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Test pneumatici per tutte le stagioni SUV Auto Bild 2018
- Misura testata
- 235/60 R18
- Pneumatici testati
- 8
- Discipline
- 9
Imposta i pesi
Sposta un cursore. Le altre categorie si riequilibrano automaticamente per mantenere il totale al 100%.
Non sono registrati pesi di categoria specifici del test; si parte dai pesi stagionali.
Pesi stagionali
Risultati
Le variazioni sono rispetto al calcolo predefinito, non alle posizioni pubblicate. La classifica usa i totali non arrotondati.
Nessuna classifica con queste impostazioni. Assegna un peso positivo ad almeno una categoria e attiva una disciplina in ogni categoria attiva, oppure ripristina i pesi.
Il filtro non cambia il riferimento, i punteggi o le posizioni.
Nessun pneumatico selezionato. Aggiungi pneumatici alla selezione per restringere la classifica.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 97,31 | 41,8 | 81,6 | 95,1 | 50,2 | 72,9 | 77,5 | 99,0 | 25,1 | 50,4 | 98,8 | 72,6 | 99,5 | 8,18 | 87,0 | |
Punti di forzaPrestazioni ben bilanciate, eccellenti sulla neve e sul bagnato con elevata resistenza all'aquaplaning. Bassa rumorosità. Da considerarePrezzo elevato. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto95,09 × 27% = 25,67 Bagnato98,99 × 37% = 36,62 Neve98,81 × 26% = 25,69 Comfort99,45 × 5% = 4,97 Resistenza al rotolamento87,04 × 5% = 4,35 | |||||||||||||||||
| 2 | 1 | 97,49 | 38,3 | 82,8 | 100,0 | 49,2 | 70,7 | 74,7 | 98,2 | 27,8 | 49,8 | 93,5 | 74,1 | 97,4 | 7,12 | 100,0 | |
Punti di forzaOttimo sull'asciutto, quasi al pari degli pneumatici estivi, buono sul bagnato, consumi ridotti. Da considerareSpazi di frenata lunghi sulla neve (ma comunque molto migliori di uno pneumatico estivo) Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto100 × 27% = 27 Bagnato98,16 × 37% = 36,32 Neve93,47 × 26% = 24,3 Comfort97,44 × 5% = 4,87 Resistenza al rotolamento100 × 5% = 5 | |||||||||||||||||
| 3= | 3 | 96,90 | 40,7 | 82,7 | 97,0 | 49,7 | 73,1 | 70,8 | 98,6 | 26,2 | 49,7 | 96,1 | 74,9 | 96,4 | 8,03 | 88,7 | |
Punti di forzaOttima aderenza e brevi spazi di frenata sul bagnato, buone prestazioni sulla neve. Da considerareComfort inferiore, resistenza media all'aquaplaning. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto96,99 × 27% = 26,19 Bagnato98,59 × 37% = 36,48 Neve96,06 × 26% = 24,98 Comfort96,4 × 5% = 4,82 Resistenza al rotolamento88,67 × 5% = 4,43 | |||||||||||||||||
| 3= | 4 | 96,67 | 42,5 | 81,9 | 94,5 | 50,3 | 70,8 | 77,5 | 97,6 | 24,5 | 49,6 | 99,2 | 73,9 | 97,7 | 8,18 | 87,0 | |
Punti di forzaBrevi spazi di frenata sulla neve, buono sul bagnato, elevata resistenza all'aquaplaning. Da considerareLunghi spazi di frenata sull'asciutto, scarsa stabilità laterale sulla neve. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto94,52 × 27% = 25,52 Bagnato97,63 × 37% = 36,12 Neve99,21 × 26% = 25,79 Comfort97,7 × 5% = 4,89 Resistenza al rotolamento87,04 × 5% = 4,35 | |||||||||||||||||
| 5 | 5 | 93,94 | 42,8 | 82,0 | 94,3 | 52,6 | 69,5 | 73,6 | 94,4 | 27,7 | 49,6 | 93,4 | 74,6 | 96,8 | 8,01 | 88,9 | |
Punti di forzaElevata resistenza all'aquaplaning, buon prezzo. Da considerareLivelli di rumorosità più elevati, lunghi spazi di frenata su neve e strade asciutte. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto94,26 × 27% = 25,45 Bagnato94,37 × 37% = 34,92 Neve93,43 × 26% = 24,29 Comfort96,78 × 5% = 4,84 Resistenza al rotolamento88,89 × 5% = 4,44 | |||||||||||||||||
| 6 | 6 | 93,22 | 43,4 | 81,5 | 93,3 | 54,3 | 69,5 | 68,2 | 92,3 | 25,7 | 48,5 | 95,8 | 73,0 | 98,9 | 8,84 | 80,5 | |
Punti di forzaOttima trazione sulla neve, prezzo basso, bassa rumorosità. Da considerareSpazi di frenata lunghi sull'asciutto e sul bagnato, bilanciamento del sottosterzo sulla neve e sull'asciutto. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto93,34 × 27% = 25,2 Bagnato92,29 × 37% = 34,15 Neve95,78 × 26% = 24,9 Comfort98,9 × 5% = 4,95 Resistenza al rotolamento80,54 × 5% = 4,03 | |||||||||||||||||
| 7 | 7 | 90,89 | 42,1 | 82,3 | 95,2 | 58,1 | 67,8 | 70,5 | 88,9 | 29,1 | 48,8 | 90,5 | 72,2 | 100,0 | 9,48 | 75,1 | |
Punti di forzaBuona stabilità laterale sulla neve, buona sull'asciutto, bassa rumorosità. Da considerareLunghi spazi di frenata su bagnato e neve, elevata resistenza al rotolamento, basso comfort di guida. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto95,19 × 27% = 25,7 Bagnato88,92 × 37% = 32,9 Neve90,51 × 26% = 23,53 Comfort100 × 5% = 5 Resistenza al rotolamento75,11 × 5% = 3,76 | |||||||||||||||||
| 8 | 8 | 86,44 | 43,4 | 80,3 | 92,6 | 68,7 | 62,0 | 64,8 | 78,7 | 27,6 | 47,1 | 91,1 | 72,2 | 100,0 | 9,87 | 72,1 | |
Punti di forzaBasso livello di rumore. Da considerareScarsa aderenza sul bagnato, elevato rischio di aquaplaning, grande stabilità e lunghi spazi di frenata sulla neve. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto92,62 × 27% = 25,01 Bagnato78,75 × 37% = 29,14 Neve91,11 × 26% = 23,69 Comfort100 × 5% = 5 Resistenza al rotolamento72,14 × 5% = 3,61 | |||||||||||||||||
| Rif. |
Reference Summer
|
— | — | 37,9 | 83,0 | 100,7 | 49,7 | 72,2 | 75,7 | 98,7 | 71,4 | 34,2 | 51,1 | 73,4 | 98,4 | 6,45 | 110,4 |
Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto100,65 × 27% = 27,18 Bagnato98,75 × 37% = 36,54 Neve51,09 × 26% = 13,28 Comfort98,37 × 5% = 4,92 Resistenza al rotolamento110,39 × 5% = 5,52 | |||||||||||||||||
| Rif. |
Reference Winter
|
— | — | 42,7 | 81,5 | 94,1 | 52,4 | 70,0 | 68,5 | 94,1 | 23,7 | 51,2 | 102,5 | 74,2 | 97,3 | 8,16 | 87,3 |
Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto94,07 × 27% = 25,4 Bagnato94,11 × 37% = 34,82 Neve102,49 × 26% = 26,65 Comfort97,3 × 5% = 4,87 Resistenza al rotolamento87,25 × 5% = 4,36 | |||||||||||||||||
I dati misurati non cambiano spostando i cursori. Scorri in orizzontale per vedere tutte le discipline.
In testa con queste priorità
Michelin CrossClimate SUV
Sono scenari calcolati, non nuovi premi. Il giudizio pubblicato può riflettere valutazioni, risultati ravvicinati e fattori esterni a questo calcolo.
Non classificato: manca una misura necessaria per questi pesi. I risultati mancanti non sono considerati zero e non vengono ridistribuiti.
Gli pneumatici di riferimento forniscono solo un confronto. Non fissano il miglior risultato e non possono vincere la classifica personalizzata.
Pesi ed effetto reale
Cosa decide questa classifica
Il peso indica quanto conta ogni categoria. L’effetto reale indica quanta parte della differenza tra gli pneumatici crea: una disciplina in cui tutti gli pneumatici hanno ottenuto più o meno lo stesso risultato cambia appena l’ordine, per quanto conti.
Per questo test non sono registrati pesi propri, quindi qui si parte dai pesi stagionali di Tyre Reviews, non dal punteggio del test stesso.
- Asciutto Peso 27% Effetto reale 12%
- Bagnato Peso 37% Effetto reale 49%
- Neve Peso 26% Effetto reale 26%
- Comfort Peso 5% Effetto reale 2%
- Resistenza al rotolamento Peso 5% Effetto reale 10%
- Frenata su bagnato vale il 16,7% del punteggio ma crea il 32% della differenza tra gli pneumatici, perché lì i risultati erano molto distanti.
- Handling su asciutto vale il 13,5% del punteggio ma crea solo il 3% della differenza, perché lì la maggior parte degli pneumatici ha ottenuto risultati simili.
Tutte le discipline 9
| Disciplina | Peso | Effetto reale |
|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 13,5% | 9% |
| Handling su asciutto | 13,5% | 3% |
| Frenata su bagnato | 16,7% | 32% |
| Handling su bagnato | 16,3% | 11% |
| Aquaplaning in rettilineo | 4,1% | 6% |
| Frenata su neve | 13% | 21% |
| Handling su neve | 13% | 5% |
| Rumore | 5% | 2% |
| Resistenza al rotolamento | 5% | 10% |
Come si calcola: il peso di ogni disciplina viene moltiplicato per la dispersione dei suoi risultati (la distanza nella metà centrale degli pneumatici, in percentuale del miglior risultato), poi ripartito in modo che tutte le discipline sommino il 100%. È una stima di ciò che separa gli pneumatici, non un secondo insieme di pesi, e segue i pesi che imposti.
Come viene calcolata la tua classifica
Ogni disciplina è valutata rispetto al miglior pneumatico non di riferimento dell’intero test: miglior risultato ÷ risultato × 100 se meno è meglio, oppure risultato ÷ miglior risultato × 100 se più è meglio. I punteggi delle discipline sono arrotondati a due decimali e combinati con i tuoi pesi.
I pesi delle discipline suddividono la quota della categoria nel punteggio totale. Una categoria bagnato al 50% e una frenata sul bagnato al 40% assegnano a questa frenata il 20% del totale. Un peso esprime una priorità, non il suo effetto reale sulla classifica: contano anche i divari di prestazione. Cosa decide questa classifica ↑
Le posizioni pubblicate a pari merito sono conservate separatamente. Le posizioni calcolate coincidono solo se i punteggi sottostanti sono uguali; due valori visualizzati possono sembrare uguali dopo l’arrotondamento.
Un peso pari a zero esclude la categoria o disciplina. Serve almeno una disciplina attiva e le discipline di ogni categoria attiva devono avere un peso totale positivo.
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