Molto soddisfatto su strade asciutte, buona tenuta su superfici bagnate. Non ho mai avuto problemi di aquaplaning, non troppo rumoroso. Su buone superfici molto confortevole. In fuoristrada molto aderente, anche sulle pietre. Il lato negativo è sulla neve. Scarsa tenuta su neve compatta, specialmente in curva. Sul ghiaccio è un disastro, anche se questo pneumatico è classificato 3PSF. Mai più sulla neve, ma sicuramente di nuovo per il resto.
Pneumatici 225/70 R17
Tutto quello che sappiamo sulla misura 225/70 R17: 5 recensioni dei proprietari per 95.001 km di guida, e i dati dell'etichetta europea per gli pneumatici davvero in vendita in questa misura.
- 5recensioni di proprietari
- 95.001 kmpercorsi con questi pneumatici
- 30pneumatici prodotti in questa misura
Etichetta europea in 225/70 R17
I valori dell'etichetta europea sono dichiarati per ogni singola misura - i numeri qui sono quindi esatti per 225/70 R17 e non un intervallo sull'intero modello. 19 pneumatici hanno dati di etichetta in questa misura. L'indice di carico più comune è 108 (fino a 1.000 kg per pneumatico). Codici di velocità disponibili: H (210 km/h), T (190 km/h), S (180 km/h), R (170 km/h). 9 pneumatici in questa misura portano la marcatura neve 3PMSF.
A Migliore aderenza sul bagnato
1 pneumatici in questa misura raggiungono la classe A, il massimo europeo per l'aderenza sul bagnato. I migliori su Tyre Reviews:
- Falken Eurowinter VAN01 Inverno
70dB Pneumatici più silenziosi
Gli pneumatici 225/70 R17 più silenziosi sono etichettati a 70 dB di rumore esterno:
- Michelin Latitude Cross Tutte le stagioni 8,4
- Yokohama Geolandar AT G015 Tutte le stagioni 8
- Yokohama Geolandar HT G056 Tutte le stagioni 6,9
- Yokohama Geolandar AT4 Tutte le stagioni 6,6
- Three A Ecosaver Estate
I valori provengono dalla banca dati europea EPREL e valgono per le versioni europee di ogni pneumatico. Aderenza sul bagnato e resistenza al rotolamento vanno dalla classe A (la migliore) alla E; il rumore è il valore misurato al passaggio. Una buona etichetta è una base, non un verdetto - i test e le valutazioni qui sopra dicono molto di più.
Cosa significa 225/70 R17?
Uno pneumatico 225/70 R17 è largo 225 mm, la sua spalla è alta il 70% di quella larghezza (158 mm) e si monta su un cerchio da 17 pollici. Ne risulta un diametro totale di circa 747 mm.
| Larghezza di sezione | 225 mm |
|---|---|
| Altezza della spalla | 158 mm |
| Diametro del cerchio | 17" (432 mm) |
| Diametro totale | ≈ 747 mm |
| Circonferenza | ≈ 2.346 mm |
| Giri per km | ≈ 426 |
| Giri per miglio | ≈ 686 |
Si scrive anche
225/70R17 225/70 ZR17 225-70-17 225 70 17
I valori sono calcolati dalla misura nominale. Uno pneumatico carico e in rotolamento gira di qualche punto percentuale più piccolo, e la larghezza reale varia leggermente tra le marche.
State confrontando due misure? Usate il calcolatore di misure →
Quali auto montano pneumatici 225/70 R17?
Le auto che montano più spesso questa misura nelle nostre recensioni. Ognuna porta agli pneumatici più apprezzati per quell'auto precisa.
Tutti gli pneumatici recensiti in 225/70 R17
L'elenco completo, compresi gli pneumatici fuori produzione e quelli con troppe poche recensioni per la classifica, ordinato per quantità di prove. Altri 3 pneumatici hanno una sola recensione ciascuno; contano nei totali ma non sono elencati.
| Pneumatico | Stagione | Punteggio conducenti | Recensioni | Distanza valutata |
|---|---|---|---|---|
| General Grabber AT3 Sostituito da General Grabber AT3 Plus | Tutte le stagioni | 71% | 2 | 3.219 km |
Le recensioni coprono solo una parte del mercato: 30 pneumatici sono prodotti in 225/70 R17. Sfoglia tutti gli pneumatici 225/70 R17 →
Cosa dicono i conducenti dei loro pneumatici 225/70 R17
Le recensioni più recenti montate in questa misura, con le parole dei loro autori.
Molto soddisfatto su strade asciutte, buona tenuta su superfici bagnate. Non ho mai avuto problemi di aquaplaning, non troppo rumoroso. Su buone superfici molto confortevole. In fuoristrada molto aderente, anche sulle pietre. Il lato negativo è sulla neve. Scarsa tenuta su neve compatta, specialmente in curva. Sul ghiaccio è un disastro, anche se questo pneumatico è classificato 3PSF. Mai più sulla neve, ma sicuramente di nuovo per il resto.
Pneumatici originali Subaru XV su strade rurali australiane per 50.000 km. Molto usurati ma con qualche millimetro di profondità del battistrada rimasta. Nel complesso uno pneumatico adeguato, sicuramente migliore dei Geolander su una precedente Forester. Tenuta di strada accettabile su asciutto e bagnato. Ma rumorosi (e guida dura?). Pneumatici migliori in circolazione allo stesso prezzo.
Ho fatto montare 4 pneumatici nuovi a dicembre 2016 a 76k e ora a 131k sulla mia Toyota Landcruiser 3L d4d del 2007. Sono rimasto molto colpito da loro negli ultimi anni. Ho portato la mia roulotte a doppio asse per 10k miglia in giro per l'Europa nel 2017 e gli Ecovison H/T hanno fatto un ottimo lavoro. Su piste di montagna francesi/spagnole e letti di fiumi in estate fino a -20 °C di neve/ghiaccio in Polonia, sono stati fantastici. Li ho portati in un'area giochi 4x4 in una cava nell'estate del 2017 e si sono comportati benissimo anche lì (niente di troppo folle, non sono pneumatici per terreni fangosi!). Buoni anche in autostrada. Non ho perso trazione o sono rimasto bloccato da nessuna parte (in parte buoni pneumatici e in parte ottima auto 4x4). Li ho riportati in Scozia per un altro inverno e sono stati fantastici anche qui sulle strade laterali innevate. A me sembrano delle all-season perché hanno delle piccole fessure nel battistrada come le gomme invernali per aiutarle a riscaldarsi. La Landcrusier non è un'auto da corsa, ma mi è capitato solo un paio di volte che perdessero trazione sulle rotatorie in 54k miglia, quando spingevo davvero forte. Devo davvero schiacciare i freni apposta sulla neve compatta per far slittare un po' la LC.
In realtà sto cercando di comprarne un altro set proprio ora perché dopo 55.000 miglia quelli anteriori si stanno abbassando un po'.
In realtà sto cercando di comprarne un altro set proprio ora perché dopo 55.000 miglia quelli anteriori si stanno abbassando un po'.
Gli pneumatici andavano bene sull'asciutto ma erano pericolosi non appena pioveva. Sottosterzo, sovrasterzo e slittamento delle ruote sul bagnato. Gli pneumatici erano sul veicolo quando è stato acquistato, da allora li abbiamo sostituiti.
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Da dove vengono questi dati
Le valutazioni dei proprietari arrivano dal modulo di recensione di questo sito, indicando pneumatico, misura e distanza percorsa, e vengono controllate a mano prima della pubblicazione. I risultati dei test vengono da test indipendenti pubblicati che indicizziamo per misura, i valori di etichetta dalla banca dati europea EPREL.
Sul TR Score
Il Tyre Reviews Score valuta ogni pneumatico su 10 usando risultati di test indipendenti e l'intero corpo delle recensioni dei proprietari, così puoi confrontare una classifica specifica per auto con le prove più ampie.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.