Pneumatici 195/70 R14

Le avevo sulla mia vecchia Volvo 240. Funzionavano bene anche in condizioni di neve. Avevano 11 anni quando le ho sostituite perché stavano iniziando a marcire. Tuttavia, sono incredibilmente buone come gomme per tutto l'anno.

Quindi, prima di tutto, ho le gomme solo da circa una settimana e mezza. Le ho montate su una Mercedes 300SD del 1981 che ha una potenza molto bassa. Ho notato che in molti casi in cui ho una gomma che altri hanno recensito come pessima, cerco il denominatore comune, che di solito è un tipo di auto per cui la gomma non funziona. In alcuni casi, alla gomma piacciono le auto pesanti o leggere, o non sono adatte alle prestazioni, e coloro che hanno il contrario finiscono per dare una recensione negativa. Comunque, queste gomme sono su un'auto di 43 anni e non fanno rumore, posso fare curve brevi a velocità aggressive (aggressive come può essere una 300SD) con un'aderenza alla strada molto buona che mi fa sentire molto sicuro. La guida su dossi e buche è normale, niente di male o di buono, solo normale. La guida complessiva è molto confortevole. Non ricordo di aver guidato sotto la pioggia, ma sembrano molto simili alle gomme Master Craft che avevo prima, il che mi fa "credere" che andranno bene. Se non dovessero andare bene, tornerò e pubblicherò questa informazione. Percorro circa 140 miglia al giorno, quindi la mia recensione di una settimana e mezza è buona quanto la recensione di un mese+ di qualcun altro. Per un prezzo così BASSO nel mondo dei prezzi "deve esserci oro in quelle gomme", le comprerò ogni volta che avrò bisogno di gomme per questa macchina.

Vanno bene per quello che sono... sono pneumatici economici, erano inclusi nella macchina che ho comprato e saranno sostituiti con pneumatici migliori il prima possibile!

Bene, questi pneumatici sono stati montati sulla mia Dodge Dart Demon 318 del 1972 quando ho acquistato l'auto qualche settimana fa. La parte anteriore sinistra (lato guidatore) era molto usurata sul bordo esterno e ho pensato che il tracciamento fosse fuori controllo. Tuttavia, ero a un raduno di auto e stavo parlando con un tizio dell'auto e ho menzionato il problema con gli pneumatici. Lui ha guardato e ha detto che sembrava un cedimento strutturale nello pneumatico, ovvero una cinghia metallica all'interno dello pneumatico si era rotta e deformata. Ho provato a contattare Evergreen per chiedere dove potevo ottenere una sostituzione (sono nel Regno Unito) e ho ricevuto una risposta automatica ma nessuna informazione utile. Sembra che dovrò abbandonare tutti e quattro per un altro marchio prima di prendere una multa. Peccato perché gli altri tre hanno un sacco di carne sul battistrada.

Montato sulla mia Mercedes classica 280se w126, finora 7000 km e nessun segno di usura. Avendo avuto in precedenza pneumatici pessimi, montare i Talon GLS sul posteriore e i CNTT GLS sull'anteriore è stato un enorme miglioramento. Nonostante siano economici sia sull'asciutto che sul bagnato, gli pneumatici mantengono un buon contatto con la strada. Anche alle velocità delle autostradali europee si comportano bene. Feedback sempre progressivo e buona aderenza della superficie nonostante occasionali buche e ondulazioni della superficie. A parte il fatto che sono più rumorosi di uno pneumatico premium, sono stato molto soddisfatto.

ho usurato tutti e 4 i miei pneumatici (Bridgestone EP150, non li ho cambiati dal 2014). ho scoperto che questo pneumatico ha più recensioni positive di EP150 nella stessa fascia di prezzo. la tenuta su asciutto è ottima, il rumore relativamente basso e il livello di comfort è buono, ma la tenuta su bagnato è solo accettabile, non eccezionale. non riesco ancora a decidere se acquistarlo di nuovo perché lo sto usando solo da circa 6 mesi, in attesa di un rapporto completo sulla durata

L'auto: classica auto sportiva degli anni '70 da 1100 kg, con una potenza di oltre 230 CV e una coppia di 210 lbft sugli pneumatici posteriori.

In breve, sono rimasto sbalordito dalla qualità di questi pneumatici e ne consiglio l'acquisto in qualsiasi momento, in queste dimensioni e per questo tipo di auto (potente, leggera, a trazione posteriore).

In precedenza, utilizzando gli pneumatici Michelin Energy Saver, improvvisamente e senza preavviso hanno perso aderenza su una strada umida a circa 30 mph e diciamo al 20% di accelerazione in terza. Mi ha fatto un sacco di casino serpeggiare attraverso entrambe le corsie della superstrada e finire sulla roba sul ciglio della strada. Quindi sono arrivati gli pneumatici T005.

Sorpreso da una pioggia torrenziale a Silverstone, la tenuta sul bagnato e la maneggevolezza erano assolutamente fenomenali!! Anche sulle strade di campagna sporche circostanti. Spingevo al 90% o più sul bagnato, come potevo sull'asciutto, mantenendo velocità elevate in curva. Non sto esagerando. Infondono così tanta sicurezza sul bagnato. Ad esempio: con le Michelin potrei facilmente bruciare le gomme posteriori sul bagnato o sull'asciutto in uscita dagli incroci. Con le Turanza ci vuole un SACCO di sforzi per farle mollare sul bagnato, figuriamoci sull'asciutto. Brucerei la frizione a 5krpm per farle mollare sull'asciutto.

L'aderenza sull'asciutto è eccellente e il feedback dalla strada è decisamente migliore rispetto alle Michelin.

Il comportamento di guida sul bordo è molto progressivo sul bagnato e un po' molle sull'asciutto prima che inizino a mollare. Ma il profilo 70 probabilmente contribuisce a questo. Anche se si riceve un sacco di feedback su quando stanno raggiungendo quel limite. Le rotatorie sono uno spasso assoluto.

La frenata sul bagnato, come ci si aspetta, è eccezionale. Anche la frenata sull'asciutto è eccellente, ma può diventare un po' molliccia prima del bloccaggio (non ho l'ABS sulla mia auto). Detto questo, è MOLTO più difficile bloccarsi rispetto alle Michelin e ormai è un evento raro, il che consente di frenare molto più tardi e con più forza, di mantenere più velocità in curva e di poter dare potenza molto prima.

Non posso commentare l'usura, perché l'auto percorre solo 1000 miglia all'anno con un po' di lavoro leggero in pista. Considerando quanto sono aderenti, dubito che durino un milione di miglia, ma è il compromesso che si fa con qualsiasi pneumatico per avere una grande trazione.

Speravo di usare gli eccellenti Continental Premium Contact 6 che uso sulle altre due auto, ma dato che non sono disponibili in queste dimensioni, secondo la mia modesta opinione i T005 sono il più simile possibile.