negli ultimi due anni, non hanno avuto molte possibilità nella neve profonda, ma si sono comportati molto bene in quello che ho potuto trovare. Testato su una collina ripida con una sola corsia particolarmente ghiacciata (che si è rivelata troppo per molti altri in base ai buchi nelle siepi) dove ha controllato con sicurezza le 2 tonnellate lungo il pendio felicemente. Ho percorso circa 30.000 miglia e dopo aver fatto girare le ruote in modo abbastanza costante, arriveranno alla fine della loro vita utile. Per me, è un ottimo risultato. Le ML sono note per masticare le pareti laterali e questo ha immediatamente risolto il problema con un'usura uniforme. Per quanto riguarda il rumore stradale, io e i miei ospiti abbiamo tutti commentato quanto sia silenzioso e impercettibile il fatto che l'auto funzioni con i freni automatici.
Nel complesso, li consiglierei e li sostituirò sicuramente con gli stessi prodotti.
Ottimo pneumatico nel complesso, ovviamente gli AT non sono i migliori in tutto, ma ho scoperto che questo è abbastanza buono in quasi tutto. Solo quando le cose diventano estremamente fangose, ovviamente non sono così eccezionali. Sono davvero buoni sulla neve fresca e farinosa, ma orribili sul ghiaccio. Li ho chiodati per aumentare le prestazioni su neve/ghiaccio, il che ha funzionato abbastanza bene. Si sono consumati davvero poco sulla mia G-Wagon del 1991 con assale pieno. Ho davvero strappato una spalla. Li riacquisterei? Probabilmente no. Penso che i Falken Wildpeak AT siano complessivamente migliori, soprattutto per quanto riguarda le prestazioni invernali, ma questi General sono molto meglio dei BFG KO2 sulla neve e sul bagnato, poiché hanno molte più lamelle.
Questi sono stati assolutamente eccellenti. Numericamente la maggior parte delle miglia generalmente in città e in autostrada, ma erba, fango e ghiaia frequenti/significativi, più centinaia di miglia di neve ogni anno (sulle Alpi). Anche qualche corsia verde in Galles! Per quanto riguarda la longevità, i 43.000 rappresentano la cifra più alta che abbia mai ottenuto da un set di pneumatici, e sono solo gli anteriori che ora sono al limite.
Tradizionalmente ho usato Goodyear Wrangler AT e BF Goodrich AT (e ne ho ancora un set su una Jeep CJ7 che uso anch'io - fa solo un paio di migliaia di miglia all'anno, quindi non si consumano...). Questi erano significativamente più costosi e sicuramente non migliori - ma stanno invecchiando e naturalmente la tecnologia degli pneumatici (spero...) migliora costantemente ogni anno.
Non guido abbastanza forte sull'asciutto per sapere molto sulla maneggevolezza sull'asciutto ecc., ma gli AT3 sono eccellenti da guidare sul bagnato. Ottime distanze di arresto ecc. Dalla mia esperienza, sono buoni quanto un buon pneumatico da strada. Anche il rumore non è un problema.
Incredibilmente adatta alla neve profonda (ricordate la Bestia dell'Est?) e alle temperature sotto lo zero: la migliore che abbia mai guidato.
Di solito cambio gli pneumatici invernali con quelli estivi (gli pneumatici fuoristrada erano una seccatura d'estate e ho un secondo set di cerchi...), ma ho smesso di usare quelli estivi da quando l'ultimo set si è usurato: con questi non sembra avere senso.
Altamente raccomandato. (e no, non sono pagato per dirlo...)
Molto soddisfatto su strade asciutte, buona tenuta su superfici bagnate. Non ho mai avuto problemi di aquaplaning, non troppo rumoroso. Su buone superfici molto confortevole. In fuoristrada molto aderente, anche sulle pietre. Il lato negativo è sulla neve. Scarsa tenuta su neve compatta, specialmente in curva. Sul ghiaccio è un disastro, anche se questo pneumatico è classificato 3PSF. Mai più sulla neve, ma sicuramente di nuovo per il resto.
