Pneumatici 155/65 R14

Ho montato questi pneumatici su un'auto usata, principalmente per guidare in città. Avevano 5 anni e non presentavano segni di usura. Su strade asciutte la tenuta era discreta, ma sul bagnato erano assolutamente pessimi. Su qualsiasi superficie diversa dall'asfalto, era facile che l'ABS si attivasse in frenata brusca o che si verificasse sottosterzo in curva. Li ho tenuti per alcuni mesi tra fine estate e inizio autunno. Li ho sostituiti con piacere con pneumatici invernali (Hankook Winter i*cept RS2) che si sono rivelati molto migliori. Forse su un'auto più pesante la tenuta sul bagnato potrebbe essere leggermente migliore, ma probabilmente rimarrebbe comunque piuttosto scarsa.

Ho montato questo pneumatico su due piccole auto, entrambe con raggio di 14 pollici ma larghezze diverse, principalmente per la guida in città nell'Europa centro-orientale, con diverse giornate piovose. Ho anche percorso alcuni tratti autostradali senza riscontrare alcun inconveniente. Buona tenuta su asciutto e bagnato per pneumatici invernali a basse velocità. La tenuta sulla neve è risultata migliore del previsto e permette di avere sicurezza nella guida di tutti i giorni. Non ho notato grandi differenze in termini di rumorosità nell'abitacolo rispetto agli pneumatici estivi.

Montati inizialmente sul posteriore 30.000 km fa, poi su tutte e 4 le ruote per circa 15.000 km. È difficile trovare pneumatici di qualità che siano sicuri nella mia misura.
Il rapporto qualità/prezzo è abbastanza buono, ma l'usura è un po' troppo rapida se si guida in modo dinamico. Dopo 15.000 km sono usurati al 75% circa. Non si può avere tutto.

Sull'asciutto sono difficili da criticare, sul bagnato si sente il limite arrivare più velocemente, ma è progressivo. L'asse posteriore è semplicemente indistruttibile indipendentemente dalle condizioni stradali e dallo stile di guida adottato.
L'asse anteriore è stato montato in "Feu Vert Efficiency", la tenuta di strada del Falken è generalmente un po' migliore sul bagnato, ma decisamente superiore sull'asciutto.

Quando saranno completamente usurati, ho sicuramente intenzione di comprarne altri uguali.

Lo sto recensendo in base al prezzo e ad altri pneumatici intercambiabili.
I miei pneumatici erano 145/80r12 per iniziare, Yokohama Job, RY52 con 8000km. Un discreto pneumatico ecologico per camion.
L'auto è un furgone Subaru Sambar, un cargo Daihatsu Hijet ribattezzato.

La recensione la sto effettuando disattivando tutti i controlli di trazione e di stabilità.
L'aderenza sull'asciutto è decisamente migliore. Con l'RY52, il posteriore slitta quando lo volevo. Con Energy saver4, non slitta nemmeno se do tutto gas in uscita da una curva stretta. Questo furgone non ha abbastanza potenza per far slittare l'Energy saver4 su superfici ad alta aderenza.
L'aderenza sul bagnato è migliore, ma soprattutto laterale. L'RY52 ha un'ottima aderenza verticale (in accelerazione e decelerazione). Non ho ancora provato a scivolare su superfici bagnate.

Feedback, sorprendentemente fuori dalle mie aspettative. La migliore pressione degli pneumatici per RY52 è F/R: 45/45 psi. Per Energy saver è F/R: 45/48 psi.
RY52 ha una gamma più ampia di pressione degli pneumatici che può essere guidata, la pressione anteriore è buona da 42-45. La pressione posteriore è buona da 40-50. Con 50 PSI nella parte posteriore, mi sento un po' al limite sul bagnato.
Tuttavia, con Energy Saver4 è molto difficile impostare la pressione degli pneumatici.
La parte anteriore non può essere inferiore a 45. Non ci sarà alcun feedback. La parte posteriore non può essere superiore a 48, produrrà molto rumore.
Il posteriore è meglio impostato a 45 (o meno), ma con F/R entrambi a 45, l'auto tende a sottosterzare. Quindi ho optato per F 45. R 48.
Un'altra cosa è che RY52 ha un feedback di maneggevolezza molto migliore a metà curva. Sento ogni pezzetto dello pneumatico, con Energy Saver4, conosco la direzione generale ma non quale parte dello pneumatico ha esattamente aderenza. Non penso che Energy Saver4 sia da biasimare qui, dato che RY52 è uno pneumatico LT super duro.

Maneggevolezza, è superiore al veicolo di prova. Sono a velocità di prigione con 53 cavalli su tutto il percorso (montagna e curve) con +30 km/h più veloce di RY52, ho solo paura che il furgone si ribalti e non ho sentito nemmeno uno scricchiolio. Non penso che questo furgone abbia bisogno di una presa migliore di Energy Saver.

Il comfort è qualcosa che senti all'istante, lo sento io, lo sente mia moglie. È molto più silenzioso e morbido del RY52. Direi che questo aspetto è ciò che la maggior parte delle persone sente.

Infine, il risparmio di carburante. Il set ruota + pneumatico è più pesante di 6 kg per curva (da 12 a 14, da RY52 a Energy saver), ovvero 24 kg in più per quattro ruote.
È molto più pesante. In città, con fermate e ripartenze, il risparmio di carburante cala dell'1-2%. Su strada di montagna rientra nel margine di errore (lo schermo mostra meglio). In autostrada, a 60-90 km/h, è migliore del 3-5%.
Non c'è altro modo per aggirare il peso. Durante le soste e le partenze, hai bisogno di più energia. Durante la salita, hai bisogno di più energia.
Ma la mescola ecologica utilizzata da Michelin garantisce un attrito inferiore, pertanto il risparmio di carburante non è peggiorato.

Pneumatico scadente, nessun risparmio di carburante e solo 15000 km di guida normale e la gomma si sta screpolando. Ci sono ancora 3 mm o giù di lì, ma la sostituirò. Non la comprerò mai più.

Ottimi pneumatici per piccole auto con bassa potenza, soprattutto se si usano piccole dimensioni di questo pneumatico. Buona aderenza su asciutto e bagnato anche se hanno bisogno di un po' di tempo per riscaldarsi. La cosa migliore di questi pneumatici che mi ha davvero stupito è la loro potenza frenante, soprattutto sull'asciutto, è come gettare l'ancora quando si preme il freno. Anche il risparmio di carburante è ottimo. Non sono molto sicuro della maneggevolezza a velocità elevate, ma ancora una volta questo pneumatico non è pensato per una guida vivace come quella che mi piace, quindi se si guida normalmente per l'uso quotidiano come è stato costruito per questo, allora è più che sufficiente. Li consiglio vivamente!

Ne ho montati un paio usati davanti e devo dire che queste gomme sono state una piacevole sorpresa. Non avevo mai guidato gomme Pirelli prima ed ero un po' titubante al riguardo. Anche se erano usate (ma in condizioni decenti), l'aderenza sull'asciutto era molto buona e la frenata sull'asciutto era assolutamente sorprendente, nonostante le piccole dimensioni che ho usato l'auto frenava in distanze molto brevi! Anche l'efficienza del carburante è migliorata come mi aspettavo. Gomma solida che farà il suo lavoro alla grande. Le consiglio!

Li uso su una Peugeot 107. Ho già avuto kumho su auto più grandi in passato. Per il mio tragitto giornaliero, ho pensato che, dato il prezzo, avrei dato una possibilità alle all season per evitare di dover acquistare un secondo set di ruote invernali. Nell'ultimo mese la neve è stata abbondante, sorpassare le auto lente e in difficoltà è stato un gioco da ragazzi. Sono morbidi quando sono caldi, ma il freddo e l'aderenza sul bagnato compensano la mancanza di calore. Il modello aggressivo causa un rumore stradale leggermente più alto del normale a 70 mph. Quando si saranno consumati, ne comprerò un altro set. Per il prezzo di un'auto piccola, li consiglierei sicuramente a chiunque.