General Grabber AT3 Recensioni - Page 2

Dato 81% mentre si guida una Toyota RAV4 (225/65 R17) su mostly country roads per 42,000 spirited miglia
Montati su una RAV4, questi pneumatici hanno percorso 42.000 miglia, probabilmente ne mancano circa 1.000. Almeno 10.000 miglia trainando un furgone per cavalli. L'aderenza su strada è buona sia sul bagnato che sull'asciutto e mi hanno portato dentro e fuori da molti campi da esposizione bagnati e fangosi senza problemi. Sicuramente li monterò di nuovo.
Utile 46 - pneumatico recensito il January 13, 2020
Dato 76% mentre si guida una Mitsubishi Outlander (215/65 R16 H) su mostly country roads per 16,000 spirited miglia
General AT3 montato su Mitsubishi Outlander Commercial 4wd. Pneumatici assolutamente superbi. L'usura non è all'altezza delle tradizioni BFG AT, ma molti produttori non hanno il nerofumo nella gomma per motivi ambientali. Questi pneumatici sono incredibili sulla neve e sul fango morbido/leggero. Sono a un altro livello sulla neve rispetto ai Goodyear Wrangler HP All Weather che ho su una Jeep GC. Silenziosi, reattivi, molto impressionato.
Utile 52 - pneumatico recensito il January 31, 2019
Dato 87% mentre si guida una Volkswagen Toureg R Line V8 Diesel (225/45 R17) su a combination of roads per 140,000 average miglia
Ho messo un set di AT3 sulla mia linea VW Touareg R. All'inizio pensavo di aver fatto un grosso errore perché gli pneumatici avevano una tenuta incredibilmente scarsa sul bagnato. Tuttavia, man mano che perdevano la lucentezza, hanno iniziato a funzionare sempre meglio. Ora penso che siano degli ottimi pneumatici, migliori degli AT2 sotto molti aspetti. Ottima combinazione su strada e fuoristrada. Traino grandi carichi e offrono un'ottima trazione su tutte le superfici. Li comprerei sicuramente di nuovo.
Utile 92 - pneumatico recensito il June 11, 2018
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Dato 85% mentre si guida una Kia Motors sorento (235/70 R17 T) su a combination of roads per 2,000 easy going miglia
Li ho classificati rispetto ad altri pneumatici AT, assegnando loro un punteggio da uno a dieci...
Li ho montati su una Sorento 2913 perché ogni tanto li richiede per un viaggio fuoristrada. Pneumatici AT...penso che quelli più economici siano così rumorosi e con scarse prestazioni che non valgono la pena di essere presi, mentre i migliori pneumatici all terrain hanno solo un design e dei test molto migliori, quindi usarli su strada non diventa un calvario.
Sulla macchina c'erano Pirelli Verde sul posteriore e Nexen sull'anteriore. Sulla strada erano fantastici.
Sebbene gli pneumatici siano un argomento su cui tutti si confrontano, per me è una scelta del tutto personale tra ciò che si desidera, il modo in cui si guida e ciò che si è disposti a sopportare.
Io preferisco il mio SUV per tutti i terreni e credo che almeno le dotazioni per i terreni autostradali dovrebbero essere di serie.
Innanzitutto sono ben fatti, non credo che il battistrada sia bello come quello di altri (cosa che per alcuni è importante), ma hanno una bella parete laterale (nessuna lettera bianca su questi).
Su strada non guido veloce e ad essere onesti non ho avuto un deterioramento massiccio della maneggevolezza sull'asciutto, il rumore è un pochino più forte ma in realtà non c'è stato un grande aumento. L'unico punto in cui nessun pneumatico da strada (e questo include gli pneumatici HT) ha difficoltà è quella condizione di umidità dopo un periodo asciutto in cui le tute sollevano oli e sporcizia per creare un po' di melma. Qui si nota un po' più di sottosterzo ma nessun grande aumento. Quando ho avuto l'occasione di spingere un po' di nuovo l'eccellenza.
Questi sono di gran lunga i migliori pneumatici AT terrain che abbia mai usato...
Nella recente nevicata, dove sono effettivamente salito su un terreno più alto con un piede in più sulle corsie, ed erano eccellenti. L'auto è rimasta in realtà a trazione anteriore per lo più con me che mi sono effettivamente fermato su un tornante con pendenza piuttosto ripida e sono partito facilmente. La frenata e la tenuta in curva erano eccellenti. Ovviamente non è mai scesa sotto i -10 e nel Regno Unito è qui che, secondo me, uno pneumatico per tutte le stagioni è sufficiente. Ovviamente devi disattivare il controllo della trazione perché riduce la potenza del motore.
Sono tre cime di montagna etichettate come fiocchi di neve.
Fuori strada, a parte qualche traccia, ho letto male un campo erboso. Non pensavo fosse paludoso, com'era, o bagnato, perché ho scelto la linea più alta.....
Gli pneumatici sprofondavano di ben 10", il campo era erboso e bagnato, con una delle peggiori condizioni per la trazione, con il fango e l'erba che creavano una superficie davvero viscida. Anche se non si poteva semplicemente guidare, ho dovuto togliere il controllo della trazione e far girare un po' gli pneumatici. Gli pneumatici hanno espulso completamente tutto il fango e l'erba...
Probabilmente erano quasi arrivati al punto in cui avrei dovuto sgonfiarli, in alcuni punti erano scesi di almeno trenta centimetri, ma continuavano a uscire... Fantastico per un fuoristrada.
Era tra questi e il Continental ATR con l'AT3 un po' più aggressivo. Avrei scelto l'ATR (ovviamente Continental possiede General con General che offre uno pneumatico più estremo)
Sulla Sorento ho montato di serie le ruote 235/65 r17 e volevo solo un po' più di altezza.
In ogni caso ho dovuto sostituire le molle posteriori, ma ho montato un set completo di Eiback Pro che hanno un sollevamento di circa 20 mm.
L'AT3 è disponibile in molte altre misure e io ho montato 235/70 r17. Lo pneumatico ha superato totalmente le aspettative in tutti gli ambiti.
Come prima recensione soddisfa tutti i miei requisiti, quindi lo consiglio vivamente per il prezzo (penso di aver pagato circa 118 £ per uno pneumatico da Boss Tyres)
Penso che l'unica cosa che potrebbe frenare alcune persone è, come ho detto prima, che il battistrada non è bello come in altri e, per essere onesti, quando le persone sono così preoccupate dell'aspetto della loro auto, penso che gli pneumatici abbiano un ruolo importante.
Hanno ancora un aspetto fantastico e penso che la mia Sorento sia molto più bella con queste, quindi grandi complimenti.
Utile 37 - pneumatico recensito il February 25, 2018
Dato 30% mentre si guida una Ford Ranger (225/45 R17) su mostly country roads per 1,000 average miglia
Ho guidato veicoli 4x4 per almeno 25 anni e guido fuoristrada come parte del mio lavoro, edilizia e silvicoltura. Ho usato principalmente Nissan Navara, ma un paio di anni fa ho acquistato un nuovo pick-up Ford Ranger a doppia cabina, il camion era dotato di pneumatici Bridgestone all terrain e sono durati fino a 70.000 miglia. Erano estremamente buoni su strada e nella media fuoristrada.

Di recente ho acquistato 4 pneumatici nuovi General Grabber AT3 perché li avevo già usati su una delle Nissan Navara, ma che disastro si sono rivelati, guida estremamente dura con sobbalzi e urti sugli assi, e sulle strade di campagna dissestate della mia zona il camion rimbalzava sulle buche. Ho riportato il camion al fornitore e ho chiesto loro di controllare la pressione, la pressione era in realtà di un paio di psi più bassa, quindi li hanno portati alla pressione corretta e sono anche peggiori.

Questi sono senza dubbio i peggiori pneumatici che abbia mai acquistato.
Utile 135 - pneumatico recensito il July 31, 2017
Dato 87% mentre si guida una Suzuki grand vitara (225/65 R17 H) su track per 300 average miglia
Ho indossato queste gomme per un paio di settimane e si sono comportate piuttosto bene su alcune piste fangose con un sacco di macchinari su e giù, e anche su campi umidi quando si andava a sparare. I campi non erano fradici ma nemmeno asciutti, come previsto il battistrada si è riempito ma non ha creato problemi. Ho pensato che fosse fantastico, finché non sono arrivato su un campo erboso, perfettamente piatto ma molto morbido, a quanto pare, le gomme erano assolutamente inutili; si è scoperto che questo è "l'accesso a un'avventura di troppo", le gomme si sono riempite e basta, un contadino in soccorso! Per essere onesti, non sono classificati come terreni fangosi e il campo era molto paludoso (fango a metà della ruota!), quindi lo attribuisco a un errore dell'operatore, che probabilmente lo è.

Poiché gli pneumatici non sono adatti ai terreni fangosi, la mia esperienza mi ha insegnato che possono affrontare qualsiasi tipo di terreno fangoso, purché ci sia abbastanza acqua al loro interno da pulire il battistrada: fango argilloso o semplice fango erboso paludoso, dimenticatelo!

A parte questo, il rumore della strada è basso e non si riscontrano differenze apprezzabili in termini di MPG.
Utile 50 - pneumatico recensito il March 12, 2017
Dato 97% mentre si guida una Honda CRV (225/45 R17) su a combination of roads per 500 average miglia
Li uso sia su strada che fuoristrada. Non ho fatto fuoristrada pesante, ma su molte strade di campagna e attraverso campi erbosi. Avevo le Bridgestone Dueller ht684 ma non mi hanno fatto una buona impressione. Non appena ho montato le Grabber AT3, l'auto è diventata molto più reattiva, ma soprattutto sono molto più silenziose e rendono la guida molto più confortevole su strada. Ho usato le Bridgestone a 26 psi come da manuale, ma uso le Grabber a 36 psi come da consiglio del gommista. Sto ottenendo 2-3 mpg in più da quando ho montato queste gomme.
Utile 275 - pneumatico recensito il December 8, 2016