Nel complesso sono soddisfatto della mia decisione di acquistarli, ma sono rimasto deluso dal fatto che si siano consumati molto velocemente, più velocemente del previsto, dopo 58.000 km, rispetto agli pneumatici Continental di serie. Avevo un altro paio di pneumatici ALL SEASONS CONTINENTAL ALLSEASONCONTACT (anche di quelli ero soddisfatto). Anche ora, dopo 2 anni, su superficie asciutta gli Hankook stanno quasi congelando il mio Duster (1.6, 4 x 4, benzina, 2016) quando una persona appare dal nulla su un attraversamento pedonale (a 50 km/h). Durante l'orario di lavoro guido 200 km/5 giorni. Sulle superfici bagnate delle autostrade avevo il pieno controllo. Ho guidato anche sul fango, mi hanno fatto andare avanti. Lentamente. ma inesorabilmente. In estate vado su strade di montagna e colline, niente di speciale, niente fuoristrada aggressivo, solo strade ghiaiose, polverose e forestali. Su strade forestali e ghiaiose si sono comportati molto bene, ma erano rumorosi. Li ho usati in inverno sulla neve della Transfagarasan, dallo Chalet Capra fino al rifugio Salvamont Arges Cota 2000. Non li comprerò più perché si sono consumati (come ho detto) troppo velocemente.

Di recente ho avuto una gomma a terra, quindi ho portato la mia auto dal mio manutentore di fiducia e mi hanno detto che non potevano ripararla o montare due delle quattro gomme a causa dell'usura del battistrada. Ho una Honda CR-V del 2021 e queste erano le gomme di serie che Honda ha scelto di mettere sulla macchina. A circa 24.000 miglia ho bisogno di gomme nuove. È assurdo. La maggior parte delle gomme di queste dimensioni sono classificate per un minimo di 50.000 miglia e io ne ho percorse meno della metà. In alcuni posti ho visto queste gomme classificate per 70.000. Assurdo. Non mi è mai piaciuto il rumore di queste gomme o la maneggevolezza, ma non mi ero reso conto fino a oggi di quanto fossero economiche. Mai più Hankook e forse nemmeno Honda se queste sono le gomme economiche che scelgono di mettere sulle loro auto. Inoltre, Honda non copre queste gomme nella sua garanzia, si aspetta che le copra il produttore di pneumatici. Indovinate un po', Hankook non fornisce un chilometraggio minimo per i suoi pneumatici, probabilmente perché sanno anche quanto siano orribili ed economici. Esperienza ORRIBILE per il cliente.

Pericoloso in frenata sul bagnato. ABS sempre attivo, bagnato sembra neve. Pessimo anche su strade asciutte. Mai più

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Ho sostituito alcuni vecchi pneumatici estivi Hankook nell'ottobre 2015 con questi pneumatici Hankook H740 4S perché volevo una migliore aderenza su bagnato e neve. Avevo una scelta limitata a causa delle dimensioni non comuni degli pneumatici e non volevo pneumatici direzionali perché avevo una ruota di scorta in lega di dimensioni standard. Il secondo giorno dopo il montaggio ho dovuto viaggiare sulla M62 e sono stato sorpreso da un temporale torrenziale. Le auto davanti a me hanno iniziato a sbandare in tutte le direzioni dopo aver colpito un'enorme area di acqua stagnante, quindi mi sono preparato, ma non avrei dovuto preoccuparmi. Questi pneumatici Hankook H740 4S hanno preso tutto con calma e l'auto è rimasta dritta senza alcuno sforzo da parte mia. La maneggevolezza è ottima in tutte le condizioni. Hanno percorso 16.000 miglia e al mio ultimo tagliando 2 mesi fa mi è stato detto che sarebbero durati facilmente almeno un altro anno, in base alle mie esigenze, poiché sostituisco sempre gli pneumatici quando il battistrada scende sotto i 4 mm. Li sostituirò con gli stessi quando necessario.

Si tratta di un aggiornamento della mia precedente recensione, per segnalare le prestazioni sulla neve.

La Scozia ha avuto un po' di maltempo all'inizio di marzo '18. Per ragioni che non spiegherò qui, sono stato costretto a guidare nonostante l'allerta meteo rossa in entrambi i giorni e le successive allerte ambra per il resto della settimana, e questo mi ha dato una buona opportunità di valutare le prestazioni su neve/fango e ghiaccio. Gli pneumatici anteriori avevano circa 5 mm rimasti (essendo stati sostituiti dopo aver percorso 18k sul posteriore), quelli posteriori erano effettivamente nuovi di zecca, forse qualche migliaio di miglia dal montaggio.

E quella performance è stata eccezionale.

Le autostrade erano libere, ma in alcuni punti ghiacciate. Non hanno mai dato l'impressione di dover mollare la presa senza preavviso. Hanno dato abbastanza feedback da consentire di rallentare prima che qualcosa andasse a rotoli.

Le strade di superficie erano di qualità variabile, con alcune strade con più di 12" di neve. Altre avevano fanghiglia e altre un mix di neve dura e fresca. E abbiamo continuato a dare gas. Anche le colline piuttosto ripide sono state superate senza problemi, solo un tocco occasionale di controllo della trazione per alcune delle parti peggiori. Questi pneumatici su questa macchina significano che sto arrivando a destinazione in ogni caso.

Ora, un aspetto negativo... durante la neve, ne ho danneggiati 2 (le buche possono ancora mordere quando sono nascoste). Fortunatamente, sono riuscito a procurarmi dei pezzi di ricambio, sono montati e sono di nuovo un coniglietto felice.

Ti sei mai chiesto come fa il conducente dello spazzaneve a lavorare nel bel mezzo della neve peggiore? Questi pneumatici non richiedono 4x4.

La mia auto è stata acquistata di seconda mano da una nota rete di concessionari di automobili scozzesi, ed era stata dotata di alcuni pneumatici di loro marca. Sono durati meno di una settimana prima di essere cestinati.

Quindi, a gennaio 2017 ho montato un set di Kinergy. E hanno funzionato bene sulla neve, molto bene. Sono stati anche piuttosto impressionanti in alcune delle piogge torrenziali che abbiamo avuto durante l'anno, e piuttosto buoni nei 2 giorni di sole che passano per un'estate scozzese.

Io guido una station wagon e tendo a trascinare un bel po' di equipaggiamento ovunque, e in modo entusiasta. Sono andate bene in quasi tutte le condizioni, tranne che per un po' di sottosterzo occasionale su una mini rotonda piuttosto stretta vicino a casa. Ma questo è successo solo quando le condizioni erano unte. Le prestazioni sotto la pioggia battente in autostrada sono state alla pari con alcune delle gomme più costose che ho fatto montare su altri veicoli simili. Ma le prestazioni invernali sono state impressionanti.

Anche l'usura è stata accettabile. Circa 18000 miglia percorse, le anteriori sono sotto i 4 mm, le posteriori sono ancora sopra i 6 mm. Per pura precauzione, e a causa dei bollettini meteo a lungo termine, le anteriori sono state sostituite con altre simili nelle ultime settimane. E, ancora una volta, si sono dimostrate valide nella neve e nelle temperature fredde dell'ultimo mese. A 50 £ a curva, hanno un valore eccezionalmente buono e saranno un elemento fisso di questo particolare veicolo per il prossimo futuro.

Abbiamo usato la precedente generazione di questi pneumatici, gli H730, e purtroppo sono una grande delusione. Mia moglie e io abbiamo entrambi slittato su strade unte, in una BMW da 90 CV!!, quando il set precedente non lo faceva nemmeno quando erano quasi finiti, finora questo set ha percorso 4500 miglia. Onestamente non comprerò di nuovo gli h740 per tornare agli h730 se riesco ad averli.

Quindi ho sostituito i Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 sulla mia Civic Type R EP3 con questi. Ho provato questi pneumatici l'anno scorso su un'altra auto quando nevicava e la mia Civic non riusciva a uscire dalla station wagon molto ripida e si sono dimostrati fenomenali sulla neve.

Questi pneumatici sono molto buoni, danno la sensazione di fornire meno feedback rispetto ai Goodyear Eagles e meno grip laterale, tuttavia sono comunque molto buoni. Penso che la perdita di trazione/feedback estivo valga il vantaggio quando si tratta di maneggevolezza su bagnato/freddo/neve. Si sentono sorprendentemente piantati sul bagnato e sono comunque miglia migliori in tutte le condizioni rispetto agli pneumatici estivi economici. L'auto non frena la trazione in caso di forte accelerazione, cosa che faceva in precedenza sui Toyo Proxes.

Conclusione: un buon compromesso per enormi vantaggi invernali. Nessun pneumatico all season sarà buono quanto uno pneumatico estivo dedicato alle prestazioni. La maneggevolezza sulla neve è estremamente forte, salendo su grandi colline ripide con ghiaccio e neve compatta, l'auto non ha mai frenato la trazione.

Ho acquistato questi pneumatici per sostituire quelli di serie con dei 4 stagioni.
Finora sono soddisfatto sia sull'asciutto che sul bagnato e anche sulla neve!
Vediamo durante l'estate

Questi pneumatici hanno sostituito alcuni pessimi pneumatici Nankang, ma sulle altre mie auto uso i Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2.

Le prime impressioni sono state buone, l'aderenza sul bagnato è come il giorno e la notte rispetto a pneumatici di marche più economiche, hanno gestito molto bene una frenata di emergenza di 70 - 0 quando un camion è partito sul bagnato. L'auto sembra molto più composta e competente. Il vero test sarà come affronteranno la neve (se ne avremo) e come si consumeranno durante i mesi estivi. Per un'auto di tutti i giorni sembrano un buon pneumatico multiuso con il potenziale per offrire maggiore sicurezza nei mesi invernali a un buon prezzo e senza la seccatura di cambiare con gomme invernali. Per veicoli sportivi e potenti credo che la cosa migliore sia ancora uno pneumatico invernale e uno estivo dedicati.

Avendo sostituito Yokohama W703, W902 e Conti's winter come installazione primaria, devo ammettere che l'ultima è la scelta migliore finora, offrendo una migliore distanza di frenata, bassa rumorosità e una presa prodigiosa sul bagnato. Non posso dire molto sulla durata, dato che ho fatto solo 10K. Il prezzo era lo stesso con Yokohama più economico di Conti's: 240 euro, in Grecia.