Ho scelto questi pneumatici per il mio "veicolo agricolo" che viene utilizzato solo per trasportare tutto ciò che non metteresti nella tua bella auto. A circa 60€ l'uno, erano il miglior compromesso tra prezzo e qualità. Il carico utile supera spesso i 400 kg e l'auto vede regolarmente fango. Finora, gli Hankook si sono comportati molto bene sia su strada che fuoristrada, sia in condizioni di asciutto che di bagnato. Abbiamo avuto neve solo una volta, e si sono comportati meglio di qualsiasi altro pneumatico all-season che abbia mai avuto (che sarebbero circa 6-7 marche diverse). I pneumatici invernali sarebbero ovviamente migliori sulla neve e sul ghiaccio, ma dato che quest'auto fa solo circa 5-7k miglia all'anno, questi pneumatici si adattano bene. Finora tutto bene, li comprerei sicuramente di nuovo!
Pneumatici 185/60 R14
Tutto quello che sappiamo sulla misura 185/60 R14: 2 test indipendenti condotti esattamente in questa misura, 210 recensioni dei proprietari per 4.649.314 km di guida, e i dati dell'etichetta europea per gli pneumatici davvero in vendita in questa misura.
- 210recensioni di proprietari
- 4.649.314 kmpercorsi con questi pneumatici
- 2test in questa misura
- 631pneumatici prodotti in questa misura
La risposta rapida
| Stagione | Scelta dei conducenti | Punteggio conducenti | Ultimo vincitore di test |
|---|---|---|---|
| Estate | Nokian Line 7,7 Versione attuale: Nokian Wetproof 2 | 93% da 6 recensioni | Continental Premium Contact 5 7,8 Test pneumatici europei 2015 185/60R14 |
| Inverno | Sava Eskimo S3 6,5 | 61% da 3 recensioni | Dunlop Winter Response 2 8,5 Panoramica del mercato degli pneumatici invernali 2015 |
| Tutte le stagioni | Falken EUROALL SEASON AS200 7,6 Versione attuale: Falken EUROALL SEASON AS210 | 48% da 3 recensioni | - |
La scelta dei proprietari è il punteggio ponderato più alto in 185/60 R14; il vincitore del test viene dal test indipendente più recente condotto in questa misura. Tutte le prove sono più in basso.
Test indipendenti in 185/60 R14
Uno pneumatico si comporta diversamente al variare della misura - un test condotto esattamente nella vostra misura è quindi la prova più solida che esista. Ogni test qui sotto è stato svolto in 185/60 R14 - 2 in totale, dal più recente.
Test pneumatici Inverno
| Anno | Test | Vincitore | Pneumatici testati |
|---|---|---|---|
| 2015 | Panoramica del mercato degli pneumatici invernali 2015 | Dunlop Winter Response 2 | 51 |
Test pneumatici Estate
| Anno | Test | Vincitore | Pneumatici testati |
|---|---|---|---|
| 2015 | Test pneumatici europei 2015 185/60R14 | Continental Premium Contact 5 | 16 |
Gli pneumatici 185/60 R14 più apprezzati
Valutati solo da chi guida questa misura. Uno pneumatico ha bisogno di almeno 3 recensioni in 185/60 R14 per entrare in classifica; l'ordine pondera il punteggio per il numero di recensioni, quindi una singola recensione entusiasta non può dominare una tabella.
Pneumatici Estate
Lo pneumatico Estate più apprezzato in 185/60 R14 è il Nokian Line - 93% da 6 recensioni in questa misura. Il pneumatico attuale di questa gamma è ora il Nokian Wetproof 2.
| # | Pneumatico | Punteggio conducenti | Recensioni | Distanza valutata | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Nokian Line
Sostituito da Nokian Wetproof 2
|
93% | 6 | 111.273 km | 7,7 |
| 2 |
Continental Eco Contact 5
Sostituito da Continental EcoContact 7
|
95% | 4 | 56.398 km | 7,7 |
| 3 |
Uniroyal RainExpert
Sostituito da Uniroyal RainExpert 5
|
90% | 6 | 42.969 km | 8,9 |
| 4 |
Michelin Energy Saver+
Sostituito da Michelin Energy Saver 4
|
92% | 3 | 109.435 km | 8,2 |
| 5 |
Pirelli Cinturato P1 Verde
|
92% | 3 | 56.327 km | 7,6 |
| 6 |
Bridgestone Potenza RE720
|
89% | 4 | 128.321 km | 7,6 |
| 7 |
Michelin Energy Saver
Sostituito da Michelin Energy Saver 4
|
87% | 4 | 257.494 km | 7,3 |
| 8 |
Continental Premium Contact 2
Sostituito da Continental PremiumContact 7
|
89% | 3 | 72.565 km | 7,5 |
| 9 |
Yokohama C Drive
|
87% | 4 | 140.013 km | 8,5 |
| 10 |
Toyo Proxes CF1
Sostituito da Toyo Proxes Comfort
|
83% | 7 | 56.488 km | 8,2 |
| 11 |
Pirelli CINTURATO P6
|
87% | 3 | 72.420 km | 7,2 |
| 12 |
Dunlop SP Sport FM800
|
83% | 3 | 59.546 km | 8,6 |
| 13 |
Goodyear EfficientGrip Performance
Sostituito da Goodyear EfficientGrip Performance 2
|
82% | 3 | 82.076 km | 8,3 |
| 14 |
Bridgestone Turanza ER300
Sostituito da Bridgestone Turanza 6
|
80% | 4 | 186.603 km | 7,9 |
| 15 |
Michelin Energy XM2
Sostituito da Michelin Energy XM2+
|
79% | 3 | 173.809 km | 7,8 |
| 16 |
Falken ZE912
Sostituito da Falken ZIEX ZE320
|
75% | 3 | 17.703 km | 8 |
| 17 |
Continental Eco Contact 3
Sostituito da Continental EcoContact 7
|
68% | 3 | 39.139 km | 7,9 |
| 18 |
Vredestein Sportrac 5
|
69% | 4 | 63.569 km | 8,1 |
| 19 |
Goodyear Excellence
Sostituito da Goodyear EfficientGrip Performance 2
|
59% | 3 | 75.639 km | 7,4 |
| 20 |
Pirelli P6000
|
54% | 3 | 29.028 km | 5,1 |
| 21 |
Continental ComfortContact CC6
|
49% | 3 | 77.248 km | 7,5 |
| 22 |
Event GL695
|
41% | 4 | 22.547 km | 6,1 |
Vuoi anche i dati dei test oltre all'opinione dei conducenti? Migliori Pneumatici Estivi →
Pneumatici Inverno
Lo pneumatico Inverno più apprezzato in 185/60 R14 è il Sava Eskimo S3 - 61% da 3 recensioni in questa misura.
| # | Pneumatico | Punteggio conducenti | Recensioni | Distanza valutata | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Sava Eskimo S3
|
61% | 3 | 24.140 km | 6,5 |
Vuoi anche i dati dei test oltre all'opinione dei conducenti? Migliori Pneumatici Invernali → Vincitore del test: Goodyear UltraGrip Performance 3
Pneumatici Tutte le stagioni
Lo pneumatico Tutte le stagioni più apprezzato in 185/60 R14 è il Falken EUROALL SEASON AS200 - 48% da 3 recensioni in questa misura. Il pneumatico attuale di questa gamma è ora il Falken EUROALL SEASON AS210.
| # | Pneumatico | Punteggio conducenti | Recensioni | Distanza valutata | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Falken EUROALL SEASON AS200
Sostituito da Falken EUROALL SEASON AS210
|
48% | 3 | 40.073 km | 7,6 |
Vuoi anche i dati dei test oltre all'opinione dei conducenti? Migliori Pneumatici 4 Stagioni → Vincitore del test: Goodyear Vector All Season 4
Il TR Score è la valutazione complessiva del pneumatico su Tyre Reviews, su 10, costruita con risultati di test indipendenti e tutte le recensioni dei proprietari di quel pneumatico - non solo quelle da questa auto. La colonna del punteggio dei conducenti riguarda solo questa auto.
Etichetta europea in 185/60 R14
I valori dell'etichetta europea sono dichiarati per ogni singola misura - i numeri qui sono quindi esatti per 185/60 R14 e non un intervallo sull'intero modello. 434 pneumatici hanno dati di etichetta in questa misura. L'indice di carico più comune è 82 (fino a 475 kg per pneumatico). Codici di velocità disponibili: V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), S (180 km/h), Q (160 km/h). 250 pneumatici in questa misura portano la marcatura neve 3PMSF.
A Migliore aderenza sul bagnato
16 pneumatici in questa misura raggiungono la classe A, il massimo europeo per l'aderenza sul bagnato. I migliori su Tyre Reviews:
- Bridgestone Blizzak LM005 Inverno 8,9
- Falken Sincera SN832 Ecorun Estate 8,8
- Bridgestone Turanza T005 Estate 8,6
- Continental UltraContact Estate 8,5
- Sailun Atrezzo 4Seasons Ultra Tutte le stagioni 8,5
- Falken ZIEX ZE310 EcoRun Estate 8,4
B Minore resistenza al rotolamento
La scelta più efficiente nei consumi: 8 pneumatici in questa misura raggiungono la classe B di resistenza al rotolamento. I migliori su Tyre Reviews:
- Continental AllSeasonContact Tutte le stagioni 8,7
- Continental UltraContact Estate 8,5
- Nexen N Blue S Estate 8,1
- Continental EcoContact 6 Estate 7,5
- Kumho Ecowing ES31 Estate 7,5
- Nokian Hakka Green 3 Estate 7,5
67dB Pneumatici più silenziosi
Gli pneumatici 185/60 R14 più silenziosi sono etichettati a 67 dB di rumore esterno:
- Michelin CrossClimate+ Tutte le stagioni 9,4
- Nokian WR Snowproof Inverno 8,8
- Linglong Sport Master 4S Tutte le stagioni 8,7
- Linglong Grip Master 4S Tutte le stagioni 8,5
- Falken ZIEX ZE310 EcoRun Estate 8,4
- Michelin Energy Saver+ Estate 8,2
I valori provengono dalla banca dati europea EPREL e valgono per le versioni europee di ogni pneumatico. Aderenza sul bagnato e resistenza al rotolamento vanno dalla classe A (la migliore) alla E; il rumore è il valore misurato al passaggio. Una buona etichetta è una base, non un verdetto - i test e le valutazioni qui sopra dicono molto di più.
Quanto durano gli pneumatici in 185/60 R14?
Su 24 recensioni di treni a fine vita in questa misura, un treno tipico era consumato dopo 40.234 km. Metà di tutti i treni consumati è durata tra 19.312 km e 53.108 km.
Le distanze sono dichiarate dai conducenti la cui recensione ha segnato il treno come consumato; i valori sono mediane, quindi una singola segnalazione anomala non può spostarli. Lo stile di guida e l'auto contano più della misura in sé.
Cosa significa 185/60 R14?
Uno pneumatico 185/60 R14 è largo 185 mm, la sua spalla è alta il 60% di quella larghezza (111 mm) e si monta su un cerchio da 14 pollici. Ne risulta un diametro totale di circa 578 mm.
| Larghezza di sezione | 185 mm |
|---|---|
| Altezza della spalla | 111 mm |
| Diametro del cerchio | 14" (356 mm) |
| Diametro totale | ≈ 578 mm |
| Circonferenza | ≈ 1.815 mm |
| Giri per km | ≈ 551 |
| Giri per miglio | ≈ 887 |
Si scrive anche
185/60R14 185/60 ZR14 185-60-14 185 60 14
I valori sono calcolati dalla misura nominale. Uno pneumatico carico e in rotolamento gira di qualche punto percentuale più piccolo, e la larghezza reale varia leggermente tra le marche.
State confrontando due misure? Usate il calcolatore di misure →
Quali auto montano pneumatici 185/60 R14?
Le auto che montano più spesso questa misura nelle nostre recensioni. Ognuna porta agli pneumatici più apprezzati per quell'auto precisa.
Mazda MX5
23 recensioni in questa misura
Skoda Fabia 1.4TDi
8 recensioni in questa misura
Hyundai Accent
6 recensioni in questa misura
Ford Fiesta
5 recensioni in questa misura
Honda Jazz
4 recensioni in questa misura
Hyundai Getz
4 recensioni in questa misura
Honda Civic
4 recensioni in questa misura
Chevrolet Aveo
4 recensioni in questa misura
SEAT Ibiza
4 recensioni in questa misura
Skoda Fabia 1.9TDi
4 recensioni in questa misura
Tutti gli pneumatici recensiti in 185/60 R14
L'elenco completo, compresi gli pneumatici fuori produzione e quelli con troppe poche recensioni per la classifica, ordinato per quantità di prove. Altri 87 pneumatici hanno una sola recensione ciascuno; contano nei totali ma non sono elencati.
| Pneumatico | Stagione | Punteggio conducenti | Recensioni | Distanza valutata |
|---|---|---|---|---|
| Toyo Proxes CF1 Sostituito da Toyo Proxes Comfort | Estate | 83% | 7 | 56.488 km |
| Nokian Line Sostituito da Nokian Wetproof 2 | Estate | 93% | 6 | 111.273 km |
| Uniroyal RainExpert Sostituito da Uniroyal RainExpert 5 | Estate | 90% | 6 | 42.969 km |
| Continental Eco Contact 5 Sostituito da Continental EcoContact 7 | Estate | 95% | 4 | 56.398 km |
| Bridgestone Potenza RE720 | Estate | 89% | 4 | 128.321 km |
| Michelin Energy Saver Sostituito da Michelin Energy Saver 4 | Estate | 87% | 4 | 257.494 km |
| Yokohama C Drive | Estate | 87% | 4 | 140.013 km |
| Bridgestone Turanza ER300 Sostituito da Bridgestone Turanza 6 | Estate | 80% | 4 | 186.603 km |
| Vredestein Sportrac 5 | Estate | 69% | 4 | 63.569 km |
| Event GL695 | Estate | 41% | 4 | 22.547 km |
| Michelin Energy Saver+ Sostituito da Michelin Energy Saver 4 | Estate | 92% | 3 | 109.435 km |
| Pirelli Cinturato P1 Verde | Estate | 92% | 3 | 56.327 km |
| Continental Premium Contact 2 Sostituito da Continental PremiumContact 7 | Estate | 89% | 3 | 72.565 km |
| Pirelli CINTURATO P6 | Estate | 87% | 3 | 72.420 km |
| Dunlop SP Sport FM800 | Estate | 83% | 3 | 59.546 km |
| Goodyear EfficientGrip Performance Sostituito da Goodyear EfficientGrip Performance 2 | Estate | 82% | 3 | 82.076 km |
| Michelin Energy XM2 Sostituito da Michelin Energy XM2+ | Estate | 79% | 3 | 173.809 km |
| Falken ZE912 Sostituito da Falken ZIEX ZE320 | Estate | 75% | 3 | 17.703 km |
| Continental Eco Contact 3 Sostituito da Continental EcoContact 7 | Estate | 68% | 3 | 39.139 km |
| Sava Eskimo S3 | Inverno | 61% | 3 | 24.140 km |
| Goodyear Excellence Sostituito da Goodyear EfficientGrip Performance 2 | Estate | 59% | 3 | 75.639 km |
| Pirelli P6000 | Estate | 54% | 3 | 29.028 km |
| Continental ComfortContact CC6 | Estate | 49% | 3 | 77.248 km |
| Falken EUROALL SEASON AS200 Sostituito da Falken EUROALL SEASON AS210 | Tutte le stagioni | 48% | 3 | 40.073 km |
| Goodyear UltraGrip 8 Sostituito da Goodyear UltraGrip 9+ | Inverno | 93% | 2 | 46.671 km |
| Toyo Proxes CF2 Sostituito da Toyo Proxes Comfort | Estate | 92% | 2 | 23.625 km |
| Falken Sincera SN832 Ecorun Sostituito da Falken Sincera SN110 Ecorun | Estate | 91% | 2 | 58.097 km |
| Vredestein Quatrac 5 Sostituito da Vredestein Quatrac | Tutte le stagioni | 85% | 2 | 97.365 km |
| Dunlop SP Sport Fast Response Sostituito da Dunlop Sport BluResponse | Estate | 82% | 2 | 64.374 km |
| Dunlop Sport BluResponse | Estate | 77% | 2 | 26.313 km |
| Michelin Energy Sostituito da Michelin Energy Saver 4 | Estate | 75% | 2 | 36.318 km |
| Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 Sostituito da Goodyear Vector All Season 4 | Tutte le stagioni | 75% | 2 | 6.437 km |
| Michelin CrossClimate Sostituito da Michelin CrossClimate 3 | Tutte le stagioni | 73% | 2 | 78.858 km |
| Continental EcoContact 6 Sostituito da Continental EcoContact 7 | Estate | 73% | 2 | 50.694 km |
| Apollo Alnac 4g | Estate | 65% | 2 | 28.003 km |
| Matador MP 16 Stella 2 | Estate | 64% | 2 | 29.129 km |
| Triangle Protract TE301 | Estate | 58% | 2 | 8.047 km |
| Nankang XR611 | Estate | 54% | 2 | 9.012 km |
| GT Radial Champiro ECO | Estate | 51% | 2 | 16.093 km |
| Pirelli P5000 | Estate | 50% | 2 | 45.062 km |
| Barum Bravuris Sostituito da Barum Bravuris 3 | Estate | 47% | 2 | 27.359 km |
Le recensioni coprono solo una parte del mercato: 631 pneumatici sono prodotti in 185/60 R14. Sfoglia tutti gli pneumatici 185/60 R14 →
Cosa dicono i conducenti dei loro pneumatici 185/60 R14
Le recensioni più recenti montate in questa misura, con le parole dei loro autori.
Ho avuto l'opportunità di acquistarne e guidarne una nel 2012, quando è uscita per la prima volta. Ha un'ottima tenuta di strada sia sull'asciutto che sul bagnato. È comoda per i lunghi viaggi (oltre 1.000 miglia) e robusta. È silenziosa anche a velocità superiori a 80 mph. È un'esperienza di possesso davvero positiva.
Ho acquistato questi pneumatici per sostituire un vecchio set di Dunlop che erano montati quando ho comprato i cerchi su cui ora sono montati questi Ultracontact. Dato che la mia auto ha cerchi da soli 14 pollici, non è facile trovare pneumatici che non siano economici (vivo in Europa), ma questi erano tra i pochi pneumatici di qualità che sono riuscito a trovare nella misura corretta. Ho guidato con i Dunlop (seppur vecchi e leggermente usurati) per circa 2 mesi prima di sostituirli e la differenza è stata immediatamente evidente!
Questi pneumatici sono decisamente superiori a quanto la mia Mazda di quasi 40 anni possa gestire. Non ho riscontrato problemi di perdita di trazione sulle ruote anteriori in uscita da curve strette sull'asciutto (un risultato non da poco, considerando che l'auto ha meno di 75 CV). Sono pneumatici comodi per le lunghe distanze, non molto rumorosi e assorbono abbastanza bene le asperità, anche se soggettivamente considererei gli Hankook Kinergy della mia altra auto più confortevoli. Solo sul bagnato si inizia a notare che gli pneumatici faticano un po', ma rimangono sempre lineari e prevedibili. Non ho avuto molti problemi con le pozzanghere a basse velocità, dato che sono molto prevedibili, ma possono avere difficoltà con l'aquaplaning superando le velocità tipiche delle strade extraurbane.
Dopo poco più di 5000 miglia percorse nell'ultimo anno, non ho ancora notato alcuna differenza rispetto a quando gli pneumatici erano nuovi e hanno perso solo un po' di profondità del battistrada. Sono abbastanza sicuro che potrò percorrerci almeno altre 25.000 miglia o qualche altro anno prima di doverli sostituire, ma sarei felice di ricomprarli quando sarà il momento!
Questi pneumatici sono decisamente superiori a quanto la mia Mazda di quasi 40 anni possa gestire. Non ho riscontrato problemi di perdita di trazione sulle ruote anteriori in uscita da curve strette sull'asciutto (un risultato non da poco, considerando che l'auto ha meno di 75 CV). Sono pneumatici comodi per le lunghe distanze, non molto rumorosi e assorbono abbastanza bene le asperità, anche se soggettivamente considererei gli Hankook Kinergy della mia altra auto più confortevoli. Solo sul bagnato si inizia a notare che gli pneumatici faticano un po', ma rimangono sempre lineari e prevedibili. Non ho avuto molti problemi con le pozzanghere a basse velocità, dato che sono molto prevedibili, ma possono avere difficoltà con l'aquaplaning superando le velocità tipiche delle strade extraurbane.
Dopo poco più di 5000 miglia percorse nell'ultimo anno, non ho ancora notato alcuna differenza rispetto a quando gli pneumatici erano nuovi e hanno perso solo un po' di profondità del battistrada. Sono abbastanza sicuro che potrò percorrerci almeno altre 25.000 miglia o qualche altro anno prima di doverli sostituire, ma sarei felice di ricomprarli quando sarà il momento!
Sono estremamente deluso dai Vredestein Sportrac 5 montati sulla mia Miata nordamericana. Questi pneumatici hanno una sensazione di elasticità elevata nello sforzo e nella risposta dello sterzo. L'asse posteriore sembra notevolmente ritardato e manca di sicurezza. Il pneumatico ha un grip più che sufficiente, ma manca del feedback necessario per percepire la velocità di sterzata dell'auto, il che si traduce in molteplici correzioni dello sterzo per mantenere la traiettoria/velocità desiderata in curva. Anche al centro, il pneumatico sembra instabile e richiede frequenti correzioni. Un'ulteriore delusione deriva dalla guida poco smorzata con molteplici oscillazioni secondarie per ogni dosso. Anche l'uniformità è un problema, poiché questo pneumatico presenta il peggior livello delle famigerate vibrazioni a 105 km/h della Miata tra tutti gli pneumatici che ho avuto su questa auto.
Gli unici punti di forza che ho riscontrato sono la bassa rumorosità e la buona aderenza sul bagnato. La scarsa sensibilità dello sterzo rende l'aderenza insoddisfacente quanto quella sull'asciutto, ma almeno non sorprende la perdita di aderenza e progressività sul bagnato.
Non terrò questi pneumatici abbastanza a lungo per valutarne l'usura. Questo è il tipo di pneumatico che vorrei si consumasse più velocemente, così da giustificarne la sostituzione anticipata. Nel complesso, ritengo che si tratti di uno pneumatico di bassa qualità, considerando la guida poco smorzata e le vibrazioni.
Gli unici punti di forza che ho riscontrato sono la bassa rumorosità e la buona aderenza sul bagnato. La scarsa sensibilità dello sterzo rende l'aderenza insoddisfacente quanto quella sull'asciutto, ma almeno non sorprende la perdita di aderenza e progressività sul bagnato.
Non terrò questi pneumatici abbastanza a lungo per valutarne l'usura. Questo è il tipo di pneumatico che vorrei si consumasse più velocemente, così da giustificarne la sostituzione anticipata. Nel complesso, ritengo che si tratti di uno pneumatico di bassa qualità, considerando la guida poco smorzata e le vibrazioni.
Ottimi pneumatici! Li uso ormai da tre stagioni, l'aderenza sull'asciutto è ottima, non ho molta esperienza con l'aderenza sul bagnato, ma nel complesso sono ottimi pneumatici considerando la loro fascia di prezzo. Ero un po' titubante nei confronti del marchio Kumho, questo è il primo pneumatico Kumho che ho provato e li ricomprerei sicuramente. Ho comprato un veicolo nuovo e li prenderò anche io. Anche l'usura è ottima. Mi aspettavo che peggiorassero con il tempo, ma resistono ancora e sono molto affidabili e adeguate. Hanno ancora molta gomma residua, considerando che ci ho percorso 40.000 km.
Ho una Seat Ibiza del 2003 e ho scelto questi pneumatici nel 2015 dopo aver usato dei Kumhos (che si sono rivelati piuttosto buoni). La maneggevolezza è piuttosto buona, a volte guido in modo più grintoso e solo due volte in 10 anni li ho sentiti stridere in curva, a una velocità relativamente bassa, 40-50 km/h, pur offrendo un grip sufficiente. Quindi direi che danno una buona sicurezza sull'asciutto e il limite di aderenza non è basso. Sono tutt'altro che il massimo sul bagnato, ma i loro limiti sono più evidenti quando c'è molta acqua stagnante sulla strada, nel qual caso consiglio di ridurre significativamente la velocità. Il comfort è discreto, ma non posso dire molto perché la mia auto non è esattamente comoda ed è un po' rumorosa, quindi gli pneumatici non hanno molta influenza, ma direi che è nella media.
Vivendo in una zona dove non piove molto, li ho scelti di nuovo nel 2022 dopo che uno degli pneumatici si era forato. Avrei dovuto comunque cambiarli a causa dell'età e del basso battistrada. Avevo percorso 66.000 km con questi pneumatici, quindi sono piuttosto soddisfatto dell'usura. Ad oggi, ne ho percorsi 19.000 e tutto va bene. Li consiglio vivamente per l'ottimo rapporto qualità/prezzo: 4 pneumatici costavano 210 € qui in Italia.
Vivendo in una zona dove non piove molto, li ho scelti di nuovo nel 2022 dopo che uno degli pneumatici si era forato. Avrei dovuto comunque cambiarli a causa dell'età e del basso battistrada. Avevo percorso 66.000 km con questi pneumatici, quindi sono piuttosto soddisfatto dell'usura. Ad oggi, ne ho percorsi 19.000 e tutto va bene. Li consiglio vivamente per l'ottimo rapporto qualità/prezzo: 4 pneumatici costavano 210 € qui in Italia.
Ho la Dunlop SpSport FM800 da quasi 2 anni, ho fatto un trackday e ho percorso migliaia di chilometri di guida sportiva, su strade secondarie e persino su piste sterrate.
Questi pneumatici hanno una tenuta sorprendentemente buona sia sul bagnato che sull'asciutto. Essendo molto progressivi al limite e molto prevedibili, ho spinto al massimo questi pneumatici in pista e non mi hanno mai dato alcun problema, anche se la mia auto non è veloce in linea retta, l'ho modificata per renderla una specialista per strade secondarie e curve e questi pneumatici tengono il passo. Si consumano anche molto bene, avendo percorso circa 12.000 km con loro e hanno ancora circa 1 mm di usura sullo pneumatico più basso. Li consiglierei vivamente e li riacquisterei, ma non sono più disponibili nella mia taglia nel mio paese :(
Questi pneumatici hanno una tenuta sorprendentemente buona sia sul bagnato che sull'asciutto. Essendo molto progressivi al limite e molto prevedibili, ho spinto al massimo questi pneumatici in pista e non mi hanno mai dato alcun problema, anche se la mia auto non è veloce in linea retta, l'ho modificata per renderla una specialista per strade secondarie e curve e questi pneumatici tengono il passo. Si consumano anche molto bene, avendo percorso circa 12.000 km con loro e hanno ancora circa 1 mm di usura sullo pneumatico più basso. Li consiglierei vivamente e li riacquisterei, ma non sono più disponibili nella mia taglia nel mio paese :(
Gli pneumatici sono fantastici, ma sono ancora più fantastici su strade bagnate e molto bagnate, è come guidare su strade asciutte senza acqua. È la prima volta che guido sotto una pioggia battente e non potevo credere al comportamento del volante (+) ovviamente. I miei precedenti pneumatici erano Rain ex 3, ed ero molto soddisfatto, ma il 5 è ancora meglio!!
Guidate con pneumatici 185/60 R14?
Recensite i vostri pneumatici e aiutate il prossimo conducente a scegliere. Servono circa cinque minuti, e ogni recensione in questa pagina viene da un conducente che se li è presi.
Da dove vengono questi dati
Le valutazioni dei proprietari arrivano dal modulo di recensione di questo sito, indicando pneumatico, misura e distanza percorsa, e vengono controllate a mano prima della pubblicazione. I risultati dei test vengono da test indipendenti pubblicati che indicizziamo per misura, i valori di etichetta dalla banca dati europea EPREL.
Sul TR Score
Il Tyre Reviews Score valuta ogni pneumatico su 10 usando risultati di test indipendenti e l'intero corpo delle recensioni dei proprietari, così puoi confrontare una classifica specifica per auto con le prove più ampie.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.