| Riepilogo Test | |
| Frenata su bagnato |
Michelin CrossClimate SUV |
| Frenata su asciutto |
Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 SUV |
| Maneggevolezza su bagnato |
Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 SUV Nokian WeatherProof SUV |
| Resistenza al rotolamento |
Michelin CrossClimate SUV |
| Rumore |
Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 SUV Vredestein Quatrac 5 SUV Hankook Kinergy 4S |
| Maneggevolezza su neve |
Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 SUV Mastersteel ALL WEATHER M Yokohama Geolandar AT G015 General Grabber AT3 |
Non solo testano sei pneumatici per tutte le stagioni nella misura SUV/4x4 di 235/60 R18 e includono pneumatici estivi e invernali di riferimento, ma includono anche due pneumatici fuoristrada all terrain (AT). Questi pneumatici AT non sono specificamente progettati per funzionare su neve e ghiaccio come lo sono stati gli pneumatici per tutte le stagioni, invece hanno una maggiore predisposizione per il fuoristrada nella loro curva di prestazioni. Anche con queste prestazioni fuoristrada aggiuntive, si qualificano comunque come pneumatici legali per tutte le stagioni grazie al fatto che sono contrassegnati con il simbolo "tre picchi di montagna e fiocco di neve".
Di conseguenza, gli pneumatici AT hanno una combinazione di prestazioni molto diversa rispetto agli pneumatici all season sottoposti al test e, sebbene le loro prestazioni sulla neve siano state sorprendentemente buone, questo test mostra quanto siano scadenti su strada, in particolare sul bagnato.
Continua a leggere per tutti i dettagli! Per riferimento, i due pneumatici AT sono Yokohama Geolander AT G015 e General Grabber AT3.
Asciutto
Sull'asciutto i risultati sono abbastanza simili, a parte il fatto che lo pneumatico estivo di riferimento e il Michelin all season estivo hanno un vantaggio significativo durante i test di frenata sull'asciutto. Lo pneumatico invernale riesce a battere due degli pneumatici all season e gli pneumatici AT faticano a fare la differenza.
Nella gestione asciutta, Summer e Michelin CrossClimate guidano di nuovo il gruppo, con il Vredestein Quatrac 5 SUV che ottiene un altro risultato eccellente. Ancora una volta, il General Grabber AT3 fatica sull'asciutto e finisce all'ultimo posto, ma con un margine significativo.
Bagnato
Mentre gli pneumatici AT erano deboli sull'asciutto, i test sul bagnato mostrano un problema ancora più grande per gli pneumatici off-road. Durante la frenata sul bagnato, Michelin CrossClimate SUV e Vredestein Quatrac 5 SUV si sono dimostrati ancora una volta i migliori del gruppo, battendo persino gli pneumatici estivi quando hanno fermato il SUV. Entrambi gli pneumatici AT si sono piazzati all'ultimo posto, con il General Grabber AT3 che ha impiegato ben 19,5 metri in più per fermare il veicolo di prova rispetto al miglior pneumatico in prova.
Mentre il test di maneggevolezza sul bagnato ha leggermente alterato il risultato dei migliori pneumatici testati, non ha fatto alcuna differenza per i peggiori, con entrambi gli pneumatici AT ancora una volta arrivati ultimi.
Anche i test di aquaplaning rettilineo hanno favorito gli pneumatici all season.
Nevicare
I test di maneggevolezza sulla neve sono risultati leggermente migliori per gli pneumatici AT rispetto ai test sul bagnato, con gli pneumatici più adatti all'off-road che hanno ampiamente superato le prestazioni degli pneumatici estivi e si sono piazzati al livello degli pneumatici all season, sebbene in fondo al gruppo sia per quanto riguarda la maneggevolezza che la frenata sulla neve.
Ambiente
Non sorprende che gli pneumatici AT abbiano avuto la più alta resistenza al rotolamento nei test, ma sorprendentemente erano anche i più silenziosi, cosa che non ci aspettavamo.
Risultati
I risultati completi e i commenti dei tester sono disponibili di seguito. Vale la pena ricordare che, mentre gli pneumatici AT hanno avuto prestazioni scadenti sul bagnato rispetto agli pneumatici estivi e all season, sono anche progettati per funzionare fuoristrada, nel fango, sulla sabbia, sulle rocce e sull'erba. In queste condizioni supererebbero di gran lunga gli pneumatici estivi e probabilmente avrebbero anche un vantaggio sugli pneumatici all season. Detto questo, le prestazioni sul bagnato di entrambi gli pneumatici AT sono significativamente peggiori rispetto ai normali pneumatici estivi e all season, quindi se il tuo veicolo trascorre la maggior parte della sua vita su strada, vale la pena tenere a mente questa penalizzazione delle prestazioni.
